IONIQ 5 N电机
汽车点评Car
在动力方面，现代IONIQ 5 N将搭载双电机四驱动力系统，系统综合最大输出功率高达609马力，峰值扭矩740牛米，妥妥的属于三秒俱乐部成员。此外，在开启e-N驾趣增强模式之后，双电机输出功率可瞬间从609马力提升至650马力，并持续10秒。
小号撩车N
动力方面，新车依然提供单电机以及双电机版本，单电机版最大功率125kW，双电机版综合最大功率239kW，电池组的容量从77.4kWh提升到了84kWh，但具体的续航数据还没有公布。
选车侦探
（关键词：10喇叭模拟声浪、模拟换挡、IDA集成驱动桥、21000rpm电机）
IONIQ 5 N是现代汽车推出的纯电动高性能掀背车，和宝马M一样，N就是现代的高性能子品牌，近期在国内亮相。与注重加速和智能化的自主品牌电动车不同，这款新车更注重驾驶乐趣，使用了众多来自赛车的新技术，那么与造车新势力的电动车有哪些差异，现代为何要在电动车上提供模拟换挡，下面我们来详细分析。
底盘车架
IONIQ 5 N基于现代集团的E-GMP电动平台打造，但相较于标准的IONIQ 5，N版本需要更高的抗扭强度，应对激烈操控，现代汽车对白车身结构进行加强，增加了42个焊接点和6.9英尺的附加结构粘合剂。电机和电池也重新固定，前后副车架更换材料，增加横向刚性。受WRC赛车启发的集成驱动桥 (IDA) 用在了前部和后部，可承受更大的电机扭矩，同时通过 21 英寸锻造铝制轮毂降低簧下质量。
IDA集成驱动桥把半轴、外球笼、和轮毂轴承HUB全都集合在一起，把传统乘用车结构的囚球笼嵌入轮毂轴承中，带来了更高的刚度，减少扭矩转向，转向精度提升，缺点则是半轴部分撞击后，维修成本高昂。
为了增强转向响应和反馈，N版本配备专门调校的 N R-MDPS机架式电机助力转向，具有更快的转向比和更多的扭矩反馈，让车辆操控起来更具交流感。N版本的后轴配备e-LSD电子限滑差速器，减少过弯时的动力损失。自适应悬挂的阻尼器加大，不进满足日常驾驶的需求，上了赛道也有十足的支撑性。
赛道级散热
IONIQ 5 N与其他双电机电动车的主要差异在于散热能力，N部门将这款车设定为赛道玩具，在极限驾驶环境下，电机的功率衰减更小，电机有独立的散热器，相比标准车型，冷却面积和体积增加，同时配备了独立的电池冷却器，减少了电池到电机部分的热传递。
当进行赛道驾驶时，进入车内，驾驶员可以利用电池预处理系统给电池降温或者升温，达到理想的工作温度，N Race模式有两种功能，即耐力和冲刺，耐力模式会限制惦记峰值功率，但延缓了电机的升温，适合长时间的赛道驾驶；而冲刺模式更适合直线加速赛，电机全力爆发，两种模式由电控系统自动管理。
2024款现代IONIQ 5 N的实用性
第一加速
N版本配备转速达到21000rpm的高性能电机，综合功率609马力，在启用N Grin Boost后，电机可以短时输出650马力，持续时间为10秒，通过两级逆变器来增加能源利用效率，百公里加速时间为3.4秒，车速可达260km/h，匹配84度的三元锂电池，10%-80%充电时间为18分钟，不输自主品牌。
第二操控
N版本不仅有前后扭矩分配、一键漂移模式，还增加了模拟换挡和模拟声浪功能，共同模拟燃油车辆换档的感觉，N e-shift模拟内燃机的8速双离合变速器。通过控制电机扭矩输出来模拟换档，并模拟换档之间的动力中断，就是有轻微的换挡顿挫，对于燃油车爱好者来说，这是一个选择电动车的新理由。
通过10扬声器系统（8 个内部扬声器，2 个外部扬声器），N版本也可以提供燃油车一般的声浪，可以模拟四缸内燃机的声浪，也可以模拟RN22e概念车的声浪，甚至是超音速战机的声浪，当然声浪不仅可以带给人乐趣，在赛道驾驶时也可以提供声学参考点，也就是何时收油门，何时地板油。
第三刹车
电动车的刹车问题也备受关注，在这样一台小车里面塞进超过600马力的电机，就像你的大众Polo塞了一台V12发动机，跑起来容易，刹车难，IONIQ 5 N 配备N-tuned 制动器，打破了现代集团量产车制动力的记录，前刹车盘的尺寸为15.75英寸，带四活塞单体卡钳，后刹车盘尺寸为14.2英寸的，刹车带有专用的气流管道，防止高温过热。
智电出行
11月17日，现代N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N迎来中国首发。新车基于现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP打造，搭载的双电机动力系统，配备扭矩矢量控制系统和漂移模式，并会在2024年正式进入市场。
IONIQ 5 N的车身增加了42个增强焊接点以及2.1米长的结构粘合强化，同时也对后备箱、电机和电池的布局以及前后副车架等方面进行了全面优化，大幅强化了车身刚性。为了确保车辆在行驶过程中保持稳定，IONIQ 5 N还对前后集成驱动桥（IDA）进行了加强，确保车身能够承受更强的电机扭矩。
为了提升车辆转向时的响应和反馈，IONIQ 5 N对转向柱进行了特殊处理。除了采用更高转向比的转向柱外，IONIQ 5 N还配备了经过特别调校的N R-MDPS(N 齿条式电机驱动动力转向)系统，大幅增强了转向扭矩反馈。