凯雷德 IQ车身

去年夏天，我们首次见到了凯迪拉克ESCALADE IQ，与凯迪拉克LYRIQ锐歌一样，它也是在Ultima架构上所生产，只不过是在更高阶的B1T平台之上。ESCALADE IQ在视觉上也与锐歌十分相似，只不过，车身庞大的它却用上了更加小巧的光带式封闭格栅，通过密集点阵排列的日行灯与经典的泪滴式大灯，让车头有了一种科幻色彩。当然，下方的双梯形结构会让车辆看上去更强硬些，在级别上也会显得更高。

从侧后方来看，车辆的高耸是可以被直接感受到的，而且所有的线条保持了凯迪拉克长久以来的那种锋利，撞色的车身会让它看上去不再那么成熟化。但最出色的还是上下均所以布局的跨区域尾灯组，它与泪滴式大灯相呼应，而全烤漆涂装的车顶、车身支柱、侧裙以及保险杠等等，也都会展示它比过往产品更年轻的一面。

尺寸方面，ESCALADE IQ在尺寸方面并不逊色于凯雷德，5697/2167/1933mm的长宽高仅次于ESV加长版，其中，它的车身长度恰好与上一台凯雷德ESV一致，但得益于Ultima平台的集成化与模块化技术，其长达3459mm的车身轴距是前所未有的。

全新一代雪佛兰探界者RS已在工信部申报，新车在车身以及细节方面有不少变化。比如，新车外观看起来更为硬朗，中网部分呈现出波浪式设计，两侧配有细长分体式大灯，前脸看起来更立体。

车身侧面呈现出悬浮式车顶，尾部下滑幅度不大，看起来很有力量感。车尾的风格也很硬气，配备扰流板，尾灯样式焕新，还有全新五辐式轮毂，再加上底部深灰色护板以及扁口的双边共两出排气。

车身尺寸部分，新车长宽高分别为4653/1902/1714，轴距为2730mm，这一尺寸并没有太多优势，只能说是表现平平。目前，新车的配置信息还没官方公布。动力上，新车搭载通用LXH 2.0T发动机，最大功率为169kW，数据跟在售款车型相比略有不同。

新款昂科威PLUS

作为美系老将，新款昂科威PLUS即将来袭。曾经，这款中型SUV被看作途观L的一大强敌，销量表现居高不下。可随着SUV市场入局新车越来越多，昂科威的销量出现下滑趋势。

为了扭转这样的局面，别克昂科威加速上新。新车中网采用正梯型银色镀铬格栅，双侧配备时尚的分体式双大灯，尾部大灯采用镀铬饰条进行链接，再加上双边共两出矩形排气，比老款车型看起来更运动。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4822/1883/1695mm，轴距2833mm。轴距尺寸比途观L还有优势。动力方面，新车搭载1.5T发动机，有可能在11月上市。

车身侧面与燃油版还是有很多接近的地方，比如车轮的位置更接近前后两端了，但是在C、D柱的位置进行了调整，专门做了区别对待，另外轮圈方面也升级了七辐低风阻的设计，尺寸达到了24英寸，整体的效果会更加舒适了。尾部也是保持家族式设计风格，尾灯换成了上下分段式设计，灯源进行了全面覆盖，高位刹车灯也全新升级，这在夜间点亮后变得更有辨识度。

内饰风格进行了全面调整，前排绘制能够看到，基本取消了物理按键，更多功能通过触摸来进行唤醒，液晶仪表盘与中控大屏连接在一起，并且在副驾驶的位置新增了一块娱乐屏，带来更强的豪华感，而在第二排的位置，也专门提供了12.6英寸的显示屏以及中央控制屏幕，可以说整辆车的大部分功能的，都是通过屏幕来进行激活的。

而且这一次还默认了7座版本，也就相当于第二排的位置可以进行放倒，让第三排的空间变得更舒适，配置方面则是提供无线手机充电板、按摩座椅以及头枕扬声器等，整体的效果还是不错的，至于这款车型的使用者，大部分都是一些企业高管或者领导级别的人，所以为了让办公变得更舒适，专门在第二排新增了小桌板，这一点倒是很人性化。

动力方面，则是采用双电机四驱系统，综合功率达到505kW，零百加速在5秒以内，而大家最关心的续航方面，官方数据是达到了724公里，并且支持800V直流快充，10分钟的时间就可以充电161公里，另外还有最新的MRC 4.0主动电磁感应减震系统以及自适应空气悬架两大黑科技，新车还专门标配了四轮转向系统，对车身的操控性以及灵活性都有不错的提升。

凯雷德IQ的新设计将四个车轮进一步推向车身四角，使其看起来更加有力，姿态更加稳固。精准的比例也充分表达出这台车的存在感和体量感。从一个修长而富有动感的发动机罩开始，在车尾以溜背式的车顶线条结束，所有这些都有助于营造出一种更强烈的运动美。

凯雷德IQ的精致感很大程度上源于精心雕琢的车身表面。设计团队希望在硬朗与柔美之间创造一种动态平衡。它采用了齐平的侧面玻璃和玻璃天幕，使得车身线条呈现出无缝衔接的效果。

凯迪拉克外观设计经理Jawook Koo说：“我们在每个表面都添加了更多的雕塑感。它看上去很简洁，但你可以看到伴随着车身有力的线条与姿态，每一寸表面都有着优雅的过渡。正是对细节的关注使得它更具有表现力。”

巧妙的集成式照明强化了凯雷德IQ富有表现力的设计，有助于加深用户与车辆之间的联系。无论白天还是晚上，凯雷德IQ的直列式灯具都有着非常强的辨识度，尤其是高耸的垂直式前日间行车灯带和垂直布置的远近光模组。上车和锁车时，车灯会展示出戏剧般的灯语编排，仿佛在演奏一首充满活力的灯光交响乐，这充分展示了凯迪拉克在设计方面的技术实力。

与家族中的其他车型保持一致，凯雷德IQ也有两种不同风格的版本：豪华版和运动版，以满足不同客户的个性和偏好。豪华版与运动版都具有独特的外观，例如豪华版的车轮和外部饰条等部位采用拉丝铝金属做装饰，而运动版则采用熏黑金属饰面。

客户还可以选择双色车身版，黑色的车顶与6种车身颜色形成了鲜明的视觉反差。

车身侧面，Escalade IQ 腰线贯穿车身，前后侧翼子板微微凸出车身，结合宽厚的黑色轮眉以及双五辐式大尺寸轮圈，让 Escalade IQ 的气势得到一定的提升。车顶部分还有着低趴的行李架来增加 Escalade IQ 的越野定位。车尾部分，Escalade IQ 采用贯穿式尾灯组，点亮后辨识度较高。车尾后保险杠上使用了贯穿式的镀铬装饰条与前保险杠相呼应，搭配小型尾部扩散器装饰，提升了一些运动感。

众所周知，劳斯莱斯作为汽车领域的天花板，它旗下的首款纯电动汽车闪灵起售价高达575万元，是史上价格最贵的电动车。劳斯莱斯闪灵的车身长宽高分别达到了5453mm、2080mm、1559mm，轴距更是长达3210mm，已经属于标准的大型车范畴。

然而，即便是如此庞大的劳斯莱斯闪灵，它在凯迪拉克Escalade IQ这样的巨无霸面前的气场也得弱上三分。Escalade IQ作为继LYRIQ锐歌和CELESTIQ之后，凯迪拉克的第三款纯电车型，它将于明年夏季正式投产，税前起售价预计为13万美元，约合人民币94万元。

凯迪拉克Escalade IQ，我们从它的命名上就能够看得出来，这是凯迪拉克旗下旗舰SUV凯雷德的电气化转型版本车型。凯雷德燃油版就是有名的巨无霸，而它的电气化版本车身规格自然也不会小。

Escalade IQ的长宽高分别达到了5697mm、2389mm、1934mm，轴距更是长达3460mm。作为对比，我国标准车位的长度为5.3m，宽度为2.6m-3.0m。这也就意味着，我国绝大多数车位都无法容纳Escalade IQ这样一头庞然大物。

外观造型方面，基于通用奥特能Ultium电动车平台打造的Escalade IQ兼具了凯迪拉克经典元素，以及凯迪拉克LYRIQ锐歌等同样在奥特能平台下诞生的车型的新锐潮流设计。

具体来看，Escalade IQ配备了凯迪拉克品牌车型标志性的流光星雨直列式LED大灯，两侧竖直设计的日间行车灯有着非常高的品牌辨识度。另外，尽管Escalade IQ实际上是一款基于纯电平台打造的全新车型，但凯迪拉克标志性的盾形中网依旧没有在它身上缺席。

事实上车身规格过于离谱也会带来一些弊端，例如，超长的车身和轴距必然会牺牲一定的通过性。当然，凯迪拉克的工程师提升Escalade IQ这样一款全尺寸SUV通过性的方式也相当简单粗暴——抬高离地间隙即可。新车的离地间隙在空气悬架的帮助下能够达到175mm。

夸张的离地间隙、车身宽度、高度以及轴距，给Escalade IQ带来了庞然大物的既视感。有意思的是，即便Escalade IQ如此庞大，它依然通过车身线条、主动格栅、平滑的底盘设计将风阻系数保持在了0.31Cd。

Escalade IQ的车尾设计很简洁，很美式，也相当的凯迪拉克。新车车尾采用了大量笔直的线条设计，与庞大的车身结合营造出了非常硬朗的氛围。竖直的两段式尾灯一直从后挡风玻璃延伸到了后保险杠上方，尾灯内部造型设计非常华美。

通用汽车集团目前本身就在进行着大刀阔斧地电动化、科技化转型，它旗下的新车型大多有着不输中国造车新势力的科技实力。Escalade IQ作为凯迪拉克的旗舰电动SUV，在这样的背景下诞生的它内饰设计也展现出了强烈的科技感与豪华感。

有意思的是，凯迪拉克体现科技感的形式和大多数中国车企倒是有着异曲同工之处——他们似乎都热衷于堆屏幕，Escalade IQ的车内共有5组6块大屏，无论是屏幕数量还是质量都不输同样热衷于堆屏幕的中国车企。

Escalade IQ的中控台上就配备了一组总尺寸达到了55英寸的贯穿式LED曲面大屏（仪表+中控一体屏+副驾娱乐屏），并且搭载了最新一代的高通智能座舱平台，提供了免提通信、实时交通、充电网络信息以及应用商店等智能化体验。

Escalade IQ的马鞍台前方以及后排中央扶手前方分别配有一块用于控制空调系统、座椅功能的触摸屏，并且在主副驾座椅后方配备了为后排乘员服务的12.6英寸娱乐显示屏。

在对豪华感的营造方面，Escalade IQ的车内采用了激光蚀刻的木质材料以及皮质包裹，并且最高配备了由多达40个扬声器组成的AKG音响系统（入门版车型扬声器数量为19个，中配车型则是36个）。

作为一款车身规格巨大的全尺寸纯电SUV，Escalade IQ的乘坐和储物空间是最不需要让用户担心的。新车不仅配备了支持座椅通风/加热/按摩等功能的第二排行政座椅，并且还提供了七座布局。

储物空间方面，Escalade IQ后尾箱常规容积就已经达到了670L，并且由于车头不再需要放置发动机，新车还拥有一个容量达到了245.4L的前备箱。此外，第三排座椅放到之后尾箱容积能够达到1958L，二三排座椅全部放到之后可以扩展至3374L。

Escalade IQ作为一款全尺寸SUV，它有着巨大的车身尺寸，自然也需要一套与之匹配的动力系统。强大的动力性能使得Escalade IQ这样一头庞然大物，从静止状态下冲刺到100km/h时速只需要不到5秒，并且它还具备8000磅的拖曳能力。

转到车身的侧面，明显看出来这个纯电的大家伙，比燃油版本的凯雷德还要拥有更大的尺寸。车长5697毫米，车宽2389毫米，车高1934毫米，轴距达到了3460毫米，妥妥的一个大家伙。作为对比，燃油版凯雷德长宽高分别为5697x2045x1880毫米，轴距3302毫米。以目前现在市场当中的主流纯电SUV——奔驰EQS SUV计算的话，三围分为别5137*1965*1721毫米，轴距3210毫米，可是着实大了一圈呢。而且侧面看起来和锐歌的相像程度更高，C/D柱采用与LYRIQ锐歌相同的设计，车尾提供分段式LED尾灯组，尾门上方还加入了大尺寸扰流板。

真是越夸张的尺寸，越能带来夸张的内部享受。当初锐歌内部的大联屏已经相当惊艳了，那么现在的这个只能是更加惊艳。车内一体式连屏达到了55英寸，另外在中控台下方还装备了11英寸控制显示屏，内置的车机系统支持Google地图、Google Assistant和Google Play商店等功能。

对于这么大的一台车，必然后排才是Ta的重要场所。所以必须是两张独立的配有通风/加热/按摩的座椅，还要有前排的折叠桌板和两块12.6英寸的显示屏幕，能够用来控制功能的后排触控屏幕，以及在后排也必须考虑到的双无线充电手机板。而且因为Ta的硕大车身，还支持第二排和第三排座椅放倒，后备箱标准容积670升，第三代座椅放倒后提升至1958升，第二和第三排全放倒扩展到了3374升。

庞大的车身展现出强大的气场

5697/2389/1934mm就是凯雷德纯电版的车身尺寸，比标准轴距版的燃油凯雷德还要足足大了一圈，这样的车身尺寸就连揽胜长轴版、GLS这样的大家伙也显得乖巧可爱。这也是美国品牌对于豪华SUV的诠释之一：设计和用料另一说，车身尺寸一定得大才叫豪华。

为了匹配庞大的车身，车轮的尺寸也很夸张，轮毂达到了24英寸，轮胎尺寸更是达到了35英寸。要知道35英寸可是很多硬派越野车上面后期改装的巨大的AT胎的尺寸，而这样尺寸的轮胎在凯雷德纯电版上看着也就刚刚好。

其实图片上看来并不能看出巨大的车身，实车带来的感觉会更加震撼。

不过从侧面看上去它并不像一台纯电车型，因为Ultium平台让车辆拥有类似于后驱平台燃油车的短前悬，并且前轴到防火墙的距离还足够的远，所以凯雷德纯电版看上去和燃油车非常接近，长车头燃油车的舒展身姿在这台车上依然可以体现出来。

凯雷德纯电版虽然体积巨大，但是车身的长度和高度的比例却很大，因此车辆看上去不燃油版要更加修长和低矮，侧面视觉甚至有几分轿跑SUV的优雅感。再加上一些细节，凯雷德纯电版的豪华感要比燃油版更加出色。

Escalade IQ是一款全新设计的豪华SUV，它的外观展现了凯迪拉克对于奢华与现代性的极致诠释。车身线条流畅而动感，展现了动感与力量的结合。前脸设计犀利大胆，大尺寸的进气格栅搭配锐利的LED大灯，彰显了车型的高级豪华气质。车身尺寸更加宽敞，为驾乘者提供了宽敞舒适的空间。

EscaladeIQ在外观设计上独具匠心，与凯雷德相比，车身尺寸更加宏大壮观。它的前脸采用了大尺寸封闭式格栅，给人一种强烈的视觉冲击。而泪眼式LED头灯组则保留了经典造型，展现出独特的时尚感。车身的C/D柱设计与LYRIQ锐歌相似，再加上分段式LED尾灯组和大尺寸扰流板，使得整个车尾更加动感十足。

新车的外观设计充满了科技感，尤其是前脸的发光格栅，让人联想到锐歌的设计灵感。车头两端的粗壮日行灯和内侧的矩阵式灯光，不仅增强了车辆的辨识度，还展示了其科技的一面。此外，车身尺寸的巨大也增加了整个车头的霸气感，让人无法忽视它的存在。

新款车型的侧面设计别具一格，完全摒弃了之前两代车型宽大的C柱设计，而是采用了宽厚的D柱造型，给人一种全新的感觉。车身尺寸依然庞大，长度达到5697mm，轴距更是长达3460mm。