五菱星光底盘

其实，五菱星光插混版自上市以来，凭借诚意的价格、超大的空间、超低的油耗、稳定的底盘获得了赢得了消费者的深度认可，但在10万级的阵营中，除了五菱星光插混版之外，还有很多消费者看上了比亚迪秦PLUS和长安启源A05，今天我们就找出这三款车型价格最为接近的版本来一个详细的对比，看看在 10 万级插混家轿中，谁对消费者更有诚意？

对比车型：五菱星光150领航型vs秦PLUS荣耀版DM-i 120KM领先型vs启源A05真香版145超越型

价格对比：10.28万元VS10.58万元VS10.99万元

能耗对比：谁跑的最远，油耗最低？

消费者之所以选择插电混动轿车，就是看中了它可油可电，没有里程焦虑的优点，但即便是没有焦虑，但各款车型之间的续航里程和油耗还是有差异的。

五菱星光150领航型的纯电续航里程为150km，亏电油耗4.09L/100km，满油满电情况下的综合续航里程可达1100km，无论是城市通勤用电，还是长途出行用油，都能带来极低的用车成本。不过在新疆的极限挑战赛中，五菱星光150领航型的实测纯电续航竟然达到了164km，综合续航达到了1346km，亏电油耗更是低至3.82L/100km，这三项数据比官方给出的数据还要优秀，难道五菱也开始玩反向虚标了！

秦PLUS荣耀版DM-i 120KM领先型的纯电续航里程是120km，比五菱星光150领航型少了 30km，城市通勤用电的场景下，充电频次要高于五菱星光。另外，秦PLUS荣耀版DM-i 120KM领先型的亏电油耗为4.6L/100km，高于五菱星光共创版。

长安启源A05真香版145超越型的纯电续航为145km，比五菱星光150领航型少了5公里，虽然相差不大，但长安启源A05的亏电油耗为4.6L/100km，这比五菱星光多了 0.51L/100km，这两个数据一叠加，长安启源A05与五菱星光之间的能耗差距就更大了。总体而言，在能耗表现方面，五菱星光能为用户省下更多的钱！

空间对比：谁能带来真正的空间自由？

国人买车，无论是哪个级别，空间都是刚需，虽然这三款车型都是10万级的家用轿车，但空间差异还是挺大的。

五菱星光插混版的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，再结合390mm的第二排过道空间、最长超1米的腿部空间以及1340mm的后排乘坐空间，无论你坐在前排还是后排，你的大长腿都无处安放。另外，540L的后备厢容积也能轻松装下能2个24寸行李箱和2个20寸行李箱。

再看秦PLUS荣耀版DM-i 120KM领先型，其长宽高分别为4765*1837*1459mm，轴距2718mm，长度和宽度小于五菱星光，轴距也少了82mm，别说大长腿往哪放了，后排坐三个成年人都不太宽敞。另外，秦PLUS荣耀版DM-i的后备厢容积为450L，比五菱星光少了90L，这得少放一个行李箱。

长安启源A05真香版145超越型长宽高分别为4785*1840*1460mm，轴距2765mm，整个尺寸虽然和秦PLUS相当，轴距虽然比秦PLUS长了一些，但仍然比五菱星光短了35cm，后排乘坐的宽敞度在这个级别中也是中规中矩的表现。另外，长安启源A05的后备厢容积也是450L，不仅乘坐空间不及五菱星光，储物空间也有一定的差距。总的来说，在空间方面，五菱星光是能给用户带来真正的空间自由。

底盘驾控对比：谁能让驾控自如，乘坐舒适呢？

对于家用轿车而言，出色的底盘架构并不是为了运动而生，而是能让用户的驾控更自如，乘客的乘坐更舒适。那么在这方面，谁的表现最好呢？

五菱星光150领航型采用了麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬的悬架组合，这和奥迪A3等车型是同款配备，不仅能带来更加平顺稳定的底盘操控，在面对城市中减速带或者坑洼路面是，能够很好的过滤掉颠簸，为车内乘客带来更加舒适的体验。

秦PLUS荣耀版DM-i 120KM领先型采用了麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，操控性和舒适性是无法和四轮独立悬架相比的，尤其通过颠簸路面或者减速带的时候，后排的舒适性会稍逊色一些。

长安启源A05真香版145超越型和秦PLUS一样，采用了麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂的悬架组合，这虽然是这个级别家用轿车的主流悬架配备，但底盘稳定性不及五菱星光的四轮独悬，舒适性体验不足。总体而言，在行驶品质方面，五菱星光的底盘调教能为用户带来越级的体验。

结束语：

经过上文的详细对比，你会发现这三款车型中，五菱星光无论是能耗、成本、空间和底盘都更有优势，并且五菱星光150领航型的价格也是最有诚意的，比秦PLUS荣耀版DM-i 120KM领先型少了3000元，比长安启源A05真香版145超越型少了7100元，将产品力和价格优势叠加在一起，是不是五菱星光对消费者最有诚意呢？

五菱星光共创版以7.98万的起售价格，已经将前麦弗逊+后E型多连杆双独悬给到标配，车身轴距也直接干到了2800mm。对比同级车型来看，咱们熟悉的轩逸、朗逸、宝来、秦PLUS、埃安S等国民家轿，不仅没有一台车前后双独悬底盘做到标配，轴距都是在2米8以下。

相比之下，拥有“准B级”底盘与驾乘空间的五菱星光共创版，实则已让用户享受到了越级品质。在车内，五菱星光共创版还有“大屏+大沙发”，在户外野餐或等娃放学时，星光纯电/插混都能当作“移动套房”使用。

不仅底盘稳、空间大，五菱星光纯电/插混带来的动力体验也值得好评。这次，星光纯电/插混均用上了150kW/310N·m高效电机（不含410标准型），完成0-100km/h冲刺只需7.3s，星光插混最高车速还提升到了185km/h，跑高速更有底气。

众所周知，电机上午加速响应、平顺性有先天优势。在车群中做短间隙超车、快速并线等动作时，星光纯电/插混的动力响应已能对标2.0T油车，四轮独悬也为快速切线时，提供了更稳的底盘支撑。

如果是开车佛系，五菱星光增配的灵眸智驾系统应该会深受你喜欢。因为开启ACC巡航后，脚下不需要参与，车辆自己就会在堵车时智能跟车、制动，我们只需保持预刹车状态即可。

此外，五菱星光纯电的上市，也意味着10万级电轿将正式开启2C快充时代。眼下，主流10万级纯电轿车均采用的是100A+1C快充，但星光纯电的2C快充峰值电流能达到340A，仅需15分钟就能补充200km续航。并且，星光纯电的2C快充在高效补能这件事上，不会像4C/5C超充那么挑充电桩，常见高速服务区、市区充电站等，都能满足星光纯电高效补能。

总之，就算我跟大伙儿分享得再多，其实都不及你自己亲自去4S店试驾的感受更直接。像五菱星光纯电/插混的四轮独悬+大五座空间，在试乘试驾环节，我们也容易感受到他的底盘扎实与沉稳，还有宽敞的空间。同时7秒级加速性能，红绿灯起步时来上一脚地板电，可以直观体验到星光的强劲动力。包括2C快充的高效与便捷，咱们大可在市区随机找到两个快充枪，试一下它的充电效率是否真有那么快，有媒体实测15分钟是充了210km，表现出色。

值得一提的是，9.98万的五菱星光150进阶版对国民出行时的用车品质感，同样有所照顾。作为核心竞品的比亚迪秦PLUS DM-i在底盘还是非独悬结构的扭力梁后悬，但在五菱星光这里则已经升级为了前麦弗逊/后多连杆结构的四轮独悬，拥有更高的底盘质感上限，对振动过滤能力更强，对侧倾抑制也会更好。当然，也不是说秦PLUS DM-i悬架规格低，而是轩逸、朗逸等同价位车型都是这个水平，只不过星光更卷。

还有座舱，五菱星光不仅在内饰提供了更显高级的浅色内饰，对软包皮革、金属饰条等提升质感的用料也没吝啬，极简风设计和带Ling OS系统+15.6英寸中控屏的车机系统，审美上迎合了主流消费群体，功能上也满足了年轻人对智能座舱的追求。

与此同时，售价不到10万的五菱星光，车身尺寸还做到了4835/1860/1515mm、轴距也有2800mm。仅从价格来看，很多朋友都会把五菱星光当作一台常规A级家轿，但实际上，五菱星光车身尺寸已经是B级轿车身材，自然，它的车身空间就会优于秦PLUS DM-i等A级车。

更长的轴距与更大的车身尺寸，为其换来了更可观的空间表现。像五菱星光近乎纯平的后排地台，以及可圈可点的后排腿部空间，应对满载一家五口出游或身高180cm的长腿人士久坐，都足够友好。可放平的前排靠背，还能实现午休等场景下更舒适的乘坐体验。

写在最后

对手握10万预算，考虑入手一台高品质家轿的消费者，小编也蛮倾向于给大家安利五菱星光。毕竟，五菱在星光热销的150进阶版的价格上给出让利，已经表明了十二分诚意。更何况，五菱星光150进阶版与同级竞品相竞争时，颜值、动力、低能耗也好，车内空间、底盘舒适性也罢，本就具备诸多优势。所以，咱们选购一台纯电续航长、空间大的插混家轿，星光显然会比秦PLUS DM-i更合适。

对于一款家用车来说，光有强劲的动力是不够的，还需有扎实的底盘调校。

首先，从动力来看，五菱星光搭载的是一套1.5L专用发动机+电动机的动力组合，其中，电机最大功率为130kW，峰值扭矩为320N·m，可以说为强劲的动力表现奠定了基础，无论是前期起步，还是后期高速，都表现的游刃有余。

与此同时，星光的底盘悬架调校也比较扎实，采用的是前麦弗逊后E型四连杆独立悬挂系统，可以说很好的平衡了底盘的乘坐舒适性和操控性，比如过年回家走在回村的烂路上，扎实的底盘调校能够提供良好的滤震效果，以此来为用户提供更舒适的乘坐环境。

既然是返乡，我们难免会遇到乡村的土路、烂路，想要在这种路况下保持良好的乘坐舒适度，就比较考验车辆的底盘素质了。五菱星光的底盘结构为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，在10万级家轿市场中，四轮独悬还是比较少见的，多数车型仍然在采用后扭力梁式非独立悬架。凭借四轮独悬，五菱星光在通过坑洼路段时，底盘滤震性能普遍优于采用非四轮独悬的车型，能提升舒适度。

接着来看底盘，这是对车辆操控性能、乘坐舒适度影响比较大的方面。比亚迪秦PLUS DM-i的底盘结构为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，五菱星光的底盘结构为前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架。

客观来说，比亚迪秦PLUS DM-i的悬架结构已经达到10万级车型的主流水平，包括大众朗逸、日产轩逸在内的很多合资车都是类似结构的底盘。五菱星光的悬架结构则略有调整，后悬架和奥迪A3、大众帕萨特同款，还在前转向节和后轴承座处使用铝合金材质，其余部分为钢质或铸铁。这种设计提升了五菱星光的操控上限，对驾驶体验有提升作用。

在底盘防护方面，两款车型的表现是比较相近的，都做了PVC喷涂，电池最下方也有较厚的PVC喷涂，这是为了坑洼路段对底盘、电池造成损伤。还有一点需要注意，在查看电池组低于车身底大边的距离时，能发现五菱星光距离更少，比亚迪秦PLUS DM-i更多，这或许和五菱星光整个电池组厚度更厚有关，谁让五菱星光的纯电续航达到70km或150km。

（五菱星光）

（比亚迪秦PLUS DM-i）

综上所述，拆解完五菱星光和比亚迪秦PLUS DM-i之后就能发现，这两款车型在技术、用料方面，都达到了10万级车型中的主流水平。其中五菱星光还在很多细节处花费了心思，包括发动机散热优化、底盘采用铝合金材质等等，整体来看诚意很高，真得为合资车“捏把汗”了。

五菱星光基于全新原生新能源架构打造，不同于油改电车型，从图片上可以看到，车底中央通道隆起较小，油箱和电池包纯平设计，这样更有利于底盘导风，实现低风阻设计。

同时，这个位置也有效地放大了车内空间，使得五菱星光的后备厢容积达到540升，此外，地毯下还设置了33L的隐藏式储物格，可以安全存放私密物品。

底盘结构上，五菱星光采用麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬，这样的结构相较于同级别车型，舒适性与稳定性更强。其中，前悬的前下摆臂采用单片钢一体冲压成型工艺，拥有更好的强度，并且前下摆臂采用分体式球销连接，得益于优秀的强度与耐久性能，使得维修成本更低。

后悬的四连杆悬架则可以通过杆系的布置来更加精准的控制轮胎外倾角和束角，能够很好的保持轮胎在任何路况都尽量垂直于地面，从而获得更强大的抓地力，提高车辆操控性。

同时，四连杆悬架也可以更好地平衡底盘的乘坐舒适性和操控性，提升车辆整体底盘性能。

可以说，星光不仅是以8.88万元的价格突破市场入门槛，更是用空间性、安全性以及核心的底盘悬架，对它的“超A级”定位做出了完美诠释。

写在最后

正如我们所见，五菱星光之所以敢于定位在“超A级”市场，它达到了B级车尺寸与空间标准的座舱功不可没。而在这样的底气之外，它在用车、用电方面所强调的全面安全以及堪比德系B级车的底盘悬架反馈，都让它不停强调着对于同价合资油车、对于同级新能源车的超越。据悉，五菱星光在上市之初还提供着包括三电首任非营运车主终身质保等五重订车好礼，要是你真有买台10万级，乃至8万级家轿车打算，我们的建议是先去试试这台五菱星光。

底盘方面，五菱星光底盘搭配麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬，相较于同级车型，提升了稳定性和舒适性；百公里加速7.9s，同时配备了第二代电磁式混动专用变速箱。

新车搭载“神炼电池”，能实现单个电芯的维修和替换，为用户节约90%的维修成本。被动安全方面，整车高强钢占比76.4%，并采用高强度钢底盘；配备ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、360高清全景影像、定速巡航等辅助配置。

既然五菱星光在操控方面表现不错，那我们不妨直接来看看五菱星光的底盘结构，这也是影响车辆操控性能的重要因素。在10万价位中，比较常见的底盘结构是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式非独立悬架，包括大众朗逸、大众宝来、日产轩逸在内的很多车型都是这一底盘结构。五菱星光却不同，采用前三通道麦弗逊式独立悬架+后四连杆式独立悬架，其中后悬架结构和奥迪A3、大众帕萨特等20万级德系车同款。

对汽车有一定了解的朋友应该都知道，后扭力梁式悬架通常被叫做“板悬”，很多平板货车都是这个悬架，而四轮独悬则在高价位车型上比较常见，能带来的操控性、乘坐感受普遍强于非四轮独悬车型。

要是你能去实际试驾五菱星光，也会发现这款车的底盘反馈是比较紧致沉稳的，在铺装路面上能带来清晰的路感反馈，坑洼路段时底盘对路面震动的过滤也比较干脆，在操控和舒适方面做到了兼顾，开起来的感受更像20万以上的德系车。搭配上无感换挡的电磁式DHT，五菱星光哪怕在堵车路段车辆也能保持平顺的动力输出，反倒比普遍应用DCT变速箱的大众车型开起来更舒适。

除了底盘是亮点之外，五菱星光的安全性也值得一提。提到新能源车的电池安全，很多人估计会马上想到能通过针刺试验的刀片电池，能否通过针刺试验也成为了检验新能源车电池安全性的重要指标。而五菱星光搭载的是神炼电池，不仅能通过针刺试验，还能在1/3针刺后仍然正常充放电，电池同样安全可靠。