雅特新车
阿飞频率
与 DTM 赛车相比，最大变化主要体现在刹车方面，新车配备了碳纤维增强复合材料刹车盘和六活塞卡钳，Astra OPC X-treme 还配备了带消音器的改进型排气系统。前扰流板和后翼也针对公路版进行了定制。新车没有配备防抱死制动系统或动态驾驶控制系统 (ESP)。
内饰由 Alcantara 和拉丝铝制成，驾驶员和前排乘客均配有五点式安全带。方向盘与新款 Opel Speedster 的方向盘相同，与 DTM 赛车一样，中央仪表显示屏可让驾驶员了解汽车的主要技术功能。
据欧宝官方表示，新车亮相很快就收到了10份订单和许多客户咨询。这款车的价格原本应该为100万德国马克包括终身保养维护，但世事难料。
汽车头
外观方面，可能是车企在偷懒吧，新车无论是燃油版本还是纯电版本，外观设计都一样，放在一起也难以分辨。不过新车的造型还算耐看，前脸部分，就是平行设计，贯穿式大嘴和格栅平行，内部均为熏黑设计。上面的灯组和格栅一体式设计，整个车头观感上很有层次感，而且这样的设计也显得新车比较运动，且辨识度很高。
侧面来看，欧洲人都喜欢旅行车的车身吧，新车的车身放在国内肯定不会太受欢迎，整体的设计还算饱满，上下双色，有着异形轮毂，稳重中不失运动风格。尾部，灯组也是涂黑处理，不过没有贯穿，中间是LOGO，底部设计突出，依旧展现出不错的层次感。
内饰部分，新车内部的设计也很有特色，它和国内很多车型都不一样，一切都是为了驾驶员服务。联屏设计把驾驶员包裹起来，有点类似于游艇的豪华座舱了。方向盘造型略显怪异，握感比较舒服，另外，新车保留了不少实体按键，还有比较好玩的档把设计，整个内部观感上比较简洁大气，看似功能很多，其实一点不显得凌乱。
动力方面，新车的电驱系统功率大概是156ps，性能参数不是很突出，电池组电量51度，续航为416公里。这种车数据表现不太突出，所以来到国内也不会有太大的竞争力，中国地大物博，对车辆的性能和续航要求较高。
总的来说，这是一款设计比较怪异的车型，虽然它在欧洲市场比较火热，但并不符合国内消费者的审美。但新车并非没有可取之处，它的内部配饰简洁实用，这是国产品牌应该学习的地方，很多花里胡哨的功能真没必要乱搞。这款车只在欧洲市场售卖，也不会来到国内市场。