Roadster驾驶

为了吸引更多用户使用自动驾驶功能，特斯拉拼了。

4月13日，特斯拉在X平台宣布：“现在你可以以每月99美元的价格在美国订阅FSD（Supervised）。”

此前，特斯拉FSD的订阅价格为每月199美元，调价之后，直降100美元，相当于降价一半，差不多合人民币716元。

除了美国，特斯拉FSD订阅降价也扩展到加拿大，而且价格更低，每月仅需99加元（相当于72美元、人民币520元）。

特斯拉尚未证实FSD订阅降价是临时促销手段还是永久性调整。

降价的时机与特斯拉发布FSD v12及其试用版的时间相吻合，这表明该公司非常希望鼓励更多驾驶员体验FSD。

这种做法不仅能提高用户参与度，还能加快特斯拉收集数据的速度，从而改进自动驾驶系统。

受监督的FSD

特斯拉的全自动驾驶软件（Full-SelfDriving software）现在称为“FSD（Supervised）”，即受监督的FSD。

这一名称的调整旨在传达这样一个事实，即驾驶员必须关注路面情况，并随时准备接管车辆。而此前特斯拉一直被批评未能对驾驶员进行适当监控，也未能采取其他保护措施防止驾驶员过度依赖该系统。

特斯拉在通过汽车触摸屏向部分驾驶员发布的通知中说：“FSD（Supervised）几乎可以在任何地方驾驶你的特斯拉。它可以变换车道、选择岔路口以跟随你的导航路线、绕过其他车辆和物体并进行左转和右转。使用该功能时，驾驶员必须格外小心，并保持注意力高度集中。它不会让你的车辆自动驾驶。切勿自满。”

该公司利用方向盘上的传感器和位于后视镜上方的车内摄像头来判断驾驶员是否专心驾驶，并会发出声音提醒驾驶员眼睛看路或手握方向盘。

FSD（Supervised）是一种高级驾驶辅助系统或ADAS，属于L2级别，用于在城市中驾驶。

今年3月，为了推动季度末销售，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）要求所有销售和服务人员在交出钥匙之前为客户安装和演示FSD。

他在给员工的一封电子邮件中写道：“几乎没有人真正意识到FSD（Supervised）的实际效果有多好。我知道这会拖慢交付过程，但这仍然是一个硬性要求。”

之后，特斯拉还宣布将向北美地区的所有用户赠送一个月的FSD免费试用。

这一决定被视为特斯拉试图积累更多的FSD订阅，也有助于安抚调查该技术的监管机构。

特斯拉的驾驶辅助技术已经突破了客户在公共道路上安全使用的界限，并引起了联邦监管机构的严格审查。联邦监管机构正在调查16起特斯拉车主使用Autopilot撞上静止紧急车辆的事故，造成15人受伤，1人死亡。

最近，Autopilot和FSD都被召回，该公司推出的软件更新被安全专家称为不够充分。

该公司已经推出了许多软件更新，以提高其能力，最新的软件更新（v12）声称终于可以使用马斯克所说的“端到端神经网络”。

FSD v12新版本完全由人工智能驱动，与之前的软件版本相比，相信是一个重大进步。

车主对最新版FSD的反应褒贬不一，一些粉丝对其赞不绝口，而许多注重安全的驾驶员则关闭了免费试用的FSD，认为它不一致且不安全。

降价

特斯拉2021年7月首次推出购买FSD的月度订阅服务，每月199美元。特斯拉还为购买6000美元EAP（Enhanced Autopilot，增强型自动驾驶）套餐的车主，提供了价格更低的FSD订阅服务，每月只需99美元。

FSD月度订阅费降低之后，有网友留言希望特斯拉将EAP用户的FSD月度订阅费由99美元更改为每月42美元。

尽管订阅价格降低了，但FSD的直接购买价格仍然高达12000美元。这个价位相当于订阅10年以上的服务。

鉴于美国人平均拥有汽车的时间约为8年，因此，目前购买FSD的价格对大多数人来说并不具有吸引力。

购买FSD的好处是，你知道自己在车辆使用期内要支付多少费用，可以避免任何潜在的订阅价格上涨。

直接购买特斯拉FSD套件可让你的车辆体验Autopilot和EAP的人工智能功能，以及城市道路自动转向、交通灯和停车标志控制功能。

所有这些功能也可通过FSD订阅获得，这让那些经济能力较弱或对FSD套件的功能持怀疑态度的人可以在支付12000美元之前进行测试。

FSD月度订阅降价与马斯克之前的承诺也不一致。后者曾一再表示，随着特斯拉向系统添加特性和功能，FSD的成本只会上升。

马斯克2020年5月18日在Twitter（现称为X）上写道：“随着该软件在监管部门的批准下更接近完全自动驾驶功能，FSD的价格将继续上涨。他说，到那时“FSD的价值可能超过每辆车10万美元”。

马斯克甚至声称，特斯拉汽车是“升值资产”，因为它们“能够实现自动驾驶”，特斯拉将提高FSD套装的价格。

多年来一直如此，但特斯拉2023年扭转了这一趋势，将FSD套装价格从15000美元降至12000美元。

特斯拉现在正不惜一切代价提高FSD的使用率。这对订阅方面肯定会有帮助，但也仅仅是帮助，因为购买FSD套餐已经毫无意义。

无论特斯拉车主使用的是Autopilot还是EAP，价格都一样是99美元。使用普通Autopilot显然更有价值。

当然，特斯拉随时都有可能重新涨价，但仍然如此。

electrek评论道：“总之，你可以忘了‘资产升值’这回事。这也让埃隆所说的特斯拉会随着FSD越来越好而提价的说法完全成了谎言。FSD v12是我看到的第一个明显改善的更新，但特斯拉就是在这个时候降价的。”

FSD是“核心”

特斯拉最新降价的背后可能是其财务困难。该公司的季度汽车交付量出现了多年来的首次下滑，这给特斯拉带来了更大的压力，迫使其通过软件服务增加收入，以此作为补偿。

特斯拉决定在真正实现自动驾驶之前销售FSD套件，对此已经有很多议论。这是一个有争议的决定。

有一点很清楚：特斯拉用它来销售汽车，并鼓励车主尽早购买。

FSD月度订阅费下降会在经济上帮助特斯拉。随着人们从FSD试用中解脱出来，有相当一部分人会以99美元的价格购买它，尤其是那些只有Autopilot普通自动驾驶功能的人。

“如果特斯拉能够在未来几个月内让100万人注册，也不会让人感到震惊。”electrek表示。

FSD用户已经积累了超过10亿英里的数据，供该套件运行。得益于神经网络的使用，特斯拉正在继续向客户推广FSD，它每在道路上行驶一小时，就会改进一次，变得更加可靠。

马斯克最近还承诺将于8月8日“揭幕”新的专用Robotaxi。据推测，这款Robotaxi将由FSD驱动。

不过，特斯拉的揭幕仪式属于营销活动，并不表示开始生产和交付的日期。例如，特斯拉在2017年发布了新版Roadster和电动重型卡车Semi，直到2022年12月才开始交付Semi。它至今仍未生产新版Roadster。

Piper Sandler分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）在4月初给客户的说明中说，FSD是特斯拉论题的“核心”。

他说：“即使在特斯拉的汽车积压订单激增的时候，我们也这样认为，如果不赋予FSD软件巨大的价值，特斯拉股票不可持有。”

Potter认为，如果特斯拉能够“扫清与自动驾驶汽车相关的技术、心理和监管障碍”，“最终将释放出巨大的价值”。

车主拉斐尔·德·梅斯特雷，作为世界上第一位独自驾驶电动车环游世界的勇士，他的选择无疑为特斯拉增添了更多的传奇色彩。如今，他再次驾驶这辆十年前的特斯拉Roadster，踏上了新的环球之旅。从美国的广袤大地到亚洲的繁华都市，他的足迹跨越了半个地球，将特斯拉的魅力传播到了每一个角落。

而更令人振奋的消息传来，特斯拉的创始人马斯克在海外社交平台宣布，将在不久的将来为Roadster装上火箭推进器，并于2025年开始交付全新的纯电超跑Roadster 2。这款新车将拥有令人瞠目的加速性能，据说在不到一秒的时间内就能达到60英里/小时的速度。这无疑将让特斯拉Roadster成为全球最快的量产车之一，再次刷新人们对速度的认知。

特斯拉一直以来都致力于推动电动车技术的发展，其产品在市场上也备受好评。对于“没有最快、只有更快”的特斯拉车型，网友们纷纷表示期待和赞叹。有人形容特斯拉的加速性能就像飞机一样迅猛，让人无法抗拒其魅力。

确实，对于追求速度和激情的车迷来说，特斯拉的零百加速性能无疑是一大亮点。它不仅意味着更畅快、更刺激的驾驶体验，更是衡量车辆性能和车企技术实力的重要指标。就像银行账户里的存款一样，零百加速性能给人一种底气和自信，让人在驾驶中感受到无尽的乐趣和满足感。

而特斯拉的强大性能实力也吸引了众多超跑车主的关注。许多曾经驾驶过保时捷、法拉利等豪华品牌的车主表示，特斯拉的驾驶感受远超预期，让他们对电动车产生了浓厚的兴趣。甚至有车主直言：“有了特斯拉，保时捷彻底吃灰了。”

在特斯拉的车主群体中，不乏一些对车辆性能有着极高要求的技术控。他们深知，特斯拉“一秒破百”的实力背后，蕴藏着丰富的技术储备和产品研发积累。无论是油冷散热技术、碳纤维转子套的应用，还是扁线电机和永磁同步电机的优化，都是特斯拉在电动车领域取得的重要突破。

这些技术的应用不仅提升了车辆的加速性能，更在赛道上屡创佳绩。无论是Model 3还是Model Y，特斯拉的家用车型在赛道上都展现出了惊人的实力。它们凭借出色的操控性和动力表现，让许多传统燃油车型望尘莫及。而零百加速仅2.1秒的Model S Plaid更是让人惊叹不已，其极致的速度和推背感让驾乘者仿佛置身于赛车场中。

除了超强的性能表现外，特斯拉的车型还具备高度的智能化和安全性。其先进的自动驾驶技术和智能避障系统能够在紧急情况下迅速做出反应，保障驾乘者的安全。这种智能化的驾驶体验让许多车主表示，在拥堵的城市道路上驾驶特斯拉变得更加轻松和愉悦

二、内饰设计：奢华与驾驶者至上

一旦步入兰博基尼Roadster超跑的内饰空间，你就会被它精致奢华的设计所震撼。顶级皮革、碳纤维和铝合金材质的应用，让内饰充满质感和豪华感。精细打磨的中控台、座椅和门板都彰显出兰博基尼对细节的极致追求。而智能操控系统和高品质音响系统的加入，更让驾驶者在舒适的环境中享受驾驶乐趣。兰博基尼Roadster超跑的内饰设计既奢华又人性化，为驾驶者创造了一个完美的座舱空间。

三、性能表现：速度与霸气的结合

兰博基尼Roadster超跑以其出色的性能表现征服着世界。搭载着强大的发动机和先进的底盘系统，它能够以惊人的加速度和高速表现融入路面。从静止到百公里加速只需要数秒，而先进的空气动力学设计和底盘悬挂系统，保证了车辆在高速行驶时的稳定性和驾驶操控性。无论你追求速度还是享受驾驶的激情，兰博基尼Roadster超跑都能为你带来超越想象的驾驶体验。

搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率770马力，峰值扭矩720NM，这台发动机气缸盖端口，进气流道和钛制气门都经过专门优化，是兰博基尼最为强劲的V12车型。动力总成，匹配7挡ISR单离合变速箱，搭载第四代Haldex全轮驱动系统，支持四轮转向及主动空气动力学系统，百公里加速2.9秒、相比硬顶版慢了0.1秒。

小编总结：

兰博基尼Roadster超跑集力量、速度和优雅于一身，成为超级跑车界的翘楚。它的外观设计和内饰工艺令人陶醉，让驾驶者身临其境感受速度与霸气的结合。而强大的性能表现更是充分展示了兰博基尼的卓越工艺和技术实力。选择兰博基尼Roadster超跑，你将拥有一辆既华丽又强劲的驾驶机器，开启一段势不可挡的超级跑车之旅！