标致508动力

标致504车型于1969年至1983年生产，总共历经3代演变，动力上提供三种汽油发动机，车型方面提供轿跑车与敞篷车版本。

值得注意的是，标致054使用了前置发动机后轮驱动的布局，前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为单斜臂式独立悬架，齿轮齿条式转向系统，前轮盘式制动，后轮有鼓式和盘式制动两种选择。加上前置后驱的布局和轻盈的车身，504具有优良的操控性能。

从正宗的第一代车型动力上搭载的是97马力1.8四缸发动机，二代车型引入了136马力的V6 PRV中置发动机（PRV发动机以标致、雷诺、沃尔沃三家公司命名，采用含有的90°夹角,设计，这款发动机的研发方向是V8。

后来因为1973年的石油危机宣告结束，经过工程师的特殊调校后可以产生 402 马力的强大动力，最高时速可达 291 公里/小时），除此之外还提供106马力的2.0发动机。

这款车在其15年的生命周期中不断发展完善。除了量产版外，车型的末期（1979-1983）意大利设计公司宾尼法利纳（Pininfarina），还打造了三辆特别的敞篷车，其内饰用料讲究雍容华贵。不过，由于制造成本太高，最终该项目被标致拒绝了。

拍卖会上出售的这辆车总共行驶了17,000公里。它具有宾尼法利纳（Pininfarina）504辆敞篷车的所有特征。504装饰这与英国豪华车类似的大型实木中控台，上面拥有七个白色背景的仪表盘，你可别小看这七个仪表，它们全都是出自瑞士奢华腕表品牌积家Jaeger的杰作。此外，中央控制台按钮、方向盘，甚至齿轮杆上都覆盖了高贵的特殊材料，以及珍惜木材。

车内使用了大量双色真皮，第一眼给人的感觉非常简单，但实则使用的是Pininfarina标志性的奶油色高档真皮，乘坐感受柔软舒适。引擎盖下搭载的是直列四缸2.0发动机，最大功率106马力，传动系统匹配五速手动变速箱。

动力系统比第一代车型上的1.8发动机强一点，但不及136马力和144马力的V6版本，可以说是较为中庸。此外，这个动力版本在当年很受欢迎。这样的动力可能不会给消费者带来太多的刺激感，该车从0加速到100公里/小时的时间为12秒，最高车速可以达到180公里/小时。

而在动力方面，马自达也很头铁，坚持使用自然吸气发动机，和同级车型相比，它的动力几乎成垫底的了。值得一提的是，它匹配的6AT手自一体变速箱确实令人拍手称赞，和爱信6AT不同的是，马自达将TCU控制单元内置，并且还加入了自学习功能，能够领会到驾驶员的意图，真正达到了人车合一的境地。而爱信6AT需要外供，为了满足不同厂家的动力调校，只能将TCU外置，这也成就了马自达炉火纯青的动力调校了。

捷豹XEL

谁都知道宝马3系是豪华中级轿车的操控标杆，殊不知捷豹XEL的操控更胜一筹。相较于宝马3系来说，捷豹XEL同样搭载2.0T+采埃孚8AT动力总成，最大输出功率分别提供200马力和250匹马力，底盘采用前双叉臂后多连杆的悬架结构。值得一提的是，同样是加长版本，捷豹XEL却极大保留了原汁原味。

然而，引人注目的不仅仅是内饰，508的动力系统同样让人心动。搭载强劲的1.6T发动机，为您提供充沛的动力储备，无论是在都市拥挤的街道上还是畅行高速公路，都能轻松应对。不仅如此，508的旅行版更是为旅行爱好者带来更多选择。它的数字化内饰和充满活力的外观设计相得益彰，让您的旅程更加精彩纷呈。

动力方面，全新e-508配备了一套先进的电动动力系统，为驾驶者提供出色的性能和驾驶乐趣。搭载的电动驱动电机产生强劲的动力输出，0到100公里/小时的加速时间仅需不到5秒。同时，大容量的电池组使全新e-508具备了超过500公里的续航里程，满足消费者对长途驾驶的需求。

除了出色的性能和驾驶体验，全新e-508还注重环保和可持续性。采用电动动力系统无排放，为减少环境污染做出了积极贡献。