这样的数据意味着在实际驾驶中，全新红旗H5的动力响应迅速而直接，相比之下，帕萨特的动力系统虽然在平顺性和可靠性方面有着不错的表现，但在动力输出的迅猛和澎湃感上，却难以与全新红旗H5相媲美。同时，帕萨特380TSI全系售价均贵于燃油版全新红旗H5。这样看来，全新红旗H5全系高功率标定的设计明显更有诚意。

二、操控与稳定性：全新红旗H5的“身姿”更为矫健且稳健

在操控与稳定性方面，全新红旗H5同样展现出了卓越的实力。其悬挂系统经过精心调校，不仅能够有效过滤路面颠簸，还能在高速行驶时保持车身稳定。无论是急转弯还是高速行驶中的变道超车，全新红旗H5都能以稳健的身姿轻松应对。

此外，全新红旗H5还配备了包括摄像头、毫米波雷达、以及超声波雷达等360度感知系统，在这套系统的加持下，全新红旗H5所搭载的L2级智能辅助驾驶系统更为高效精准。

全新红旗H5的SACC高级巡航系统，在时速150km/h车速范围内，车辆会根据前车驾驶状态自动转弯、自动加减速、自动跟停，并在前车停车3s内继续保持自动跟随，无需重复启动功能，极大解放驾驶员的手脚，带来泰然舒心的驾驶体验。在长途驾驶中，只需轻轻一按自适应巡航按钮，车辆就能自动保持与前车的安全距离，并根据路况自动调整车速，让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣。

帕萨特在操控与稳定性方面也有不错的表现，但在智能驾驶辅助系统的配置上，却难以与全新红旗H5相抗衡。在相同的价格区间内，全新红旗H5比帕萨特多了膝部气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、疲劳驾驶、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等对辅助安全帮助很大的多项配置，显然是全新红旗H5的操控更有优势。

三、空间与设计：全新红旗H5的“外貌”更出众

现款帕萨特被安上了运动取向的星空中网、仿保险杠进气口与细条辐双色轮毂。但它的侧面线条却没有丝毫的变化。这就导致帕萨特在设计方面既难以真的吸引需要运动感的年轻买家，又因为不够稳重而难以满足更正式的需求。

相比起来，全新红旗H5作为一辆基于红旗新设计语言打造的全新车型，拥有红旗当前家族式的直瀑式格栅，并通过头灯线条与流畅的车身侧面曲线自然连接。较为宽阔扁平的车身与大轮毂配合起来让全新红旗H5在豪华稳重的同时也具有现代感、设计感与优雅的气质，不需要任何刻意的运动化、年轻化包装也能让年轻消费者产生共鸣。

在后排，只是全新红旗H5更胜一筹。帕萨特可谓是开创了中国市场中级车加长的先河，但全新红旗H5也毫不示弱，在轴距上比帕萨特的2871mm 更长出了49mm,达到了2920mm。

四、智能科技：全新红旗H5的“大脑”更为先进且智慧

在当今这个智能化时代，汽车智能科技成为了消费者关注的焦点。全新红旗H5配备了12.6英寸的中控大屏，竖置布局也比帕萨特上的9.2寸横置屏幕更加实用。

其搭载的智能交互系统，支持语音控制、手机互联等多种智能交互方式。这些高科技配置让驾驶变得更加便捷、智能。同时，全新红旗H5还支持手机互联功能，让驾驶者能够随时将手机上的信息同步到车载系统中，享受更加丰富的娱乐和导航功能。帕萨特在智能科技方面虽然也有不错的表现，但与全新红旗H5相比，其智能交互系统的便捷性和丰富性仍有待提升。

比起帕萨特的4G 连接，全新红旗H5支持5G网络，采用全新Wi-Fi 6技术，与Wi-Fi 5速率相比提升40%，对更大的车辆互联信息流有更好的支持能力，保证了未来的升级潜力。

五、细节之处：全新红旗H5的“匠心”更为独特且细腻

除了上述核心性能外，全新红旗H5在细节之处也展现出了其匠心独运。其采用的先进隔音材料和降噪技术，有效降低了车内噪音，为驾驶者创造了更加静谧的驾驶环境。在高速行驶中，驾驶者几乎听不到车外的风噪和胎噪，仿佛置身于一个安静的世界。

同时，全新红旗H5在燃油经济性方面也表现出色。它采用了先进的发动机技术和节能设计，让驾驶者在享受强劲动力的同时，也能节省燃油成本。1.5T混动版本，在实现高效能与高性能的同时，兼顾丝滑顺畅的智能切换。系统功率达到180千瓦，扭矩280牛米，只需0.7秒即可达到峰值扭矩，实现零百加速8.1s。

多场景能量回收的智能选择，WLTC综合油耗百公里低至5.1升，实现1000km+超长续航。这种注重细节和实用性的设计理念让全新红旗H5在性能上更加全面、均衡。

综上所述，全新红旗H5在性能方面相较于帕萨特具有明显优势。无论是动力系统、操控稳定性、空间设计、智能科技还是细节之处都展现出了其卓越的性能和匠心独运。如果您在购车时注重性能表现那么全新红旗H5无疑是一个值得您深入了解和考虑的选择。它不仅能让您享受到极致的驾驶体验还能让您在细节之处感受到品牌的用心和关怀。

全新红旗H5的1.5T车型匹配的是7DCT双离合变速箱，两个离合片轮番就位，确保挡位之间的动力瞬间衔接，换挡速度快、传递效率高。值得一提的是，全新红旗H5的7DCT双离合变速箱是湿式的，它用油液冷却的形式来给离合片表面降温，能够有效防止离合片在低速拥堵、半联动等情况下出现高温磨损、性能下降的情况，因此全新红旗H5在驾驶时能避免抖动、动力缺失、挂不上档等故障。

而迈腾的280TSI车型，即1.4T机型匹配的是7速干式双离合变速箱，在堵车、低速半联动等极端工况下的稳定性和舒适感就不如全新红旗H5的1.5T车型了。

2.0T发动机的版本则有更强劲的动力，最大功率为165kW，7.8秒即可破百。作为涡轮增压车型，这台发动机还有低惯量双流道电控增压技术，这就能缩短涡轮迟滞的时间了，踩油门时动力响应不会慢半拍。在350Bar高压燃油喷射的加持下，2.0T的魅力尽情展露！这样强劲的动力组合可以说是“唯一国产能打的B级车”。

现款迈腾采用了1.4T和2.0T中、高功率三种动力形式，其中1.4T的发动机只有110kW，对于指导价18.69万元起的B级轿车来说，这样的动力还不够真诚，或许迈腾330TSI车型的2.0T中功率车型才是值得推荐的，137kW、320N·m的动力不会给B级车拖后腿，但其动力与2.0T的全新红旗H5仍有差距。

换句话说，全新红旗H5 2.0T车型以17.98万元的起售价就做到了与25.39万元的顶配迈腾380TSI高功率机型相当的动力表现，这样高效的动力和厚道的价格，可以说是“唯一国产能打的B级车”了。

全新红旗H5 2.0T旗享版及以上车型就配有驾驶模式选择了，在经济模式下，8AT的爱信变速箱升档积极，努力将转速维持在较低的区间，行车电脑也会减少喷油量，以获得更高的燃油经济性。即使稍微深踩油门，也不会有太大的加速度变化。在舒适模式下，方向盘的响应会变得更灵敏、轻松，在深踩油门或大力刹车时，车辆会尽力稳住车身姿态。这两种慵懒而省油的行驶姿态确实让人感觉很舒服，但你别忘了它有强大的动力储备。

在运动模式下，你会发现起步阶段的喷油量加大了，更高的扭矩输出让车速迅速攀升，全新红旗H5的换挡时机推后了，撩人的声浪逐渐震耳，每一次升挡都伴预示着新一轮的动力攀升。当车辆减速时，刹车也更加灵敏了，降挡也变得更加积极，整个减速过程中，转速都维持在有力的最大扭矩区间内，以便让随时到来的下一次加速更加畅快、迅猛！当然，在自定义模式下，以上的属性都是可以个性化设定的，以符合我们某些特定的驾驶场景。

全新红旗H5还有HEV混动车型，指导价为18.98-22.58万元。三款车型在1.5T发动机的基础上增加了一个140kW的电动机，动力比1.5T汽油版本更强了，中低速的提速响应也更直接。而油耗也降低到了5.1L/100KM，全新红旗H5 HEV也是红旗自研“芯燃” 混动系统的首款车型，它的出现也让这样一款B级车的产品序列更加全面了。

全新红旗H5的悬挂和副车架都进过了轻量化处理，簧下质量减轻了，反应到实际驾驶中，我们会感觉到车轮转向轻快、可控。在颠簸时，车轮悬挂的跳动惯量更小了，座舱内感受到的冲击感也就减小了，总的来看，全新红旗H5的操控和动力都偏向运动，但开起来还是那副气定神闲的驾乘质感。

在智能驾驶辅助方面，18.98万的全新红旗H5 2.0T以及HEV的旗畅、旗领版均配备了L2级智能驾驶辅助功能，全速自适应巡航与车道保持辅助系统的组合真的能减轻长途驾驶的负担，同时也提高了主动安全性。而在迈腾车型上，只有22.69万元的330TSI豪华型及以上的车型才配备了类似的智能驾驶辅助系统。在被动安全性方面，全新红旗H5采用了新一代高强度安全车身，并在9H车身的基础上为驾驶舱前部和侧面构建了4个M型结构，增加了吸能量、优化了受力传导结构。

【总结】

迈腾作为德系老牌B级车，在驾驶质感、舒适性等方面的表现可谓标杆，而如今全新红旗H5用低于德系B级车入门的价格就能给更出其右的品质感，甚至在豪华感、性能、用户情感共鸣等方面做得更全面，在一些智能化的“新势力”车型面前，它也有着难以超越的品牌格调与驾控性能，高品质值得信赖。说它是“唯一国产能打的B级车”不无道理。

安全/驾驶辅助配置：后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全车九安全气囊、车身稳定系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、电子驻车、自动驻车、驾驶模式选择、360度全景影像等配置，在配置方面挺丰富的，尤其在主动和被动安全配置，在一定程度上可以保障行车安全。

具体到红旗H5的混动系统建议选择中配版或高配版，因其低配版没有头部气帘，至于膝部气囊虽然不是很重要，可是头部气帘却是很重要的安全配置。并且也只有低配版没有L2级辅助驾驶系统，虽然现在的辅助驾驶技术也不成熟，可是自适应巡航和车道保持等程序还是可以有效缓解驾驶疲劳的。

所以最佳选项会是中、高配版本，当然如果对驾驶技术特别有自信则可以考虑低配版。

1.5T燃油版的实际价格已经探入主流车的价格区间，2.0T门槛价也能低至15万元左右。

如果追求的是发动机的原始机械美感，建议选择2.0T系列；该系列有165kW/340N·m的动力储备，匹配8AT变速器可以实现7.8秒破百，实力也与2.0T的同级合资品牌燃油车相当。在价格足够低的前提下不建议选择中端小排量中型轿车，其动力感受依旧没有跳脱出主流代步车的标准线，明明花了大价钱却依旧只有普通代步车的驾驶体验，是不是有些得不偿失呢？

全新红旗H5好开，但它又不像性能车、改装车那般硬核。就像我在影片里的角色，我穿的是西装，并不是赛车服，这部车既能提供不错的驾驶感，去应对山路接连不断、富有挑战性的弯道，还不能让整个过程显得过于狼狈，不够体面。行云流水快走的同时，驾驶全新红旗H5让我并不觉得受累。加上车内上乘的材料包覆、洁净的健康车厢和聪明的车机系统，都让进行“任务”中的“我”多了一份气定神闲。

正如有温度的画作能够直抵人心，汽车和品牌所传递的温度，亦将贯穿用车生活的始终。出色的产品实力和令人安心的售后政策，为全新红旗H5赋予了温度，强化了与驾驶者的情感连接。无论是忙碌的工作还是惬意的日常，选择一辆更具温度、和自己高度契合的车，才能悄然提升生活品质，让幸福感自然流淌。

在内饰中，红旗H5也选择了以驾乘者为中心的经典环抱式风格。全新H5的新，体现在了一些时尚科技和经典元素的融合。比如，在智能方面，全新红旗H5全面的配备了智能驾驶辅助系统、智能互联驾驶功能、智能远光大灯、高清抬头显示、全速域定速巡航、自动泊车、360景象、整车OTA、远程控车、定制地图、语音控制以及丰富的APP生态，这使得全新红旗H5在与合资品牌中级轿车的对抗赛中，更能全方位满足当下年轻一代消费群体的用车需求。

该车的车身尺寸长宽高为4988x1875x1470mm，轴距2920mm，尺寸相比于雅阁、凯美瑞还要大上一些。乘坐体验方面，体验者身高一米七七，坐入驾驶位，调整好舒适坐姿后，头部空间约一拳余量，座椅采用织物材质设计，质感差了点，不过软度充足，坐着有内陷感，将身体包裹的比较到位。前排不变，在后排可获得接近两拳半的腿部空间，座椅宽大，坐垫也比较有软感，舒适度不错。

内饰方面，中控台上的线条与车门处形成连接，搭配竖向布局的中控屏，营造出环抱式座舱，显得比较宽敞。车子搭载皮质多功能方向盘，两侧使用打孔设计，握感比较扎实；7英寸全液晶仪表盘，支持多种主题，显示效果也比较直观；12.6英寸中控屏，采用上下布局，上方是功能的显示，面积大，看着直观，下方是导航栏，操控比较方便。此外，车内还配备了253色氛围灯，氛围感较好。

动力方面，车子搭载1.5T 169马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，最高车速215km/h，WLTC综合油耗6.2L/100km。

驾驶体验感受，车子的动力表现令人满意。加速时，发动机的转速上升很快，动力输出也很稳定，让驾驶者有足够的信心超车，此外，全新红旗H5的悬挂系统也能够提供足够的支撑，让车辆在高速并线超车时保持稳定。

油耗方面，该车在WLTC工况下百公里综合油耗为6.2L，使用的是95#号汽油，按照目前福州地区95号汽油8.88元/L的单价计算，平均每公里油耗约0.55元，对于一台中型车来说，油耗表现经济。当然日常开车，油耗不仅和汽车有关系，也与行驶路况、载重质量、驾驶习惯等因素有关，所以用户如果长期保持良好的驾驶品质，油耗还会更低。

沿着湘江，在橘子岛的顶端，红色的故事从这里开始，民族品牌在这里迎接挑战。2022年9月，全新红旗H5在国家智能网络测试区成功挑战TOP Intelligence的四项极限测试，充分展示了国产豪华车智能驾驶辅助系统的卓越品质。该测试包括硬件配置审查和SACC高级巡航；最终AEB挑战、最终停车挑战和智能联网人机交互挑战，旨在全面调查新型红旗H5在智能驾驶方面的综合性能。

作为中国汽车安全大会的重要项目之一，TOP Intelligence Challenge是基于智能汽车展示“智慧”和“能力”的顶级平台。通过对国际国内智能驾驶市场的全面调研，整合各种驾驶场景，整合沙尘等极端环境因素和崎岖道路等极端现场因素，设置更加严格的极端工况，这只是为了探索试验车辆智能驾驶辅助系统的极限性能。

新款红旗H5的长度为4988毫米，轴距为292毫米，方向盘采用了全新设计。空调出口与中央控制面板相结合。中央控制屏幕是中央扶手箱上方的嵌入式设计，屏幕尺寸为12.6英寸。该屏幕的U界面也设计合理。定制了高德地图、酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺等常见生态APP。此外，40+控制器支持FOTA固件升级，采用5G芯片，无限进化的0TA功能体验，全面提升用户体验。

全栈创新、智能控制、智能驾驶

红旗的信心和实力首先来自于车辆软硬件的高端配置。在智能驾驶方面，新款红旗H5首次使用SACC高级巡航系统实现了多种智能驾驶功能，车辆具有L2级自动驾驶功能。

正是因为有了真诚的产品，红旗才有勇气在权威专家的见证下完成四大挑战。就挑战本身而言，这项TOP Intelligence挑战不仅选择在能见度低的隧道中进行，而且还设置了道路崎岖的复杂环境，这对SACC系统能否继续高精度工作提出了严峻考验。此外，水平重叠测试再次“增加”了新款红旗H5的挑战难度。与之前的挑战不同，这一挑战覆盖了50%的障碍车后部，更适合用户的需求，同时也对车辆AEB自动紧急制动功能的响应时间进行了巨大的测试。然而，全新红旗H5经受住了考验，其智能驾驶和智能控制系统在这一挑战中具有出色的智能性能，为驾驶者朋友的安全出行提供了“智能保护”。

为了体验智能停车的“智慧”和“服务”，这一停车挑战建立了倾斜停车位的停车场景，叠加了沙尘暴的复杂环境，对全方位车辆感知系统的要求越来越高，难度也越来越大。很明显，新款红旗H5凭借其卓越的实力赢得了挑战。它为中国用户提供的全自动停车系统更了解中国的停车环境。它不仅为用户提供了全栈引领的卓越智能停车体验，还减轻了司机朋友的停车负担，有效缓解了群众“停车难”的问题，牢牢把握了“安全感”。

智能互联网·人机交互

就互动体验而言，新款红旗H5也是一款“有趣”的汽车。它具有全新设计的语音交互功能，创建了更加灵活和情感化的语音助手图像，并提供了多种语音和个性化定制的对话内容。

在智能交互方面，“桌面就是地图，一键就是触摸”的智能导航系统增强了驾驶体验；情绪化的全场声音，可以看到和说出，你说的就是你得到的。坐在车里，用户似乎在谈论一种体贴的生活；同时，语音交互系统还可以根据用户的喜好设置AI助手的图像和个性化的问答内容，让用户充分体验人机交互的乐趣，享受自己创造的个性化智能空间。

在这个品牌与用户共生共鸣的时代，全新红旗H5依托一汽深厚的技术遗产，引领用户进入智能豪华旅游的新境界，正式开创第二阶段跨越成长的新篇章！

未来，一汽红旗将继续加大科研投入，打造更加智能、安全、舒适的产品，最大限度地满足消费者需求。新红旗H5挑战盛宴必将在智能驾驶领域取得进一步突破，让用户近距离感受新红旗F5的卓越实力，引领智能豪华旅游领域的升级！

红旗H5的内饰设计简洁大气，融合了现代科技感和豪华气息。整体采用黑色为主调，搭配镀铬装饰，营造出高贵的氛围。方向盘采用真皮包裹，手感舒适，带有多功能按键，方便驾驶员控制各项功能。中控台采用了大尺寸液晶屏，显示清晰，操作简单。同时，还配备了导航系统、蓝牙、USB接口等实用功能，用户可以便捷地享受到多媒体娱乐和导航服务。座椅采用高级真皮材质，具有良好的支撑性和舒适度，椅背和座垫的加热和通风功能也进一步提升了乘坐体验。后排座椅空间宽敞，乘坐舒适，配备了独立的出风口和座椅加热功能，为后排乘客提供了更舒适的环境。整车内饰采用了高品质材料和精细的做工，打造出了豪华感十足的氛围。细节处处理精致，比如钢琴烤漆装饰、镀铬装饰等，都展示出红旗品牌高水准的工艺和品质。总体来说，红旗H5的内饰设计精致豪华，配置丰富实用，符合高端车型的定位。无论是驾驶还是乘坐，都能感受到舒适和高品质。

乘坐舒服，后排空间大。扶手箱中心对齐后备箱容积：后备箱可以放下日常出行物品足够家用。

驾驶感很稳，方向很给力，动力也足够起步/加速起步倒车都很顺溜。高速很嗨，你可以放心交给它，自适应巡航，不飘很稳因为我是新车跑高速110-120很稳。油耗方面，油耗城市跑过6个油跑过11跑过12，这要根据驾驶习惯。