如果说外观造型“萝卜青菜各有所爱”，那更大的尺寸所带来更宽敞的空间，是每位用户无法抗拒的。逍客的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm；新途岳则为4458/1841/1632mm，轴距2680mm，可谓全方位的超越，自然也能带来更宽敞、舒适的乘坐空间。

同时，新途岳还配备了无钥匙启动&进入、手机无线充电、全景电动大天窗、前排座椅电动12向可调、自动空调、疲劳监测、BEATS音响系统等高价值实用配置，相比逍客更贴心。而IQ. 智慧车联、IQ. 360全景、IQ. Drive智驾管家等智能系统的加持，更让用户在新途岳上充分体验不输电车的智能与便捷，这是同价位逍客所不具备的。显然，新途岳更懂年轻人。

至于年轻人所追求的激情感，新途岳也能满足。其搭载1.5T EVO II净效发动机，最大功率118kW，相比逍客的1.3T（最大功率116kW）更有优势。同时，这款1.5T发动机采用了保时捷同款VTG可变截面涡轮增压等“黑科技”，动力强劲还更省油，百公里综合油耗只有5.99L，比逍客（6.59L）更低，且还能加92号汽油，进一步为年轻用户减轻了用车成本压力。

对比下来，我们可以发现新途岳不仅颜值更高，空间也更宽适，配置还更丰富，并具有“高效低耗”的动力优势，综合质价比在15万级别的合资SUV中相当有“杀伤力”。那么这两款热门车型到底该如何选？相信大家心中已有了答案。

至于年轻人所追求的激情感，新途岳也能满足。其搭载1.5T EVO II净效发动机，最大功率118kW，相比逍客的1.3T（最大功率116kW）更有优势。同时，这款1.5T发动机采用了保时捷同款VTG可变截面涡轮增压等“黑科技”，动力强劲还更省油，百公里综合油耗只有5.99L，比逍客（6.59L）更低，且还能加92号汽油，进一步为年轻用户减轻了用车成本压力。

同时，新途岳还配备了无钥匙启动&进入、手机无线充电、全景电动大天窗、前排座椅电动12向可调、自动空调、疲劳监测、BEATS音响系统等高价值实用配置，相比逍客更贴心。而IQ. 智慧车联、IQ. 360全景、IQ. Drive智驾管家等智能系统的加持，更让用户在新途岳上充分体验不输电车的智能与便捷，这是同价位逍客所不具备的。显然，新途岳更懂年轻人。

近日，从最新工信部发布的多款新车，我们看到了几款大家有些熟悉的车型，它们分别是比亚迪宋 L DM-i、日产逍客和比亚迪方程豹豹3，为什么说他们熟悉，接下来就和大家细说一下。

第一款比亚迪宋L DM-i确实是比亚迪又一新款车型，但从新车命名就能看出这是一款宋PLUS DM-i的兄弟车型，从尺寸来看，新车长宽高为4780/1898/670mm，轴距为2782mm，相比宋PLUS DM-i仅轴距加长了17mm，依旧定位A级SUV。

或许未来新车定位正如秦L DM-i和海豹06DM-i这样进行提现，就目前比亚迪战略来看，比亚迪宋PLUS DM-i已完全划入了海洋网的销售渠道，不排除未来新车将更名，因此宋L DM-i外观也直接采用王朝家族最新造型。

加上新车将会搭载比亚迪第五代DM-i插电混动系统，发动机最大功率74千瓦，电动机最大功率160千瓦，这套系统已在比亚迪秦L和海豹06上完成首搭，NEDC工况亏电油耗仅2.9L/100km，满油满电状态下综合续航里程2100公里，所以这也是车型熟悉的主要原因。

第二款就是日产逍客，作为即将更新的新车车型，新车并不是新款逍客的升级版，而是逍客·经典的改款车型，也就是官方基于旧款车型进行更新，新车在造型上直接延续日产家族最新设计语言，即日产探陆的前脸，进一步提升了新车颜值。

据了解，目前逍客在国内市场是两代同堂销售，也就是二代逍客（逍客·经典）和第三代逍客一同销售，而从此次曝光车型来看，可将其看作是在售的逍客·经典版的一个改款、新增车型，所以这也是这台车熟悉的原因。

不过在动力方面，新车预计搭载2.0L发动机，发动机净功率为103kW，油耗为6.67L/100km。

第三款就是比亚迪方程豹3，不可否认这是三款车型里最新的车型，这也因为新车外观全新、命名全新，为什么说熟悉呢？这也因为新车基于比亚迪全新新能源DMO越野平台打造的紧凑型SUV，这与豹5和豹8一样，不过豹3不同于豹5、豹8，这是一台基于承载式车身架构打造的纯电车型。

动力上，新车将搭载最大功率330kW的双电机四驱系统，搭配由襄阳弗迪提供的磷酸铁锂刀片电池组。此外，还将搭载云辇-p 智能车身控制系统。新车长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距为 2745mm，定位紧凑型SUV。

加上新车将会搭载比亚迪第五代DM-i插电混动系统，发动机最大功率74千瓦，电动机最大功率160千瓦，这套系统已在比亚迪秦L和海豹06上完成首搭，NEDC工况亏电油耗仅2.9L/100km，满油满电状态下综合续航里程2100公里，所以这也是车型熟悉的主要原因。

第二款就是日产逍客，作为即将更新的新车车型，新车并不是新款逍客的升级版，而是逍客·经典的改款车型，也就是官方基于旧款车型进行更新，新车在造型上直接延续日产家族最新设计语言，即日产探陆的前脸，进一步提升了新车颜值。

据了解，目前逍客在国内市场是两代同堂销售，也就是二代逍客（逍客·经典）和第三代逍客一同销售，而从此次曝光车型来看，可将其看作是在售的逍客·经典版的一个改款、新增车型，所以这也是这台车熟悉的原因。

不过在动力方面，新车预计搭载2.0L发动机，发动机净功率为103kW，油耗为6.67L/100km。

第三款就是比亚迪方程豹3，不可否认这是三款车型里最新的车型，这也因为新车外观全新、命名全新，为什么说熟悉呢？这也因为新车基于比亚迪全新新能源DMO越野平台打造的紧凑型SUV，这与豹5和豹8一样，不过豹3不同于豹5、豹8，这是一台基于承载式车身架构打造的纯电车型。

动力上，新车将搭载最大功率330kW的双电机四驱系统，搭配由襄阳弗迪提供的磷酸铁锂刀片电池组。此外，还将搭载云辇-p 智能车身控制系统。新车长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距为 2745mm，定位紧凑型SUV。

加上新车将会搭载比亚迪第五代DM-i插电混动系统，发动机最大功率74千瓦，电动机最大功率160千瓦，这套系统已在比亚迪秦L和海豹06上完成首搭，NEDC工况亏电油耗仅2.9L/100km，满油满电状态下综合续航里程2100公里，所以这也是车型熟悉的主要原因。

第二款就是日产逍客，作为即将更新的新车车型，新车并不是新款逍客的升级版，而是逍客·经典的改款车型，也就是官方基于旧款车型进行更新，新车在造型上直接延续日产家族最新设计语言，即日产探陆的前脸，进一步提升了新车颜值。

据了解，目前逍客在国内市场是两代同堂销售，也就是二代逍客（逍客·经典）和第三代逍客一同销售，而从此次曝光车型来看，可将其看作是在售的逍客·经典版的一个改款、新增车型，所以这也是这台车熟悉的原因。

不过在动力方面，新车预计搭载2.0L发动机，发动机净功率为103kW，油耗为6.67L/100km。

23年5月逍客的销量为11,000辆，这个销量对于品牌来说当然是相当不错的，是日产品牌仅次于轩逸的销量的产品。但考虑到整个大盘以及日产持续的销量下跌，这个销量并不足以让日产高枕无忧。同时新款车型的到来理应在这个时候就日产于危急时刻，但是你这样的挤牙膏的动作于你的市场销售有什么价值呢？

如果说我们所反对的日系需要一个理由的话，那么就是多年以来内外有别，配置低下以及不够环保，不够安全。当然如果说没有那么一点点的民族情感是不可能的，只是我们会尽量的去规避掉这一块的一个影响。只可惜在新能源的冲击下，日系在近几年迎来了持续的一个下滑。而日系三杰里边影响最大的就是日产品牌。

目前该品牌在国内的销量单月大概维持到一个5万多的一个数量级。即销量最多的车型就是轩逸经典款，而轩逸经典款之所以销量能做到这样一个程度，也不过因为它把价格压低到了6万多7万左右的一个超低售价。毕竟对于一些喜欢合资车认可合资车，并且相信日系稳定性的中老年人来说，那么日产的轩逸能提供足够的稳定性，的确是他们比较合理的一个选择。

日前，日产逍客定位于紧凑级suv的逍客全新2024款登上了工信部。你可以简单的理解为它就是逍客经典的改款车型，并非是全新的逍客第3代。那么改变了哪些地方呢？首先目前确认的是在外观上延续了探路的外观号称为小号探陆。

目前现款车型售价12.5w起。虽然更多的信息还没有爆光，但事实上的确也看不到该车型在内饰以及配置，包括动力总成方面有更多的变化的可能性。大概率还是会延续它的2.0自吸发动机以及cvt变速箱。但是这样的产品类似于挤牙膏的一个外观和配置的小调整升级上市对于目前的国内市场又有什么意义呢？难道日产你今天还不知道你自己在国内的一个现状和危机吗？

目前现款车型售价12.5w起。虽然更多的信息还没有爆光，但事实上的确也看不到该车型在内饰以及配置，包括动力总成方面有更多的变化的可能性。大概率还是会延续它的2.0自吸发动机以及cvt变速箱。但是这样的产品类似于挤牙膏的一个外观和配置的小调整升级上市对于目前的国内市场又有什么意义呢？难道日产你今天还不知道你自己在国内的一个现状和危机吗？

23年5月逍客的销量为11,000辆，这个销量对于品牌来说当然是相当不错的，是日产品牌仅次于轩逸的销量的产品。但考虑到整个大盘以及日产持续的销量下跌，这个销量并不足以让日产高枕无忧。同时新款车型的到来理应在这个时候就日产于危急时刻，但是你这样的挤牙膏的动作于你的市场销售有什么价值呢？

如果说我们所反对的日系需要一个理由的话，那么就是多年以来内外有别，配置低下以及不够环保，不够安全。当然如果说没有那么一点点的民族情感是不可能的，只是我们会尽量的去规避掉这一块的一个影响。只可惜在新能源的冲击下，日系在近几年迎来了持续的一个下滑。而日系三杰里边影响最大的就是日产品牌。

目前该品牌在国内的销量单月大概维持到一个5万多的一个数量级。即销量最多的车型就是轩逸经典款，而轩逸经典款之所以销量能做到这样一个程度，也不过因为它把价格压低到了6万多7万左右的一个超低售价。毕竟对于一些喜欢合资车认可合资车，并且相信日系稳定性的中老年人来说，那么日产的轩逸能提供足够的稳定性，的确是他们比较合理的一个选择。

日产逍客分为经典款和全新款，所谓的经典款说白了就是老款，这台车是新老款同堂销售，就像是轩逸经典款和新款的关系一样；逍客两个系列的区别是经典款用老旧动力方案，全新款用1.3T发动机，此次申报的是逍客经典款而非全新款，也就是给老老款车“拉个皮”。所谓车身轮廓、尾门和尾灯基本没有变化，主要变化是进气格栅加大了许多，大灯有所变化，看起来时尚了不少。

再来看两张图片：

图1：老经典款

图2：全新款

相信改款的日产逍客经典系列还是有一定吸引力的，车头乍看起来有一些像哈弗的某款车，不过这套超大尺寸的进气格栅在逍客的车头上并不显得突兀，反倒有一些时尚感；所以新款的主要关注点应当是动力系统，那么它的发动机会进行升级吗？

答案是否定的。

申报资料显示该车依然搭载2.0L NA（自然吸气）发动机，净功率为103kW，在售款的最大功率是111kW，然而净功率也是103kW！所以新款车的发动机一点变化都不会有，最大扭矩预计还是194kW。

与其匹配的变速器毫无疑问会是无级变速器，也就是CVT。

核心总成不升级的日产逍客经典系列还能再战多久？

日产逍客全新款指导价达到13.99-17.49万元，而经典款的价格只是12.59-14.59万元，可是这台车的全新款销量更高；有趣的是轩逸经典款的销量占比要高一些，为什么会有这样的反差呢？笔者认为原因在于轩逸经典款和新款的发动机同为1.6L NA，而逍客全新款的1.3T发动机有明显优势，其动力参数为116kW/270N·m！在排量比经典款2.0L发动机低了0.7升的前提下，功率和扭矩均有大幅领先优势。

由此可见自然吸气发动机的落后，即便MR20 2.0L NA发动机采用缸内直喷技术也无法改变其燃效低的缺点。

2024年5月的日产销量持续同比销量下跌的趋势，现在的品牌里只有轩逸和逍客是月销量能破万辆的车，其余车辆只有天籁还有五千余辆的成绩；究其原因正是这些车主要采用自然吸气发动机配合无级变速器，轩逸和逍客之所以还能维持热销，原因无非是同价位的新能源车型产品线不够丰富，其他车型的冷门则是因为新能源车型阵容的不断壮大。