斯巴鲁WRX发动机

外观方面，新车整体造型其实已经无限接近于“STI”版本的设计，例如配备了发动机舱盖上的进气，使用了拉力蓝车漆，WRX标识为红色等。同时新车还采用了19英寸轮圈以及245/35 R19规格的Bridgestone Potenza S007轮胎。新车还升级了前六活塞后四活塞的制动系统，并陪别电控减振器，具有运动模式可选。

内饰方面，新车配备了全新的12.3英寸全液晶仪表盘，中控台中间则配备垂直布局的11.6英寸中央触摸屏。新车座椅是运动型Recaro桶椅，采用蓝色与黑色翻毛皮包裹，头枕上印有WRX tS标志。配置上，新车将配备EyeSight驾驶辅助系统，其功能包含自适应巡航控制、车道偏离警告等。

动力方面，新车依旧搭载2.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率275马力，最大扭矩350牛·米，传动系统方面将匹配六速手动变速箱以及全时四驱系统。

2024年5月10日，斯巴鲁WRX国内官方价格正式公布，指导价为36.98万元，共推出1款配置车型，定位紧凑型轿车，这款新车将以平行进口方式限量引入200台，为国六排放标准，同时引入版本为2025款墨西哥版，其动力搭载2.4T水平对置发动机匹配6速手动变速箱，预计在今年第三季度交付，那么这款车整体表现怎样，用车成本又如何呢？

保险费用：每年保险费9184元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其它像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

车型层面，我们选取2024款斯巴鲁2.4T手动版EyeSight版车型，一年车船税900元，一年交强险950元，基础的商业险价格是7334元，一年保险总计9184元。

保养费用：1年保养费用5405元

保养层面，斯巴鲁WRX车型基本每5000公里或6个月保养一次，6万公里/6年计算总的保养支出为16215元，平均一年2万公里保养费用为5405元。

从保养具体明细来看，其机油、机滤基本保养基本每隔5000公里或6个月保养一次，整体保养较贵主要原因在于水平对置发动机先进的制造工艺，也让保养费用提升不少，其中空气滤更换较为频繁，但好在燃油滤以及火花塞等项目在6万公里内只需保养一次即可，而大保养出现在6万公里时，保养费用为4013元，毕竟是一款进口车型，整体保养支出相对不便宜。

一年油费：总共为24000元

2024款斯巴鲁2.4T手动版EyeSight版车型搭载一台2.4T发动机，发动机需要加注98号汽油，结合目前上海油价9.97元/升（截至5月17日），百公里综合油耗按论坛网友给出的数据为12升左右，若是一年跑2万公里来看，其一年2万公里燃油费总共约为24000元，6万公里为72000元，性能出油耗并不低。

2024款斯巴鲁WRX最引人注目的莫过于其动感的造型设计。新款斯巴鲁WRX在前脸上拥有更大的进气格栅和锐利的LED头灯，配合引擎盖上的隆起线条和前杠两侧的进气口设计不仅提升了空气动力学效果，更彰显出强烈的运动气质。而机舱盖上硕大的进气口也是斯巴鲁车迷陶醉的地方。车身侧面的线条流畅而充满力量感，而车尾双边共四出的排气管和造型犀利的小尾翼设计让WRX的战斗气息扑面而来。

进入车内，新款斯巴鲁WRX的内饰简约且实用，全新的三幅式多功能方向盘不仅握感出色，还集成了多种操控按键，方便驾驶员操作。同时还配备了4.2英寸液晶仪表+11.6英寸中控屏，屏幕支持苹果CarPlay、语音识别等，可惜没有车联网和OTA升级功能。不过，新车还将搭载EyeSight驾驶辅助系统，主动安全配置还是比较丰富的，毕竟这款车主打运动操控，并非科技智能化功能体验。

至于动力部分，新车搭载一台2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机， 最大马力为275匹，最大扭矩为350牛·米，匹配6MT变速箱以及斯巴鲁赫赫有名的全时四驱系统，毕竟有着拉力血统的斯巴鲁车型在运动操控方面不会让人失望。

中规版斯巴鲁WRX延续了2025款墨西哥版的设计语言，经典的六边形格栅和发动机盖上方的进气口设计依旧保留，展现出品牌的传统魅力。

车尾采用贯穿式尾灯设计配合低位刹车灯，排气采用双边共四出的布局，配合夸张的黑色扩散器，性能车的味道十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4670mm /1825mm/1465mm，轴距2675mm。

内饰方面，斯巴鲁WRX没有延续现款斯巴鲁的双屏设计，而是配备了11.6英寸的竖状大屏，中控屏操作系统支持CarPlay手机互联，为驾驶者提供了便捷的信息娱乐体验。配置上，可调节方向盘、主驾座椅10向电动调节、一键启动、左右双区独立自动空调系统等，都让驾驶更加舒适。

在动力系统方面，斯巴鲁WRX配备了最新型的纵置2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机，输出功率为275马力，峰值扭矩达到350牛·米。虽然在新能源车型充斥市场的今天，这些数据并不显眼，但其在传动系统方面的表现却颇具亮点。斯巴鲁全新WRX搭载了6速手动变速箱，这款变速箱在3、4、5挡的齿比设置更为紧密，使得发动机在3、4、5挡之间切换时可以保持更高的转速，进而带来更为强劲的动力输出和更为迅猛的加速表现，使驾驶过程更具激情。此外，全新WRX还配备了双齿轮式电动助力转向，使其转向反应更为迅速。基于SGP平台的优势，斯巴鲁全新WRX具备更高的车身刚性。

当然动力和底盘方面，斯巴鲁WRX也是保持了一贯的高水准，配置上其搭载了2.4T水平对置发动机，该发动机采用了16气门并且搭配了双顶置凸轮轴，并且拥有重心低的优势，能够拥有最大功率271Ps，最大扭矩349N·m的动力输出，搭配上6MT手动变速箱，以及专门优化调教的全时四驱系统，能够拥有极为出色的操控性表现。

结语：

总的来说，斯巴鲁WRX这款车毫无疑问是主打驾控属性，直接竞争对手应该是指导价为42万的本田思域TYPE R，相信在水平对置发动机+全时四驱配置的加持下，斯巴鲁WRX的操控性表现应该会很出色。那么你觉得这款车值得入手吗？欢迎留言讨论。

近日，斯巴鲁正式公布了WRX在国内的售价，新车只有一款车型，售价36.98万。据悉，新车将在2024年第三季度交付，此次会以平行进口的方式引入国内，并且限量200台，而引入的版本为墨西哥版，搭载的是2.4T水平对置发动机+6MT的组合。

外观上，新车基本沿用2021年推出的那一代版本的设计，虽然已经过去了3年，但新款在外观上基本没有调整，这也是斯巴鲁的一贯操作，大家也不会感到意外。细节上，车头依然是经典的六边形设计，配置上带有随动转向的LED大灯、电动折叠后视镜以及无钥匙进入等功能。

车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4670/1825/1465（mm），轴距为2675mm，所配备的轮胎规格为245/40 R18。车尾方面，新车配备了双边共四出的尾排，还有扩散器、低位领航灯和小鸭尾式后扰流板等，运动感有一定保证。另外，新车将提供拉力蓝、霞光橙以及浅黛矿石灰三种选择，美国版与日本版的那个炫酷的红色并没有引入。

内饰上，新车采用了非常简洁的设计，中控11.6英寸的大竖屏是我们熟悉的配置，据悉中控大屏操作系统都是原创自动中文语言选项，并支持CarPlay手机互联。配置上，新车提供可调节的方向盘、主驾驶座椅10向调节、一键启动等。

动力上，新车搭载2.4T水平对置发动机，采用16气门并搭配双顶置凸轮轴（DOHC），最大功率275马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱与全时四驱系统。另外，新车必须要加98号汽油，这点需要注意。

二是它的乐趣，6速手动挡、水平对置2.4T发动机、四驱系统，这些要素加在一起，真的难得。

所以这次引进的WRX都算是回顾了历史，不过与过去不同的是，新车其实只有WRX一种，STI的未来还不明朗（相信消失的可能性更高）。新WRX全系只有2.4T的水平对置四缸发动机，最大功率271马力则很符合君子协定，峰值扭矩也有350N·m，并且理所当然地搭配AWD全时四驱。

这样听上去好像很不错，事实上也确实如此，尽管你还能在它身上挑刺，手动挡版本的四驱系统是比较入门的VCD，可以调整前后扭矩比例和带LSD的DCCD，自然不会出现在基础版本上，反而是CVT能配备更高级的VTD。虽然作为STI的替代品，WRX似乎并不够资格，但对比过去的WRX却是实实在在的提升，也难怪官方也把它与BRZ分到性能类别。

那么它适合什么人？其实答案显而易见，对于那些追求百公里加速，时刻都想着“蹦人”的买主，这款车自然毫无价值，毕竟如今电动车遍地，30万买到百公里加速3s的车型并不难。喜欢燃油性能车，打折后的本田思域Type R又很难绕过去，毕竟无论性能还是血统，都比WRX来的更纯正。

那WRX岂不白努力？那倒未必，硬核很多时候需要妥协，但如果只需要一些生活的条未来，那么太硬核的车型也未必合适，WRX就适合这种“点到即止”的人群。绝对的速度并非追求，相反更注重主观体验，又不能像情怀车那样脱离如今的用车习惯，那么综合来看，似乎选择又少了很多。

毕竟随便改装的年代已经过去，过去动辄把翼豹“STI”化，动不动就移植发动机的事情，早已变成饭后谈资。在合理玩车的大环境下，WRX原厂性能不弱，品牌“键盘值”也够，外加四个车门满足家人需求，这样的大玩具似乎比双门跑车要合理。在电气化时代，还能买到接近过去运动车感觉，短时间又不必担心机械状况的，选择就更少了。

动力方面，斯巴鲁WRX搭载2.4T四缸水平对置发动机，最大功率202千瓦（275马力），峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，并带有全时四驱系统。

动力方面,在北美市场,2024款斯巴鲁WRX TR推出了两款车型:TR和TR Performance 。动力系统选择包括 268 马力的 2.0 升涡轮增压水平对置四缸发动机 或 309 马力的 2.4 升涡轮增压水平对置四缸发动机 。传动系统提供6速手动变速箱或CVT变速箱 。所有车型均匹配四驱系统,提供了多种驾驶模式和地形反馈系统,保证了越野性能和操控稳定性。

2. 搭载2.4T水平对置发动机，动力强悍

3. 悬挂系统升级，增强了车辆的操控性

缺点

1. 仅提供6速手动挡，没有自动档版本

2. 智能化中规中矩

外观方面还是延续了家族经典的样式，中网及下包围均采用了黑色的多边形网格涂装，发动机舱凸起的长条状出风口搭配上两侧犀利的大灯组，运动感十足。此外，新增了拉力蓝、霞光橙及浅黛矿石灰。

侧面的线条及宽体的造型都显得车辆非常运动，有种俯冲向前的既视感。在轮眉、侧裙等区域采用了黑色的元素和前后包围相呼应。尾部非常锐利的“C”字形尾灯，搭配上双边共四出的排气显得骚气十足。

内饰方面，配备了大尺寸的纵置中控屏，标配Recaro提供的一体式运动座椅、EyeSight智能辅助驾驶系统。

动力方面，斯巴鲁WRX搭载2.4T涡轮增压水平对置发动机，最大马力275匹，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手动变速箱及全时四驱系统。工程师还对车辆的悬挂系统进行了优化升级，换装更硬核的弹簧，对减震器的阻尼重新标定，带来更极致的驾控体验。