起亚EV3电动车
易车原创报道
在纯电动车阵容上起亚也将会加速扩展，预计在2025年推出4款全新纯电动车型，到2027年总共会有13款纯电动乘用车。并会推出两款纯电动商用车产品，预计主打物流等市场。
在销量方面，起亚计划到2030年纯电动车的销量能够达到38%，为160万辆，相比2024年增加28个百分点。其中在欧洲市场预计2030年电动车销量占比达到79%，在中国市场则是达到47%。
一猫说车
近日，一组关于起亚EV3 SUV原型车的谍照在网络上引起了广泛关注。这款备受期待的新车型在瑞典的寒冷天气测试中亮相，为我们揭示了其独特的设计理念和潜在的技术特性。作为起亚在美国市场定位的入门级电动车，EV3不仅在设计上独树一帜，更在技术和市场策略上展现出强大的竞争力。
从谍照中可以看出，EV3的设计在很大程度上保留了概念车的精髓。其独特的外观线条和细节处理，如垂直排列的LED灯组和雕刻般的轮廓，都彰显了起亚在设计上的创新力。这款底盘较高的电动车，以现代简约的设计理念打造出流畅而充满力量的车身线条，给人一种稳重而不失动感的视觉感受。同时，经过弱化的特征包括稍小的车轮、更大的后视镜盖、轮拱周围更传统的塑料包覆件，以及带有更粗支柱和可见门把手的生产型温室，这些元素共同构成了EV3独特而富有辨识度的外观。
内饰方面，EV3同样展现出了不凡的科技实力。双屏数字驾驶舱设计不仅提升了内饰的科技感，更为驾驶者提供了丰富的信息展示和交互体验。简约风格的仪表盘和“浮动”中央控制台则进一步强调了内饰的简约而不简单的设计理念。此外，变速箱选择器安装在转向柱上，就像EV9一样，这一设计不仅提升了操作的便捷性，更展现了起亚在内饰设计上的独特思考。同时，信息娱乐显示屏下方的一堆快捷键、气候控制的切换开关以及更多按钮的设计，都体现了起亚在细节处理上的用心和贴心。
作为一款入门级电动车型，EV3在平台和性能方面同样表现出色。基于E-GMP平台打造的EV3拥有高度的灵活性和可扩展性，为未来的技术升级和车型拓展提供了强大的支撑。尽管为了控制成本，EV3采用了400V技术而非更昂贵的800V架构，但这并不影响其在性能上的表现。据推测，入门级EV3将配备单个电动机和58kWh电池组，提供足够的续航里程以满足日常使用需求。这一动力组合不仅保证了EV3在性能上的表现，更在续航和充电效率方面达到了同级别车型中的领先水平。
EV3作为起亚的入门级电动车型，其市场定位精准而明确。预计将于2025年正式进入北美和其他市场，与诸如标致E-2008和福特Puma-E等车型展开竞争。这些竞品在设计和性能上各有千秋，但起亚EV3凭借其专为电动车设计的架构和高效的动力系统，有望在市场中脱颖而出。同时，起亚在品牌影响力和售后服务方面的优势也将为其在竞争激烈的市场环境中赢得更多消费者的青睐。
起亚已宣布其零排放车型的目标价格区间为3万美元起，这意味着EV3的售价将有望接近这一区间的下限。这一价格策略不仅有助于提升EV3的竞争力，也符合起亚在可持续发展方面的承诺。通过使用可持续材料和优化生产流程，起亚努力在减少环境影响的同时，为消费者提供更具性价比的电动车型。此外，EV3在设计和性能上的出色表现也进一步彰显了起亚在可持续发展方面的决心和实力。
从谍照中透露出的信息来看，起亚EV3无疑是一款值得期待的新车型。其独特的设计、先进的技术和合理的市场定位都使其在紧凑型SUV市场中具有极高的竞争力。随着电动车市场的不断发展和消费者对可持续出行方式的日益关注，我们有理由相信，EV3将成为起亚在电动车领域的一部大作，并为用户带来全新的驾驶体验。同时，我们也期待起亚在未来能够继续推出更多具有创新力和竞争力的电动车型，为全球消费者提供更加多元化的出行选择。
郑谊
没有廉价的电动车，在厉害的电动车品牌，也发展不起来？其实我说这句话不是没有依据的。国内市场随便举几个例子，零跑，哪吒，五菱，都是走高性价比路线。哪怕是蔚来汽车，大家都知道也正在考虑推出入门级的品牌萤火虫。
国外类似的例子就更多了，特斯拉，大众，都要推出2万美元的电动车。其实在全球市场，正在形成一个共识，那就是没有廉价电动车的话，电动车品牌很难发展起来！
【电动车越来越难卖了！】
目前，从全球范围看，电动汽车比同级内燃机汽车还是更贵一些。虽然忍住了行驶距离短、充电不便的根本问题，但由于补贴减少、电费上涨等经济性也下降，对销量产生了负面影响。
美国《华尔街日报》讽刺说：“一度火热的电动汽车市场正在降温。”也就是说，对电动汽车感兴趣的“早期购车者”购买已经基本结束，现在要面对普通消费者。
实际的销售也是如此，据美国的一项统计数据，以9月份为准，销售一辆电动汽车所需的平均时间超过了2个月。普通内燃机汽车是4周，混合动力汽车是3周，电动车的销售时间是油车的2倍以上。
【电动汽车正在“大甩卖”中】
在美国市场，电动汽车正在被大甩卖！《华尔街日报》报道称，现代汽车和福特等公司对部分电动汽车实施了最高7500美元的现金折扣。特斯拉也在持续降价，Model 3的起步价格已经比最高的时候下降了三分之一！
中国也是如此，比亚迪拿出了2万元的折扣和24个月免息分期付款卡。五菱凭借着宏光MINI EV等车型，迅速成长。长城汽车的欧拉品牌开始就是以很低的价格销售黑猫，白猫。
韩国也没有什么不同。现代汽车和起亚通过“打折庆典活动”，IONIQ 5最多优惠600万韩元（约合人民币3万元），IONIQ 6最多优惠600万韩元，KONA EV最多优惠400万韩元（约合人民币2万元）等。
【欧洲品牌也卷入价格战】
不仅是中国，美国。欧洲也一样，雪铁龙e-C3，作为小型电动SUV推出，给出了与同级内燃机车辆相同的价格，油电同价在欧洲品牌中正在推广！
这种价格战也取得了明显的效果。据SNE Research报道，特斯拉因攻击性降价，今年7月累计突破100万辆。另外，中国政府停止补贴后，今年1月降价13.5%，销量同比上涨76%。
在韩国，现代汽车和起亚也下调了价格，起亚EV6的销量比前一个月（9月）增加了160%，达到1564辆，现代IONIQ 5的销量也增加了109%，达到1471辆。Kona EV和IONIQ 6也分别增长了62%和32%。
【低价电动汽车市场才有未来！】
雪铁龙宣布，将以2万欧元的价格推出续航320公里的e-C3。如果得到税制优惠，与内燃机的价格差距就消失了。同为法国企业的雷诺也表示，将以2.5万欧元的价格推出雷诺5EV。大众也计划以2.5万欧元左右的价格销售ID.2ALL，正式开启大众电动汽车时代。
雪佛兰计划改善原计划停产的Volt EV的外观后，搭载磷酸铁锂（LFP）电池推出。目前Volt EV在美国当地的价格为2.65万美元，新推出的车型有望比这更便宜。
现代汽车和起亚也匆忙推出了Casper EV和Ray EV等2000万韩元（约合人民币10万元）左右的电动汽车。值得一提的是，起亚将在3.5万美元至5万美元之间推出EV3、EV4、EV5，今后还将准备比3.5万美元更便宜的EV2。
特斯拉也将加入低价电动汽车战争。德国工厂宣布计划生产价值2.5万欧元的低价车型。但没有具体提及正式上市日程。从中不难看出，低价电动车才有未来！
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目前起亚在全球市场有着比较不错的销量，计划在2026年达到100万/年的级别。全新电动车先期已经推出了EV6和EV9，成功确立了其电动汽车品牌的地位，随后EV5也很快会上市，这将是一款走量车型，而EV3、EV4以及未来的EV2则被定义为覆盖市场冲击销量的主力选手。
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EV3和EV4的发布让起亚的电动汽车阵容更加丰富，覆盖了入门级和轿跑两个细分市场。EV3作为入门级电动车，以家居风格为主要设计元素，采用可回收织物材质覆盖的内饰，提供了宽幅联屏和双辐方向盘等配置。而EV4则以运动纯电轿跑车型为主打，前脸设计简化，配备大尺寸进气口和纵向灯带，内饰风格与EV3相似，但颜色偏向淡橙色暖调。这两款车型都将定位于3.5-5万美元的市场，并有望进入中国市场。
这样的定价策略在电动车市场中十分亲民，一定程度上打破了以往高价电动车的市场格局。起亚EV DAY发布会的举办也进一步证明了起亚在电动汽车领域的决心和实力，未来的发展前景十分可观。
起亚未来发展计划，电动车市场布局更加全面
除了EV3和EV4的发布外，起亚还宣布了一系列未来的发展计划。首先是在全球范围内增加电动汽车生产基地数量，进一步扩大产能，并重点关注中国市场。其次是与电力公司和充电服务公司合作建设充电桩，从而解决用户使用电动车过程中的充电难题。此外，起亚还计划推出新的实体网点服务，使用户更加便捷地了解和购买起亚电动车。这些举措的推出，在一定程度上缓解了消费者在购买电动车时所面临的担忧，同时为起亚未来进一步扩大电动车市场份额提供了保障。
起亚首次应用AI助理技术，为用户提供更好的体验
除了产品和服务方面的升级，起亚在人工智能方面也下了很大的功夫。据悉，起亚将在电动车型中首次应用AI助理技术，并通过OTA不断升级优化。用户可以通过与AI助理对话获取各种服务，如日程管理、路线优化、旅行规划、娱乐和紧急救援等。此外，起亚还计划推出“起亚App”，通过内置的AI聊天机器人提供用户支持和相关信息。这些举措都将为用户提供更好的体验，同时也为起亚在竞争激烈的电动车市场中保持优势提供了有力的支持。
虽然起亚EV DAY发布会上推出的新车型和未来发展计划都是针对电动车领域的，但是从长远来看，这也是汽车行业的趋势所在。随着科技的不断更新，人们对低碳环保的需求也在不断增加。因此，作为汽车行业的领头羊之一，起亚应该把握这个机遇，在电动车领域继续加大投入，推出更多、更好的产品，满足消费者的需求，同时扩大自己的市场份额。毕竟，汽车行业是一个充满竞争的行业，只有不断跟上时代的步伐，才能保持优势，赢得更多的市场和消费者的青睐。
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在品牌设计总监Karim Habib的带领下，起亚 EV系列电动车全数采用最新的Opposites United设计语言，结合「Bold for Nature」、「Joy for Reason」、「Power to Progress」、「Technology for Life」、「Tension for Serenity」等五大核心要素。
起亚 EV5内饰。 摘自起亚
因此，即便Concept EV4与Concept EV3仍属概念阶段，但大致上的轮廓与量产版EV5、EV9十分相似，包括经典虎鼻在成为电动车后转型为「Digital Tiger Face」数字虎脸、Star Map繁星特色照明 (灯亮时犹如星座)、几何设计的轮拱与铝圈造型、简单扼要的车身线条，展现了强烈的未来感。
量产版起亚 EV3将在明年上半年率先于韩国市场发售。 摘自起亚
而起亚 Concept EV4与Concept EV3两者其实带有显着的差异，车头强调宽阔气势、身形较为低矮的Concept EV4，被视为是EV6小一号的跨界轿车（比EV6更为低趴），也因如此，先前曾传言起亚的「EV+奇数数字」为SUV的命名方式似乎有所牴触，起亚此次亦透过EV Day活动中澄清品牌电动车命名并无规则，但车名数字愈大的确代表车款定位愈高。所以，在望向了Concept EV3后，便可见到其紧凑却坚固挺拔又动感的身形，给人平易近人的形象又相比EV5而言带点可爱，相当适合作为品牌最新的入门纯电都会小SUV。