五菱星光体验

有了宽敞的空间，还得有舒适的乘坐体验，五菱星光纯电版采用了麦弗逊独立前悬+E型多连杆后悬的四轮独立悬架结构，能够高效的过滤掉坑洼路面或者减速带带来的颠簸，从而实现更好的乘坐舒适性。

总之，在空间和舒适这两个维度，你无论是选择 410 标准型还是 510 进阶型都能享受到同样的宽适体验。

亮点二：入门即高配，还有灵眸智驾让你选

低价高配是五菱星光共创版的亮点之一，在拿到这台新车的配置表之前，你可能无法想象一台售价9.98万元的纯电轿车，竟然能有如此丰富的标准配置。

7英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、主副驾安全气囊、前排侧气囊、PM2.5过滤装置、整车OTA升级、胎压显示、自动驻车、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、远程启动、仿皮座椅、主驾6向电动调节、自动空调、后座出风口、17寸轮圈、LED自动大灯、LED转向辅助灯、雨量感应雨刷、外后视镜加热、手机远程控制等都是标准配置，9.98万的410 标准型就已经配备，这在同价位车型中完全做到了入门即高配。

510进阶型在上述标准配置的基础上进行了配置升级，配备18英寸轮圈，360°全景影像、带路况显示的导航功能、8.8 英寸仪表盘、15.6 英寸中控屏、车联网、内置Ling OS车机系统，可以提供在线导航、音乐和视频等丰富的社交和娱乐体验，另外，全新一代灵眸智驾系统，可以实现ACC智能巡航、行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警等功能。

对于用户而言，如果你是一个驾驶熟练的老司机，并且对智能化配置不太感兴趣，那 410标准型就能满足你的用车需求；如果你喜欢智能化的用车体验，那就选择 510进阶型。

亮点三：标配2C快充，两种续航任你选

“30分钟，电量从30%充至80%”，这是目前10万级纯电轿车的主流配置，但五菱星光共创版纯电车型的出现，让10万级纯电轿车的充电进入了2C时代。

这个2C快充有多快呢？目前的主流充电效率就是上文说过的30分钟电量从30%充至80%，而配备2C快充的五菱星光纯电版30分钟的时间，电量能从10%充至80%，充电15分钟可以增加200km的续航，再结合510km的续航，长途出行也不会有续航焦虑。

那么两种续航该怎么选呢？如果你的用车场景就是城市通勤，偶尔会跨城出行，那410标准版就足够了，如果你除了城市通勤之外，经常要长途出行，那就选择510进阶版，不仅续航无忧，而且150千瓦的电机功率和300牛·米的最大扭矩还能带来更好的动力体验。

结束语：

通过对比你会发现，无论是9.98万元的410标准型，还是10.98万元的510进阶型，都能带来物超所值的体验。如果让我选，1万元的差价还可以得到智能的体验和更长的续航，喜欢自驾出游的我肯定会选择510进阶型，你会怎么选呢？

虽然五菱星光共创版有两种动力可选，但在空间和舒适性方面，无论你选择哪一款都能获得越级的体验。

对于很多家庭用户而言，无论是节假日返乡，还是假期长途自驾游，不仅会全家出行，还会带上很多很多的行李，这时候对于空间的刚需就来了。五菱星光纯电版的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，这个轴距可是标准B级车轴距，再加上1340mm后排乘坐，全家满载出游，也能获得舒适的空间体验。

另外，五菱星光共创版的后备厢容积可以达到540L，全家人出行，能轻松装下2个24寸行李箱和2个20寸行李箱，地毯下还设置了33L隐藏式储物格，一些贵重物品放在这里也很安全，这对于用户来说还是相当实用的。

无论选谁，都能带来智能化和出色的驾控体验？

智能化是新能源车的主要卖点之一，五菱星光共创版无论是插混还是纯电，除了灵全新一代眸智驾带来的智能驾驶体验之外，其标准配置和底盘舒适性也是非常出色的。

就那售价7.98万元的插混版70标准型来说，就已经标配了17寸轮圈、主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、自动驻车、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、远程启动、LED自动大灯、雨量感应雨刷、外后视镜加热、10.1英寸中控屏、手机远程控制、7英寸液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾电动调节、后排座椅比例放倒、4喇叭扬声器、自动空调、后座出风口等配置，能够带来便利且实用的用车体验。

如果你需要一些娱乐和社交功能，那就选择进阶版，8.8 英寸仪表盘+15.6 英寸中控屏，以及Ling OS灵犀系统就能满足你，并且售价还不足10万元。如果你是一个智驾爱好者，那10.28万元的150领航型就是你的最佳选择，全新一代灵眸智驾系统，可以实现0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等功能，智驾体验是相当出色的。

最后，无论是插混还是纯电，五菱星光共创版都能提供出色的底盘品质，奥迪A3同款的麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬，能够让驾控更稳定，行驶更舒适。

结束语：

其实，五菱星光共创版虽然有两种动力共计六款车型可选，但在我看来，每一款车型的性价比都是非常出色的，无论是购买7.98万的入门级车型，还是选择10.98万元的顶配车型，用户都能获得物超所值的体验，如果你的购车预算在10万上下，不妨去体验一下五菱星光共创版吧。

在性能上，五菱星光共创版车型同样表现出色。纯电车型采用了灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速仅需7.3s，让用户在城市道路上轻松驰骋。而插混车型则配备了全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式DHT，极速提升至185km/h，为用户带来更加澎湃的驾驶体验。

除了性能卓越，五菱星光共创版车型在外观和内饰设计上也同样出色。整车融合星翼美学设计，线条流畅动感，色彩搭配质感十足，让人一见倾心。内饰方面，双车提供了多种拼色方案，科技感十足，为用户带来了更加舒适的驾乘环境。

此外，五菱星光共创版车型还注重用户体验的升级。通过五菱汽车APP下订，并在规定时间内提车的用户，可优享“星光5重豪礼”，包括置换补贴、金融贴息、质保服务、充电设施和流量优惠等，让用户真正感受到品牌的关怀与诚意。

在安全方面，五菱星光共创版车型同样不遗余力。车辆配备了eBooster智能刹车系统、ACC智能巡航和行车辅助、AEB自动紧急制动等功能，全方位保障用户的行车安全。同时，车辆还采用了航空级超高强钢一体化箱体设计，配合内外保护电池包安全的技术，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也能安心出行。

总之，五菱星光共创版车型以其卓越的产品价值体验，为用户带来了全新的出行选择。无论是从性能、配置、外观还是用户体验等方面，都展现了五菱品牌的实力与魅力。相信这款双车的上市，将引领新能源市场走向崭新的格局，为用户带来更加美好的出行生活。

众所周知，目前的三四十万高端电动车，普遍采用4C/5C快充技术，实现较快的补能体验，但如果把价格下放到10万级别，我们发现诸如秦Plus EV、AION S等热销车型，也仅仅是基于1C快充技术的补能表现，而且在五菱星光EV上市之前，确实没有哪家愿意在这一方面下功夫的。

星光EV的410km、510km续航里程，处于同价位标准水平，不过它凭借支持2C技术的神炼电池，可以实现15分钟快充，延长续航200km的补能效率。如果大家对于数据没有太多概念，我们不妨拿对手来看看差异。

秦Plus EV支持30分钟快充补能50%电量（200km），AION S则需要42分钟快充实现续航延长200+km的目标，也就是说星光EV充电效率是对手的至少2倍，假设期间需要充电2次，那么星光EV可以比对手节省30-50分钟的时间成本。

且不同于三四十万的高端纯电车所支持的4C和5C，必须要在特定的超冲才能实现快充，星光EV的2C快充满足大部分公共快充桩，不会受基建限制使用体验，补能更加便捷。

彰显五菱造车理念

还是那句话“人们需要什么，五菱就造什么”，此次发布的星光EV无疑是这句话的完美诠释。当99%的新能源车企都在想办法延长续航的时候，五菱精准洞察到客户痛点，与其拉高成本去堆砌电池来延长续航，还不如从快充角度入手，这样既能降低客户买车成本，还能改善出行体验。

正如2C快充在10万级别市场当中的引导力，快充速度缩短至15分钟（200km续航），媲美三四十万级别高端电动车的快充体验了，同时也大幅拉开与同价位竞品的技术差距，成为当前细分市场的领导者，也为其他车企在接下来的产品研发指明了方向。

综合产品力真的很能打

除了2C快充带来产品技术壁垒突破性体验，星光EV在其他各个方面的表现也非常能打。比如外观延续“星翼美学”设计语言，车身采用溜背造型，配备18英寸星旋轮毂，前大灯照明距离超过170米，借助0.228Cd低风阻实现续航里程延长56公里。

座舱配备15.6英寸LED中控屏+8.8英寸超清数字LED仪表屏，内置丰富娱乐智能化功能，前后排均为环保舒压和人体工学座椅，更有同价位最长2800mm轴距，实现更舒适乘坐体验，而且它的前排靠背可完全放倒与后排坐垫行人双人大床模式，在各种场景、季节下都能体验户外休憩的乐趣。

再就是星光EV的神炼电池，主打一个“安全”，像电芯「问顶技术」、陶瓷层涂覆等防止热失控，保障电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，MUST 结构对电池强度、耐高温、耐火烧、防水尘入侵和冷热冲击的改善，还有车端+云端 BMS实现超 240 项安全监管，切实360度无死角保证电池安全和更优性能。

2024款星光PHEV

除了星光EV，五菱还推出了2024款星光PHEV，相比老款车型在很多方面做出了改进，产品力同样得到显著提升。

比如后转向灯拉长、升级全新造型后保险杠，外观视觉效果更漂亮；比如仪表盘新增HEV单独里程计数显示之后，保养里程重新计算，帮助车主节省养车成本。还有将分体式电驱升级为五合一电驱，电机功率提升至150kW，峰值转速提升至16000rpm，最高车速提升至185km/h，百公里提速更快，日常开车更加得心应手。

五菱还将2024款星光PHEV的配置选择从2款增加到4款，尤其是150km长续航标准版，拉低了长续航的入门门槛，预算不够的朋友也能体验到长续航带来的便利性了。

结束语

虽然此次车展新车相当多，但五菱共创版给我的印象最为深刻，因为它是唯一一个真正敢于打破细分市场技术壁垒的电动轿车，也真正可以让更多老百姓花小钱体验市场顶尖技术带来的便利性，所以新能源车要想受到大众的喜爱，走得更远，就得像五菱那样从客户角度解决问题，产品自然也就具备了成为爆款的潜质。

五菱星光插混版自2023年12月6日上市，到目前累计销量已高达50888台，可以说在竞争最激烈的家轿市场占据了一席之地。在此，五菱星光的纯电版本也在不久前也正式开启预售。纯电版车型定位为家用超A级轿车，价格也是10万入门级。我们近期也刚好试驾体验了一下这款车，下面我就作一个试驾的汇报。

静态体验:延续星翼美学设计 外观部分小升级

五菱星光纯电版本依旧沿用星翼美学设计，整车身姿修长大气，整体前低后高，显现更加低趴的姿态。相较插混版本前脸采用封闭式前格栅设计，由柔和几何线条勾勒，使其看起来更加的简洁，同时极具时尚感。全系标配LED 自动大灯，灯体层次鲜明且丰富，依次堆叠并横向延展，错落有致。

整车尾部采用贯穿设计，与前日行遥相呼应。星穹车顶采用低风阻流线车身，俯冲式车头设计配合超长动感大溜背，以及极简车尾，彰显整车运动气息；整车流线感强烈，闪电光影腰身尽显年轻动感一面。半隐藏式外开手柄，搭配闪电型面，光影曲面车身炫酷有型。

同时，整车通过采用精致的高亮黑下包围及环形窗框亮条更显低趴与精致感。激光焊接车顶，美观大气，强度高。新车配备18 寸星旋精车铝轮毂，6‰超低滚阻轮胎，美观且节能。

内饰提供了玄黑深色沉浸空间（深色），以及浅沙拼色氛围空间（浅色）两种风格可供选择。内饰相较插混版本并未做太大升级，所以这里就不过多介绍。

驾驶体验:动力表现中规中矩，底盘调校、NVH达到越级表现

五菱星光纯电版采用单电驱，电机功率150kW，峰值扭矩310N · m，最高转速16000rpm。提供 410km和510km两种续航版本，本次我们体验的就是它的510公里进阶版本。试驾道路大部分是城市路段，还有少量的高速路段以及封闭测试路段。多样的路况使我们更全面体验了一下纯电版本的动力表现。

其实，作为一个10万级别的纯电A级轿车，五菱星光动力参数已经是非常优异的。但实际情况是它并没有像其他一般纯电车型一样，动力表现相对激进。在城市路段行驶，动力输出十分的线性，在复杂车况中跟车性非常的好。驾驶起来从容不迫。高速路段，动力持续加速性也表现优异，体验下来80到120时速区间提速性能最好。

并且我们知道天舆架构D平台主打“全场景家用车”，旗下车型覆盖近C级车的尺寸，兼容纯电、插混、油混和增程等多种动力总成方式。单是看五菱星光PHEV这款车就知道该架构表现多么的强势，该架构能集超智能科技、大空间、高品质等融于一体，而且诸多的优势也在星光纯电版上面得到了体验，星光纯电版这款车能够带来很多竞争对手覆盖不到的场景，完全就是越级的表现，具体优势有哪些，咱们下文接着讲！

先进的设计理念加持，星光纯电版就是了解年轻人的喜好？

五菱星光采用的是“星翼美学”设计语言，不过它的格栅的部分采用封闭式的设计，第一眼看起来比那些20大几万的造车新势力还有观赏性，表现得很大气。此外，星光纯电版的日行灯采用更形象化的风格打造，让前脸从视觉上进行了拉宽，前脸底部也采用了全新风格的保险杠，整个前脸虽然非常简约化，但是却展现出了和一些高级车型平分秋色的效果。

不止前脸，星光纯电版的车身侧面也十分有看头，它继续采用溜背式的车身，侧面凌厉的线条起到了很好的妆点效果。此外，星光纯电版采用了“星翼美学”设计语言，整体视觉效果一下就出来了。

当然，星光纯电版不单单在颜值上下功夫，在颜值的背后是设计师们精心的打磨，结合多轮风洞优化、造型特征等17项风阻优化方案，实现0.228Cd超低风阻系数，做到了续航里程提升56公里的壮举，直接降低了很多能耗。

星光纯电版的大灯也下了很大功夫，全系标配LED自动大灯，还具有同级独有远光辅助、转向辅助功能，照射宽度横跨6车道，距离大于170m。在转弯时角灯自动点亮，扩大照射宽度接近原来2倍。五菱星光纯电版所考虑到的细节确实很多，配备的大灯不仅适合陌生的路段，也适合一些山区路段，因为它的大灯可以随着道路走并且照射亮度高，覆盖的场景更多，在夜间行车可以大幅提升安全性。

驾乘舒适、操作流畅，星光纯电版的内饰让对手难以企及？

这么说一点也不夸张，五菱星光纯电版在内饰上下了很多功夫在里面，尤其注重细节的塑造。首先，星光纯电版的内饰有玄黑深色和浅沙拼色两种色彩搭配方案，表达出来了不一样的效果。

其次它的中控台采用非常干练的布局方式，风格比较简约化，质感不输那些20万级的造车新势力，它还有同级最大的15.6英寸悬浮式大屏，并且采用的是窄边框设计，无论是实际操作还是视觉上的体验在同级别车型当中都有很好的回馈。

星光纯电版内置了Ling OS灵犀系统，拥有先进的语音识别系统，识别速度低于400ms，唤醒率高达98%，随叫随到，就像是你忠实小跟班的感觉。星光纯电版可以通过语音控制的配置很多，包括地图、切歌、电话、多媒体、导航等，在行车的时候直接通过语音指令就能够操控很多功能，不再需要分心去物理操作，那样的话会对形成安全性有很大的影响。

此外，星光纯电版很注重全员的体验感，那就是它通过采用环抱舒压座椅让消费者有一个很好的乘坐体验，该座椅采用双硬度发泡工艺，区分发泡软区及硬区，且与人体贴合面积同级最大110000mm²，承托面积很大从而减小了身体对座椅的压强，不会有疲惫效果，能让全身的肌肉最大程度的放松。

当然，它还结合了星光纯电版超大的空间，它的尺寸达到了4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，所以第二排的过道宽度夸张性的达到了390mm，能过自行车，而且后排腿部空间最大可以拓展至1米，结合环抱舒压座椅，难道还怕跑长途？就星光纯电版的这个轴距与后排空间，放到同级别里是没有什么对手的，要是家庭用车，首选当然推荐星光纯电版。

结束语

五菱星光纯电版是一款形神兼备的车，外观很受年轻消费者喜欢，而且整体体验感很好，各方面的表现都有越级的水准。然而，星光纯电版却破天荒的走起了性价比的路线，五菱不愧是民族品牌，出品的车确实从实用主义出发，那么它和秦PLUS EV你更看好谁？

先了解一下五菱星光的平台吧，天舆架构是五菱旗下全球领先的电智化架构，其中的D平台主打“全场景家用车”，尺寸区间覆盖4600mm-5000mm。面向用车场景更为广泛的多孩大家庭，诞生于该平台的车型将超大空间、豪华品质、无忧续航、实用科技融合在一起，为用户带来覆盖全场景的用车体验，无论跨省长途远游，还是带装备户外露营，都能轻松实现，完美承载大家庭的全场景用车需求。也就是说，五菱星光具备家用车的各大优点潜质。

五菱星光纯电版继承了天舆架构D平台的所有优势，将会推出410km和510km两种续航版本，上市后将会和比亚迪秦PLUS EV荣耀版产生直接竞争，虽然10.98--11.98万元的预售价格和比亚迪秦PLUS EV荣耀版现有的售价相同，但五菱星光纯电版最终肯定会低于这个价格，整体的性价比也会更高，所以在五菱星光纯电版和秦PLUS EV荣耀版之间，你会选择谁呢？

延续“星翼美学”设计语言，打造电感十足的外观？

和五菱星光插混版相比，五菱星光纯电版的外观采用了更加纯电化的设计，为整车带来了电感十足的视觉感受。

五菱星光纯电版的前脸采用封闭式设计，配备分体式日行灯，视觉宽度更宽，为整车带来更强的气势。而前脸低趴俯冲式姿态，以及溜背造型，提升了整车的年轻时尚气息。另外，纯电版尾部的后包围也进行了优化设计，回旋式尾灯采用了加长设计，带来了不错的视觉新鲜感。

在车身颜色方面，五菱星光纯电版提供星焰红、星砂灰、星烁金、星幕黑4款车色供用户选择，总有一款颜色能够满足你的喜好。但从配色来看，五菱星光纯电版的颜色比同级竞品常见的黑白灰高级大胆不少。另外，纯电版低至0.228Cd的优异风阻系数，使得续航里程提升了56公里，从而让用户长途远行也无压力。

移动影院座舱，营造宽敞舒适的用车体验？

在车身尺寸方面，五菱星光纯电版的长宽高分别为4835*1860*1515mm，超长轴距达到了2800mm，这个尺寸和插混版车型一致，能为用户带来媲美B级车的空间体验。

五菱星光纯电版的内饰提供玄黑深色、浅沙拼色两种配色选择，配备了同级最大的15.6英寸中控屏+8.8英寸超清数字LED仪表屏组合，中控大屏内置的爱奇艺、QQ音乐等社交娱乐软件，能带来丰富的智能娱乐体验。另外，主驾座椅6向电动调节、前2后2最大20W充电功率的USB接口、后排6处空调出风口、ISOFIX儿童安全座椅接口等功能，能够为用户带来更加便利的用车体验。

在舒适性方面，五菱星光纯电版的座椅用料都主打舒适，再结合前排座椅采用的“躺椅设计”，你在一台家用轿车上也能体验到B级车的“家庭影院”氛围；另外，五菱星光的车内设计了14个储物空间以及540L超大后备厢容量，可轻松容纳2个24寸+4个20寸行李箱，自驾出行，一家人的行李都能轻松装下，真正做大了能坐又能装。

结束语：

10.98万元和11.98万元虽然只是预售价格，但我们已经可以预见到更有诚意的最终价格了，再结合超大的空间、实用的科技体验、电感十足的外观，以及远行无压力的续航，是不是五菱星光纯电版比秦PLUS EV更值得选呢？

对于可能大家还没有太多了解，五菱星光EV基于天舆架构D平台打造而来，主打“全场景家用车”，拥有超大空间、豪华品质、无忧续航、实用科技等诸多技术优势，因此才能覆盖全场景的用车体验，这一点在五菱星光PHEV版本已经得到体现。EV在设计上继续延续“星翼美学”语言，封闭式前脸搭配分体式日行灯，使得整车视觉拉宽气场很强，同时低趴俯冲姿态与溜背车身又能降低风阻系数，对续航提升也起到不错帮助。

而在此次预售，我们也是首次见到五菱星光EV内饰，新车将玄黑深色、浅沙拼色共两种色彩搭配方案，满足不同消费者的审美，并且五菱致力从空间布局及座椅用料上带来舒适出行体验。比如说采用支撑性较强的环抱舒压座椅，双硬度发泡工艺综合人体工程学，让乘坐舒适性拉满，官方公布数据为人体与座椅贴合面积高达110000mm²。

但只有座椅舒适还不够，五菱星光定位在超A级家轿车，尺寸也是一大优势。从具体数据来看，五菱星光EV长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距达到了2800mm，且前排座椅采用“躺椅设计”，也就是在前排座椅放平之后让车内形成一张大床，打造B级车“家庭影院”氛围。如果你是上班族，中午饭后有些疲劳，利用闲暇时间在车内休息一下岂不是美滋滋？

最后简单聊一下配置，从新车官图不难看出，15.6英寸悬浮式中控屏没有缺席，这也算是同级尺寸顶级水平，配合五菱最新Ling OS车机系统可以带来出色互联体验。此外，还有主驾驶座椅6向电动调节、前2后2最大20W充电功率的USB接口、后排出风口等诸多实用性功能，结合该车10万左右定价足以体现诚意，当然也有很多配置没有被公布，我们也期待着正式上市后会有更多惊喜。

总结：随着五菱星光EV开启预售，它与星光PHEV可谓是双剑合璧，以超A级产品力打造全新价值标杆，让用户花更少钱体验到更高级的驾乘质感，性价比依然会是它的卖点，并且大空间、高乘坐质感方面有绝对优势碾压对手，所以它和秦PLUS EV你会怎么选？

如果，你需要一辆轿车日常代步，并且家中充电条件不太理想，并且以代步为主，那么五菱星光70标准版会是不错的选择。按照你一天行驶20km计算，70km的纯电续航可以满足你3天左右的通勤需求，届时你可以选择去附近的充电桩补能，纵享0油耗的体验，亦或者是享受百公里3.98升亏电油耗带来的超低出行成本，无论哪一种方式都能让你省下一大笔日常开销。

2800mm轴距比肩主流B级车，五菱星光的空间到底有多大？

空间对于乘坐体验的影响无疑是巨大的，星光的空间够宽敞吗？

据悉，五菱星光的长宽高分别为4835mm/1860mm/1515mm，轴距则是2800mm，这个数据几乎可以比肩主流合资B级车了，空间表现自然不用多说，而它的后悬架更采用了多连杆独立悬架，舒适度也是可圈可点。

此外，它有着1340mm的后排乘坐空间，不仅能让你轻松地跷起二郎腿，而且能够满足全家人的乘坐需求，给予每一位乘客舒适的独立空间。再加上540L的后备厢储物空间、环抱舒压座椅、全车14处便捷储物空间、双层多功能副仪表板等设计，相信与它相伴的每一趟旅程都会是美妙的体验。

如果，你需要一台大空间的轿车，五菱星光70标准版肯定会是不错的选择，它有着主流B级车的空间表现，乃至于合资A级车的实惠售价，性价比也忒高了。你既可以在闲暇时，坐在后排跷起二郎腿，独自享受惬意的时光，也可以带上一家老小自驾出游，看着孩子在后排嬉闹，父母露出欣慰的笑容，尽享天伦之乐。

配置丰富，体验不俗，五菱星光的性价比有多高？

要知道，车辆的配置往往决定了用户的日常使用体验，星光能让用户满意吗？

老实说，星光的内饰设计还是很出彩的，旋钮式换挡、两辐式方向盘等设计都较为符合主流审美，同时一些物理按键也得到了保留，美观性和实用性都得到了兼顾。它还配备了10.1英寸中控屏幕+7英寸全液晶仪表的组合，可以下载一些常用的车载APP，人机交互体验还是不错的。配置方面，它搭载了低速行车警告、陡坡缓降、自动驻车、倒车影像、无钥匙启动/进入、LED大灯、雨量感应式雨刷、主驾驶座椅电动调节、自动空调等功能，使用体验还是非常nice的。

诚然，五菱星光70标准版的配置还是挺良心的，它既可以满足你的日常使用需求，也能在行驶中提供丰富的视听娱乐体验，加上实惠的售价，性价比还是非常不错的。

回到五菱星光本身，五菱星光为何能获得如此出色的市场销量呢？经过了一段时间的用车体验，深认为这与其强大的产品力密不可分。首先五菱星光在冰雪极寒的挑战下也展现出了稳定的性能，这让车友们深感其品质的可靠性。而在实际体验中，用车正值春节返乡的高峰期，五菱星光不负期望为我提供了一个舒适、安全的驾驶环境。

单说我这次开五菱星光长途回乡的驾驶体验。春节回老家800km，在长途驾驶过程中，我能感受到座椅的贴合与支撑，即使长时间驾驶也不会感到很疲劳。此外，星光的静谧性也很好，无论是市区行驶还是高速公路，车内噪音都很小。而在大家比较关心的能耗问题上，完全可以放一百个心，星光在灵犀混动系统加持下，经过实测高速百公里亏电油耗4L左右，对比同级比亚迪秦PLUS dmi还要节省，我看省油王的称号是时候易主给五菱星光了。