皇冠打造

4月24日，“不负·此刻 一汽丰田智电技术暨旗舰新车发布会”在北京盛大举办。一汽丰田正式发布三阶智能电混双擎（THS Ⅱ、Multi-Stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV 超级混动），以及全新Toyota Pilot高阶智驾、全新Toyota Space智慧空间，为用户打造省钱省心，全时全域，长远长效的出行方案。三阶智能电混双擎（THS Ⅱ、Multi-Stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV 超级混动）

一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎表示：“量产幸福，技术先行。新时代下，我们以三阶智能电混双擎技术，为用户提供全域出行的更优解；全新Toyota pilot高阶智驾，为用户带来安全出行的更优解；全新Toyota Space智慧空间，为用户创造愉悦出行的更优解。三大更优解，是一汽丰田实现全面‘智电化’的核心驱动力，更是我们产品全面高端化的核心竞争力。”

三阶智能电混双擎·超高普适性，出行更优解

“我也体验了下一汽丰田的混动车型，可以说它就是当下出行场景中一个不错的选择。”张朝阳作为一汽丰田品牌挚友，对三阶智能电混双擎给予了高度认可。“无论是互联网各种应用的使用，还是不断创新的电动化技术在汽车产品上的应用，这些都是现代人的生活不断向更科技、更便捷的方式进化。”

伴随选择多样化、需求多样化，消费者希望获得走得远、更省心的自由出行。一汽丰田三阶智能电混双擎拥有适合用户日常通勤的THS II、满足追求性能与驾控的Multi-Stage HEV 多级混动、以及适用于各类严苛与极限越野场景的2.4T 1MT HEV 超级混动，大幅拓展了用户的生活方式。同时，一汽丰田已成为丰田在华唯一一个三阶智能电混双擎全布局的合资车企，成为名副其实的丰田混动技术代名词。

一汽丰田在2023年率先导入的第五代智能电混双擎系统THS II，可以满足日常综合使用场景。该系统对核心的三电技术进行了小型化、轻量化、精密化的全面升级，实现系统效率大幅提升，其中高转速永磁电机综合功率提升32%，轻量化PCU动力控制单元能耗降低9.2%，全新三元锂电池组电能输出提升8%，为用户带来更快、更省、更静、更安全的驾乘体验。

除了满足家用，一汽丰田独家导入的Multi-Stage HEV 多级混动还可以满足追求驾控乐趣的消费群体。这套系统创新性地搭载了多级变速机构，支持10级变速控制，可让发动机始终在高效功率输出区间作业，能让用户在全速域享受更快响应的极致驾控乐趣。同时，132kW大功率电动机的介入，也将极大提升行驶的静谧性与平顺性，为用户带来了超越豪车等级的驾乘品质。Multi-Stage HEV 多级混动首先搭载于全新皇冠轿车上，重塑新时代的旗舰轿车。

除此之外，一汽丰田全新独家导入了2.4T 1MT HEV 超级混动，为喜爱户外生活方式的用户提供了最佳出行方案。这套系统以288V的高压直流电机，与纵置的2.4T发动机和8AT变速箱，构成全新并联式超级混动系统，在低转速区间，可以迸发出630 N·m强大扭矩，确保极限的越野及脱困能力。同时，为确保在极寒天气等恶劣环境下，也能正常启动，这套混动系统还专门配备了12V启动器，为极限穿越提供可靠保障。2.4T 1MT HEV 超级混动搭载在全新普拉多上，赋能极致越野、极致可靠的“一代传奇”车型。

全新Toyota Pilot高阶智驾·让驾驶更安心

在出行中与驾驶息息相关的不仅有动力系统，还有越来越智能的驾驶辅助系统，它是新手的福音，也是老司机的帮手。在智驾领域，一汽丰田也许不是跑得最快的，但一定是行得最稳的。

目前行业主流的L2级智能驾驶辅助系统，一汽丰田已经全系搭载，做到了极致的安全安心。本次推出的全新Toyota Pilot高阶智驾，达到了L2+级别，技术实力步入行业第一梯队。全新Toyota Pilot高阶智驾，凭借领先技术与强大算力的加持，以及多至20项的辅助功能，将智能化辅助的感知及预判能力全面提升，将风险识别大幅前置。

以丰田全球首创PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统为例，其中PDA预判式主动驾驶辅助系统强化了带AI算法的深度神经网络DNN技术，能识别立体图像，可远距离察觉潜在风险，并给与刹车、转向及平稳减速等驾驶辅助，可有效预防“鬼探头”、“开门杀”。EDSS紧急驾驶停止系统具备强大的监测和判断控制能力，它能在车辆行驶中检测驾驶者状态，可有效预防疲劳驾驶，充当你的“副驾教练”。

全新Toyota Space智慧空间·让车辆更懂你

在万物互联的时代，用户需要的是更有“温度”、更懂自己的车辆，为给用户带来更高品质的智能交互体验，一汽丰田打造全新Toyota Space智慧空间，打造更便捷、更个性的出行生活。

全新Toyota Space智慧空间配备了领先的高通骁龙8155 芯片，算力提升4倍，实现了毫秒级响应，CPU算力冗余为52%，为后续个性化OTA预留了巨大升级空间。同时，一汽丰田与国内顶级科技企业共同打造了支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统。其中包括与华为共同开发的支持连续多轮对话的语音交互系统，以及智能管家、智能家居、健康关怀等丰富功能；与腾讯共同开发的车载定制微信、QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等28项腾讯系生态资源，这些功能均是轻量化应用，无需下载，轻松使用。

此外，为了提高车机系统的实用性，一汽丰田全系产品还支持具备LastMode记忆功能的CarPlay/CarLife/HiCar无线互联，不论哪种手机系统都能与它互联互通，让全家出行路上，每个人都能自得其乐。

智能电混双擎赋能，一汽丰田合资反击战信心十足

1997年，丰田在同年推出了世界上首款量产混合动力汽车普锐斯，标志着混动技术的正式问世。27年过去了，丰田混动车型的全球销量已经超过了2500万台，直到今天依然保持着电池安全0事故的纪录，也留下了“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”的佳话。如今，在愈发“内卷”的车市中，一汽丰田仍然在踏实造车，凭借深厚的技术底蕴，打造三阶智能电混双擎的全明星阵容，以及全新Toyota Pilot 高阶智驾、全新Toyota Space智慧空间两大智能化技术，尽全力满足用户需求。

首先，在具体车型方面，一汽丰田全新皇冠、普拉多正式上市。两款车型分别搭载两套不同的HEV系统——全新皇冠全系搭丰田首创的，专为高性能车型打造的Multi-Stage HEV 多级混动系统，全新普拉多则搭载一套兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV 超级混动。

全新皇冠采用的Multi-Stage HEV 多级混动系统化由2.5L发动机与两个电动机组成，发动机最大功率136kW，电动机最大功率131kW，WLTC工况下百公里综合油耗仅6.21L。

广汽丰田则带来了配置和性能双双升级的2024款赛那，不仅首次搭载上E-Four电子四驱系统，还配上了内置8155芯片、与华为联手打造的全新车机系统，带来更出色的用车体验。

同时，在丰田展台上也展出了两款bZ系列的全新车型——未来将有一汽丰田销售的bZ3C以及由广汽丰田销售的铂智3X。前者以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型；后者则以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，为用户提供舒适自在的大空间。

值得注意的是，两款新车型将于未来1年内正式发售，将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，将为客户提供全新的价值体验。

另外，丰田还发布了雷克萨斯创新概念车“LF-ZC”。它能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装。高续航里程等基本性能自不用说，这款车还能前所未有地兼顾低重心和车内空间，拥有流畅优美的轮廓，以及直感且精准的行驶性能。

只不过，也有不少人意识到，丰田似乎在PHEV领域沉寂多时。目前，包括增程式汽车在内的插混车市场在中国以势如破竹之势在不停增长，越来越多中国品牌选择在PHEV领域发力。然而，丰田在中国的PHEV产品却只有寥寥几款，而且在产品竞争力上也不具备明显的优势。

丰田汽车公司 董事 执行役员 副社长 首席技术官 中嶋裕树

对此，在发布会后的小范围媒体专访中，丰田汽车公司董事中嶋裕树表示，“PHEV丰田一定会做。” 至于姗姗来迟的丰田PHEV未来会有什么优势？中嶋裕树透露，“由于PHEV配备了发动机，因此只要驾驶就会排放CO2。但重要的是，我们可以用e-fuel等生物燃料及合成燃料、氢能等来去实现真正的碳中和。”

丰田持续致力于减少碳排放，HEV和BEV再添新员，也意味着丰田在坚持电动化多路并举发展战略这一点上，始终没有改变原来的立场。以实际行动不断践行着自己一贯的理念，丰田为用户带来更多样的优质电动化产品。

02，进一步提升智能化竞争力，丰田与腾讯达成战略合作

除了在发布多款电动化新车之外，丰田在本届北京车展上的另一个“王炸”，当数与腾讯集团开启战略合作。

现场，腾讯集团高级执行副总裁、腾讯云与智慧产业事业群CEO 汤道生 分享了未来与丰田三个核心合作方向——

第一，腾讯将提供业界领先的数字科技，例如 AI 大模型、云计算、大数据等， 与丰田一起推动“软件定义汽车”的进程。

第二，腾讯将充分发挥好连接价值。借助微信社交能力，和丰富的数字生态，无缝连接用户生活与丰田广泛的移动出行终端，打开“出行即生活”的更多想象。

第三腾讯愿与丰田一起，共建多样化的移动出行新生态，不断拓展汽车的新价值和新模式。

事实上，腾讯与丰田早在去年就已正式启动合作，以大模型、大数据等前沿技术为核心，为用户打造领先的 AI 智能服务。

正如汤道生在发布会上说的，“今天，汽车早已不是一个单纯的交通工具，它是具有感知和交互能力的智能终端。我们将与丰田一起，创造更贴近消费者的产品和服务，共创未来出行的新价值。”

这一观点，与丰田的“制造更好的汽车”理念不谋而合。在专访中，中嶋裕树也解释道，“丰田会与志同道合的伙伴合作，无论对方是谁，共享价值观非常重要。”

近年来，丰田为了兑现“中国最重要”的承诺，一直致力于在华扩大“朋友圈”，不仅在为推进电动化进程与比亚迪、一汽、广汽、亿华通、清华大学等多家企业和机构达成合作，更在智能化领域牵手小马智行、华为等企业推动更高阶的智能座舱、自动驾驶项目落地。而针对此次与腾讯的合作，中嶋裕树澄清，并非意味着与此前的企业不再合作，只是多与一位有着共同发展愿景的伙伴达成合作关系。

此外，丰田汽车（中国）投资有限公司 董事长兼总经理上田达郎透露，“腾讯是平等的合作伙伴。双方并不是OEM与供应商之间的关系，高层间认可双方拥有共同的愿景，朝着同一个目标努力。”

丰田汽车公司 执行役员 中国本部长，丰田汽车（中国）投资有限公司 董事长兼总经理 上田达郎03，打造被软件+硬件共同定义的汽车

在此次车展上，丰田谈及了“软件定义汽车”这一话题，印象中这也是丰田第一次在公开场合分享企业对这一概念的理解。

在丰田看来，要“提供新的体验价值，为每一位顾客提供个性化的服务”，重要的是集成硬件和软件，打造与社会基础设施无缝连接的“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles”，以下简称“SDV”。）

结合丰田的解释，个人认为“Software Defined Vehicles”更准确地说，应该理解为“被软件定义的汽车”——在新世代的汽车上，软件的地位无疑被上升到新的高度，但定义汽车的依然不只是软件，而是需要软件和硬件的共同协作；单靠软件定义不了汽车，但软件可以让汽车更贴合用户的需求。

丰田是这么理解，实际上也是这么做的。在此次丰田展出的LF-ZC概念车上，也体现了这一理念——通过硬件和软件的集成，作为一款能够先行读取用户需求并自行成长的SDV，LF-ZC概念车能创造出个性化的体验价值。当然，正如前面提到的，LF-ZC本身也是一台在硬件技术上含金量极高的车型。

基于“LF-ZC”概念车打造的量产车也将在2026年面向全世界发布。

全新进化的三阶智能电混双擎技术，涵盖了满足日常综合使用场景的THS Ⅱ、丰田首创专为高性能车型打造的Multi-stage HEV多级混动、全新普拉多搭载的兼顾越野/加速/环保性能的2.4T 1MT HEV 超级混动。

全新Toyota Pilot高阶智驾具备20项智能化功能，像老司机一样为用户智能护航；Toyota Space智慧空间配备了高通骁龙8155 芯片，算力提升4倍；与华为、腾讯共同打造出的汽车智能生态系统，支持连续多轮对话、车载定制微信、QQ音乐等28项生态资源。一汽丰田全系产品都支持CarPlay/CarLife/HiCar无线互联，不论哪种手机系统都能互联互通，让全家出行自得其乐。

全面进化：Discover Your Crown

搭载Multi-stage HEV多级混动的全新皇冠也正式上市，提供至尊版和至享版2款车型，至尊版：34.9万元；至享版29.9万元。全新皇冠的到来，使皇冠品牌拥有了涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车在内的全品类产品阵营。

作为一汽丰田的旗舰轿车，全新皇冠以“NEW FORMAL”为设计理念，搭载丰田首创Multi-stage HEV 多级混动，系统最大功率179kW，WLTC工况百公里综合油耗6.21L。同时，全新皇冠采用多连杆悬架，搭载丰田首次开发的“后排舒适”模式，崎岖道路下也能安稳前行，更以八大车身降噪技艺全面提升了静谧性，车内对话清晰度比上一代车型提升6%。

传奇归来，全新普拉多发布官方指导价

此次发布会上，备受关注的全新普拉多也正式发布官方指导价，新车包含穿越BX版（5座）：45.98万元、全能TX版（5座）：51.98万元、全能TX版（6座）：51.98万元、悍野WX版（6座）：54.98万元共四个配置，首批官方改装套件的探索套装、精英套装和蒙娜丽莎套装也正式开启预售，供用户从心而选。

设计上，全新普拉多前悬长度、外后视镜宽度均低于LC150车型，确保了操控灵活性与狭窄路段的通过性；2850mm的轴距平衡了车辆的通过性和舒适性；扩大的2排至3排的间距和行李箱空间，提升了乘坐的便利性和实用性；车内仪表台采取水平式设计，视野开阔的同时提升了驾驶安全性。

2.4T 1MT HEV 超级混动系统匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，外加带托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，使得全新普拉多最大功率增加了18.0%，达243kW；最大扭矩增加了72.6%，达630N·m；油耗则降低了15.8%。

全新普拉多采用与兰德酷路泽"300"系列相同的GA-F专业越野平台，车架与车身扭转刚度分别提升超50%与30%；首次搭载EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，兼顾了越野场景通过性和乘坐舒适性及操控稳定性。

【车动力说】不负，此刻。相信依托尖端智电技术等“核心生产力”，一汽丰田将打造出更多高品质的创新产品，为用户创造更美好的出行新生活。

面对智能化、新能源化步伐，全新皇冠也全面拥抱新时代，高阶智驾系统为乘客安全保驾护航，后排座椅按摩功能，为乘客带来更加舒适体验。从这些细微之处可以看出，丰田汽车为中国消费者量身打造心仪座驾的诚意。

全面革新的普拉多

此次发布会上，另一款重磅车型就是全新普拉多。作为一款可以“带你去任何地方并平安回来”的传奇车型，普拉多以全球领先的性能和配置，从容应对各地恶劣路况和极端环境。而如今在回归原点的使命之下，全新普拉多在设计、动力、越野性能、智能化等方面迎来全面革新。

在设计上，全新普拉多不仅驾乘舒适性、实用性得到优化，同时其通过性、操控稳定性得到提升。在动力方面，全新普拉多搭载2.4T 1MT HEV 超级混动系统，匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，外加带托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，最大功率增达243kW；最大扭矩达630N·m，具有非常强悍的越野性能。

此外，全新普拉多采用与兰德酷路泽"300"系列相同的GA-F专业越野平台，首次搭载EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，兼顾了越野场景通过性和乘坐舒适性及操控稳定性。

在智能化方面，全新普拉多搭载丰田最新的智能科技Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间，赋予用户更智能、更愉悦的出行体验，让这款经典硬派越野车浑身散发出现代科技的光芒。

智电化全面进阶

2023年，一汽丰田首次发布了“IT''S TiME 此刻，智未来”技术主张，彰显了一汽丰田推进智电化技术应用的决心。而本次发布的IT''S TiME 2.0，是“IT''S TiME 此刻，智未来”的全面进化，预示着一汽丰田向智能时代全面发力。

尽管在新能源赛道上，前面已有不少先行者，但对于深耕技术的丰田来说，一旦确定前进方向，那就是全力以赴地赶超。

此次，随着全新皇冠及全新普拉多的上市，为一汽丰田智电化进程赋能。在动力上，依托Multi-stage HEV2.5L多级混动以及2.4T 1MT HEV 超级混动，让这两款车型出手不凡，势必会迅速抢占国内新能源技术高地。

而在智能方面，丰田拥有经过200亿公里智能驾驶系统测试验证过的全新Toyota Pilot高阶智驾，同时与华为、腾讯等国内顶级科技企业共同打造出支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统，为一汽丰田产品带来焕然一新的变化，极大地满足了消费者的用车需求。

正如一汽丰田汽车公司副总经理王林虎所言“新时代下，我们以三阶智能电混双擎技术，为用户提供全域出行更优解；全新Toyota Pilot高阶智驾，为用户带来安全出行更优解；全新Toyota Space智慧空间，为用户创造愉悦出行更优解。”底气十足的一汽丰田，不负此刻，自然也会在新能源赛道迎来精彩时刻。

在《车壹圈》看来：面对新能源化趋势，尽管合资品牌会迟到，但绝不会缺席。从一汽丰田的表现来看，全新普拉多传奇归来，在打造硬派越野SUV多样性上。优势满满；而全新皇冠则将产品涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车在内的全品类产品阵营，全面满足中国用户对豪华车的多样需求。

为了迎合年轻人口味，全新皇冠在驾控体验打造上就颇有一套。基于GA-L平台打造的全新皇冠采用FR布局，并让前后重量平衡、车身框架的高刚性、轻量化等方面的各项性能达到综合提升。对比同级别其他车型，FR布局打造的全新皇冠在驾控感，舒适度，安全性等各方面都更有优势。

从1964年二代皇冠首次进入中国至今，皇冠在中国国土上已经历了68年共计16代产品的迭代和传承，成为人们心中对丰田高品质的重要记忆。目前，皇冠已经由一款传奇轿车扩大出更大的格局，而即将上市的旗舰车型全新皇冠，则是丰田基于打造“最初的皇冠”这一决定而研发，并以“NEW FORMAL”为设计理念，以宜家宜商的全新风格重新定义丰田旗舰。

为此，全新皇冠基于GA-L平台打造而来，采用前置后驱（FR）布局，由此带来更加低矮、充满气势和力量感的车身姿态。从外观来看，新车采用“锤头状”前脸造型，配合“Under Priority”大尺寸梯形格栅，以及更长的车头比例，营造出非常强大的气场。

同时，全新皇冠的车身长度超过了5米，轴距更是直接来到3米，除了能够带来更加充裕的车内空间之外，6车窗座舱设计、修长的侧面车身线条以及两条平直的腰线，无处不在显示出旗舰轿车的威严感，一字型尾灯设计更是进一步提升了辨识度。

但全新皇冠的革新不止于此，对内饰豪华感的营造，可见丰田对于这台旗舰轿车的决心。新车内饰采用岛式结构设计，大面积的木纹饰板不仅带来更好的质感，也意味着不低的成本。而且触手可及的地方都采用了皮质材料包覆，真皮方向盘的缝线采用“锁缝”工艺，对细节的处处把握彰显着十足的诚意。

而在科技配置方面，全新皇冠配备高级纳帕真皮座椅，而且进一步加强了后排尊享感，后排电动座椅不仅带有加热和通风，而且还配备了后排多功能操作面板和遮阳帘等舒适配置，进一步彰显全新皇冠的豪华格调。

动力部分的换新是全新皇冠的最大亮点。新车搭载了2.5L多级混动系统，由高燃烧效率和大功率于一身的2.5L发动机及两个电机组成，强调直接、灵敏的动力响应，系统最大功率179kW，百公里综合油耗6.24L（WLTC工况），性能和燃油经济性都没得说；操控上则采用高位多连杆式前悬架和低位多连杆式后悬架，增加了AVS系统控制减震器阻尼力，在保证优雅舒适的驾乘体验前提下，也能带来一定的驾驶乐趣。

秉承“制造更好的汽车”的美好初心，全新皇冠在同级中展现出比较强势的产品力以及别具一格的产品特色，呈现独树一帜的东方豪华底蕴。

加速革新，拥抱新时代消费者

数十年来，皇冠一直被冠以各种各样的称号，成为无数国人心中的豪华象征，而在这个漫长的旅途中，皇冠亦与中国汽车市场一同成长，针对消费者的需求变化进行革新，拥抱新时代。

在过去，产品品质和工艺是皇冠赖以生存的关键，当你坐上一台皇冠感受着豪华感的同时，也不必担心它会因为各种小毛病为你添堵，好开、省心、靠谱的基本产品力，依然会在皇冠品牌的所有车型上被延续下来。

但皇冠品牌的脚步不会停留于此。作为一汽丰田的旗舰品牌，它也承担着全面引领一汽丰田品牌向上的重任，为此除了不断丰富产品矩阵之外，皇冠品牌还会通过进阶渠道网络、升维服务体系、进化用户权益，全方位打造“皇冠级标准”。

比如打造“皇冠独立展厅”，带来更有温度和品味的社交主场；推进现有4S店升级到第三代店铺，特别设置的“皇冠品牌专区”，为用户提供高品质的专享服务；持续打造皇冠精英服务团队，随时响应皇冠品牌车主用户从售前到售后的服务需求。

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值得一提的是，接下来一汽丰田还会打造专属皇冠俱乐部，成为皇冠用户互动、分享、共创的社交平台，提供更多专有权益。可以说，当你购置了一台皇冠品牌车型之后，在整个用车周期里，都将拥有更高一层级的体验，从而带来拥有皇冠的自豪感。

目前日本本土市场在售的第十五代丰田皇冠基于丰田TNGA-N平台打造，这是一个前置后驱布局的平台，基于该平台打造的还有第二代丰田氢能源汽车Mirai，可以说是TNGA架构中较为高端的一个平台。

不过在尺寸方面，日本在售的第十五代皇冠仍然不占据优势，其长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm。作为对比，国产第十四代皇冠的长宽高分别为5020/1805/1480mm，轴距为2925mm；现款国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。当时皇冠在国内的停产，与其紧凑的车身宽度有一定关系。

外观方面，第十五代皇冠整体造型还是比较大气有辨识度，大尺寸进气格栅配搭柳叶眉式的LED大灯，视觉冲击力非常强，至少比国产十四代皇冠要霸气不少。车身侧面显得非常修长，窗沿的的镀铬饰条也体现出浓厚的商务风格。尾部环状尾灯以及双边共四出排气布局，提升了整车的运动感。

内饰方面，依然采用丰田一贯中庸、实用为主的布局设计，配备了12.3英寸悬浮式中控触摸屏、传统机械换挡杆、三幅式多功能方向盘、机械式仪表盘以及保留了众多物理实体按键，科技感略有欠缺，豪华感也没有较强体现，这无疑是皇冠的一大劣势。

动力方面，十五代丰田皇冠在日本市场提供三套动力系统，其中包括了2.0T四缸发动机汽油版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

以及由2.5升四缸发动机和电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率184马力，峰值扭矩221牛·米；还有由3.5升六缸发动机和电动机组成的混合动力系统，系统综合功率359马力，传动系统均匹配E-CVT无级变速箱。

而至于7月15日发布的全新第十六代皇冠，据了解，新车将基于TNGA-L平台打造，这是TNGA架构中金字塔顶端的平台，目前基于该平台打造的车型有丰田陆巡、雷克萨斯LS和雷克萨斯LC等旗舰产品。而如果新款皇冠基于该平台打造，相信其综合产品力将得到全面提升。