途观体验

必须得承认，2024年之前的合资新能源车，确实有着诸多的问题，主要是在功能体验和定价策略上都不符合国人对新能源车的理解和认知。不过从工具属性这个角度看，合资和自主在新能源车这个层面，真实用车当中实际的差距其实也并没有线上舆论中的差距那么大。

合资品牌在国内发展了几十年，即使现在被批评观念旧、转型慢、迭代慢、性价比低，没有现在流行的冰箱彩电大沙发，但是在产品的品控上，相比那些造车历史并不长的新势力品牌，还是有着产销研体系和经验上的优势。品牌历史给与用户的信任，是新生品牌无法通过捷径超越的。

新能源车不可否认还处在一个快速发展阶段，还会存在各种问题。但是一面是厂商和KOL各种洗脑式的吹牛、大话和暴论，一面是各种看似炫目的科技配置堆砌，一面又是车主在社群里各种对品控、功能的吐槽和抱怨，还有三天两头能闹出的各种交通事故、破产新闻、背刺车主等等，这种割裂感首先影响的是用户的信任度。

新能源车的各种新鲜体验“尝鲜”，属于玩得起的先锋用户群体。而踏实过日子的消费群体，在“旁观”了新能源车的体验后，大多也还是会回归到传统的价值理念当中。换句话说，只要合资新能源车产品能跟上来，还是会考虑合资新能源车。

现在，途观“XL”进阶而来，带着领潮智能中型SUV标杆和高端型格轿跑SUV的诚意，必将满足消费者多元化的购车需求；眼下，正是入手途观“XL”的最好时机，除了“购置税减半”倒计时外，上汽大众提供途观L 8000元、途观X 6000元的置换补贴，更有至高5年0利率的购车优惠。途观“XL”的超大杯潮流运动颜值、超大杯智能体验、超大杯高品质座驾惊艳如此，你还要放过这高IQ之选吗？