长安启源Q05电池

3月1日，比亚迪推出了宋Pro DM-i荣耀版，指导价10.98-13.98万元，就在大家为比亚迪“掀桌子”感到惊讶的时候，长安启源转身又出了个“王炸”，启源Q05 125km长续航版仅9.69万起!要知道，宋Pro DM-i三个低配车型纯电续航只有71km，而拥有更大容量电池、纯电续航超过100km(实用性更高)的启源Q05长续航版却比它还便宜1万多，这价格战打得简直太精彩。

值得一提的是，长安启源Q05并不是一款“老车”，它是长安启源首款插电混动车型，在2023年12月中旬才正式上市，当时的官方指导价为11.99-14.99万元，入门版车型纯电续航只有60km，与现在9.69万元可以拥有纯电续航125公里的长续航版本相比，用“打了个骨折”来形容一点也不夸张。

长安启源Q05采用了最新的数智仿生拟态设计，前脸为半封闭式造型，扁平化的大灯组带来了锐利的视觉效果，同时灯组内部拥有水晶造型的灯带装饰，点亮时晶莹剔透，进一步提升了车辆的科技属性。

长安启源Q05长宽高为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm，在紧凑型SUV中属于中等身材。该车的侧面造型饱满敦实，较高的离地间隙和较高的车窗线条让它看起来与一众主打运动、个性的SUV有着较大反差，这样的设计显然更符合那些看着家用、稳重、大气的家庭群体。

新车的尾部设计并不单调，非贯穿式尾灯看起来更顺眼，同时顶部的扰流板采用了两段式设计，中间的高位刹车灯与星际战舰的推进器造型有几分接近，看起来足够潮流。底部包围采用了隐藏式排气布局，与车身同色的面料比常规的黑色塑料更高级，进一步提升了车辆的视觉效果。

内饰方面，长安启源Q05采用了家族式的座舱布局，椭圆形的方向盘配合竞技感十足的液晶仪表，让车辆内部充斥着强烈的驾控氛围。12.3英寸中控屏采用悬浮式设计安置在中部，并且与液晶仪表没有在同一个平面上，整体设计感较强。同时，车内提供了大量软性材质包裹、皮质座椅、后排出风口等，用料足够厚道。

动力方面，长安启源Q05搭载1.5L自然吸气发动机+电池+电机组成的插电混动系统，驱动电机的最大功率为158kW，峰值扭矩330N·m，新车纯电续航提供60km和125km两种，长续航版本车型综合续航1215km，综合油耗低至1.33L/100km，WLTC工况馈电油耗5.3L/100km，0-100km/h加速7.3秒，并支持快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。

今冬，也是长安启源经历的第一个冬天，启源Q05作为这个成立不久的新能源品牌旗下第三款车型，定位为紧凑型SUV，全系共提供5款车型可选，均为插电式混动车型，我们此次驾驶的是125公里的Q05Max版，电池包容量18.99kWh。

朋友们应该都知道，在严寒气温下，锂离子电池的活性会大大受到影响，因而影响续航表现，像启源Q05这样的混动车型，搭载的电池包容量相比纯电车型要小得多，其要经受的考验更加严苛。一路上，我关注这台车的驾驶表现是否与夏季时有差异，同时重点关注其纯电续航表现。

东北的朋友肯定知道，冬天最好是把车停进室内，否则将可能会出现打不着火或大大影响续航表现的情况。而我们在午餐时特意将车停放在零下三十度的室外，在车辆被充分“冻住”后，我们重新启动启源Q05。顺利完成点火启动后，我发现这台车在冷车状态行驶同样能保证到平顺性和稳定性，而且车内空调温度也能够快速提升。

继续观察，发现纯电续航也没太受影响，这台CLTC标称125公里纯电续航里程的插混车型，在这种严苛的考验下，实测纯电续航能跑77公里，要知道插混车型都会在电量到20%左右就自动启动发动机，我认为启源Q05的冬季续航表现已经是相当优秀的了。

启源Q05在严寒下表现这么好，我想原因要归功于其搭载了长安汽车全球首创的低温微核高频脉冲加热技术，有别于其他新能源车较常用的热泵系统，其原理是利用电池在低温下内阻远大于常温内阻的电化学原理，利用电驱的电感和开关特性，通过IGBT的极速开关，驱动电池与电驱之间产生高频脉冲电流，当高频交变的大电流通过电池时，由内阻产生焦耳热，实现电池“自加热”，因而在严寒下，加热效率要远高于热泵系统，也高于利用外部加热器件来为电池加热。

长安提供的数据显示，在零下30℃的情况下，低温微核高频脉冲加热技术能让电池每分钟升高4℃，加热效率是常规加热的四倍，实现了5分钟加热20℃，同时让车辆在严寒下充电时间缩短15%、动力性能提升50%。

在能耗上，长安启源Q05全系5款车型在WLTC工况下百公里馈电油耗能做到5.3L。在综合油耗上，因车型搭载的电池容量不一样，综合油耗的表现还是有所区别的，60Lite、60Air两款车型在WLTC工况下的百公里综合油耗仅2.65L，而125Air、125Pro、125Max三款车型则为1.33L。

电动车的安全，最核心的莫过于电池安全问题了。而这个我们很少有人去深入的观察它，也只是通过官方数据来了解。之前长安汽车有做刀片电池的安全测试，看起来表现不错。而长安启源Q05专属的长安 汽车电池安全系统，在中汽新能源检验中心测试中的过程中他们通过最严苛的针刺试验而且在电池包海水腐蚀浸泡，三面跌落重击，外部火烧三项试验中也是表现非常的优异一度刷新电池安全标准。

最近，刚好看到有汽车媒体对长安启源Q05和宋Pro DM-i这两款车进行拆解比对，今天，我们根据相关数据来具体分析，长安启源Q05的电池采用搭载9.07kWh三元锂电池以及18.99kWh磷酸铁锂方形电池，相对而言，在电池布局上，长安启源Q05安全表现要更好。

在电池封装 方面，长安启源Q05设计更简洁明快，电池上盖是一块冲压钢板，可以把电池上盖打开，方便检修。另外，长安启源Q05的电芯与外壳之间留有的缓冲区更大，可以防止受到意外碰撞安全系数更高。

底盘架构谁更先进？

除了在电池方面安全对比之外两车还进行了其他方面的对比，整体而言长安启源Q05因为是后来者，在设计以及安全等方面的体验更符合当下需求，表现更好。而这正是长安启源Q05智能电混架构的功劳，作为长安汽车开发的全球性汽车模块架构，赋予了长安启源Q05更好的底盘设计理念。

更好的平台架构对用料和结构都提出了更高的要求，长安启源Q05采用前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬架，针对多种路况专业精准调校，平顺不颠簸，提供全路况最佳舒适驾乘感受。长安启源Q05拥有专业级减震结构，采用C型弹簧，有效降低弹簧摩擦力，提升舒适性能。配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，能很好的过滤粗糙路面的细小振动，过减速带等冲击柔和，驾乘轻松、舒适。

五、底盘和动力配置

性能部分，启源Q05发动机最大功率81kW，峰值扭矩143Nm：宋ProDM-i对应的成绩为81kW/135Nm，数据非常接近。同时启源Q05电机最大输出功率140/158kW，峰值扭矩均为330Nm：宋ProDM-i电机对应成绩为145kW/325Nm，互有高低。

动力输出强劲，颜值配置拉满

作为长安启源首款插电混合动力SUV，长安启源Q05荣誉搭载“中国心”十佳数智电驱——长安启源数智电驱，不仅续航更长，动力更强，能耗还更低，长安启源Q05采用搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机以及永磁同步单电机，电机峰值功率达到158kW，最大扭矩330N·m，百公里综合油耗低至1.33L。

当然，长安启源Q05一经上市就被被抢购，安全配置，同级别优秀和同级领先其还有电动化的颜值，超大的舒适空间，尤其是它的副驾更是可以额媲美百万级座驾的级别与此同时，智能实力也有不俗表现，有着智能交互体验。

新能源电动车型的安全是决定消费者是否购买的最重要因素。作为目前市场上两款最火热的插混车型，长安启源Q05和宋Pro DM-i，整体表现都不错。不过作为后来者，长安启源Q05不管是在电池安全、空间表现等方面都有越级的优势，整体表现更好，相信会是宋Pro DM-i一直要面对的强劲对手。

电动车的安全，最核心的莫过于电池安全问题了。而这个我们很少有人去深入的观察它，也只是通过官方数据来了解。之前长 安汽车有做刀片电池的安全测试，看起来表现不错。而长安启源Q05专属的长安汽车电池安全系统，在中汽新能源检验中心测试中的过程中他们通过最严苛的针刺试验而且在电池包海水腐蚀浸泡，三面跌落重击，外部火烧三项试验中也是表现非常的优异一度刷新电池安全标准。

最近，刚好看到有汽车媒体对长安启源Q05和宋Pro DM-i这两款车进行拆解比对，今天，我们根据相关数据来具体分析，长安启 源Q05的电池采用搭载9.07kWh三元锂电池以及18.99kWh磷酸铁锂方形电池，相对而言，在电池布局上，长安启源Q05安全表现要更好。

在电池封装方面，长安启源Q05设计更简洁明快，电池上盖是一块冲压钢板，可以把电池上盖打开，方便检修。另外，长安启源Q05的电芯与外壳之间留有的缓冲区更大，可以防止受到意外碰撞安全系数更高。

底盘架构谁更先进？

除了在电池方面安全对比之外两车还进行了其他方面的对比，整体而言长安启源Q05因为是后来者，在设计以及安全等方面的体验更符合当下需求，表现更好。而这正是长安启源Q05智能电混架构 的功劳，作为长安汽车开发的全球性汽车模块架构，赋予了长安启源Q05更好的底盘设计理念。

更好的平台架构对用料和结构都提出了更高的要求，长安启源Q05采用前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬架，针对多种路况专业精准调校，平顺不颠簸，提供全路况最佳舒适驾乘感受。长安启源Q05拥有专业级减震结构，采用C型弹簧，有效降低弹簧摩擦力，提升舒适性能。配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，能很好的过滤粗糙路面的细小振动，过减速带等冲击柔和，驾乘轻松、舒适。

五、底盘和动力配置

性能部分，启源Q05发动机最大功率81kW，峰值扭矩143Nm：宋ProDM-i对应的成绩为81kW/135Nm，数据非常接近。同时 启源Q05电机最大输出功率140/158kW，峰值扭矩均为330Nm：宋ProDM-i电机对应成绩为145kW/325Nm，互有高低。

动力输出强劲，颜值配置拉满

作为长安启源首款插电混合动力SUV，长安启源Q05荣誉搭载“中国心”十佳数智电驱——长安启源数智电驱，不仅续航更长，动力更强，能耗还更低，长安启源Q05采用搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机以及永磁同步 单电机，电机峰值功率达到158kW，最大扭矩330N·m，百公里综合油耗低至1.33L。

当然，长安启源Q05一经上市就被被抢购，安全配置，同级别优秀和同级领先其还有电动化的颜值，超大的舒适空间，尤其是它的副驾更是可以额媲美百万级座驾的级别与此同时，智能实力也有不俗表现，有着智能交互体验。

新能源电动车型的安全是决定消费者是否购买的最重要因素。作为目前市场上两款最火热的插混车型，长安启源Q05和宋Pro DM-i，整体表现都不错。不过作为后来者，长安启源Q05不管是在电池安全、空间表现等方面都有越级的优势，整体表现更好，相信会是宋Pro DM-i一直要面对的强劲对手。

电动车的安全，最核心的莫过于电池安全问题了。而这个我们很少有人去深入的观察它，也只是通过官方数据来了解。之前长安汽车有做刀片电池的安全测试，看起来表现不错。而长安启源Q05专属的长安汽车电池安全系统，在中汽新能源检验中心测试中的过程中他们通过最严苛的针刺试验而且在电池包海水腐蚀浸泡，三面跌落重击，外部火烧三项试验中也是表现非常的优异一度刷新电池安全标准。

最近，刚好看到有汽车媒体对长安启源Q05和宋Pro DM-i这两款车进行拆解比对，今天，我们根据相关数据来具体分析，长安启源Q05的电池采用搭载9.07kWh三元锂电池以及18.99kWh磷酸铁锂方形电池，相对而言，在电池布局上，长安启源Q05安全表现要更好。

在电池封装方面，长安启源Q05设计更简洁明快，电池上盖是一块冲压钢板，可以把电池上盖打开，方便检修。另外，长安启源Q05的电芯与外壳之间留有的缓冲区更大，可以防止受到意外碰撞安全系数更高。

底盘架构谁更先进？

除了在电池方面安全对比之外两车还进行了其他方面的对比，整体而言长安启源Q05因为是后来者，在设计以及安全等方面的体验更符合当下需求，表现更好。而这正是长安启源Q05智能电混架构的功劳，作为长安汽车开发的全球性汽车模块架构，赋予了长安启源Q05更好的底盘设计理念。

更好的平台架构对用料和结构都提出了更高的要求，长安启源Q05采用前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬架，针对多种路况专业精准调校，平顺不颠簸，提供全路况最佳舒适驾乘感受。长安启源Q05拥有专业级减震结构，采用C型弹簧，有效降低弹簧摩擦力，提升舒适性能。配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，能很好的过滤粗糙路面的细小振动，过减速带等冲击柔和，驾乘轻松、舒适。

五、底盘和动力配置

性能部分，启源Q05发动机最大功率81kW，峰值扭矩143Nm：宋ProDM-i对应的成绩为81kW/135Nm，数据非常接近。同时启源Q05电机最大输出功率140/158kW，峰值扭矩均为330Nm：宋ProDM-i电机对应成绩为145kW/325Nm，互有高低。

动力输出强劲，颜值配置拉满

作为长安启源首款插电混合动力SUV，长安启源Q05荣誉搭载“中国心”十佳数智电驱——长安启源数智电驱，不仅续航更长，动力更强，能耗还更低，长安启源Q05采用搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机以及永磁同步单电机，电机峰值功率达到158kW，最大扭矩330N·m，百公里综合油耗低至1.33L。

当然，长安启源Q05一经上市就被被抢购，安全配置，同级别优秀和同级领先其还有电动化的颜值，超大的舒适空间，尤其是它的副驾更是可以额媲美百万级座驾的级别与此同时，智能实力也有不俗表现，有着智能交互体验。

新能源电动车型的安全是决定消费者是否购买的最重要因素。作为目前市场上两款最火热的插混车型，长安启源Q05和宋Pro DM-i，整体表现都不错。不过作为后来者，长安启源Q05不管是在电池安全、空间表现等方面都有越级的优势，整体表现更好，相信会是宋Pro DM-i一直要面对的强劲对手。

动力方面，长安启源Q05搭载了1.5L高效蓝鲸混动发动机和电机、电池组组成的插电式混动系统。其中发动机最大功率为81kW，最大扭矩为143N·m。驱动电机峰值功率158kW，峰值扭矩为330N·m，百公里加速可以达到7.3s。

值得一提的是，该车还采用的10 层 Hairpin扁线油冷电机技术，匹配高效率高算力的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统，最高效率 97.8%，效率 90%以上区域超过 90%。

2、综合续航达1150/1215km

续航上，新车CLTC纯电续航可实现60 km(60Lite、60Air车型)/125km(125Air及以上车型)，可满足城市纯电通勤。同时，其CLTC综合续航里程分别达到了1150 km(60Lite、60Air车型)/1215km(125Air及以上车型)，从而实现长途驾驶用油，告别里程焦虑。

3、百公里馈电油耗5.3L

油耗方面，长安启源Q05百公里综合油耗(WLTC工况)2.65L(60Lite、60Air车型)/1.33L(125Air及以上车型)。另外，新车全系车型百公里馈电油耗(WLTC工况)5.3L。

补能上，长安启源Q05还支持3.3kW的对外放电以及快充功能，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。

4、配备三元锂/磷酸铁锂两种电池

安全性是新能源汽车用户最关心的问题之一。长安启源Q05配备了三元锂和磷酸铁锂两种电池，并实现了24小时不间断的电池监控。通过电池预约加热、保温、温度管理以及软件OTA升级等智能管理措施，全方位保障了电池的状态和使用安全。这些措施有效地消除了用户的安全顾虑，让出行变得更加畅快无忧。

5、搭载四轮独立悬挂

底盘方面，长安启源Q05采用前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬架，针对多种路况进行专业调校，高速稳定不发飘，弯道转向精准。平顺不颠簸，提供全路况最佳舒适驾乘感受。

智能化方面

作为一款新能源汽车，在智能化方面，现在也是越来越卷，长安启源Q05又有哪些亮点呢？

1、智能座舱

首先在智能座舱上，新车搭载了长安最新的车机系统，拥有车载语音助手和丰富的应用生态。其中通过语音助手，用户无需动手就能完成空调、音乐、天气、导航等功能设置控制。

还支持车机购买电影票，景点门票，查询美食，酒店电话预定等功能。提供一站式的服务。

此外，部分车型还支持车机系统人脸识别登陆，以及手机APP一键备车，让用户可以自由编辑出行时间、空调、座椅加热等用车功能组合。

2、智能驾驶：可实现L2级智驾

其次在智能驾驶上，长安启源Q05搭载IACC集成式自适应巡航以及APA5.0集成循迹倒车功能。车辆可实现L2级智能辅助驾驶，支持全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能。

在泊车时，车辆支持车内泊车、遥控进出、遥控泊车、循迹倒车等多种交互泊车方式，不仅能减轻驾驶负担，更能带来出色的安全体验。

此外，新车还配备全景影像、透明底盘、行车记录仪以及哨兵模式，为用户的安全出行保驾护航。

外观及内饰

外观方面，长安启源Q05采用新能源车型常用的封闭式前脸设计，看起来比较圆润。前大灯组采用了异形的设计，搭配全新设计的品牌LOGO，辨识度很高。此外，新车的前包围区域采用了矩阵设计，很有时尚气息。

车侧侧面，新车则采用了传统的SUV造型设计，整体线条比较饱满，且没有采用新能源车流行的隐藏式门把手。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm。

车尾则采用了溜背式的设计，顶置的扰流板和高位刹车灯让其增加了些运动感，至于尾灯的设计则采用了细长的设计，整体尾部的辨识度还是不错的。

内饰方面，新车采用的依然是熟悉的长安家族式设计风格，简约而不失科技感，配备了椭圆形方向盘、10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏以及贯穿式空调出风口。而且还保留了部分实体按键，兼顾了科技感和实用性。

启源A07新增两款车型

此次和启源Q05同步上市的，还有启源 A07 新增的两款车型，这两款车型外观内饰都没什么变化，主要针对功能配置做出调整，我们具体来看：

-515 Air+版，配备了电吸门、主驾&后视镜记忆、前排座椅通风、加热和并线辅助功能；

-515 Max版本则配备了电吸门、DMS驾驶监测系统、主驾腰托和前排座椅按摩等功能。

动力方面，新车最大功率为258马力，动力电池容量58.1kWh，CLTC续航里程为515km。

续航方面，启源Q05提供有9.07千瓦时和18.99千瓦时两种容量的电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为60km和125km。其中长续航版本的综合续航里程高达1215km，而且省油不分版本，百公里馈电油耗低至5.3升。

值得注意的是，启源Q05还提供有三大模式、四大场景以及四大贴心功能。三大驱动模式分别是智能驱动iEM、纯电驱动EV、混合驱动HEV，前者为长安全球独创，可实现全场景智慧省。四大场景分别为长途模式、山地模式、驻车充电以及应急模式，其中长途模式适用于充电不便的长途出行场景，车辆既可实现综合能耗最优，又可保证动力输出的持续稳定。四大贴心功能则指的是智慧保电、电池预约充电、电池保温加热、电池预约加热等。其中在低温场景下，用户可通过启源APP或车机便捷开启电池预约加热功能，即使已值寒冬低温之际，亦能保障高品质的纯电出行体验。

总结 

接着来看动力系统。两车都搭载了单挡直驱的DHT结构的插电式混动系统。并且二者的发动机都是1.5L排量的混动专用发动机，甚至二者的发动机最大功率都是一样的，为81kW。不过二者在动力系统部分的区别也是很明显的。低配方面，长安启源Q05搭载容量为9.07kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为60km，而宋Pro DM-i搭载容量12.9kWh的磷酸铁锂电池，在NEDC工况下的纯电续航里程为71km。虽然两个数据出自不同工况，但从电池容量不难看出，宋Pro DM-i的纯电续航里程还是更长。

高配方面，长安启源Q05搭载容量为18.99kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为125km，而宋Pro DM-i搭载18.3kWh的磷酸铁锂电池，在NEDC工况下的纯电续航里程为110km。在高配这边，长安启源Q05的纯电续航里程更长。

搭载不同功率的永磁同步单电机，搭载9.07kWh、18.99kwh两种容量的三元锂电池组，对应的CLTC工况下纯电续航里程分别为60和125km。WLTC工况下百公里匮电油耗为5.3L/100km，CLTC工况下综合油耗2.65或1.33L/100km，综合续航里程1150或1215km。30分钟即可将电池电量从30%充至80%。