来到侧面，车身设计呈现出俯冲的车身姿态，有种蓄势待发的既视感，平直的车身腰线从车头延伸至车尾，拉长了车身一定的视觉长度。车窗边缘搭配镀铬条进行点缀，使车身看起来更加时尚，下方搭配上18英寸多幅式铝合金轮毂，与车身搭配看起来更加协调。

车尾部分，尾部采用了与卡罗拉同款设计，后尾箱上方微微翘起的小鸭尾动感十足，两侧尾灯采用双色设计，尾灯内部呈L字形，与前大灯相呼应，点亮后效果相当醒目，中间搭配红色装饰条，形成贯穿式效果，排气采用隐藏式布局，双边双出的出气方式。

丰田亚洲狮的车身尺寸为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，定位于紧凑型车。车内空间在同级别中表现比较出色，后排满足家庭出行使用完全足够，充足的腿部空间让乘坐感受更加出色，座椅搭配了织物包裹，乘坐起来比较柔软。

丰田亚洲狮的车身尺寸为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，定位于紧凑型车。车内空间在同级别中表现比较出色，后排满足家庭出行使用完全足够，充足的腿部空间让乘坐感受更加出色，座椅搭配了织物包裹，乘坐起来比较柔软。

来到车内，内饰布局为丰田家族式风格，车内主要以黑色为主，中控台搭配大量软性材质包裹，质感方面比较出色。中控屏采用悬浮式设计，8英寸的屏幕显示比较清晰，使用起来也比较流畅，屏幕下方配有一定数量的物理按键有序排列，多功能方向盘为三幅式设计，并搭配真皮包裹，握起来比较饱满。

配置方面，全系配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、Toyota Safety Sense辅助驾驶系统等。

动力方面，丰田亚洲狮全系搭载2.0L发动机，最大马力为171匹，最大功率为126kW，最大扭矩为205Nm，匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，车内静谧性比较差，高速行驶时的胎噪和风噪比较明显。车内气味比较重，太阳暴晒过后比较刺鼻。

动力方面，丰田亚洲狮全系搭载2.0L发动机，最大马力为171匹，最大功率为126kW，最大扭矩为205Nm，匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

智能化配置同样给力，比如数字钥匙，L2级别的智能辅助驾驶系统，而且这套智驾系统做到了全系标配，这一点是竞争对手所望尘莫及的。

问题来了，这款亚洲狮明明实力强劲，价格还不高，为什么购买的消费者非常少呢？主要也是因为配置问题，比如绝大部分配置方向盘采用的都是塑料材质，虽然拥有倒车影像功能，但像素普遍较低。更何况到了现在这个时候，丰田亚洲依然有相当一大批配置车型采用的织物座椅，而且还是手动调节，也难怪消费者不太乐意购买这款新车，毕竟很多消费者选择购买合资车看中的就是便宜，但不能过分删除配置，这就是丰田亚洲狮不被消费者接纳的主要原因。当然，站在工具车的角度，亚洲狮具有可靠性出色，节油的特征，车内空间感也不错。

外观造型设计就是一辆增强版的丰田雷凌，车头部分较为尖锐，但亚洲狮是一款为中国消费者量身定制的车型，所以车内的乘坐舒适度至关重要，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距是2750mm，车内的乘坐空间远远大于同级别的竞争对手。此外，还匹配了皮加翻毛皮的混搭座椅，还拥有座椅加热功能，乘坐舒适度表现不错，甚至还搭载了豪华车内氛围灯，大面积的电动天窗。对于丰田来说，这样的豪华感已经相当不错了。

智能化配置同样给力，比如数字钥匙，L2级别的智能辅助驾驶系统，而且这套智驾系统做到了全系标配，这一点是竞争对手所望尘莫及的。

问题来了，这款亚洲狮明明实力强劲，价格还不高，为什么购买的消费者非常少呢？主要也是因为配置问题，比如绝大部分配置方向盘采用的都是塑料材质，虽然拥有倒车影像功能，但像素普遍较低。更何况到了现在这个时候，丰田亚洲依然有相当一大批配置车型采用的织物座椅，而且还是手动调节，也难怪消费者不太乐意购买这款新车，毕竟很多消费者选择购买合资车看中的就是便宜，但不能过分删除配置，这就是丰田亚洲狮不被消费者接纳的主要原因。当然，站在工具车的角度，亚洲狮具有可靠性出色，节油的特征，车内空间感也不错。

外观造型设计就是一辆增强版的丰田雷凌，车头部分较为尖锐，但亚洲狮是一款为中国消费者量身定制的车型，所以车内的乘坐舒适度至关重要，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距是2750mm，车内的乘坐空间远远大于同级别的竞争对手。此外，还匹配了皮加翻毛皮的混搭座椅，还拥有座椅加热功能，乘坐舒适度表现不错，甚至还搭载了豪华车内氛围灯，大面积的电动天窗。对于丰田来说，这样的豪华感已经相当不错了。

智能化配置同样给力，比如数字钥匙，L2级别的智能辅助驾驶系统，而且这套智驾系统做到了全系标配，这一点是竞争对手所望尘莫及的。

问题来了，这款亚洲狮明明实力强劲，价格还不高，为什么购买的消费者非常少呢？主要也是因为配置问题，比如绝大部分配置方向盘采用的都是塑料材质，虽然拥有倒车影像功能，但像素普遍较低。更何况到了现在这个时候，丰田亚洲依然有相当一大批配置车型采用的织物座椅，而且还是手动调节，也难怪消费者不太乐意购买这款新车，毕竟很多消费者选择购买合资车看中的就是便宜，但不能过分删除配置，这就是丰田亚洲狮不被消费者接纳的主要原因。当然，站在工具车的角度，亚洲狮具有可靠性出色，节油的特征，车内空间感也不错。

来到车身侧面，丰田亚洲狮的线条流畅而优雅。它的车身饱满而又不失动感，仿佛一只矫健的狮子在草原上疾驰。这种设计不仅赋予了车辆极高的辨识度，还让人们在第一眼看到它时，就能感受到它的不凡气魄。

车内的空间感也是丰田亚洲狮的一大亮点。坐在里面，你不会感到压抑或者局促。每一个细节，无论是座椅的设计，还是储物空间的布局，都充满了人性化的关怀。你甚至会发现，连空调出风口的温度，都是那么的恰到好处。

动力方面，亚洲狮全系将搭载2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，实测油耗6.66L/100km，烧92#汽油，满足国六排放标准。传动系统方面，新车将搭载可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，此款动力搭配提速比较平稳，舒适性比较好，但是动力爆发性方面有所欠缺。

悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，这样的搭配保证此车的舒适性和稳定性，尤其是后双叉臂式独立悬挂比日系惯用的扭转梁式非独立悬挂更舒适。

小结：