五十铃铃拓2022款车身长多少

江西五十铃铃拓采用的是ISUZU家族式设计,全新超凡型格设计语言,相比于城市SUV的讨巧的设计,我更喜欢这种偏向硬汉的设计,极具辨识度。多边形的前格栅与钻石鹰眼大灯融为一体,将车头勾勒出硬派的形象,同时整车还融入了时尚和运动的元素,鲨鱼鳍天线、隆起的车身线条以及方正的车尾设计,这些元素的加入,也让铃拓的气质有了很大的提升。

车身尺寸方面,铃拓有标轴版和长轴版可供选择,它的车身长/宽/高分别是5295(5580)×1860×1775(1785)(1830)mm,轴距是3095和3380mm,尺寸表现处于这个级别比较主流的水平。货厢尺寸是1480(1770)×1530×480mm,不同的货厢尺寸也更好地满足消费者的装载需求,同时还货厢表面喷涂有质感不错的货厢宝,能够起到防刮、防擦、防水、防锈等保护作用,中高端皮卡车型必备。

内饰/科技

在内饰方面,会颠覆大家以往对传统皮卡的认知。江西五十铃铃拓整体的内饰布局以及用料做工,整个视觉没有丝毫的廉价感。在细节上,铃拓显得更有质感,兼具舒适感和实用性的皮质多功能方向盘,软性材质包裹的中控台,以及镀铬包边空调出风口,精致感和豪华感扑面而来。

此外,铃拓全新组合仪表盘采用液晶屏和机械指针的搭配,清晰易读、信息丰富,8英寸中控液晶大屏支持CarLife车机互联,可将车机变成手机,实现更丰富的娱乐体验。主驾驶座椅6向电动调节功能的加持,更给予了每一位车主最舒适的坐姿体验。整个内饰还是比较乘用化的,迎合目前皮卡乘用化的大潮流。

动力/性能

作为柴油界老大哥,江西五十铃旗下有多款明星柴油发动机,用户可根据用车需求选择不同车型,D-MAX搭载的是1.9T柴油发动机,瑞迈搭载的是2.8T柴油发动机,铃拓搭载的是一款2.5T柴油发动机。柴油版皮卡相比汽油版皮卡,有着扭矩大、介入快,载货能力强,油耗也经济的优点,因此柴油版皮卡深受农场主的喜爱。而铃拓搭载的这台VM2.5T柴油发动机,最大功率110kW,最大扭矩360N·m,以稳定可靠、性能强劲著称,也有“机皇”之称。同时还满足国六排放,匹配的是来自法国PPS的6速手自一体变速箱,换挡平顺且还拥有运动、雪地驶模式供选择。

在正常模式下,得益于柴油发动机充沛的低扭特性,在1300转左右就能输出360N·m的峰值扭矩,并能持续到2800转左右,所以铃拓在起步或中低速加速时获得较为轻快的动力体验,行驶在走走停停的城市道路而言,这样的动力输出是非常合适的,没有刻板印象中皮卡车型的臃肿粗旷感,而是轻松舒适的驾驶感受。在运动模式下,整体调校风格更灵敏,动力爆发性更直接,有时候会让人忘了这是台皮卡。铃拓的转向手感在皮卡车型中算是偏容易上手的,小范围内有一些虚位但完全可以接受,毕竟皮卡还是区别于乘用车,受限于车型本身结构。

此外,铃拓还配备了分时四驱系统和伊顿差速锁,提供2H、4H和4L三种模式选择,对于皮卡用户而言,在非铺装路面和爬坡的情形下,分时四驱系统和差速锁能够帮助车主快速脱困,让事业和生活两者兼得。突破皮卡固有的工具属性,驾驶着柴油皮卡铃拓冲坡越野,也可以成为一道独特的风景线。

底盘/安全

在底盘方面,铃拓采用了前双叉臂式独立悬架,后钢板弹簧非独立悬架的组合,与全球车型D-MAX同平台的高刚性底盘系统。双叉臂式悬挂带来更高的横向稳定性和运动性能,钢板弹簧更偏向载重和支撑。行驶在铺装路面上的一些细碎震动过滤得还是比较出色的,在高速行驶时底盘质感也表现出较强的柔韧性,还是能够带来不错的舒适感。在通过一些有小坑洼的路面时,后排还是有一定的跳跃感的,但整体的颠簸程度可以接受,毕竟这是一辆皮卡而不是主打舒适的城市SUV。

此外,柴油铃拓还采用了大截面纵梁结构,加强了车辆的承载力和安全性,四门防撞钢梁与双面镀锌钢板,提升了车辆的全面防护能力,驾驶室双安全气囊,保障驾驶者的头部安全,这种全面提升的车身刚性对于车辆行驶的舒适性和静谧性也有着一定的帮助。除了硬件配置外,铃拓配备了倒车视频影像、ABS+EBD制动力分配、BA刹车辅助等配置,来增强和提升车主的驾驶安全。

至于大家关心的装货能力方面，全新铃拓后货箱增加了龙门架，进一步增加车身刚性。与此同时，1820毫米的同级最长货箱且优化内部结构，容积增加22%，并且其货厢内壁表面采用磨砂材质，进一步增加摩擦力。对于那些有装货需求的消费者来说，这方面的升级是十分必要的。

和很多自主品牌皮卡车型一样，全新铃拓内饰也是极力向乘用化靠拢。全新一代铃拓配有全新10.25寸液晶仪表、9寸中控大屏、主副驾空调差异化设置、舒适性和包裹性行业领先的双密度发泡技术座椅，以及远程发动机启停、空调控制、手机便捷智能解闭锁功能等，打破消费者对于合资皮卡车型配置低下的固有印象。

在动力上，全新铃拓传承了D-MAX的技术和品质。新车采用五十铃JE4D25柴油发动机，2.5T同级最大排量，发动机低速扭矩提升8%，能提供400牛米的峰值扭矩，而且比上一代油耗降低26%，综合续航里程超1000km。至于变速箱方面，采用采埃孚8AT变速箱，实现了0.2秒级换挡速度，还能再节油3%以上。

不仅如此，在车身结构上，全新铃拓采用国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架，车身超高强度钢材使用率提升20%，扭转刚度提升13%，弯曲刚度提升30%，进一步保证全车的刚性。另外，全新铃拓还采用第七代D-MAX底盘结构，再搭配全新博世 9.3ESP系统，操控性和稳定性得到了进一步增强。

车身结构上，全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架，严格按照C-NCAP五星碰撞要求设计，其采用第七代D-MAX底盘结构，前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%，扭转刚度提升13%，弯曲刚度提升30%。全新一代铃拓的底盘稳定系统还采用全新博世 9.3ESP系统，集14项车身稳定功能于一身。

全球气候变化，降雨增多，涉水能力越来越重要。全新一代铃拓与D-MAX一样，具备800mm涉水深度，足以应付极端天气。而在皮卡“更轻、更强、更多、更安全”的永恒追求面前，全新一代铃拓给出的答案是：车身超高强度钢材使用率提升20%，同时，1820毫米的同级最长货箱且优化内部结构，容积增加22%。   

车身结构上，全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架，严格按照C-NCAP五星碰撞要求设计，其采用第七代D-MAX底盘结构，前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%，扭转刚度提升13%，弯曲刚度提升30%。全新一代铃拓的底盘稳定系统还采用全新博世 9.3ESP系统，集14项车身稳定功能于一身。

全球气候变化，降雨增多，涉水能力越来越重要。全新一代铃拓与D-MAX一样，具备800mm涉水深度，足以应付极端天气。而在皮卡“更轻、更强、更多、更安全”的永恒追求面前，全新一代铃拓给出的答案是：车身超高强度钢材使用率提升20%，同时，1820毫米的同级最长货箱且优化内部结构，容积增加22%。

车身尺寸方面，新车提供标轴和长轴两款不同版本，标准版为5265*1870*1850mm，而长轴版的车身长度为5590毫米。标轴版轴距3125mm，尾箱长度接近1.5米，而长轴版轴距3380mm，尾厢长度超过了1.8米，用户可以根据自身的需求来选择不同的车型。

内饰采用了家族经典的T型布局，整体档次感提升不少，匹配10.25寸彩色液晶仪表+大尺寸中控屏幕，集成了智能化车机和人机交互系统并支持OTA远程升级。搭配真皮多功能方向盘，提升车内的高级感。

高配车型还有无匙进入、一键启动、自动大灯、感应雨刷、座椅也是支持6项电动调节。与此同时用户还可以选装T-BOX车联网、语音控制、远程启动、无线充电等功能。

本次车展上市的八款车型，发动机仍然采用2.5T柴油发动机，但对其调校进行了优化，续航里程能够超过1000km。这款2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩达到400Nm，低速扭矩提升8%，油耗降低26%，既省油又有劲。

变速箱匹配采埃孚8AT变速箱，换挡更平顺，加速响应灵敏；手动版本则是麦格纳6MT变速箱，4挡直接挡+2个超速档，燃油经济性更好。

转向系统为博世最新平台转向系统，增加DMS功能，使转向更加轻便，手感好，得到最佳的回正性能。除此之外，还配备了ADAS智能驾驶辅助系统和机械差速锁。第七代五十铃D-MAX同款底盘结构，既保证承载又能兼顾舒适性。同时还配有全新博世ESC 9.3，刹车辅助系统、车身稳定控制(ESC)、牵引力控制（TCS）、上坡辅助（HHC）、陡坡缓降等集14项车身稳定功能于一身。

8月25日，买车网Buycar成都车展前方报道团传来消息，江西五十铃全新一代铃拓 正式上市，厂商指导售价为11.58万-14.98万元。作为一款皮卡车型，新车在外观和内饰方面进行了调整，升级了全液晶仪表盘，后货箱增加了龙门架，其中四驱车型还有专属的4X4车身拉花。

从外观来看，新车整体采用黑色涂装，中网与车身同色，两侧大灯内部造型别致，搭配厚重的下防护板，显得格外凶狠。

从车身侧面来看，后货箱增加了龙门架，看起来十分粗壮，能够增加车身刚性，而突出的轮眉和255/65 R17轮胎，再兼顾视觉效果的同时，也使其适合载货和日常行驶。值得注意的是，此次四驱车型还配有专属的4X4车身拉花，以凸显其身份。

来到车身侧面，整体流线型的设计显得很有运动气息。车轮部分则采用17寸铝合金多幅轮毂搭配佳通17寸HT公路胎。整车尺寸分为标轴和长轴两款，标准版为5265*1870*1850mm，而长轴版的车身长度为5590毫米，在车身宽度以及车身高度方面与标准版相同，特别值得说明一点的是全新标轴版铃拓的车身尺寸与现款在售的D-MAX相同。轴距方面，标轴版和长轴板的尺寸分别为3125/3380mm。接近角均为28°，标轴版离去角为25°，长轴版离去角为22°。

来到车尾，全新铃拓皮卡同样沿袭了D-MAX的设计理念，配备U型后保险杠并与车身融为一体显得很有高级感。货箱是这台全新铃拓的又一大亮点，采用1820mm长货箱，并且对货箱结构进行优化，容积提升22%，装载能力进一步飞跃。

进到车内来看，全新铃拓的内饰设计与现款D-MAX整体家族化风格相同。包括经典的T型布局，真皮多功能方向盘方向盘等都提升了内饰整体的档次感。同时配备了自动双温区空调，能够满足主副驾差异化温度需求，提供舒适的乘车环境。

除了这些之外车内还有10英寸液晶仪表盘以及大尺寸中控屏幕。其中液晶仪表的核心信息反馈清晰明了，液晶仪表背景色根据驾驶模式的不同也会同步更新主题风格。中控大屏上集成了智能化车机和人机交互系统并支持OTA远程升级。大屏的触控反馈清晰。除此之外车内的科技化配置还有雨量感应雨刷、无钥匙进入、寻车等功能，更是可以选装远程控制、蓝牙钥匙以及手机无线充电。座椅也是支持6项电动调节，处处体现出设计师对于驾乘舒适性的综合考量。

动力部分虽然发动机仍然是VM2.5T柴油发动机，但对其调校进行了优化，续航里程能够超过1000km。峰值扭矩更是达到400N·m，动力够强劲。并且低速扭矩提升8%，油耗降低26%。可以说是既省油又有劲。有意思的是新车进气口采用上置式设计，能够将涉水深度上升至800mm。

变速箱匹配采埃孚8AT变速箱，达到0.2秒级换挡速度，换挡更平顺，加速响应灵敏；采用NID怠速油耗控制，燃油经济性更好，节油效果达3%以上。手动版本则是麦格纳6MT变速箱，4+2形式变速箱，4挡直接挡，2个超速档，提升燃油经济性，并采用远操换挡结构，驾驶舒适性提升。

转向系统为博世最新平台转向系统，增加DMS功能，使转向更加轻便，手感好，得到最佳的回正性能。除此之外还有ADAS智能驾驶辅助系统和机械差速锁，均为这台车带来了更强的产品实力。

全新铃拓皮卡最具亮点的部分便是同步了第七代五十铃D-MAX同款底盘结构，驾驶感受和稳定性行业领先。前悬架采用高位上摆臂，减小转弯半径，实现道路轻松掉头，抗侧倾能力更强，行驶稳定性好。后悬架则是按照五十铃严苛标准全新设计板簧，兼顾舒适性，承载性，强度高，可靠耐用。

作为一台合资品牌皮卡，铃拓对于安全性的追求同样值得信赖。新车拥有国内皮卡中技术领先的三段式车架，按照C-NCAP五星碰撞要求设计。前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%，扭转刚度提升13%，弯曲刚度提升30%，承载能力更强，稳定性更好。车身侧面也是应用八横两纵结构--提升整车侧碰安全性。制动系统也是采用四轮碟刹--制动距离缩短，制动反应更快，热衰减降低，连续刹车性能好。同时还配有全新博世ESC 9.3，刹车辅助系统、车身稳定控制(ESC)、牵引力控制（TCS）、上坡辅助（HHC）、陡坡缓降等集14项车身稳定功能于一身。