科鲁兹发动机
萌系汽车家
汽车的排量，是指汽车发动机汽缸最大行程的容积乘以汽缸数量的结果，单位是“升”，通常，汽车的排量越大，单位时间发动机所释放的能量大，也就是咱们所说的"动力性"好。这就好像小男孩与成年人相比，成年人干体力活效率更高。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大，但油耗相对也会增大。
1.6L自然吸气发动机，油耗多少属于正常范围？
小编以前说过，在谈及油耗的时候一定要结合每天使用车子的实际工况、车子自重、平均载荷为多少、胎宽等一系列因素，才能具体的去研究油耗是不是合理！只凭一个排量去判断油耗的高低是不严谨的！
同一辆1.6L的小轿车，匀速巡航跑高速是一个油耗，而在拥堵的城市内龟速蠕行又是另一个油耗，同一辆车在不同的工况下行驶会产生不同的油耗！所以这个所谓的正常范围可能会有些大！拿小编自己的车来说吧，在市内驾驶油耗在14.2L左右，而跑高速油耗能降至7.7L左右，而在节假日的时候，由于车少，交通相对顺畅，油耗为12L左右！所以谈及油耗一定要结合多方面的因素进行考量！同为1.6L左右的机器，看看铃木、再看看老科鲁兹，完全是截然相反的结果！所以单凭一个1.6L排量去判断油耗合理范围是远远不够的！
总而言之，若只按照您给出的1.6L排量来判断油耗合理范围，小编觉得只要在6-9L/百公里都是合理的（个别车型除外），这个范围是比较宽泛的，即便在市内拥堵路况下，9L的油耗也应该能挡住，而1.6L自然吸气过10L的也不是没有，但是太少见了，都是一些极个别的特殊情况，所以6-9L的油耗当属正常范围！
对我来说，A级车的排量起码要1.8L，2.0L也不算高，这是油耗和驾驶感受的最佳折衷点，让发动机不要动不动喘粗气，也让我们这些司机能更舒服的行走在公路上。 然而国家现在态度很明确：支持1.6L以下的车型，以前有3000块补贴，现在购置税减半，想要高于1.6的配置，就要多花很多钱。要知道，买A级车的消费者，对于这万八千块钱，还是很在乎的，所以我们看到很多销售代表都说：“1.6是黄金排量”，对他们来说当然是，因为1.6卖的好嘛。为了追求这个“黄金排量”，很多在国外是1.8/2.0，甚至是2.4的车型，引进到中国以后都必须要换装一台1.6发动机，就为了享受国家照顾，讨消费者喜欢。
风者Happy
因家里人数增加，对车辆使用的频率更大频繁，迫切的对第二辆车购买更加强烈。之前看了新能源车，3万多的五菱MINi，5万多的克莱威，8万左右的小蚂蚁，10万左右的海豚。都看过，但是因为这辆车基本是自己在开，因自己工作原因，最后还是考虑燃油车，新能源还是留给媳妇以后购买。你们有没有购车综合征，买车的时候从价位低的阶段逐渐上升，最后不晓得该买啥车了？经过长时间考虑，最后还是决定入手一台二手燃油车，经济实惠，以后卖也亏不到好多，你们说呢？买二手车完全就是随缘，遇到了就买，没有那么很刻意去选。陪朋友去4S店看车，居然碰上了。朋友订新车的同时，自己也刚好在4S店遇上了红色科鲁兹。这车店里刚置换回来，还没怎么打整，就被我看上了。我为啥比较中意它，想当年它可是长时间占据紧凑车前几名，身边的朋友也有很多在开。它的使用成本便宜，适合跑业务，油耗也不高，1公里差不多4角，不晓得这辆二手的要的到好多钱。现在还没怎么开好多公里，接下来拭目以待吧。这车的缺点就是没劲，毕竟这车动力就1.5L自然发动机，特别爬坡的时候，一点劲都没，就像蜗牛爬坡。胎噪也比较大，这也能理解，毕竟一分钱一分货。后排空间稍微紧凑了点。接下来希望他安全陪我一起征战。。。
龙泽信息科技
汽车发动机拆装仿真教学软件是一款基于全国职业院校汽车运用与维修技能大赛，开发的仿真教学软件。利用仿真技术模拟实际的科鲁兹发动机的拆装过程，主要包括：发动机总成拆装、发动机外围部件拆装、凸轮轴盖拆装、油底壳拆装、正时机构拆装、气缸盖拆装、气缸体拆装，拆装过程中展示各种专用工具的使用过程。学生使用本软件可以熟练掌握汽车发动机拆装的基本技能。教师可实时掌握学生的学习情况，针对性进行教学，提高教学效率。
车与舆
动力方面，新车搭载1.3T涡轮增压三缸发动机+48伏轻混系统，其中发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。以及1.5L发动机+6挡湿式双离合变速箱，最大马力113Ps，最大扭矩141N•m，百公里油耗5.86L。
龙泽信息科技
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韩三儿说车
好的发动机一定是拥有以下几个特点，故障率低，效率高，噪音小，还有就是比较的耐造，不那么的娇气。
假如你的面前有两台发动机，都是同样的排量，同样的质量，但是一台只能加95号甚至更好高标号的汽油，而另一台是既能加95也能加92，那么你会选择买哪一台发动机呢？
当然在大城市驾驶，肯定是不太会去考虑油品的，因为加油站的油品都是很丰富的，想加哪个都可以，记得当初油价还是4块多的时候，我的科鲁兹1.5的自然吸气发动机次次都是加95的，反正加满了也就差个十几块，根本就没考虑过92的。
但是如果是打算开车去趟远的地方，比如去青藏高原，大几千公里的路程，很难能够保证遇到的每一个加油站都有95号汽油，尤其是川藏线，几乎都是93号汽油甚至是不知道什么编号的杂油，这时候完全依靠发动机的耐造性了。
只能加95号汽油的发动机真的算好发动机吗？
汽油是由异辛烷和正庚烷组成的，比如92号汽油就是异辛烷含量92%，正庚烷8%，而95号汽油就是异辛烷含量95%，正庚烷含量5%。
异辛烷含量越高，汽油的抗爆性就越好，燃烧值也就越高，而且现在随着发动机技术的发展，发动机的压缩比也在逐渐增大，而对于汽油的抗爆性要求也就增加，否则会容易产生爆震，有可能会造成活塞，连杆和曲轴的挤压变形。
这么一看，貌似只能加95号汽油的发动机的技术要更先进，但是真的是这样吗？
大家都知道，92号汽油要比95号汽油便宜不少，甚至有些私人加油站，价格会相差更大，这就导致只能加95号汽油的发动机会在油费上花费更多，使用成本也更高，而如果是一台既能加95又能加92的发动机，就能很好地解决这个问题。
再加上前面说的偏远地区油品不丰富的因素，两种因素导致，选择可以加92号汽油的发动机能够让更多的人满意。
只能加95号汽油的发动机技术真的更好吗？
车企都是迎合大众的需求去造车的，在如今全球能源紧张，造成价格不断上涨的当前，低标号的燃油会成为大多数人的选择，所以在技术的发展上，一定会生产对于不同油品更兼容的发动机。
比如大众的EA211发动机压缩比不到11：1，而通用的可变缸2.0T发动机的压缩比不到10：1，但是要求要加95号汽油，而马自达的创驰蓝天发动机，压缩比达到了13：1，却可以加92号汽油，就是技术层面的原因。
如今的发动机压缩比基本都在10以上了，所以不能按照以前的压缩比10以下加92，压缩比10以上加95的惯例去加油了，实际上如今大多数的发动机都能够兼容多种标号的燃油，所依靠的就是修正点火提前角来实现。
当发动机的EUC 识别出即将要爆震了，就延迟点火，觉得燃油的辛烷值比较高，就会选择提前点火。
但是在国内对于燃油真的没必要这么纠结，很少有车主会次次都地板油驾驶，你看很多红绿灯路口，基本都是龟速起步，根本不会让发动机高负荷运转。
所以在日常使用中，只能加95号汽油的发动机真的不能算是最好的，而那些既能加95号汽油又能加92号汽油的发动机才是最优的选择。