夺得“榜眼”的则是一汽-大众，5月收获12.4万辆的成绩单，同比下降17.5%，如今，合资品牌在中国车市的位置不可谓不“尴尬”，在新能源对手的围攻之下，一汽-大众也推出了自家的新车以及放出多重优惠来迎战，以求守住原有的市场份额。

谈到引流这件事，大家其实都很清楚，吸引顾客进店看车的最好方法还是“价格优惠”。不过，目前只有比亚迪的商超门店内打出了相关的优惠价格，其他新势力这边似乎并没有。不难推测，比亚迪虽然把店开到了商超内，但大概率依旧是经销商模式。

笔者也向部分新势力品牌销售询问了是否有“门店折扣”存在，理想汽车销售表示，理想汽车都是直营模式，在价格上比较透明，优惠基本与厂家保持一致。前段时间理想汽车传出新款产品的消息，目前全系基本优惠在三万元左右。

据零跑汽车店长介绍，目前零跑汽车有直营也有经销商，而该商场内的门店正是直营店，所以优惠上也跟厂家保持了一致。以零跑C11为例，不加选装包优惠5000，加包的情况下能优惠一万多。关于更加详细的一些优惠政策，消费者还需要到附近门店进行了解。

虽然目前门店没有额外优惠，但销售们普遍认为现在是个进店购车好机会，毕竟优惠力度不小，也有现车可以提。至于很多消费者担心的“背刺”问题，理想和零跑的销售均表示，目前的优惠力度挺大的，后续预计不会有太大的变化，尤其是理想汽车，毕竟销量摆在这里，现阶段还不需要为销量发愁。

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此前也有不少消费者在网上询问，什么时候买车比较划算，对此，极氪销售的看法是，想要春节用车的现在入手没问题，但如果想要大优惠还是得等年后，一般是2-4月优惠比较多。究竟何时入手，各位可以根据自身需求来考虑。

年末冲量，各大汽车品牌纷纷开启限时优惠。

零跑汽车自然也不例外，在原指导价的基础之上优惠5000元看似并不高，因为有些品牌能够给出两三万元的优惠，所以零跑C11的优惠方案并没有得到足够多的关注。然而看优惠价的同时要看指导价，撇开指导价讨论优惠价就毫无意义了。

下面咱们分为两节来解读零跑C11，分别解读增程版和纯电版。

零跑C11 2023款有插电增程版的选项，三个普通版的选项指导价如下。

• 纯电里程138公里，低配款，14.98万元
• 纯电里程205公里，中配款，16.18万元
• 纯电里程205公里，高配款，17.58万元

在这个价格的基础之上优惠5000元，起售价则低至14.48万元，这个价格对于一台纯电里程起步达到138公里的插混汽车而言并不算高；对于一台中型、后驱、增程混动SUV来说应当是很低的，客观上该车是目前同级插电类SUV里价格最低的选项，没有之一。

兄弟们，又到年底了，各车企和4S店为了完成年度目标可是牟足了劲儿，毕竟这是他们最后的机会了，所以为了完成目标肯定会制定一些优惠活动来刺激销量。而作为消费者来说，此时买车也会更划算一些，今天小编就汇总了一些车企的优惠信息，让我们看看哪家车企的优惠力度是最大的。

特斯拉

特斯拉大家应该都非常了解了，旗下的车型也比较多，从它们最开始的旗舰车型Model S和Model X，到现在全球都非常热销的Model 3和Model Y。特斯拉已经做到了新能源车企的头部行列，而它们最引以为傲的就是自动驾驶技术，所以这台车在全球有着众多的追随者，今天让我们看看年底的特斯拉到底有什么优惠活动。

第一个是保险补贴，只要在年底前提车，可以限时享受8000元保险补贴，不过需要注意，这个活动只针对Model 3后轮驱动版现车。

第二个是车主引荐，即日起至2023年12月31日，对于成功引荐亲友下订或复购Model Y/S/X的车主来说，可以获得7000分宝箱积分，积分可以兑换车辆配件、周边商品、车载软件升级功能包和超充里程额度等，不过这个积分必须在发放日起的12个月内使用，否则会失效。另外，购车人也可以获得1750元的尾款抵扣款和90天的EAP免费使用权。

第三是加电权益，对于老车主来说，只要在2023年12月31日前下订Model S/3/X/Y的任意一款车型并完成提车，就可以把原车的免费超充权益转移至新车上。

第四是低息活动，只要在年底前购入Model S/3/X/Y中的任意一款车型，就可以限时享受到2.75%的年费率和3/5年期的轻松付活动。

就目前这个市场来看，虽然各大车企都推出了自家的纯电车型，而且市场竞争非常激烈，但依然很难和特斯拉抗衡，特斯拉依然是很多消费者的首选。所以感兴趣的兄弟们，可以去当地的特斯拉体验店了解一下，趁着年底这波活动搞一台。

比亚迪

比亚迪在12月份也发布了很多新的优惠活动，不过你们知道这是为什么吗？因为比亚迪2023年的目标就是300万辆，而它在1-11月份卖出了差不多267万辆，距离完成任务还有大概33万辆，而这33万辆就需要在最后一个月全部完成，所以压力还是有的。

比亚迪针对王朝系列制定了如下的优惠活动，涉及的车型非常多，包括秦、汉、唐、宋和元。

在秦系列中，DM-i冠军版限时尊享10000元燃油转订基金，起售价调整到8.98万元，而EV 2023冠军版车型将享受10000元现金优惠。

在汉系列中，DM-i冠军版和DM-p战神版也享受10000元燃油转订基金，而EV 冠军版车型则享受最高20000元燃油转订基金。

在唐系列中，DM-i冠军版享受最高15000元燃油转订基金，而EV 冠军版和DM-p冠军版/战神版则享受10000元燃油转订基金。

在宋系列中，Pro DM-i冠军版车型可享受10000元现金优惠，而MAX DM-i车型也享受10000元现金优惠。

在元系列中，Pro 2023款有2000元抵8000元的活动，说白了就是6000元的现金优惠，而PLUS 冠军版车型有2000元抵5000元的活动，说白了就是3000元的现金优惠。

不过有一点需要提醒大家，以上活动仅在12月，等明年再买可能就没有了。

在海洋系列中，海豹DM-i也制定了一些优惠政策：

1、置换礼：3成首付，3年0息，并提供5000元置换补贴

2、质保礼：非营运车辆的三电系统提供终身保修（首任车主），整车保修期为6年或15万公里

3、充电礼：首任车主自购车之日起的两年内，可享受免费充电桩和安装服务

4、智联礼：提供免费在线导航、2年免费云服务和2年免费紧急救援等服务

需要注意的是，以上活动的期限只在2023年12月31日前完成购车并开票才可以享受到。

如果您想买车又不知道选什么，我觉得也可以去看看比亚迪，毕竟它的销量在那摆着呢，产品的口碑和质量肯定没什么问题，虽然有点随大流，但跟着大家一起买总不会出什么大问题。

小鹏

作为造车新势力的三巨头，小鹏汽车也参与到了年度的价格战中，涉及的车型主要是小鹏G6。之前在12月初也有小鹏P7i的优惠活动，不过按官方海报上显示的日期来看，应该是已经截止了，感兴趣的可以去店里再问问。

从2023年12月18日到2023年12月31日，小鹏G6全系限时减免10000元，现在最低只需要19.99万元，不过只要参与了10000元减免活动，就不能再参与24期0利率的活动了，所以两个活动只能二选一。

小鹏G6是今年6月份发布的，官方指导价是20.99-27.69万元，外观还是小鹏的家族式设计风格。该车的长宽高分别是4753/1920/1650mm，轴距是2890mm，定位中型纯电SUV。动力上，该车有单双电机两个版本，单电机的最大功率是218kW，双电机的最大功率是358kW。续航方面，在CLTC工况下，单电机版有580km和755km两种，而双电机只有一个700km的续航版本。

高压快充、一体压铸、全场景智驾和高颜值等，这些都是小鹏G6的优势，喜欢小鹏汽车的可以关注下小鹏G6。这台车的定价还是比较合理的，而且现在也有一些优惠，感兴趣的可以了解一下。

理想

理想汽车为了增长销量也是够拼的，在年末也推出了限时优惠活动。在2023年12月1日到2023年12月31日期间订购理想L7/L8/L9的消费者就可以享受到限时的金融购车方案，年费率低至2.5%，而且目前卖的比较好的理想L7还有差不多3-4万的现金优惠，叠加起来还是比较不错的。

作为理想汽车目前主销的三台车型，理想L7的定位是最小的，可以理解为舒适小两居，适合对空间没那么大需求的，但是很在意科技和舒适性的消费者。理想L8则更像是精致小三居，与理想L9其实是比较像的，不过价格更低，所以买的人也不少。最后就是理想L9了，它给人的感觉就是180平的大三居，不论从哪个方面，它都可以带来不错的驾乘体验，可以说是很优秀了，就是价格稍微有些贵。

欧拉

欧拉作为长城旗下的新能源品牌，也帮助长城完成了不少销售目标，不过年底了，它们需要再加一把火，让我们看看欧拉的优惠活动有什么。

欧拉闪电猫提供30000元现金优惠、终身免费的基础流量和2年免费的娱乐流量、对首任非营运车主提供三电终身质保、整车5年或15万公里质保和质保期内的免费道路救援、暗夜版套装5折券并赠送原厂天幕遮阳帘、赠送原厂充电桩和30米内基础安装服务，有效期两年。

欧拉芭蕾猫提供终身免费的基础流量和2年免费的娱乐流量、对首任非营运车主提供三电终身质保、整车5年或15万公里质保和质保期内的免费道路救援、赠送原厂充电桩和30米内基础安装服务，有效期两年。

欧拉好猫GT木兰版提供最高22000元的现金优惠，其中尊荣型优惠20000元，并提供3000元的保险补贴、一年免费娱乐流量和终身免费的基础流量、首任非营运车主的三电终身质保（年平均行驶里程不超过3万公里），并提供整车4年或15万公里的质保和不限次数的道路救援、智能辅助驾驶5折优惠券、原厂充电桩和30米内的基础安装服务，有效期两年。

欧拉好猫同样提供最高22000元的现金优惠，其中尊荣型优惠20000元，并提供3000元的保险补贴、一年免费娱乐流量和终身免费的基础流量、首任非营运车主的三电终身质保（年平均行驶里程不超过3万公里），并提供整车4年或15万公里的质保和不限次数的道路救援、赠送2999元的V2L对外放电功能（仅限尊荣型）、原厂充电桩和30米内的基础安装服务，有效期两年。

需要注意的是，以上权益的生效时间是2023年12月1日到2023年12月31日，感兴趣的兄弟们可以去看看。

欧拉的车我觉得整体还是可以的，旗下的多款车型都非常有各自的特点，适合不同性格的车主们，所以喜欢个性，不想随大流的，可以考虑一下欧拉的车。

零跑

最后咱们再来看看零跑汽车的优惠政策，零跑的一个很大的优势就是它们的性价比，而且现在还有一些优惠活动，在叠加后会不会更香了呢？

零跑C11可以享受到5000元的现金优惠、5000元的选装基金、8000元的金融补贴和家充服务包。

而零跑C11的超级增程版则有一些区别，只有200舒享版、300舒享版和300智享版可以享受到5000元的现金优惠、5000元选装基金、8000元金融补贴和家充服务包。

零跑C01车型的优惠活动有车型的区别，其中717智享版是17000元的现金优惠，而其他版本则是5000元的现金优惠，此外还有5000元选装基金、8000元金融补贴和家充服务包。

零跑C01的超级增程版优惠活动是5000元现金优惠、5000元选装基金、8000元金融补贴和家充服务包。

最后是零跑T03的优惠活动，最高可享10000元现金优惠、3000元金融补贴、赠送交强险和赠送充电桩（不含安装服务）。

需要注意的是，以上的活动权益仅限2023年12月1日到2023年12月31日期间通过零跑官方渠道缴纳5000元定金的消费者才可以享受到。另外，对于选装基金，当选装包价格低于5000元时，补贴金额与选装包售价等额，如果超过了5000元，则最高补贴5000元。

价格一直都是很多老百姓选车的主要标准之一，零跑的车型价格本来就是比较低的，在叠加一些优惠后我觉得还是比较划算的，感兴趣的不妨去店里了解一下。

好了，兄弟们，以上就是小编汇总的一些车企的优惠信息了，其实还有一些车企也是有优惠活动的，感兴趣的可以去店里咨询一下。年底了，各车企为了冲销量都会推出一些优惠活动，此时买车也会更划算一些，各位车主们可以抓住这波机会。

虽说被誉为汽车行业传统销售旺季的“金九银十”已经过去，但临近年底，不少人仍有着“开新车，过新年”的最朴素愿望；而对于车企来说，11月、12月份也是冲击销量目标的关键时期，在上半年不景气的背景下，这两个月显得尤为重要。因此，趁着“双十一”的节点，不少车企顺势推出最新的“限时优惠”政策，就拿比亚迪、埃安和零跑这三家热门新能源品牌来说，便拿出了不小的诚意。

就在上个月底，比亚迪公布了2023年第三季度财报，千亿营收、百亿利润，成为当之无愧的自主品牌领头羊；而10月份累计月销破30万大关，更是成为阶段性的里程碑。俗话说：“趁热打铁”，在11月份中，比亚迪海洋网的护卫舰07享“2000元抵20000元”，海豚、海豹冠军版享“2000抵9000元”，宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享“2000元抵7000元”，相当于分别优惠18000元、7000元和5000元。同时，比亚迪王朝网的秦PLUS EV也带来“限时尊享10000元现金钜惠”，入手门槛降低至11.98万元起。

显然，如果说其他品牌的“限时优惠”是为了增强产品在同级车型的竞争力，那在各个新能源细分市场几乎都有标杆车型的比亚迪，无疑便是想要攀上更高的山峰。在1-10月份中，比亚迪乘用车累计销量达237.1万辆，距离年初定下的销量目标仍有60余万辆；参照当下的销量趋势和优惠力度来看，完成这个看似不可能的目标，基本没有什么问题。

除了比亚迪以外，埃安也是新能源时代孕育的“黑马”，凭借着AION S、AION Y的畅销，如今月销量达到4、5万辆的水平。以上两款车型之所以能够畅销，很大原因在于其设计新潮、续航出众、配置领先，更关键的是“价格”并没有比同级燃油车贵多少。因此，为了进一步增强产品力，埃安针对旗下车型带来“99元抵5999元购车款”、“至高3年10万0息”等限时优惠。

客观来说，相比部分燃油车型动辄数万元的降价来看，埃安的优惠力度并不算大，但综合考虑产品的定位、表现而言，这样的政策已经足够有吸引力。因此，埃安推出“限时优惠”的原因，或许并非真正令消费者感觉到“省钱”，而是从营销的角度，令迷茫的人关注，令纠结的人选择。对于原本就准备年底买车的人而言，这样的诚意已经够用了。

在众多新能源车企中，造车新势力是重要的组成部分，除了率先诞生的“蔚小理”外，零跑汽车也展现出明显的发展潜力。值得一提的是，零跑汽车原来的销量担当是微型纯电动车T03，如今已逐步实现向15万级的C11、C01过渡，在11月份，三款车型分别享有“5000元抵10000元尾款抵扣”、“至高10000元金融贴息”等不同的优惠政策。

11月份内下订，宋PLUS冠军版与驱逐舰05冠军版可享2000元抵7000元优惠；海豚和海豹的冠军版2000元可抵9000元；护卫舰07优惠力度最大，可享2000元抵2万元的优惠，相当于现金直降1.8万元。另外全系可享2年0利息，置换补贴至高8000元。

然而这次并非直接优惠，这点可不能搞错了。

真正的方案为：

1. 5000元/台，选装补贴
2. 8000~10000元/台，TO3为3000元/台，分期贴息
3. C01/C11赠送交强险，等同于直接优惠950元
4. 5000~10000能量/台，等同于积分
5. 赠送充电桩，含30米以内免费安装

真正的直接优惠只有一个交强险，这是从现金上可以省下来的；其他四项里的赠送充电桩原来也有，至于最多10000点能量积分有没有还真不清楚，笔者一般不太看各个APP的积分。

分期贴息是真的有意义的，分期购车就是贷款购车，贷款当然会有利息。

不过大多数汽车品牌都有两年免息或贴息，近期见过最夸张的也就是比亚迪海洋品牌的降价加五年免息；而零跑汽车的一万元贴息其实基本等于三年免息，零跑汽车目前定位最高的是C01和C11，然而最高价格也就是二十多万元。

以零跑C11四驱旗舰版为参考，其指导价为20.98万元；假设按照30%首付为标准，不同分期期限的利息如下。

• 24期，7388元
• 36期，11000元
• 48期，14660元
• 60期，18440元

由此可见零跑的这个限时优惠方案基本等于“把最高36期分期购车变成全款购车”，贴息10000元加上交强险的950元，实际等于比全款购车多支付50元而已；至于要分48期或60期就只能支付一些利息了，或者看一看比亚迪海洋品牌的五年免息，只不过分期四五年买车的也并不多见。

关于“选装补贴”无需多讲，那就是在价格不变的前提下给出5000元配置升级空间。

但是能用的车型不多，具体如下。

零跑C11，唯一选装包售价1.5万元，包括真皮方向盘、方向盘加热、电动尾门、255/45 R20轮胎、Nappa真皮座椅、前排座椅按摩、主驾驶腰部支撑电动调节、后排座椅左右座椅加热等。

5000元只是费用的三分之一，是否需要选装要考虑清楚。

零跑C01有多个选装方案，具体有：

• 全套选装包，内容与上述C11选装包相当，多出更高标准的扬声器系统，售价1.6万元
• 四驱高性能版选装包，售价2.0万元
• （中低配版）电动遮阳帘天幕选装包，1000元

限时优惠实际只对中低配版本直接起作用，因为不用多余花费就能增加天幕遮阳帘，其他版本配备了遮阳帘，所以这也算是部分版本增配。

零跑T03没有选装包，具体要如何用就只有咨询零跑门店，但是这台车有最多10000元/台的尾款抵扣；关于零跑汽车的限时优惠就讲到这里，客观来说这个方案还不错，不过重点还是这几台车自身的性价比本就很高，所以是值得选择的。

这也就形成了新能源车企一边降价一边推出保价政策的乱象，3月15日，继理想汽车之后，零跑汽车也正式对外发布“90天购车保价承诺”，其具体内容为：即日起至3月31日24时止，凡在此期间下定并锁单零跑2023款全系车型及C11增程版本的用户，自订购日（含）起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。

需要注意的是，零跑汽车的保价政策实际实行时间只有3月份剩下的半个月，且只有90天的保价期，而90天的保价期也刚好是7月份国六b全面实施的时间节点。如此看来，所谓的保价政策并不能打消消费者对新能源汽车的观望态度，加上电池原材料价格的下滑，未来新能源汽车进一步降价定是必然因素，对刺激现在新能源汽车的消费作用并不大。

内蒙古出新规，收费公路2折优惠全民欢腾

既然现在的新能源汽车涨价也不是，降价也不是，那么就没有促进新能源汽车消费的办法了吗？在这里，内蒙古政府给出了新方法。

据报道，自3月15日0时起到2024年12月31日，内蒙古对境内10段收费公路实行新能源车辆2折优惠的通行政策，其中部分路段还将在原有折扣的基础上叠加该优惠政策。

据了解，此次实施新能源汽车优惠通行线路总长1164km，预计可节省通行费6亿元以上，此举无疑对促进新能源汽车销量起到积极的推动作用，但对燃油车来说简直就是暴击。前些年，国家推行的节假日高速公路免费通行的政策，就直接促进了汽车产业以及旅游业的消费，内蒙古给出的2折优惠，对消费者而言，无疑有着极大的吸引力，更是令其他省份的网友羡慕不已。

既然内蒙古已经打响了新能源汽车通行收费2折优惠的第一枪，那么未来全国其它地方是否也会跟上呢？如果在全国都实行该政策，定有大把放弃燃油车选择新能源汽车的消费者出现。

最近这一个月，各种品牌、车型降价补贴的消息满天飞，有的明码实价出优惠，有的却是各种隐性条款限制，优惠看得到却享受不到。但是，最近有几个品牌反而逆市而行，推出90天保价/主动退还差价的政策。

首先是理想，早在3月11日就推出了“用户购车价格保护权益”，具体活动时间为2023年3月11日到3月31日。即日起，通过理想汽车官方渠道定购理想L系列车型，也就是理想L9、L8、L7这三款车，理想汽车官方就会为用户保价90天（自定购日起算）。如果用户所购买的车型在规定时间内发生降价，降价情况包含官方售价变化、理想汽车提供的购车现金减免权益（不包含地方政府购车补贴及特殊限牌城市燃油车指标购车政策），理想官方会主动返还用户差价。

此前，李想在社交平台上回复网友留言时已明确表示，理想汽车不会随大队降价。个人认为，理想这次推出保价政策，并不是为了后续车型降价铺路，而是向消费者传达“理想不降价”的信息，同时也能给消费者足够的购车信心。

零跑在昨天也推出类似的保价政策，名为“90天保价承诺”。3月15日至3月31日24时止，在此期间下定并锁单零跑2023款车型（23款T03、C11、C01、以及增程版C11）的用户，自订购日（包含）起算90天，如果所购车型官方售价发生降价或推出现金优惠政策，零跑官方会主动返还差价。

论降价范围之广、力度之大，都是前所未有的。当然，这些优惠仅仅局限于湖北省，据了解，此次促销的附加条件还是比较少的，只需上湖北省牌照即可。但购车的前提是要预先支付全车款，然后在提车后的15个工作日才能返到用户的账户。

关于车辆的迁出，也只需走正常手续即可，一般流程审批在3个月时间内。综合来看，此次优惠政策确实是有着非常大的吸引力。几乎覆盖了各大品牌的全系车型，不得不说，湖北省这波购车补贴真是猛得可以。

淡季+高库存，不得不有的激进

汽车消费市场有个比较明显的淡旺季，用户一般习惯年底买车，而厂家为了年底冲量，放出的终端优惠力度，通常也是较大的。所以，每年春节过后的2-3月份，是整个汽车行业的淡季。

厂家层面，就不得不拿出足够的优惠来保持淡季销量，而湖北省此次购车补贴，正是在这个大背景下所推出的促销手段。况且，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2月为58.1%，8成经销商认为销量未达预期。

主要原因包括：厂家任务量较高，库存压力较大，资金流转情况较差；市场竞争激烈,终端销售价格混乱。像东风风神、英菲尼迪、标致、雪铁龙等品牌，偏低的销量规模使其普遍陷入经营困局。

别看神龙汽车近两年来实现了23个月销量连涨，但其双品牌2022年累计销量仅有12.7万辆，月销量勉强维持在万辆的水平。加上新能源产品矩阵的缺乏，所以不得不加大燃油车的优惠力度，交出一份漂亮的销量数据，这也是很多合资车企普遍存在的问题。

而合资品牌在新能源车产品矩阵尚未完善之际，难以获得较大的市场增量。政企联合补贴，消化燃油车存量，鼓励消费者购车，无论是地方财政收入抑或是车企运营层面都会有极大的改善。

新能源车价格战，祸及燃油车

1月乘用车数据显示，自主品牌新能源车渗透率39.4%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有2.4%。自主品牌国内零售份额为49.4%，同比增长4.3%；而德系品牌和日系品牌，均出现不同程度的下滑。

新能源车近几年来在路权、政策层面就长期优于燃油车，加上油价历史高位而电价基本锁定，带动电动车订单表现持续走强。即使新能源车补贴完全退出后，新能源车的用车优势和发展势头也是毫不减弱的。

再者，连新能源车市场都打起了价格战，那必然会祸及到燃油车的生存空间。高毛利率的特斯拉，规模庞大的比亚迪，两位大佬所发起的降价潮，无疑是向各大车企掀起价格战的宣言，引起大部分车企的跟风。

而比亚迪斩断燃油车市场，以油电同价策略在中国市场所取得的成就，也得到不少自主品牌的纷纷效仿。大规模采用插电混动技术对自身产品矩阵的普及，对合资品牌的燃油车市场必然会造成很大的打击。

以最近上市的零跑C11增程版为例，起售价仅为14.98万元，定位为中型SUV。驾驶品质、用车成本、牌照等优势还有空间优势下，除了对同级新能源车产生排挤以外，还一定程度上抢夺途观L、CR-V等市场份额，这是其最可怕的地方。

那些目前仍以燃油车为基盘的传统车企，在频繁的新能源车价格战下，其实是很受伤的。

蝴蝶效应，谨防价格体系混乱

据了解，湖北省此次政企补贴活动，将会持续到3月底结束，整个活动周期还是挺长的，也不乏会出现“到武汉的机票都已经买好了”的调侃。实际上，巨大差价的背景下，不排除部分消费者会有这样的操作。

而价格是一个品牌对自身产品的市场定位，会影响品牌的市场运营。湖北省这波优惠活动，几乎让全国人民都知道是哪几个品牌在搞促销，但产品价格波动，最直接、迅速的影响，就是降低了消费者对产品的认可度和满意度。

那些在活动前夕就购买了以上几个品牌产品的消费者，或许它们的心都碎了，相信品牌忠诚度会直接降到谷底。而新车价格的波动，也会进一步影响到二手车市的价格崩塌。那些原来高保值率的车型，在这波促销下，品牌形象和品牌价值将会走低。

另外，区域性大幅度的产品价格优惠后，会引发其它地域的经销商为了利益纷纷效仿，使得品牌的价格体系持续走低，影响市场秩序。一旦引起价格体系混乱，品牌使经销商的利益受损，也不利于网络管控和扩展渠道的进行，容易造成一系列蝴蝶效应。

钟述：这一波价格战下，看来等等党已经等来了胜利，享受了燃油车与新能源大战下的红利。政企如此大规模的补贴，也侧面证明不少传统车企以及燃油车市场的窘境。2023年一季度末就开始清库存了，后续如何提升品牌和产品竞争力，这是所有传统车企不得不面对的挑战。

截至发稿，广东部分城市也开始跟进湖北省这波补贴的动作。以广汽本田为例，最高优惠也去到了68000元，力度不亚于湖北省政企联手。而类似的补贴政策会蔓延到哪些省份和品牌，这是挺令人期待的。