雷克萨斯CT混合动力

雷克萨斯CT200h的动力方面虽然不算强，作为混合动力车，其发动机最大功率仅为99马力，电动机功率为82马力，最大扭矩207牛·米，但体感上会比账面数据来得猛，前段出力由电机将整台车崩出去，后段发动机则会启机来持续提供动力，因此动力响应非常快，随踩随有，配合E-CVT变速箱，驾驶感受很平顺。但这台车的电池很小，虽然可以从中控的按钮切换纯电模式行驶，但续航只有几公里，在电量耗尽后会强制启机。需要提到的是，在发动机启机介入后，这台车的NVH并不太好，发动机的震动和声响比较大，挺有存在感，内饰营造的高级感荡然无存。

如果您不记得雷克萨斯 CT，那么您并不孤单。虽然帅气，但平庸的混合动力传动系统和乏味的驾驶体验使其成为高级掀背车的不那么受欢迎的选择，经过 11 年的运行，雷克萨斯在今年早些时候被淘汰之前仅售出 380，000 辆。

根据Best Car Web的说法，新车型将避开掀背车设计，并演变为具有各种新动力系统的紧凑型跨界SUV。与仅配备1.8升混合动力发动机的原始CT不同，更换车型将配备2.0升混合动力发动机、2.5升燃气发动机和全电动动力总成。

CT200h可能在2017年离开了美国市场，但直到今年年初，该车仍留在几个关键市场。

这一谣言与雷克萨斯欧洲的Pascal Ruch的观点相呼应。2018年，该公司官员表示雷克萨斯不会退出掀背车市场，并指出CT对该品牌很重要。“这对于为品牌带来新人很有用。人们购买 CT 是为了提高效率;通过用户体验，我们正在寻找不同的客户。

当时，有传言称，基于新TNGA架构的混合动力和全电动车型将取代CT掀背车。

Lexus CT 200h Cherished Touring特仕版日本售价为422.3万日元，刚好就介于常规CT 200h最后一年售价386.9万日元至488.1万日元之间。 Lexus CT 200h最初于2010年上市，2014年推出小改款，并于2017年进行小幅度更新。 该车的基础平台饰Toyota Auris/Corolla，额外增加混合动力系统。 CT 200h在产品周期中，于65个国家上市，最后一批于2022年10月工厂出来后就正式画下句点。