聆风电池

在保持燃油车板块竞争力的基础上，日产汽车则在新能源车领域持续发力。除了带来更多新车型，还计划在动力电池领域加大投入力度。据悉，日产汽车计划在电池产能上投资超过4000亿日元，将与合作伙伴一起开发和采购，以带来135GWh的全球产能。

大家都知道，新能源车的成本大头是动力电池。日产汽车通过自己研发制造新能源车的动力电池，能够在技术和定价方面拥有更高的话语权，从而做到用更少的成本来打造一款性能更好的新能源产品。而通过日产汽车在新能源车领域的投入力度不难看出，品牌下了很大的决心拥抱新能源时代。

实力在，挑战也在

实际上，论新能源技术，日产汽车的表现可圈可点。因为它在新能源车领域已经深耕多年，早在2010年12月便推出首款电动车Leaf聆风。而聆风进入市场后也备受市场好评，在2014年、2015年、2018年、2019年4个年份里，聆风不同版本也分别斩获了10万辆、20万辆、30万辆、40万辆的销量成绩，并且聆风还做到了行驶里程210亿公里，动力电池保持0重大事故的良好记录。

随后在2022年9月，东风日产也带来全新纯电SUV车型——ARIYA艾睿雅，笔者曾对艾睿雅进行了详细试驾，这款车的行驶质感、续航达成率、智能驾驶辅助技术成熟度等方面都有出色表现，甚至安全性能设计出色，有效展现出东风日产过硬的造车功力，相信这些功力也将为日产汽车未来的16款新能源车赋能。

可惜国内新能源车市场的竞争太激烈，自主品牌的新能源产品不断推陈出新，智能技术也是快速迭代升级，导致购车消费者的目光主要聚焦于自主车型身上，而合资品牌的新能源产品难以延续合资燃油车在国内市场的热度。

但我国新能源车市场充满机遇有目共睹。而日产汽车也针对中国汽车市场发布了规划，将推出八款混合动力和电动汽车，以满足汽车市场的多元化购车需求。

可以预测的是，未来日产汽车在中国市场推出的新能源车会延续艾睿雅的设计特点，并在此基础上或许还会进行一系列技术创新，从而壮大市场竞争力。

换角度看，日产汽车在中国汽车市场面临的挑战压力也是显而易见。如前文所述，自主新能源车的更新速度很快，甚至先进的技术足够抢眼球，这会分散了消费者在合资品牌上的注意力。另一方面，国内新能源车动力电池原材料价格持续下探，新能源车的价格也在不断走低，15万左右已经能选择一款中大型轿车。

2、电池EV核心零部件：共同开发和生产电池EV核心零部件，以提高电动汽车的性能和续航里程。

作为一款纯电动轿跑SUV，全新一代日产聆风的尺寸预计将与日产逍客相当。新车将会采用全新的电动平台和电池技术，带来更长的续航里程和更高效的充电效率。同时，凭借先进的电池管理和充电技术，日产汽车也计划将电池寿命延长至10年或更久。

动力系统方面，参考日产Ariya纯电SUV参数来看，预计也会推出两驱版和四驱版车型，可能会提供65千瓦时和90千瓦时两种电池组，30分钟可快充375公里的续航里程，续航最高可达580公里。

动力上，新车将搭载 110kW 电机和 160kW 电机，峰值扭矩分别为 322N·m 和 338N·m，并提供 40kWh 和 60kWh 两种不同的锂电池组，最大续航里程分别为 240km 和 346km（基于美国 EPA 测试工况）。新车将于 2022 纽约车展正式发布。