一汽马自达3和长安马自达3
琪车人
阔别已久的北京国际车展，终于要在4月25日重新开展了。而通常在这个时候，也就是车展开始之前的几周，各大厂家总会陆陆续续搞出一些事情，放出一些未曾谋面的新车海报，提升那些还在保密或者伪装阶段车型的关注度，好为它们在北京车展上的亮相提前预热，而其中正好就有内部代号为J90A的全新马自达纯电轿车。
对！不是你看错了，也不是我打错了，确实是一台马自达纯电轿车！也就是说，与丰田、本田等日系品牌旗下的大多数蓝牌新能源不同，马自达一上来就直接前后两只腿，全部迈入了以电能为核心的新能源时代。
不过严格意义上来讲，这个事情其实也并没有那么得突兀。因为早在2023年的4月，长安马自达就在品牌之夜上，宣布了自己将要全面转型新能源赛道这件事儿。
但是碍于最近一段时间以来，以丰田章男为首的多数日韩车企，对于以电池为核心的新能源车型始终保持着十分明确的抵触态度，所以导致很多网友在听说马自达将要新能源转型的时候，都会不由自主地想起大多数标称自己为新能源，但却挂着蓝牌的日系车型。
以至于讨论到最后，大部分人都下意识以为马自达转型新能源后的结果，最大可能会出现以下情况。学习某些德系品牌，将燃油车的发动机、油箱、行车电脑等，替换为电机、电池和电控系统，最终形成油改电的插混绿牌，进行一个简单的过渡。
可是谁又能想到，马自达居然放弃了这个相对便利的方案，最先选择了较为激进，也是非常复杂的纯电化彻底转型。所以要说多么突兀，不太至于；但要论吃不吃惊，我想肯定还是能让不少马粉“吃个够了”。
琪车人
但是碍于最近一段时间以来，以丰田章男为首的多数日韩车企，对于以电池为核心的新能源车型始终保持着十分明确的抵触态度，所以导致很多网友在听说马自达将要新能源转型的时候，都会不由自主地想起大多数标称自己为新能源，但却挂着蓝牌的日系车型。
以至于讨论到最后，大部分人都下意识以为马自达转型新能源后的结果，最大可能会出现以下情况。学习某些德系品牌，将燃油车的发动机、油箱、行车电脑等，替换为电机、电池和电控系统，最终形成油改电的插混绿牌，进行一个简单的过渡。
琪车人
根据目前公布的少量信息，其实也就是大家都看过的这张海报，咱们除了可以初步判断出它是一台轿车以外，还能根据黑幕下的线条看出它的车身轮廓会比马自达3 昂克塞拉更加平顺修长，特别是尾部的流线，直接从车顶一条斜线拉到了尾翼，足以看出这款“电马”的车长以及定位，应该类似于雅阁、凯美瑞、迈腾等中型车，难道真的是群友嘴里的电动马自达6？
车哆哩
之前给大家推荐了三款十万左右预算适合年轻人的合资轿车，分别是马自达3，伊兰特和思域。今天展开和大家聊一下马自达3的车型亮点，后面再更新一期对应这车的配置解析。
马自达3这车懂得都懂，主打的就是操控。在很多人看来这款车也是非常有情怀，毕竟东瀛宝马的名头被叫了很多年。不过放到现在来看这款车就非常挑人了，如果你是一个没什么汽车情怀的年轻人，个人觉得这车可能不太适合你。
整个外观设计还是偏传统一些，不过也算是传统车企里这个级别外观最骚气的了，尤其是那个魂动红的车漆颜色。标志性的魂动设计语言，整车线条也是非常流畅，还有大量运动化的元素，让其展现出强烈的运动感，而且是男女通杀的那种运动感。
内饰设计方面就真的传统很多了，如果你已经习惯了现在的各种自主品牌比较有科技感的内饰，那坐上马自达3就会有一种很明显的年代感，屏幕也很小，各种用料也比较一般，确实不太像这个时代的产物，这方面同价位的大众也比他更新潮一些。
如果你看到这里觉得不太能接受，这车就可以直接PASS掉了。如果你还能忍下去，那这车剩下的东西可以说就是这三台车里，乃至是同级车型里完全无可替代的了。经常有人说人马合一，马自达3的操控感受不是浪得虚名的，非常稳重而且非常丝滑。
所以不懂这台车的，我的建议是最好直接绕过它，因为悬架不舒服、用料很一般、配置也不高。虽然它在三台车里优势很明显，但这些优势也并不适合所有人，销量就说明一切了。它在当下市场注定是偏小众的存在，尤其对家用需求比较强的人最好去看看另外两款。如果你对这款车感兴趣，后续我还会继续更新配置解析。
车哆哩
整个外观设计还是偏传统一些，不过也算是传统车企里这个级别外观最骚气的了，尤其是那个魂动红的车漆颜色。标志性的魂动设计语言，整车线条也是非常流畅，还有大量运动化的元素，让其展现出强烈的运动感，而且是男女通杀的那种运动感。
车哆哩
所以不懂这台车的，我的建议是最好直接绕过它，因为悬架不舒服、用料很一般、配置也不高。虽然它在三台车里优势很明显，但这些优势也并不适合所有人，销量就说明一切了。它在当下市场注定是偏小众的存在，尤其对家用需求比较强的人最好去看看另外两款。如果你对这款车感兴趣，后续我还会继续更新配置解析。
马说车道
最后，消费者的审美和喜好也是决定某款车型能否成功进入市场的重要因素。两厢车型在设计和外观上可能不符合中国消费者的审美标准，而马自达可能认为这种设计不适合中国市场，因此选择不引进该车型。
百度轨迹
具体在设计层面，在前脸部分当然与三厢版本基本保持一致，都有着新一代的魂动设计语言，扁平的大嘴格栅采用熏黑的中网填充，外圈有着同样黑色的弯折装饰条进行包裹，引出了扁平的熏黑大灯组，梯形下格栅相当的简洁，额外突出的黑色翼片算是独特的特征，显得更加的流线时尚。
在车身侧面，独特的两厢设计比上一代车型更加的低矮运动，车顶有着明显的下坠，动感的腰线，大尺寸的轮毂也都没有缺席，当然后门也肉眼可见的狭小，后窗甚至有C-HR“铁窗泪”式的感觉，这也是该车难以引进国内的主要原因。
而在车尾部分，明显下坠的车顶带来了大尺寸的黑色扰流板，而后风挡带弧面突出造型，倾斜角度很大，又引出了突出的尾箱设计，圆润流线的布局呈圆弧形的视觉效果，尾灯倒是与三厢版本车型基本一致，扁平的结构略带浮雕式布局显示出不错的辨识度。后保险杠部分保留双边双出排气和大面积精致的亮黑色工艺覆盖，让整车的风格形成统一。在内饰部分新车当然不会与国内在售的版本有明显的区别，当然实拍为右舵车型采用了手动挡杆，但其他诸如小尺寸的仪表盘液晶屏，运动的三幅方向盘，同样小尺寸的悬浮式中控屏幕，实体按键的设计，错落式的中控台面等细节都不会缺席，其实有着不错的档次感和时尚感。
百度轨迹
当然后排没有空调出风口，反正也不引进国内，不用在乎国内消费者的感受。在动力方面，新车在欧洲市场主销2.0升自然吸气发动机，最大功率分别为122马力和185马力，后者为Sky active X压燃发动机，但无论哪个其实在参数方面都不是该车的强项，与之匹配的是手动或6AT变速箱，良好的动力响应才是主要的卖点，未来的表现非常值得期待。
百度轨迹
当然后排没有空调出风口，反正也不引进国内，不用在乎国内消费者的感受。在动力方面，新车在欧洲市场主销2.0升自然吸气发动机，最大功率分别为122马力和185马力，后者为Sky active X压燃发动机，但无论哪个其实在参数方面都不是该车的强项，与之匹配的是手动或6AT变速箱，良好的动力响应才是主要的卖点，未来的表现非常值得期待。