风云T9功率

动力方面，奇瑞风云T9搭载两套混动系统，在传统发动机方面是相同的，为一款第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，热效率达到44.5%。值得一提的是该车有两种混动变速系统，一种为DHT变速箱，一种为3挡DHT变速箱。前者被称为无级超级电混DHT，采用E-CVT变速箱，其电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，系统综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m。根据使用场景在纯电/混动/增程/燃油四种驱动模式自动切换。其0-100km/h的加速时间为7.7秒。

动力方面，奇瑞风云T9搭载1.5T插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米；系统综合功率265千瓦，综合扭矩530牛·米，配套容量为19.43千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程120公里。

动力系统方面，风云T9搭载两套混动系统，分别为DHT变速箱和3挡DHT变速箱。其中，DHT变速箱采用E-CVT变速箱，其电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，系统综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m。根据使用场景不同，这款车可以在纯电、混动、增程、燃油四种驱动模式自动切换，被称为无级超级电混DHT。该车0-100km/h的加速时间为7.7秒。

动力方面，奇瑞风云T9搭载由1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米；系统综合功率265千瓦，综合扭矩530牛·米，在19.43千瓦时三元锂电池组的支持下，CLTC工况纯电续航里程达到120公里。

动力系统方面，风云T9装备了1.5T插电式混合动力系统。车型根据变速箱的不同分为两种配置：一种是搭载单挡DHT变速箱，电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；另一种则是配备了三挡DHT变速箱，电动机最大功率165千瓦，峰值扭矩390牛·米。

两种配置都搭载了1.5T发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米。特别值得一提的是，风云T9部分车型还采用了CDC悬架系统，有助于提升行车的稳定性。

此次风云T9搭载的C-DM鲲鹏混动则是优化了发动机热效率与换挡结构的新系统，拥有120km纯电续航，综合续航超过1400km。在电机与发动机的共同输出下，可以爆发出最大功率265kW、最大扭矩530N·m的动力水平。

之前奇瑞的鲲鹏混动有油耗偏高的弊病。从官方数据来看风云T9百公里馈电油耗为5.2L。这一成绩比市面上大部分插混的油耗水平都略低一些。

虽然但在面对比亚迪宋DM-i等竞争对手时，风云T9的综合素质或许不落下风。但是在定位上，这款车似乎还是有些模糊。

3.不上不下定位尴尬，风云T9到底要打哪个

预计风云T9将提供5座版本与7座版本。而在插混车市场上，15-20万元价位销量最好的5座和7座SUV就是比亚迪的宋PLUS DM-i与唐DM-i两款车型。

预售价15.99-19.99万元的风云-T9的价位则刚好夹在唐DM-i（17.98-26.97万）与宋PLUS DM-i（12.98-16.98万）之间。

其尺寸与性能虽然比宋PLUS DM-i优秀，但是相较于唐DM-i来说并没有太大优势。更何况，比亚迪唐还拥有性能更强的DM-p版本，360kW的功率与675N·m的扭矩远胜风云T9。

重点说一下其搭载的鲲鹏混动C-DM系统。其采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机可以实现44.5%的热效率，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩220N·m，从账面参数来看在同级产品中还是比较有实力的。在电机的加持下，兼顾了动力性能和油耗经济性。系统综合功率达到265kW，综合扭矩为530N·m，在馈电状态下油耗仅为5.2L/100km。

至于双电机单元，低配车型将采用单挡双电机DHT方案，主要负责驱动的P3电机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，这套系统在风云A8上也有应用；而高配则采用三挡双电机DHT方案，P2和P2.5两台电机均可参与驱动，系统综合功率280kW，综合扭矩为610N·m，0-100km/h加速时间为4.26s，也就是星途瑶光C-DM上那套。

动力方面，奇瑞风云T9将搭载1.5T插电式混合动力系统，其中，发动机最大功率为115千瓦，最大扭矩为220牛・米，电动机最大功率 150千瓦，最大扭矩为 310牛・米，系统综合功率可达 265千瓦，系统综合扭矩为530牛・米，CLTC纯电续航可达120公里，WLTC综合续航可达1400公里，WLTC百公里油耗为1.35升，最低荷电状态下，百公里综合油耗为5.2升。综合而言，奇瑞风云T9作为一款插混中型SUV，各方面的表现都是可圈可点，关键还具有出色的燃油经济性，如果你手握10多万的购车预算，你会不会考虑购买它呢？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

动力方面，奇瑞风云T9提供的两套混动系统都是搭载第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，其热效率达到44.5%，发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m。

新车的两套混动系统不同的是传动系统，一种为DHT变速箱，一种为3挡DHT变速箱，前者被称为无级超级电混DHT，采用E-CVT变速箱，其电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，系统综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m。

3挡DHT变速箱则被称为三挡超级混动DHT，驱动电机功率165kW，最大扭矩为390N·m，系统综合功率为280kW，系统综合扭矩为610N·m。