boxster spyder

保时捷下一代中置跑车已明确是由纯电推动，Boxster EV的测试车谍照也频繁被曝光，不过保时捷似乎并不太情愿展示纯电跑车的细节，甚至为测试车安装上非常逼真的排气系统，算是伪装到了极致。

不过测试车的轮廓还是颇为清晰的，整体的比例维持了中置跑车的经典布局，没有因为是纯电车型而有所改变。相比起之前的测试车，目前进行冬季测试的车辆拥有了更多细节，包括与Macan EV相似风格的大灯，以及更突出的保险杠也能体现出这点。

尾灯看起来不太像量产的造型，实际上内部确实是随便糊弄的部件，后保险杠则以众多立体造型来弱化整体的设计，不得不说这样的伪装效果很是不错。排气系统自然是保时捷的玩笑，这在过去的纯电测试车上也能看到，不要太当真就是。

大神们自然不会放过创作的机会，以测试车为蓝本的假想图的效果还是不错的，可以看到还原了Macan EV风格的前脸设计，放到Boxster上也毫不违和。

内饰部分也迎来了一定的革新，当然这不意味着你能在保时捷电动跑车上，看到我们熟悉的悬浮式大屏幕，和大尺寸的HUD抬头显示。整个仪表盘的布局依旧传统，但却使用了更多现代化的处理方式，像集合了触控和实体按键的空调面板，和992上已经使用的电子挡把，都体现出这样的风格。

性能方面没有没有得到确切的消息，预计将搭载单电机和双电机两种不同的布局，电池组的体积或许会有所缩减，以降低重量来换取更好的动态表现。不过对此也不要太乐观，既要保证续航又要轻量化本身就是伪命题，不过还是期待保时捷有什么魔法。

小结

熟悉保时捷动态的车迷，或许还记得欧洲停售718的新闻，因为法规的原因只能在继任者未出来之前，砍掉了这个销量摇钱树。参考外媒的报道，718的继任者最快也要2025年才能到来，之后还会有新的纯电SUV车型出现。不过在欧洲之外的市场，消费者还是能买到搭载水平对置发动机的718跑车，未来内燃机和纯电版将会并行一段时间。国内市场方面反而成为了幸存者，依旧能在官方渠道买到新的718车型，但这种情况能维持多久还不好说，尤其是Boxster EV出来后，燃油版是否像Macan那样并行还不好说。大家是喜欢新的Boxster EV，还是燃油版的718呢？

不过测试车的轮廓还是颇为清晰的，整体的比例维持了中置跑车的经典布局，没有因为是纯电车型而有所改变。相比起之前的测试车，目前进行冬季测试的车辆拥有了更多细节，包括与Macan EV相似风格的大灯，以及更突出的保险杠也能体现出这点。

尾灯看起来不太像量产的造型，实际上内部确实是随便糊弄的部件，后保险杠则以众多立体造型来弱化整体的设计，不得不说这样的伪装效果很是不错。排气系统自然是保时捷的玩笑，这在过去的纯电测试车上也能看到，不要太当真就是。

大神们自然不会放过创作的机会，以测试车为蓝本的假想图的效果还是不错的，可以看到还原了Macan EV风格的前脸设计，放到Boxster上也毫不违和。

内饰部分也迎来了一定的革新，当然这不意味着你能在保时捷电动跑车上，看到我们熟悉的悬浮式大屏幕，和大尺寸的HUD抬头显示。整个仪表盘的布局依旧传统，但却使用了更多现代化的处理方式，像集合了触控和实体按键的空调面板，和992上已经使用的电子挡把，都体现出这样的风格。

不过测试车的轮廓还是颇为清晰的，整体的比例维持了中置跑车的经典布局，没有因为是纯电车型而有所改变。相比起之前的测试车，目前进行冬季测试的车辆拥有了更多细节，包括与Macan EV相似风格的大灯，以及更突出的保险杠也能体现出这点。

尾灯看起来不太像量产的造型，实际上内部确实是随便糊弄的部件，后保险杠则以众多立体造型来弱化整体的设计，不得不说这样的伪装效果很是不错。排气系统自然是保时捷的玩笑，这在过去的纯电测试车上也能看到，不要太当真就是。

保时捷此次停售的718 Boxster和Cayman作为入门级跑车，以其出色的操控性能和独特的设计风格，在全球范围内都赢得了众多消费者的喜爱。然而，随着网络安全问题的日益凸显，欧盟对于车辆网络安全的监管也越发严格。新法规要求车辆必须具备高度的网络安全防护能力，以防止黑客攻击和数据泄露等风险，确保道路使用者的安全。

面对新法规的挑战，保时捷进行了深入的技术研究和评估。他们发现，要使718 Boxster和Cayman满足新法规的要求，需要进行大量的技术改进和流程调整。这包括对车辆的电气架构进行全面升级，开发和认证全新的网络安全管理系统，并在车辆的生命周期中持续进行网络安全风险的监控和更新。然而，这些改进的成本预计会达到全新车型开发预算的一半左右，对于保时捷来说，这显然是一个不经济的决定。

值得一提的是，尽管718 Boxster和Cayman在欧洲市场暂时告别，但保时捷并未完全放弃这两款经典车型。在欧洲市场之外的其他地区，这两款车型仍将继续销售，以满足全球各地消费者的需求。同时，保时捷也表示，他们正在积极研发下一代718车型，以符合新的网络安全法规要求，并期待在未来能够重返欧洲市场。这表明保时捷对于跑车市场的重视和承诺，也展示了他们对于法规和消费者安全的尊重。

保时捷此次停售718 Boxster和Cayman的决定对于其在欧洲市场的销售无疑会造成一定影响。然而，从长远来看，这一决策也反映了保时捷对于法规和技术的敏感度和前瞻性。他们积极应对新法规的挑战，致力于提升产品的安全性和合规性，为消费者提供更加安全、可靠的驾驶体验。

在停售718 Boxster和Cayman的同时，保时捷也加快了在新能源领域的布局。他们推出的Macan EV已经引起了广泛关注，并有望在未来成为保时捷的新销售增长点。这款电动跑车不仅拥有出色的性能和设计，还融入了先进的网络安全技术，充分展示了保时捷在技术创新和品质提升方面的实力。

此外，保时捷还积极与全球安全社区合作，通过公开访问的界面定期检查和提升产品的网络安全性能。他们与业界领先的网络安全专家和机构保持紧密合作，共同研究和应对网络安全领域的最新威胁和挑战。这种开放和合作的态度不仅有助于提升保时捷产品的网络安全水平，也为其在跑车领域的持续发展和创新奠定了坚实的基础。

保时捷此次停售718 Boxster和Cayman的决定对于其在欧洲市场的销售无疑会造成一定影响。然而，从长远来看，这一决策也反映了保时捷对于法规和技术的敏感度和前瞻性。他们积极应对新法规的挑战，致力于提升产品的安全性和合规性，为消费者提供更加安全、可靠的驾驶体验。

在停售718 Boxster和Cayman的同时，保时捷也加快了在新能源领域的布局。他们推出的Macan EV已经引起了广泛关注，并有望在未来成为保时捷的新销售增长点。这款电动跑车不仅拥有出色的性能和设计，还融入了先进的网络安全技术，充分展示了保时捷在技术创新和品质提升方面的实力。

此外，保时捷还积极与全球安全社区合作，通过公开访问的界面定期检查和提升产品的网络安全性能。他们与业界领先的网络安全专家和机构保持紧密合作，共同研究和应对网络安全领域的最新威胁和挑战。这种开放和合作的态度不仅有助于提升保时捷产品的网络安全水平，也为其在跑车领域的持续发展和创新奠定了坚实的基础。

面对新法规的挑战，保时捷进行了深入的技术研究和评估。他们发现，要使718 Boxster和Cayman满足新法规的要求，需要进行大量的技术改进和流程调整。这包括对车辆的电气架构进行全面升级，开发和认证全新的网络安全管理系统，并在车辆的生命周期中持续进行网络安全风险的监控和更新。然而，这些改进的成本预计会达到全新车型开发预算的一半左右，对于保时捷来说，这显然是一个不经济的决定。

较少的伪装让我们第一次看到了纯电动Boxster的大灯，它的每一个大灯内部装有四个LED日间行车灯单元，同时也用于转向灯。这样的大灯设计与纯电动Macan和新Taycan保持了一致，Taycan改款前采用的“泪滴”式设计看起来不会再出现了。

测试车的尾部虽然有一些积雪，但我们还是可以看出它采用了贯穿式的LED尾灯。当然，之前最具戏剧性的伪装：排气管，这次也被彻底撤除了，取而代之的是在车尾中间的充电口。

目前我们了解的情况是：Boxster将与Macan的情况相似，在大约明年初推出新一代纯电版本之后，目前的718 Boxster及各种变形车仍将继续生产一段时间——喜爱4.0水平对置6缸发动机的人们要抓紧时间了。

宝马新款M车型

M3又有新惊喜！

在瑞典北部寒冷的冬夜，我们捕捉到了一队正在加油的宝马新款M测试车，它们包括了新一代M5三厢轿车、新一代M5旅行车以及M3 CS旅行车。

虽然说这三款车我们之前都已经见到过，但这还是这三款车首次在一起出现：M5三厢轿车将在今年晚些时候作为第八代5系的顶级车型推出；旅行版M5则是自第五代车型后时隔十几年的再次回归。

这两款车型都将使用来自XM的4.4升V8发动机，同时由集成在8挡自动变速箱中的电动机进行辅助。这套动力系统在XM中最多可提供749马力，足以驱动M5只用3秒左右就能从静止加速到每小时100公里。

另一辆测试车同样给我们带来了惊喜。轻量化的M3 CS旅行车采用了特别的黄色日间行车灯，同时它的包围要比普通的M3旅行车更宽，它还拥有更大的后扩散器、特别的轮毂以及经过升级的刹车和悬挂系统。

M3 CS旅行车仍将以3.0升直列6缸发动机为动力，最大功率可达550马力，并配以xDrive四驱系统。M3 CS的百公里加速时间为3.4秒，我们预计旅行版的加速时间要增加0.1或0.2秒。

这三款M车型都将在今年内发布，我们根据测试车的状况估计，M3 CS旅行车有可能上半年就会正式亮相。

捷尼赛思近期已经开始了这款纯电车型的改款升级工作，我们在现代汽车欧洲技术中心周围见到了其原型车。以目前的伪装程度，我们还无法看清它的太多细节，但能够发现其前后车灯、以及前后保险杠和中网的变化——这些都可以参考燃油版G80的升级，同样地，在燃油版小改款时配备的27英寸OLED显示屏也将会配备给纯电版，其显示效果将比之前的普通LCD显示屏改善许多。 

新款燃油版G80内饰

有消息认为，新款G80纯电版将会拥有容量更大的电池组，而我们拍摄到的测试车是一辆长轴距版，正好可以为安装更大的电池提供空间，只是额外的重量抵消了一部分增加的电量。

这款经过升级的纯电动行政级轿车预计将在今年晚些时候正式发布，至于它能对这个品牌在中国市场的疲软表现有多大帮助，目前还很难说。

保时捷Boxster纯电版

设计向新Macan看齐

保时捷近来不仅推出了纯电动的新一代Macan，还对Taycan进行了升级，看起来正在电动化的道路上加速前进，它的下一个成果大概将是纯电动的Boxster。这款跑车的测试车近期正在北欧进行高寒测试，我们发现它的伪装程度有所降低，同时假的排气管也被拆除了。

较少的伪装让我们第一次看到了纯电动Boxster的大灯，它的每一个大灯内部装有四个LED日间行车灯单元，同时也用于转向灯。这样的大灯设计与纯电动Macan和新Taycan保持了一致，Taycan改款前采用的“泪滴”式设计看起来不会再出现了。

测试车的尾部虽然有一些积雪，但我们还是可以看出它采用了贯穿式的LED尾灯。当然，之前最具戏剧性的伪装：排气管，这次也被彻底撤除了，取而代之的是在车尾中间的充电口。

目前我们了解的情况是：Boxster将与Macan的情况相似，在大约明年初推出新一代纯电版本之后，目前的718 Boxster及各种变形车仍将继续生产一段时间——喜爱4.0水平对置6缸发动机的人们要抓紧时间了。

宝马新款M车型

M3又有新惊喜！

在瑞典北部寒冷的冬夜，我们捕捉到了一队正在加油的宝马新款M测试车，它们包括了新一代M5三厢轿车、新一代M5旅行车以及M3 CS旅行车。

虽然说这三款车我们之前都已经见到过，但这还是这三款车首次在一起出现：M5三厢轿车将在今年晚些时候作为第八代5系的顶级车型推出；旅行版M5则是自第五代车型后时隔十几年的再次回归。

这两款车型都将使用来自XM的4.4升V8发动机，同时由集成在8挡自动变速箱中的电动机进行辅助。这套动力系统在XM中最多可提供749马力，足以驱动M5只用3秒左右就能从静止加速到每小时100公里。

另一辆测试车同样给我们带来了惊喜。轻量化的M3 CS旅行车采用了特别的黄色日间行车灯，同时它的包围要比普通的M3旅行车更宽，它还拥有更大的后扩散器、特别的轮毂以及经过升级的刹车和悬挂系统。

在本期谍影中，我们为您带来了包括两个旅行版车型在内的三款宝马M测试车，即将问世的纯电动Boxster和小改款捷尼赛思G80。另外还有沃尔沃不久将要推出的纯电动轿车预测图。

捷尼赛思G80纯电小改款

配备效果更好的OLED显示屏

现代汽车的豪华子品牌于2020年初推出了第二代G80，一年后又在上海车展展出了它的纯电动版本。纯电G80装有容量为87.2千瓦时的电池组，并配备功率为370马力的双电机四驱系统，续航里程超过600公里。

捷尼赛思近期已经开始了这款纯电车型的改款升级工作，我们在现代汽车欧洲技术中心周围见到了其原型车。以目前的伪装程度，我们还无法看清它的太多细节，但能够发现其前后车灯、以及前后保险杠和中网的变化——这些都可以参考燃油版G80的升级，同样地，在燃油版小改款时配备的27英寸OLED显示屏也将会配备给纯电版，其显示效果将比之前的普通LCD显示屏改善许多。 

新款燃油版G80内饰

有消息认为，新款G80纯电版将会拥有容量更大的电池组，而我们拍摄到的测试车是一辆长轴距版，正好可以为安装更大的电池提供空间，只是额外的重量抵消了一部分增加的电量。

这款经过升级的纯电动行政级轿车预计将在今年晚些时候正式发布，至于它能对这个品牌在中国市场的疲软表现有多大帮助，目前还很难说。

保时捷Boxster纯电版

设计向新Macan看齐

保时捷近来不仅推出了纯电动的新一代Macan，还对Taycan进行了升级，看起来正在电动化的道路上加速前进，它的下一个成果大概将是纯电动的Boxster。这款跑车的测试车近期正在北欧进行高寒测试，我们发现它的伪装程度有所降低，同时假的排气管也被拆除了。

较少的伪装让我们第一次看到了纯电动Boxster的大灯，它的每一个大灯内部装有四个LED日间行车灯单元，同时也用于转向灯。这样的大灯设计与纯电动Macan和新Taycan保持了一致，Taycan改款前采用的“泪滴”式设计看起来不会再出现了。

测试车的尾部虽然有一些积雪，但我们还是可以看出它采用了贯穿式的LED尾灯。当然，之前最具戏剧性的伪装：排气管，这次也被彻底撤除了，取而代之的是在车尾中间的充电口。

目前我们了解的情况是：Boxster将与Macan的情况相似，在大约明年初推出新一代纯电版本之后，目前的718 Boxster及各种变形车仍将继续生产一段时间——喜爱4.0水平对置6缸发动机的人们要抓紧时间了。

宝马新款M车型

M3又有新惊喜！

在瑞典北部寒冷的冬夜，我们捕捉到了一队正在加油的宝马新款M测试车，它们包括了新一代M5三厢轿车、新一代M5旅行车以及M3 CS旅行车。

虽然说这三款车我们之前都已经见到过，但这还是这三款车首次在一起出现：M5三厢轿车将在今年晚些时候作为第八代5系的顶级车型推出；旅行版M5则是自第五代车型后时隔十几年的再次回归。

这两款车型都将使用来自XM的4.4升V8发动机，同时由集成在8挡自动变速箱中的电动机进行辅助。这套动力系统在XM中最多可提供749马力，足以驱动M5只用3秒左右就能从静止加速到每小时100公里。

另一辆测试车同样给我们带来了惊喜。轻量化的M3 CS旅行车采用了特别的黄色日间行车灯，同时它的包围要比普通的M3旅行车更宽，它还拥有更大的后扩散器、特别的轮毂以及经过升级的刹车和悬挂系统。

M3 CS旅行车仍将以3.0升直列6缸发动机为动力，最大功率可达550马力，并配以xDrive四驱系统。M3 CS的百公里加速时间为3.4秒，我们预计旅行版的加速时间要增加0.1或0.2秒。

这三款M车型都将在今年内发布，我们根据测试车的状况估计，M3 CS旅行车有可能上半年就会正式亮相。

沃尔沃纯电动轿车

瑞典纯电家族逐渐成型

作为一家十分注重环保的汽车制造商，沃尔沃计划在2030年实现全面的电动化。目前已经推出了三款新一代纯电车型：基于SPA2平台的旗舰SUV EX90、同样基于浩瀚平台的入门级SUV EX30和MPV EM90。很明显，沃尔沃纯电家族的下一个产品应该是一辆轿车了。

逐渐成型的沃尔沃纯电动产品线

有消息称，内部代号为V551的纯电动轿车已经进入了预生产阶段，正式量产就在今年的5月份。未来它的名字很可能是ES90，即作为行政级轿车S90的纯电继任者，我们的制图作者舒尔特最近绘制了这款车的预测图。

采用SPA2平台的沃尔沃EX90

同样是纯电旗舰车型，ES90也会与EX90一样，以SPA2平台为基础，其车身长度略短于S90，但更宽、更高，轴距也稍长，可以预期其内部空间将十分宽敞。参考EX90，它的最大电池容量可能会达到111千瓦时，由于较低的风阻和重量，ES90的续航里程应会超过EX90的600公里。

日前智电出行获取了一组保时捷全新纯电跑车车型路试谍照图片，新车将作为品牌推出的“第三款”纯电动车型，于今年年内全球首发，并计划将于2025年上市开售，或将命名为“718 Boxster EV”。同时新车也有望在明年以进口形式导入国内市场销售，其市场售价或将低于比亚迪仰望、路特斯品牌纯电动跑车车型。

从发布的路试谍照图片中可以看出，保时捷全新718 Boxster纯电版车型，头部装配了全新点阵式LED头灯组，其投射距离可达600米，造型设计也与品牌旗下卡宴等车型保持一致。车尾部分装配了仿制排气口，尾门上方预计将装配贯穿式LED尾灯组。

而动力方面，保时捷全新718 Boxster纯电版车型，将基于Premium Platform Electric(PPE) 平台架构所打造，并推出单电机以及双电机四驱车型供消费者选购，其动力性能将媲美911燃油版车型。内饰部分，新车将配备911同款多功能方向盘，并搭载12.6英寸全液晶仪表以及10.9英寸嵌入式液晶中控屏幕，副驾驶位置还首次加入了10.9英寸互联屏幕，下方还选用了电子拨动式换挡机构。