凯美瑞2.5L双擎的厂商指导价是21.98-25.98万元，这显然经过了深思熟虑。门槛相比上一代车型高了1万元，但配置方面给的同样很多，全车多层隔音玻璃、电动方向盘调节、HUD抬头数字显示都已经出现，性价比可以给高分，顶配车型的价格反倒是降低了1万元，也算是认清价格战的形势。

而全新凯美瑞2.5L双擎车型的厂商指导价区间也有所调整，21.98-25.98万元间仅包含了3款车型，从低到高分别是尊贵版、运动PLUS版和旗舰版。虽说门槛较上一代车型提高了1万元，但配置方面的提升则更为丰富，标配就有倒车车侧预警系统、全车多层隔音玻璃、真皮包覆方向盘、电动方向盘调节和方向盘位置记忆、HUD抬头数字显示、手机无线充电面板、前排真皮座椅加热和通风等等，实在是有些高级。

对比顶配车型呢，全新凯美瑞2.5L双擎的厂商指导价反倒是降低了1万元，但配置同样是有所提升。增加了方向盘加热，还有多媒体系统内的面部识别和声纹识别，有些看齐豪华品牌的意思了。

多功能方向盘是标配，精英版方向盘的材质是塑料，其余各款均为真皮。方向盘上的按键是实体键，手感相当好，操作设定很合理，用不着摸索，一下子就能上手。

仪表盘分为2款，精英版和豪华版是7英寸液晶屏，尊贵版与运动版是12.3英寸（下图）。

中控屏同样分为2款，精英版与豪华版是10.25英寸，主要功能是手机映射，支持苹果、百度与华为，音响为6喇叭；尊贵版与运动版配备12.3英寸液晶屏，具备导航、路况显示、语音控制（导航、空调、车窗、电话、多媒体）、声纹识别、车联网和OTA升级，音响升为8喇叭，并具备抬头显示。

中控屏下方的空调控制面板，国产车型改为触摸操作，不如实体键方便，但触感比较分明，操作还算便利。当然，不嫌啰嗦的话，用语音也能控制空调。

中间平台的前部，有Type-C接口、手机无线充电和储物槽，随后是挡把、驻车制动和双杯座。

中间平台的后半段，是个长长的中央扶手，它几乎占据了整个平台的一半，比常见设计长了一些。

中央扶手下面的储物盒，不算很深，长与宽还算说得过去。12伏电源接口位于盒中，如果能再添加个出风口，让饮料冬暖夏凉，也许更好。

座椅面料分为仿皮、真皮+仿皮、皮+翻毛皮3种，下图为后者，椅面和椅背中间区域的翻毛皮，不仅带来更好的舒适感，同时增加摩擦力，为安全加点儿分。尺寸方面，宽1440毫米，高990毫米，椅面进深480毫米，驾驶席高低可调，调节幅度约为60毫米。

后排宽1395毫米，高945毫米，椅面进深485毫米。由于椅面与椅背之间有个斜角，将其算入的话，椅面最大进深530毫米。从个人主观感受而言，空间表现与上代车型基本相同。

带有杯座和储物槽的后排中央扶手、后排出风口、双Type-C接口，都是全系标配。座椅中间位置的最小间距200毫米，地板有凸起，高度140毫米。

除了精英版，其余各款的后排座，均具备分段折叠。折叠拉手位于行李厢，折叠方式为椅背向前放倒，放倒之后，地板长度1790毫米，自后排出风口算起的最大长度为2070毫米。

三厢轿车的后排座折叠，利用率虽然低于两厢车，但有总比没有强，何况，遇到“万一”的话，还能多条逃生通道——前提是尾门配备逃生拉手。

行李厢地板下面分为2层，下层是小尺寸备胎，上层是工具，三角板、拖车钩、千斤顶、扳手等，各置其位，井井有条。

行李厢地板进深990毫米，最大进深1150毫米；宽度1130-1190毫米，高度525毫米。根据尺寸估计，4个24英寸拉杆箱，应该能够轻松放入，甚至有可能放入4个26英寸的拉杆箱。

最后看看动力——分为2.0燃油和2.0混动。

2.0燃油是M20C发动机，4缸16气门，最大功率和最大净功率都是127千瓦，最大扭矩206牛米，匹配无极变速器（CVT），最高时速205公里，百公里综合油耗5.81升（WLTC标准），使用92号汽油，油箱容积60升。

2.0混动使用M20F发动机，4缸16气门，最大功率145千瓦 。驱动电机是永磁同步电机，最大功率83千瓦，最大扭矩206牛米。油电综合功率145千瓦。匹配电子无级变速器（E-CVT），百公里加速8秒级，最高时速180公里， 百公里综合工况油耗4.2升（WLTC标准），使用92号汽油，油箱容积49升，单箱油最大行驶里程接近1200公里。三电系统质保8年或20万公里。

车型方面，分为2.0燃油版4款，分别是精英、豪华、尊贵和运动；2.0混动版5款，除了与2.0燃油版相同的精英、豪华、尊贵和运动，还多了个运动PLUS。共计9款。

第1款：2.0E 精英版，指导价17.18万元。

这是第9代凯美瑞的入门级，内饰为黑色，驾驶辅助硬件由1个摄像头1个和1个毫米波雷达组成。主要配置内容如下。

主动安全：车身稳定控制、胎压监测、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动制动、交通标志识别、自动驻车、上坡辅助、LED日行灯、LED自动车灯+自适应远近光、车窗防夹手、后视镜加热+电动折叠、方向盘上下+前后可调。

被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、前排中间气囊、救援呼叫、安全带未系提醒（前排）。

便利配置：遥控钥匙、天窗、全车车窗一键升降、多功能方向盘、全速自适应巡航、内置ETC、一键启动、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、手机映射（苹果、百度、华为）、6喇叭音响、蓝牙电话、Type-C接口（前2后2）、仿皮座椅、正驾6向+副驾4向手动可调、前后排中央扶手、前排双化妆镜+照明、单色氛围灯、自动+分区空调、后排出风口、PM2.5过滤、手机APP（车门、车窗、空调、启动、车况、定位、车主服务、预约维修保养）。

第2款：双擎 2.0HE 精英版，指导价17.98万元。

在2.0精英版基础上，增加8000元，是混动精英版。这俩精英版的最大差异，是后者采用丰田的第5代混合动力，除此之外，还增加了驾驶模式（标准、经济、运动、自定义）、能量回收，以及低速行车警告。

第3款：2.0GVP 豪华版，指导价18.18万元。

在2.0精英版基础上，增加1万元，是2.0豪华版。它的内饰分为两种——黑色与棕色。驾驶辅助硬件当中的摄像头增加至2个，其它配置增加内容如下。

主动安全：倒车影像、自动雨刮、外后视镜锁车自动折叠、

便利配置：前排无匙进入、全车多层隔音玻璃、真皮方向盘、前排手机无线充电（15瓦）、正驾8向+副驾4向电动可调、副驾后排调节键、后椅分段折叠、空气净化器、负离子发生器。

第4款：双擎 2.0HGVP 豪华版，指导价18.98万元。

在2.0豪华版基础上，增加8000元，是混动豪华版，搭载丰田的第5代混合动力，并增加驾驶模式（标准、经济、运动、自定义）、能量回收，以及低速行车警告。

第5款：2.0G 尊贵版，指导价19.18万元。

在2.0豪华版基础上，增加1万元，是2.0尊贵版。驾驶辅助硬件当中的毫米波雷达增加至3个，并添加8个超声波雷达，车机采用高通骁龙8155芯片，系统内存12GB，系统存储128GB，其它配置增加内容如下。

主动安全：开门预警、前后雷达、倒车车侧预警、并线辅助。

被动安全：安全带未系提醒（全车）。

便利配置：分段式天幕、12.3英寸液晶仪表、抬头显示、12.3英寸中控屏、导航、路况显示、8喇叭音响、语音控制（导航、空调、车窗、电话、多媒体）、声纹识别、车联网、OTA升级、真皮+仿皮座椅。

第6款：双擎 2.0HG 尊贵版，指导价19.98万元。

在2.0尊贵版基础上，增加8000元，是混动尊贵版。该款车型装备丰田的第5代混合动力，并增加驾驶模式（标准、经济、运动、自定义）、能量回收和低速行车警告

第7款：2.0S 运动版，指导价19.68万元。

在2.0尊贵版基础上，增加5000元，是2.0运动版。该车型增加了3款双色车身，内饰分为黑色和红色两种，车轮19英寸，配备235/40R19轮胎，其它配置增加内容如下。

便利配置：运动外观套件、驾驶模式（标准、经济、运动、自定义）、皮+翻毛皮混搭座椅。

第8款：双擎 2.0HS 运动版，指导价20.48万元。

在2.0运动版基础上，增加8000元，是混动运动版，除了丰田第5代混合动力，还增加了能量回收与低速行车警告。

第9款：双擎 2.0HXS 运动PLUS版，指导价20.68万元。

在混动运动版基础上，增加2000元，是混动运动PLUS版，该款车型的前后保险杠和侧裙，增加了装饰套件，并采用金属色轮毂，有别于运动版的酷黑轮毂。

选装件方面，提供3个选装包。

1，律动氛围包：64色氛围灯、包含3种香味的智能香氛系统、高级纹路饰板。售价2000元。

2，尊享座椅包：前排座椅加热+通风、方向盘电动调节、正驾位置记忆及智能进出、外后视镜位置记忆、迎宾灯、智能PM2.5过滤及显示。售价5000元。

内饰也做出了较大的改动，整个中控台的布局更加规整，还配备了嵌入式的数字仪表、12.3英寸悬浮式中控大屏、三幅式多功能方向盘，精致感、档次感和科技感都有了进一步提升。

内饰虽然延续了家族式设计，但也有很大改变。大量采用了皮革包覆，配备了12.3寸数字仪表和中控屏，而且还有一个10寸的彩色抬头显示，以及全新的三幅式方向盘。

其它配置包括双层玻璃、方向盘加热、前排座椅通风加热、全景天窗、气氛灯、JBL音响系统、手机无线充电，以及全系标配丰田Safety Sense 3.0半自动驾驶辅助系统。

说到内饰部分，目前有澳洲媒体表示，新一代凯美瑞的运动版车型，可能会效仿bZ4X和新一代雷克萨斯RX，方向盘样式从传统的圆形方向盘改为类似于特斯拉Yoke方向盘一样的半圆形方向盘，同时新一代凯美瑞可能也会把bZ4X上还没来得及国产化的线传转向安装上去。

大家要知道，丰田的半圆形方向盘，本就是为了配合线传转向系统开发的，这种转向系统能智能判断车轮的转向角度，说白话就是，哪怕是掉头都能一把过，不需要抡盘子。不过这种对于大多数人来说，在使用上有点激进，需要一定的学习成本的转向科技到底会不会用在凯美瑞这种年销量上千万级的超重磅新车上，至少我个人是持保留态度的。

内饰方面：新款丰田凯美瑞的内饰采用了与皇冠车型相似的布局风格。方向盘采用全新设计的三幅式多功能方向盘，配有皮革包裹，并在下方装饰了金属色的饰条，增添了豪华感。仪表盘采用液晶显示屏，中控台上方是一块悬浮式显示屏，与仪表盘形成了一体化设计。中控区域还保留了一些物理按键，方便操作空调和其他功能。底部则是精致小巧的档把，整体设计与科技感相结合，营造出不错的内饰效果。