标致e3008纯电

2月15日，Stellantis集团公布2023年全年财务业绩，集团净营收1895亿欧元，同比增长6%；净利润186亿欧元，同比增长11%；工业自由现金流129亿欧元，同比增长19%。纯电动汽车销量与低排放车型销量分别同比增长21%和27%，其中，插电式混合动力车型和低排放车型的销量在美国市场分别排名第一和第二。

Stellantis集团全球CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示：“即使我们在2023年遭遇了各种极为不利的因素，在我们刚结束庆祝Stellantis集团成立三周年之际，我想衷心的感谢以最高水准执行工作计划并为集团的业绩增长做出巨大贡献的同事们。集团2023年破纪录的财务业绩表明我们在汽车行业已成为一个全球性领导者，并将继续在动荡的2024年保持稳健发展。由于我们具备灵活多样的技术和产品路线图，我们已准备好以面对各种可能出现的新局面，以便继续完成集团‘Dare Forward 2030’战略规划中的阶段性目标。”

Stellantis集团正稳步推进其“到2038年实现净零碳排放”的碳减排目标。若以2021年为基准，集团2023年在“范围1”和“范围2”范畴内的绝对碳排放减少了20%，新车交付客户三个月后的车辆缺陷率相比2021年降低了逾40%。2023年，Stellantis集团的循环经济业务版块实现了18%的销售同比增长。同时，在法国和意大利向雇员推出了员工持股方案“Shares to Win”，这一方案也将自2024年起开始向集团在其它国家的雇员推广。“Stellantis雇员子女学业奖”向符合条件的600多名雇员优秀子女实施了奖励，以表彰他们致力于不断学习的精神。Stellantis集团基金会和CERN（欧洲粒子物理研究中心）合作，落成并揭幕了位于日内瓦的CERN全新的对公众开放的科学教育中心。

据了解，Stellantis集团将在2024年将推出18款纯电动汽车，届时，Stellantis集团在市场上共拥有48款纯电动汽车。全新雪铁龙ë-C3车型2.33万欧元的销售起始价，使得该车型成为欧洲制造的最具价格竞争力的B级电动车；此外，曾被评为“2023欧洲年度车型”的Jeep® Avenger继续揽获多项最高荣誉。

Stellantis集团于2023年7月首次推出了其4个纯电动汽车平台中的“STLA Medium纯电动中型车平台”，标致E-3008车型基于该平台打造并能实现同级车型中最优且可高达700公里的续航里程。2024年1月，集团又推出了上述系列平台中的“STLA Large纯电动大型车平台”，该平台可实现800公里续航里程并超越客户期待。STLA Large大型车平台是一个高度灵活的纯电动汽车原生平台，它支持D级和E级细分市场的未来全球性车型，并能搭载包括混合动力和传统内燃机的动力系统。

与此同时，Stellantis集团也已确保了直到2027年的原材料供货来源，并与宁德时代签署了磷酸铁锂电池电芯和模组的供应协议，此举进一步扩展了集团的电池化学种类构成。Stellantis集团与Ample在换电技术方面建立了合作伙伴关系，该技术合作能使电动汽车在不到5分钟的时间内拥有满电电池。Stellantis集团与Symbio及Symbio的其它股东一起揭幕了SymphonHy氢燃料电池制造工厂，该工厂是法国境内的首家电池超级工厂，同时也是欧洲最大的生产氢燃料电池的综合性基地。

Stellantis集团正实施多元化的半导体芯片战略，以确保芯片供应的稳定性和推动技术创新。Stellantis集团与鸿海精密工业股份有限公司（富士康）以50:50的比例成立了一家名为“SiliconAuto”的合资企业，该合资企业将从2026年开始向汽车行业的各类全新车辆平台提供芯片设计与销售服务。2023年，Stellantis集团旗下的企业风险投资基金“Stellantis Ventures”共投资了6家初创公司并与各类初创公司签订了49份商业协议。

随着Stellantis集团多项技术和全新商业模式的公布，集团已准备好以可盈利性模式处理客户需求、市场变化和地缘政治等因素所带来的影响。集团在欧洲和北美市场以外的“中东和非洲、南美、中国、印度及亚太”这4个区域合一的整体性市场保持了持续的业绩增长，上述4个区域在2023年的整体合计净营收同比增长了13%。在中国市场，集团向专注于电动汽车领域的零跑汽车投资了约15亿欧元并持有零跑汽车约21%的股份，使Stellantis集团在支持零跑汽车在中国市场的增长及零跑汽车的全球扩张过程中扮演着引领性角色。此外，双方还将成立一家由Stellantis集团持股51%且名为“零跑国际”的合资公司，该合资公司将致力于推动零跑汽车的全球性扩张。与零跑汽车合作的达成，使Stellantis集团填补了自身商业模式中的一项空白。

Stellantis集团旗下的商用车业务单元“Stellantis Pro One”使集团的商用车在欧洲和南美市场分别占据30.4%和28.6%的市占率，从而使Stellantis在上述两个地区的商用车细分市场稳居第一。与此同时，Stellantis集团在欧洲市场销售的纯电动商用车在该地区也占据了该细分领域38.8%的市场份额，助力Stellantis集团成为该细分市场销量冠军。

全球纯电动汽车（BEV）销量增长21%，低排放汽车（LEV）销量增长27%，符合碳中和战略“Dare Forward 2030”的电动化战略正在顺利进行中。

Stellantis除了欧洲大本营保持了不错的成外，在其他地区也实现了均衡增长。

值得一提的是，在北美地区，插电式混合动力（PHEV）市场排名第一，低排放汽车（LEV）市场排名第二。同时，中东及非洲、南美、中国、印度及亚太地区（IAP）的净销售额同比上升13%。

Stellantis在2038年之前实现碳中和的计划下继续进行投资。去年工厂产生的碳排放量比2021年减少了20%，出厂后3个月内车辆缺陷率比2021年降低了40%以上。此外，在意大利开设了第一个循环经济中心，专注于零部件再生和再利用等，循环经济业务同比增长18%。

集团还正在加快电动化战略。标致E-3008 SUV首次采用Stellantis的第一款纯电动汽车专用平台“STLA Medium”的车型，拥有同级最长行驶距离（700公里），第二款可通过一次充电行驶800公里的平台“STLA Raji”的车型将于2024年上市。

随着新能源汽车的兴起，各大汽车品牌纷纷开始布局，就算是销量一般的标致汽车也开始推出纯电动车型了，近日我们就获悉了一组全新标致E-3008的实拍图，作为一款纯电动紧凑级SUV，新车基于Stellantis集团STLA Medium纯电平台打造而来，并提供了两驱和四驱版车型，全新的设计语言也预示着新一代标致的家族式风格。

法系车的个性有口皆碑，尤其是设计方面，从不随波逐流。比如最近全新发布的标致e-3008，作为一款纯电动车型，它没有被那些所谓的新能源车特征设计所禁锢，而是天马行空，诠释了专属于标致对于纯电动车的想法，依旧我行我素。

虽然标致E-3008是一款纯电车型，但是属于法系车的独特并没有丢，从外观设计到内饰，永远都是那个独一无二的法系车，但是它的这份个性有些不讨喜。很多设计都不符合国人的一贯用车习惯，使用起来并不是很方便。如果标致E-3008进入国内之后还是选择保留经典，那么还是很难吸引广大消费者为其买单。毕竟，当前市面上的新车型那么多，为什么自己偏偏要为这么一款小众的车型来买单，所以未来该车在国内的销量成绩还是不容乐观，很难带领品牌走出困境。

在新能源时代，各个老牌车企都在向新能源转变，推出了纯电平台打造的新能源车型。而来自浪漫法国的标致在这方面走的并不算快，这不首款基于STLA Medium平台打造的纯电SUV才刚刚亮相，它就是全新标致e-3008。作为一款纯电紧凑SUV，它的外观颜值确实非常在线，就让我们看看它的亮点有哪些吧！

外观上，新车采用了全新的家族式设计风格，在保留品牌特色的同时很有未来感，就问这颜值谁不爱呢？前脸用的是无边界的进气格栅，内部采用的是点阵式且为放射状的设计，视觉冲击力十足。并且它的大灯造型也十分犀利，大灯组下部带有三条“泪痕”的设计，看起来非常凶猛有辨识度。同时下包围采用的是三段式的造型，两侧配备了尺寸较小的导流槽，中间则配备了熏黑的梯形进气口，并且被雷达隔成了两段式的设计，运动感也是做得比较出色的。

车身侧面以运动风格为主，腰线设计得凌厉修长，让它的侧面看起来非常饱满圆润。车窗线经过了熏黑处理，营造出了悬浮式的效果。另外，它还配备了溜背式的车顶造型，搭配上个性十足的运动轮毂，运动气息也很浓郁。在尺寸上，新车长宽高分别为4540/1890*1640mm，是一个标准的紧凑型SUV。

尾部造型非常立体，狮爪造型尾灯与贯穿装饰融合在一起，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；灯组内部同样集成了狮爪光源，点亮后三条竖道样式很有辨识度；并且上方配备有小鸭尾设计，配合上方扰流板以及后包围，呈现出不错的运动感。

内饰是标致e-3008非常有特色的地方，虽然风格简约但是科技感十足。由全液晶仪表+中控屏组成的21英寸曲面双联屏搭配造型新颖的双辐式多功能方向盘，在科技氛围的营造上十分出色，并且还配备了贯穿式的空调出风口，下方还配备了一块小的空调控制屏，这是它的科技感所在。同时它的运动感体现在了它的不对称内饰设计布局，换挡机构则设置在了一键启动按钮旁边，整个内饰设计是棱角分明的。

动力方面，新车基于STLA Medium架构打造，官方目前是确认了全新标致e-3008将会采用三种纯电动力总成，续航方面，电池组的容量最高可达98kWh，它的最高续航里程可达700公里，不过具体还是要以官方发布的为准，同时新车将提供两驱版以及四驱版可选。

两驱长续航版本的电动机最大功率为170KW，峰值扭矩为343牛·米，百公里加速8.9秒，电池组容量为98千瓦时，WLTP工况下纯电续航里程为700公里；四驱版车型的电动机最大功率为240KW，峰值扭矩509牛·米，百公里加速为6.4秒，WLTP工况下纯电续航里程为525公里，与两驱标准版相同。更多新车信息，我们将持续关注报道。

近日小编了解到标致官方又将发布一款新车，它就是全新标致E-3008，预计将会于2024年2月份在海外上市。该车定位是纯电紧凑型SUV，并且有两驱和四驱两种车型；电池则是有两种容量：73kwh和98kwh，WLTC最高纯电续航可达700km。另外这款车是出自于Stellantis集团STLA Medium纯电平台，这个平台是专门为打造电动汽车设计的模块化平台。今天就让小编带大家先来了解一下这款车。

首先外观方面，这款车采用了全新的设计语言，这点很是抓住了消费者的心理。前脸采用无边界的格栅，但是格栅细节做的十分不错，内部的菱形填充物整体有一种向外扩张的观感，视觉效果十分不错。大灯则依旧是标致家族的狮爪造型，光源为LED光源。再配合上车头中间的狮头车标以及棱次分明的线条，给人十分不错的观感。

车身并没有采用隐藏式门把手，时尚感看起来稍微有点弱。不过溜背式的轿跑SUV造型还是十分吸引人的，甚至在车尾上方增加了一个鸭尾式的扰流板，运动氛围浓厚。并且尾灯也是狮爪造型，与前大灯相互照应，增加整体的辨识度。

另外这款车的车身尺寸是4540*1890*1640mm。

再看内饰，这款车内饰依旧是简约风格，中控屏与仪表盘设计成了一个整体，是一块21英寸的曲面屏设计。与此同时还设计了一块用来控制空调和多媒体的触控屏，设计十分新颖，就是不知道实用不实用。同时采用怀挡设计，极大增加了挡把处空间的利用率。并且根据目前的信息来看，这款车在中控台以及扶手箱和车门处都采用了布艺材质进行包裹，手感应该是十分不错的。配置自然不用担心，像方向盘加热、座椅通风、座椅加热都有。甚至还配备了4种驾驶模式和10扬声器Focal音响。

最后动力内容，这款车有两驱和四驱两种车型，对应的搭载了单电机以及双电机。两驱还分为标准以及长续航，标准版的电机总功率为157kw，长续航版的总功率为170kw；同时对应的续航分别是525km和700km。四驱版搭载的电机总功率为240kw，纯电续航为525km。

新车外观设计标新立异，车内也将首搭最新版本的i-Cockpit信息娱乐系统，同时动力方面率先推出纯电动版后，还将会拥有轻混和插电混动版本。

设计层面，新车将会采用标致最新的设计语言进行打造，与标致408X有较高的相似度。前脸采用无边界式格栅设计，配合标志性的狮子大灯，展现出了很强的品牌特色。此外，新车下包围采用分段式设计，两侧还配备有通风口，整体风格年轻、科幻。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4540/18901640mm

侧面来看，新车采用溜背式造型，车顶上方通过配色营造出悬浮感，轮眉处拥有比较深的线条刻画出力量感，同时新车将会搭载造型奇特的低风阻式轮圈。车尾方面，狮爪造型尾灯与贯穿装饰融合在一起，上方配备有小鸭尾设计，配合上方扰流板以及后包围，呈现出不错的运动感。

内饰方面，新车采用全新的i-COCKPIT座舱设计，21英寸的高清曲面屏十分抢眼，在它的前方依旧是小尺寸的异形方向盘，这也是该品牌标志性设计之一。电子挡把集成在启动按键旁边，十分精致，在它旁边是触控屏取代了战斗机式按键，下方的岛台也很有设计感，并集成了一些物理按键，常用功能可做到盲操无负担。

此外，纯电动版的标致e-3008将提供单电机和双电机版本，单电机最大功率214马力，最大扭矩343牛·米。电池方面，新车将提供73kWh磷酸铁锂和98kWh三元锂电池两种，其中磷酸铁锂电池来自比亚迪，续航里程分别为525km和700km。此外新车将来还会推出双电机版本，系统总功率提升至327马力。新车配备400V电压平台，20%-80%充电需27分钟，同时还支持V2L外放电功能。

动力方面，全新e-3008将提供燃油版、插混版以及纯电版三种不同的动力配置供消费者可选，纯电续航里程超过700公里。