长安启源Q05空间

众所周知，普通家用车的核定乘坐人数通常是5人，如果6人、7人共同出行，在不超载的情况下就需要开两辆车，既不方便又费钱，也会削弱成员间的互动性。定位中型SUV的蓝电E5荣耀版，是10万级唯一大7座混插SUV，外观长宽高分别为4760mm、1865mm、1710mm，轴距2785mm，更大空间，当然更有作为。拥有大身量的同时，车内空间布局也充分考虑了家庭出行的实际需求，拥有5座/7座灵活可选的座椅布局：7座模式能够满足多人出行场景，5座模式可以提供更大行李空间，后排放倒则车内秒变“大床房”，一键开启“多重身份”，一车即可搞定不同用车场景。

图片为蓝电E5荣耀版

而启源Q05的空间表现则相形见绌，只提供5座配置，外观长宽高分别为 4539mm、1865mm、1680mm，轴距2656mm，乘坐空间较蓝电E5荣耀版稍显局促，对于紧凑型SUV来说也是无可厚非的。要知道，两者起售价格相差无几，显而易见，入手中型SUV蓝电E5荣耀版要比紧凑型SUV启源Q05更划算。

长安启源Q05后排和后备厢空间

当然，作为一款合格的家用SUV，长安启源Q05的空间表现同样不需要担心。车身尺寸方面，长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距达到了2656mm，实测身高180cm的乘客坐在后排，依旧可以拥有2拳的腿部空间和接近1拳的头部空间，加上地台凸起不高，即使满载情况下，也不会影响到中间乘客的乘坐舒适性。

长安启源Q05储物空间

长安启源Q05后备厢常规容积为475L，在将第二排座椅放倒之后，可将容积进一步拓展至1415L，轻松满足一家人出行装载行李物品的需求。此外，前排中央通道区域下方还进行了镂空处理，得以腾出较大的储物空间，即使放个书包也不在话下。而宋Pro DM-i虽然也在前排中央通道区域下方留有储物空间，但面积明显更小，只能放一些手机之类的小件物品。

为了让消费者更清楚了解这款车的详细配置与性能表现，笔者对启源Q05进行了详尽的试驾体验。通过亲身感受，笔者对这款车的优缺点有了更为明确的判断。本文将从车辆外观、内饰空间、智能配置、动力性能等多个维度全面解析这款车，并结合ChatGPT专家建议，提供 purchasing决策参考。

車身外觀設計時尚科技

作为启源品牌的首款SUV，启源Q05的外观设计可谓下足了功夫。整体造型采用了极具未来感的流线设计，配色搭配新颖，明显感受到设计师想打造一款“科技感十足”的车型的用心。

具体来看，前脸部分通过封闭式设计隐藏了进气口，整个面板呈梯形，搭配横条镀铬装饰条，十分具有辨识度。头灯采用了自动大灯以及LED光源，夜间照明效果可圈可点。侧面轮廓设计圆润，线条简洁，与前脸风格呼应；车顶两段式小尾翼设计则增加了运动感。这些细节设计无不彰显设计师的用心。

就整体尺寸而言，长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距2656mm，完全达到甚至超过了同级别紧凑型SUV的标准，内部空间比较充裕。

ChatGPT评论：启源Q05的外观设计可圈可点，充分体现了设计师想打造一款外观与众不同的”科技感十足“的车型的用心。无论是前脸隐藏式进气设计，还是两段式尾翼，都彰显了很强的科技感和运动感。这在吸引年轻消费者方面有一定正面作用。

内部空间設計保障實用性

如果说外观设计主打“科技感”，那么内饰空间的设计方向则更加实用化。空间方面，启源Q05在轴距和车身尺寸的基础上，提供了充足的空间。小编身高185cm，正常坐姿下，后排仍有1拳2指的腿部空间和足够的头部空间，完全满足家用需求。

在布局设计上，启源Q05采用了极具科技感的双拼色设计，中控台配备10.25英寸高位液晶屏、12.3英寸中控屏，层次分明。中控屏操作流畅，硬件配置强大。下方保留实体按键，兼顾了智能化和实用性。另外，设置手机无线充电板、多功能定速巡航按钮、电子换挡拨片等，也方便了日常使用。

ChatGPT评论：启源Q05的内饰空间布局设计考虑了实用性，同时也兼顾了科技感和美观度。10.25英寸高位液晶屏可替代HUD抬头显示，而保留的实体按键也使得操控更加便捷。整体来说，内饰设计能够满足大多数家庭消费者的使用需求。

所以很明显地，Q05是一台以大空间为主打的SUV车型。而在动力系统上，Q05搭载一套由110匹马力1.5L发动机+E-CVT变速箱+190匹前置单电机组成的插电混动系统，搭载19度电池，CLTC纯电续航最高125公里，综合续航目前未知，但肯定不差。

不过这套动力系统最突出的还不是性能参数（毕竟它只是一台家用车，不强调性能），而是它的能耗。根据目前的官方信息显示，Q05馈电油耗5.3L，电池电量充足的情况下百公里油耗1.41L，WLTC标准下的综合百公里油耗2.65L。

而作为一台尺寸4539*1865*1680mm，轴距2656mm的，典型的紧凑级SUV。启源Q05可以说是现阶段适合绝大多数家庭第一辆车的理想车型。

Q05作为一台中规中矩的家用插混SUV，其实在产品力上该说的也就这些，但大家关心的其实不是它有什么黑科技，而是它的正式售价可能会是多少。

Q05现在的预售价是12.99万，它的主要竞争对手有两个，一个是吉利银河L7，另一个是广汽传祺影酷。在这两款车中，银河L7起售价为13.87万，明显高于Q05的预售价，因此银河L7只能说是Q05的上位竞争对手，不算严格意义上的直接竞品。Q05的直接竞品其实是影酷。

影酷目前指导价11.98万起，部分经销商甚至能做到9.98万的终端价格。但考虑到影酷是一款2022年9月上市的车型，如今有一定的降价幅度是正常的。但即便考虑指导价及后期可能的经销商操作空间，我们认为启源Q05的真实起售价，很大可能会和影酷持平或略低一些。

具体来说，我们猜测Q05的最终起售价会在11.29万左右，甚至不排除长安压缩利润，推出一个售价低于11万的入门版本。总之，启源Q05的正式起售价大概率会比现在的预售价便宜1万元或更多。

而考虑到长安系的车型通常会为经销商预留一定的操作空间，因此我们并不排除Q05在上市后一段时间后，终端价格会低于指导价。总而言之，如果大家想冲首发的话，拿着12万预算基本上没问题。如果您愿意等半年左右的话，价格大概率会更低。

其实Q05这款车的市场策略是非常明确的：就是高性价比走量车。通过12万出头或不到12万的起售价，相比起影酷，Q05有着更大的空间（特别是后排空间表现）和相对更好的动力系统（影酷是HEV油混，不是插混）。在未来相当长的一段时间里，启源Q05，仍然可能是你能在市场上，以12万这个价格能买到的，最实惠的插电混动紧凑型SUV之一了。

长安启源Q05车身长宽高分别为4539*1865*1680mm，轴距为2656mm，整体数据在同级中属于主流水平，不过新车由于使用了短前后悬的设计，加之对车内空间的进一步优化，因此实际空间表现会比数据展现的更好，前后排同时乘坐身高180cm的乘员，后排的腿部空间也会有较大余量。

进入长安启源Q05车内，喜欢长安汽车的朋友肯定会有不少熟悉感，非对称式中控台，外加前后错落式的仪表盘布局在国内车型上几乎找不到第二家，算是长安独有设计，视觉上会有强烈的未来感，因此拥有新能源身份的启源Q05用上这个内饰显然再恰当不过。与此同时，为了进一步提升乘坐体验，这次启源Q05在内饰材质方面也十分下本，包括中控台、车门板、中央扶手区域都有大量软质包裹，同时还有镀铬饰条、精致绗缝等，触感相当高级，如果不说价格，相信很多人觉得会是20万以上级别的车。

值得注意的是，启源Q05不仅座舱设计和用料方面讲究，其实用起来也兼顾了实用性，例如启源Q05中央扶手采用双层设计，且整体位置较高，看上去和副驾驶形成了一个隔断，实际上这么做可以让驾驶者的右手很舒服的搭在中央扶手上，操作换挡、电子手刹、切换驾驶模式会更方便，甚至可以进行“盲操”。另外，由于启源Q05仪表盘被设计在比较高的位置，同时倾斜角度也有不少优化，所以不仅可以在大太阳下清晰显示行车信息，驾驶者在行车途中阅读也会比传统位置的仪表更方便，效果堪比HUD抬头显示。

在时下流行的智能科技方面，启源Q05用上了10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，内置讯飞飞鱼OS4.0系统，车机与手机操作的逻辑类似，用起来会比较顺手，同时丰富的在线娱乐以及信息查询APP进一步提升了日常便利性。此外包括人脸识别、L2级智能辅助驾驶也一应俱全，还有一项比较实用的APA5.0一键循迹倒车功能，有了它，车辆即便开进死胡同也没关系，只需要点击一下屏幕车辆就能寻着开进去的路径倒出来，最后配合540度影像，停车难的问题几乎都可以交给启源Q05解决。

长安启源Q05的静态产品力呈现相当均衡，不过作为一款新能源SUV，产品到底好不好，最终还需要开过才知道，所以接下来我们就来看看启源Q05的动态表现到底如何。不过在此之前我们先来简单介绍下新车的动力总成，启源Q05搭载了一套1.5L“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩143N·m；驱动电机最大功率为158kW，峰值扭矩330N·m，从数据上看非常强劲，官方也给出了零百加速最快7.3秒的成绩，很明显如果换作是燃油车，将会是比2.0T还要强劲的水平。

继续来聊试驾感受，坐进启源Q05的主驾后，由于椭圆形方向盘的缘故，你会觉得视野相当不错，通透性很好，并且方向盘小巧造型也比较容易把控，打方向会有种开卡丁车的感觉，这些都无形增加了驾驶者的自信。与此同时，启源Q05的指向比较精准，回馈力度适中，是那种标准家用SUV的设定，而油门则是低速起步轻盈，中断加速平顺迅捷，后段强劲推背感的几乎接近100%的电驱体验，别说同级SUV，就算是一台10万级轿车也很难达到启源Q05的水平。

在试驾过程中，由于需要经过不同路段或者路况，如果想要更省油，驾驶者通常需要选择相应的驾驶模式，但是启源Q05配备的iEM智慧驾驶管理模式减少了很多麻烦，该模式是区别纯电驱动EV、混合驱动HEV之外的第三种驱动模式，主要是摒弃规则引入A-ECMS智慧能耗最优算法，使得混动总成可以始终处于最佳工况，并且用上了行业独创的全地形驾驶自适应功能，简单来说就是驾驶者可以无视地形、负载，上坡无需深踩油门，无级滑行能量回收，带来的结果就是即便不是老司机，也能做到全场景的省油，所以我们将综合油耗做到百公里3L以内，综合续航超过1000km十分轻松。

与此同时，启源Q05在续航方面也给足了诚意，60km、125km两种纯电续航里程版本分别对应综合续航1150km、1215km两个版本，并且支持快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。在电量充足情况下，车辆也几乎可以做到100%的电驱状态，并且依靠自主首发10层hairpin扁线电机技术，启源Q05电机运行范围会非常广，即便速度来到120km/h，也能享受电驱畅快的加速快感。

需要注意的是，所有插混车型都需要面对馈电情况，此时就非常考验整套“数智电驱”的先进性，显然启源Q05这方面表现是让人满意的，P1+P3电机各司其职，一个用于发电一个用于驱动，所以即便馈电，车辆大部分情况也可以处于最省的“增程”状态，依旧是100%电驱行驶。

最后再来说说启源Q05的底盘表现，SUV区别于轿车的主要核心一般就是在底盘方面，对此启源Q05展现出了更多全场景下的适应性，从底盘结构上看前麦弗逊+后多连杆悬架很常见，但是调校方面下了不少功夫，C型弹簧能有效降低弹簧摩擦力，提升舒适性能，配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，能够做到柏油路面隔绝多数振动，颠簸路也可以吸收冲击，变道和过弯可以给到足够的侧向支撑，悬架整体呈现一副韧性，高级感很强。此外由于车辆还搭载了陡坡视野辅助功能，因此在跑山时，启源Q05还能克服车辆与地面夹角产生的视野盲区，提早发现对向车辆及坡顶的其他障碍物，避免事故发生，提升行车安全。总体来说，相比其它10万元级SUV，也只有启源Q05可以做到全地形驾驶的自适应，带给用户应有的安全和驾驶自信了。

长安启源Q05让人的印象深刻，一款SUV可以做到综合油耗低于3L/百公里、综合续航1000km+，还能同时拥有零百加速7.3秒的成绩，这些都足以让启源Q05无惧当前国内极端内卷环境，更重要的是，有了“数智电驱”加持、有了空间、实用性等各方面的领先，启源Q05大概率还会给到一个非常有诚意的价格，因此有了这么多优势，相信长安启源Q05未来有资格被称为超省精选第一车，期待它上市后的表现。

新车的长宽高分别为4539mm、1865mm、1680mm，轴距为2656mm。侧面造型紧凑饱满，车顶设计了装饰件，轮廓明显向下倾斜，在保证后排头部空间的同时兼具设计美感。车窗边框和侧裙使用镀铬饰件进行装饰，并配备五辐式低风阻轮圈。