丰田yariscross

在动力方面，新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元，其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是，混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统，以实现更高的燃油经济性。与此同时，新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shift-8AT变速器的搭配，为IS系列注入了强大的动力和卓越的操控性能。无论是城市驾驶还是高速公路飞驰，新款IS都能提供平顺而灵敏的动力响应。

安全性能一直是雷克萨斯车型的强项，新一代IS也不例外。新款车型采用了最新的预防安全套件“Lexus Safety System +”，通过单眼摄像头和毫米波雷达的性能提升，实现了对白天骑自行车的人和夜间行人的检测。这一前瞻性的安全系统具备预碰撞安全功能，能够在潜在碰撞发生前采取紧急制动等措施，从而最大程度地降低事故风险。此外，新一代IS还配备了雷达巡航控制系统、车道追踪辅助以及前车起步告知功能等高科技安全辅助系统，为驾驶者提供全方位的行车保障。

内饰方面，新一代IS同样不遗余力地追求豪华与舒适。内饰设计精致典雅，细节之处彰显品质。座椅采用高级材料制成，提供极致的舒适度。同时，新车还配备了最新一代的Lexus信息娱乐系统，为乘客提供丰富的娱乐功能和便捷的导航服务。

作为雷克萨斯家族的一员，新一代IS在环保方面也做出了积极贡献。除了高效的发动机和混合动力系统外，新车还采用了EcoDrive技术，这项技术能够通过预测导航系统即将减速或停止的位置，有效地控制能量回收，将能量充入混合动力系统中。这一创新技术的应用进一步降低了车辆的油耗和碳排放，为绿色出行做出了贡献。

在动力方面，新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元，其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是，混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统，以实现更高的燃油经济性。与此同时，新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shift-8AT变速器的搭配，为IS系列注入了强大的动力和卓越的操控性能。无论是城市驾驶还是高速公路飞驰，新款IS都能提供平顺而灵敏的动力响应。

安全性能一直是雷克萨斯车型的强项，新一代IS也不例外。新款车型采用了最新的预防安全套件“Lexus Safety System +”，通过单眼摄像头和毫米波雷达的性能提升，实现了对白天骑自行车的人和夜间行人的检测。这一前瞻性的安全系统具备预碰撞安全功能，能够在潜在碰撞发生前采取紧急制动等措施，从而最大程度地降低事故风险。此外，新一代IS还配备了雷达巡航控制系统、车道追踪辅助以及前车起步告知功能等高科技安全辅助系统，为驾驶者提供全方位的行车保障。

内饰方面，新一代IS同样不遗余力地追求豪华与舒适。内饰设计精致典雅，细节之处彰显品质。座椅采用高级材料制成，提供极致的舒适度。同时，新车还配备了最新一代的Lexus信息娱乐系统，为乘客提供丰富的娱乐功能和便捷的导航服务。

作为雷克萨斯家族的一员，新一代IS在环保方面也做出了积极贡献。除了高效的发动机和混合动力系统外，新车还采用了EcoDrive技术，这项技术能够通过预测导航系统即将减速或停止的位置，有效地控制能量回收，将能量充入混合动力系统中。这一创新技术的应用进一步降低了车辆的油耗和碳排放，为绿色出行做出了贡献。

在动力方面，新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元，其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是，混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统，以实现更高的燃油经济性。与此同时，新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shift-8AT变速器的搭配，为IS系列注入了强大的动力和卓越的操控性能。无论是城市驾驶还是高速公路飞驰，新款IS都能提供平顺而灵敏的动力响应。

安全性能一直是雷克萨斯车型的强项，新一代IS也不例外。新款车型采用了最新的预防安全套件“Lexus Safety System +”，通过单眼摄像头和毫米波雷达的性能提升，实现了对白天骑自行车的人和夜间行人的检测。这一前瞻性的安全系统具备预碰撞安全功能，能够在潜在碰撞发生前采取紧急制动等措施，从而最大程度地降低事故风险。此外，新一代IS还配备了雷达巡航控制系统、车道追踪辅助以及前车起步告知功能等高科技安全辅助系统，为驾驶者提供全方位的行车保障。

内饰方面，新一代IS同样不遗余力地追求豪华与舒适。内饰设计精致典雅，细节之处彰显品质。座椅采用高级材料制成，提供极致的舒适度。同时，新车还配备了最新一代的Lexus信息娱乐系统，为乘客提供丰富的娱乐功能和便捷的导航服务。

作为雷克萨斯家族的一员，新一代IS在环保方面也做出了积极贡献。除了高效的发动机和混合动力系统外，新车还采用了EcoDrive技术，这项技术能够通过预测导航系统即将减速或停止的位置，有效地控制能量回收，将能量充入混合动力系统中。这一创新技术的应用进一步降低了车辆的油耗和碳排放，为绿色出行做出了贡献。

发动机罩和后保险杠装饰的设计已改变。

制动器采用前356mm、后323mm的大直径制动盘。

雷克萨斯品牌最紧凑的四门轿车雷克萨斯IS，这款车的引擎盖里藏着一台5.0升V-8发动机，它拥有让任何汽车爱好者大脑一片空白的神奇力量。驾驶 IS500 时，诸如“沸腾地球”和“争夺化石燃料”等社会问题完全从您的脑海中消失。

然而，当我屈服于令人兴奋的声音和让我脊椎发抖的加速感时，我感受到了生存的力量。我想今天和明天我都会尽力而为。

内饰方面，车门装饰扶手、仪表罩、前控制台顶部均采用了F SPORT专属的超麂皮材质。

驱动模式开关为拨盘式。

V8发动机是自然吸气式（NA），现在已经很少见了。据说它没有配备当今高性能汽车中常见的“使发动机发出悦耳声音的扬声器”。换句话说，他们在不使用化学调味料的食材的味道上进行竞争，而NA很可能能够做到这一点。

说实话，如果以时间来衡量，配备涡轮的竞争对手要快得多，但不言而喻，对于我们汽车爱好者来说，舒适性比时间更重要。

后部增加了“性能减震器”，可为各种驾驶情况提供出色的乘坐舒适性和操控稳定性。

V8 5.0L发动机的最大输出功率为354kW（481ps），最大扭矩为535Nm。

与8AT结合。

我试驾的车是雷克萨斯IS500“F SPORT Performance First Edition”，一款限量版车，限量500辆。据说有超过6000名用户申请了抽奖，竞争率高出10倍以上，能穿过这道窄门并获得购买权的人真是幸运。未来几乎不可能研发出新的大排量自然吸气V8发动机，因此给您带来的不便，我们深表歉意，但请继续小心骑行。

特别版IS500“F SPORT Performance First Edition”的方向盘是采用特殊木材专为“F SPORT”打造的凹坑真皮方向盘（带换挡拨片）。

美妙的声音

V8 发动机的乐趣给我留下了深刻的印象，巧妙的悬架设置也给我留下了深刻的印象。它既具有吸收 V8 481ps 动力的强度，又具有吸收路面冲击的灵活性。

在汽车行业，我们用“腿移动得很好”这样的说法，确实，当你越过路面的颠簸时，悬架会自由膨胀和收缩以缓冲冲击。这让我想起一个越野跑者在崎岖的山路上奔跑，灵活地弯曲和伸展膝盖。

采用4路排气消声器。

关于转弯，我想用“自然”而不是“快速”这个词。汽车不会拉紧悬架并急转弯，而是平稳地滚动（侧向倾斜）并以漂亮的形式过弯。你会产生这样的错觉：你并没有强行转弯，而是汽车愿意转弯。再次感叹：“感觉真好。”

看轮胎，前轮为235/40R19，后轮为265/35R19。事实上，尽管轮胎如此薄，但感觉却如此潮湿，这意味着悬架设置经过精心设计，非常适合。

特别版IS500“F SPORT Performance First Edition”的座椅为黑色，带有棕色穿孔（带有棕色缝线）。

配备Mark Levinson音响系统。

目前的第三代雷克萨斯IS是一款长盛不衰的车型，自首次亮相以来已经推出了10年。当我听到配备大排量V8发动机的IS500将于2021年加入产品阵容并在北美市场销售的消息时，我想，“也许他们计划为热爱V8的美国人进行收盘销售。” ’，正在韭菜。

但什么？雷克萨斯IS500是一款经过精心打造的运动轿车，从发动机到稳健的方向盘反应、细腻的乘坐舒适性、干净的过弯形态。

踏板由运动型金属制成。

发动机启动时，8英寸TFT液晶仪表会显示IS500独有的开机视频。

快要完成试驾了，我又可以再次享受这台发动机了。

关于转弯，我想用“自然”而不是“快速”这个词。汽车不会拉紧悬架并急转弯，而是平稳地滚动（侧向倾斜）并以漂亮的形式过弯。你会产生这样的错觉：你并没有强行转弯，而是汽车愿意转弯。再次感叹：“感觉真好。”

看轮胎，前轮为235/40R19，后轮为265/35R19。事实上，尽管轮胎如此薄，但感觉却如此潮湿，这意味着悬架设置经过精心设计，非常适合。

特别版IS500“F SPORT Performance First Edition”的方向盘是采用特殊木材专为“F SPORT”打造的凹坑真皮方向盘（带换挡拨片）。

美妙的声音

V8 发动机的乐趣给我留下了深刻的印象，巧妙的悬架设置也给我留下了深刻的印象。它既具有吸收 V8 481ps 动力的强度，又具有吸收路面冲击的灵活性。

在汽车行业，我们用“腿移动得很好”这样的说法，确实，当你越过路面的颠簸时，悬架会自由膨胀和收缩以缓冲冲击。这让我想起一个越野跑者在崎岖的山路上奔跑，灵活地弯曲和伸展膝盖。

采用4路排气消声器。

关于转弯，我想用“自然”而不是“快速”这个词。汽车不会拉紧悬架并急转弯，而是平稳地滚动（侧向倾斜）并以漂亮的形式过弯。你会产生这样的错觉：你并没有强行转弯，而是汽车愿意转弯。再次感叹：“感觉真好。”

看轮胎，前轮为235/40R19，后轮为265/35R19。事实上，尽管轮胎如此薄，但感觉却如此潮湿，这意味着悬架设置经过精心设计，非常适合。

特别版IS500“F SPORT Performance First Edition”的座椅为黑色，带有棕色穿孔（带有棕色缝线）。

配备Mark Levinson音响系统。

目前的第三代雷克萨斯IS是一款长盛不衰的车型，自首次亮相以来已经推出了10年。当我听到配备大排量V8发动机的IS500将于2021年加入产品阵容并在北美市场销售的消息时，我想，“也许他们计划为热爱V8的美国人进行收盘销售。” ’，正在韭菜。

但什么？雷克萨斯IS500是一款经过精心打造的运动轿车，从发动机到稳健的方向盘反应、细腻的乘坐舒适性、干净的过弯形态。

自2013年以来，雷克萨斯IS系列一直以其卓越的性能和豪华的内饰吸引着全球的汽车爱好者。如今，经过长达11年的等待，全新一代雷克萨斯IS即将在2024年10月与我们见面。这款备受期待的新车不仅继承了雷克萨斯的经典设计元素，更在技术、性能和舒适性方面实现了全面的升级。

首先，新一代雷克萨斯IS在车身结构上进行了重大改进。新车首次采用了丰田全球新架构（TNGA），这一先进的架构为IS系列带来了更高的车身刚性和轻量化性能。通过采用激光螺栓焊接技术、结构用粘合剂以及车门开口部环状结构等创新设计，新一代IS的车身强度得到了显著提升。与此同时，轻量化技术的应用使得新车在保持卓越性能的同时，更为节能环保。

在动力方面，新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元，其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是，混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统，以实现更高的燃油经济性。与此同时，新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shift-8AT变速器的搭配，为IS系列注入了强大的动力和卓越的操控性能。无论是城市驾驶还是高速公路飞驰，新款IS都能提供平顺而灵敏的动力响应。

安全性能一直是雷克萨斯车型的强项，新一代IS也不例外。新款车型采用了最新的预防安全套件“Lexus Safety System +”，通过单眼摄像头和毫米波雷达的性能提升，实现了对白天骑自行车的人和夜间行人的检测。这一前瞻性的安全系统具备预碰撞安全功能，能够在潜在碰撞发生前采取紧急制动等措施，从而最大程度地降低事故风险。此外，新一代IS还配备了雷达巡航控制系统、车道追踪辅助以及前车起步告知功能等高科技安全辅助系统，为驾驶者提供全方位的行车保障。

内饰方面，新一代IS同样不遗余力地追求豪华与舒适。内饰设计精致典雅，细节之处彰显品质。座椅采用高级材料制成，提供极致的舒适度。同时，新车还配备了最新一代的Lexus信息娱乐系统，为乘客提供丰富的娱乐功能和便捷的导航服务。

作为雷克萨斯家族的一员，新一代IS在环保方面也做出了积极贡献。除了高效的发动机和混合动力系统外，新车还采用了EcoDrive技术，这项技术能够通过预测导航系统即将减速或停止的位置，有效地控制能量回收，将能量充入混合动力系统中。这一创新技术的应用进一步降低了车辆的油耗和碳排放，为绿色出行做出了贡献。

全新一代雷克萨斯IS是一款集豪华、舒适、安全与科技于一身的杰出车型。它不仅继承了雷克萨斯的经典设计元素，更在技术、性能和舒适性方面实现了全面的升级。无论是对于热爱驾驶的年轻人还是追求品质的中年人来说，新款IS都是一个不容错过的选择。我们期待着它在未来能够继续书写雷克萨斯IS系列的辉煌篇章。

在动力方面，新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元，其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是，混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统，以实现更高的燃油经济性。与此同时，新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shift-8AT变速器的搭配，为IS系列注入了强大的动力和卓越的操控性能。无论是城市驾驶还是高速公路飞驰，新款IS都能提供平顺而灵敏的动力响应。

安全性能一直是雷克萨斯车型的强项，新一代IS也不例外。新款车型采用了最新的预防安全套件“Lexus Safety System +”，通过单眼摄像头和毫米波雷达的性能提升，实现了对白天骑自行车的人和夜间行人的检测。这一前瞻性的安全系统具备预碰撞安全功能，能够在潜在碰撞发生前采取紧急制动等措施，从而最大程度地降低事故风险。此外，新一代IS还配备了雷达巡航控制系统、车道追踪辅助以及前车起步告知功能等高科技安全辅助系统，为驾驶者提供全方位的行车保障。

内饰方面，新一代IS同样不遗余力地追求豪华与舒适。内饰设计精致典雅，细节之处彰显品质。座椅采用高级材料制成，提供极致的舒适度。同时，新车还配备了最新一代的Lexus信息娱乐系统，为乘客提供丰富的娱乐功能和便捷的导航服务。

作为雷克萨斯家族的一员，新一代IS在环保方面也做出了积极贡献。除了高效的发动机和混合动力系统外，新车还采用了EcoDrive技术，这项技术能够通过预测导航系统即将减速或停止的位置，有效地控制能量回收，将能量充入混合动力系统中。这一创新技术的应用进一步降低了车辆的油耗和碳排放，为绿色出行做出了贡献。

在动力方面，新一代IS也不负众望。它搭载了新一代的动力单元，其中发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统都经过了精心设计和优化。值得一提的是，混合动力车型采用了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统，以实现更高的燃油经济性。与此同时，新开发的2.4升涡轮增压发动机与Direct Shift-8AT变速器的搭配，为IS系列注入了强大的动力和卓越的操控性能。无论是城市驾驶还是高速公路飞驰，新款IS都能提供平顺而灵敏的动力响应。

安全性能一直是雷克萨斯车型的强项，新一代IS也不例外。新款车型采用了最新的预防安全套件“Lexus Safety System +”，通过单眼摄像头和毫米波雷达的性能提升，实现了对白天骑自行车的人和夜间行人的检测。这一前瞻性的安全系统具备预碰撞安全功能，能够在潜在碰撞发生前采取紧急制动等措施，从而最大程度地降低事故风险。此外，新一代IS还配备了雷达巡航控制系统、车道追踪辅助以及前车起步告知功能等高科技安全辅助系统，为驾驶者提供全方位的行车保障。

内饰方面，新一代IS同样不遗余力地追求豪华与舒适。内饰设计精致典雅，细节之处彰显品质。座椅采用高级材料制成，提供极致的舒适度。同时，新车还配备了最新一代的Lexus信息娱乐系统，为乘客提供丰富的娱乐功能和便捷的导航服务。

作为雷克萨斯家族的一员，新一代IS在环保方面也做出了积极贡献。除了高效的发动机和混合动力系统外，新车还采用了EcoDrive技术，这项技术能够通过预测导航系统即将减速或停止的位置，有效地控制能量回收，将能量充入混合动力系统中。这一创新技术的应用进一步降低了车辆的油耗和碳排放，为绿色出行做出了贡献。

新一代的雷克萨斯IS也会采用新一代的动力单元，发动机“Dynamic Force Engine”和混合动力系统采用了小型化的THSⅡ。从规格和级别来看，它比雷克萨斯LS和LC更轻盈，更紧凑，因此可以想象它将再次成为一款操控出色的车型。新一代IS车型采用了最新的预防安全套件“Lexus Safety System +”。

新款 LEXUS IS 的「Lexus Safety System +」也得到了全面的进化，通过单眼摄像头和毫米波雷达性能的提升，实现了对白天骑自行车的人和夜间行人的检测，具备了"预碰撞安全系统"。在使用雷达巡航控制系统时，能够辅助车辆在同一车道内保持中央行驶的"雷达巡航控制"和"车道追踪辅助（LTA）“。通过摄像头读取主要道路标志，并在仪表盘和抬头显示器上显示的"道路标志辅助（RSA）”。通过仪表盘和抬头显示器上的显示和蜂鸣器提醒，通知前车起步的"前车起步告知功能（TMN）"。

新型 LEXUS IS 搭载了下一代 Lexus Safety System + 的主要特点。通过使用毫米波雷达和摄像头，确保出色的识别性能和可靠性。除了具有行人检测功能的碰撞回避辅助型PCS、LDA、AHB三种预防安全功能外，还配备了雷达巡航控制系统（自适应巡航）。在部分市场，旧款雷克萨斯IS车型中没有配备autohold功能，这次的新款雷克萨斯IS车型采用了在换挡杆周围现在常见的“电动驻车制动器和保持制动器”。

新型LEXUS IS采用了新开发的LEXUS平台GA-C平台，其基础是被称为TNGA（Toyota New Global Architecture）的新开发平台，通过采用全新的平台进行全面刷新。它实现了更高的空气动力性能，从旧型号车型中实现了显著的进步。此外，车身扭转刚性相比上一代车型有了很大的提升。除了提高刚性和降低重心外，还采用了双摇臂式后悬挂和几何优化，以确保较高的操控稳定性。通过新开发的GA-C平台，新一代雷克萨斯IS实现了低姿态的造型。

新型LEXUS IS的发动机方面，LEXUS IS300h采用了经过小型化的THSⅡ混合动力系统，并对电池位置等进行了大幅改变。发动机型号配备了实现最大热效率超过40％的直列4缸2.5L直喷发动机D-4S。混合动力车型也采用了这款发动机，并搭载了更为小型轻量化的高性能多级THSⅡ混合动力系统，以实现燃油经济性的提升。

2.5L引擎用的丰田混合动力系统（THSⅡ）继承了第四代普锐斯采用的小型、轻量、低损失技术，对2.5L引擎用的混合动力系统进行了全新改进，并开发了高性能多级THSⅡ。2.5L的THSⅡ通过小型、轻量、低损失技术和TNGA（丰田新一代全球架构）带来的新型引擎高燃烧效率和高功率的协同效应，在动力性能和低燃耗方面追求了卓越的水平。

新开发的2.4升涡轮增压发动机搭配Direct Shift-8AT变速器，不仅具备涡轮发动机独有的强大动力，还实现了平顺的加速和反应灵敏的操控性能。新款RX350车型就搭载了全新开发的2.4升涡轮增压发动机和Direct Shift-8AT变速器，实现了独特的高动力性能以及平顺的加速和敏捷的操控性。

在日本汽车媒体的预测中，EcoDrive后续也会搭载在LEXUS UX250h上，它通过预测导航系统即将减速或停止的位置，在踩下刹车后有效地控制能量回收，将能量充入混合动力系统中。

早期引进中国市场销售的雷克萨斯IS车型在车迷圈中被戏称为“咬地鲨”不少车迷都对这款车的操控性和动力表现极为追捧，对于新一代的雷克萨斯IS车型，你有什么观点和看法？请在评论区分享。