兰德酷路泽动力

开启越野之旅前，首先要了解酷路泽LC200 经典4.0L的动力系统。该车搭载了一台强劲的4.0升V6引擎，拥有出色的动力输出和可靠性。无论是攀爬陡峭的山路还是穿越崎岖的沙漠，这款越野车都能轻松应对。

除了优秀的动力系统，酷路泽LC200 经典4.0L还配备了专业级的越野悬挂系统。这套悬挂系统能够自动调节车身高度，让车辆在不同的路况下保持稳定。无论是过水、爬坡还是通过颠簸的乡间小路，酷路泽LC200 经典4.0L都能提供出色的操控性能和舒适性。

如果你觉得LC80的动力不足，无法给到你“速度与激情”，那么是时候考虑一下的这款TLC 4x4了。TLC 4x4的总部位于美国北卡罗来纳州哈里斯堡，是著名的Restomod公司之一。

我们之前聊过这一概念，Restomod是指将一辆经典车经过完整的翻新修复过后，为其融入现代化的性能。与很多涉足广泛的公司不同，TLC 4x4专注于一种型号的汽车，即丰田Land Cruiser 系列。几十年来，只要在北美地区销售的LC40、60和80系列，TLC 4x4都可以将其改装成终极版酷路泽。

以照片里这辆FZJ80为例，这是1997年的型号，也是20世纪90年代最有价值和最受欢迎的越野车之一。当年这款车搭载了两款结实的直六发动机和三款柴油发动机，对车主来说动力系统相当耐用，以至于多年来很多有人对这几款发动机进行升级改造。

据资料统计，1990年至1997年间生产的LC80系列中绝大多数仍在路上奔跑。要知道同年代的Jeep大切诺基或是路虎发现基本都处于无人问津的状态。TLC 4x4的出现可以给了这些车主一些他们从未拥有过的东西，那就是高速驾驶的能力。

据介绍，升级改装工作首先将OEM发动机与底盘分开，并将所有东西进行拆卸后，开始进行修复，毕竟多年来很多地方都会出现不同程度的腐蚀，修复专家会对破损的位置进行重新修复，并进行全面检查。

直到车辆看起来与刚刚出厂时候的样子一样，然后重新组装全新的传动系统。为了提升动力水平，从2008年起，TLC 4x4开始使用来自雪佛兰科尔维特C6中的6.2升LS3 V8发动机，经过重新调校发动机可以提供309kW（420马力）的最大输出功率和562N·m的峰值扭矩，可以使其在5秒内从静止加速到60英里/小时(约96公里/小时)，如果你对该发动机不满意，官方还会提供多款发动机可供选择。

传动系统基于4L63四速自动变速箱，进行了大幅度的升级，使其更好的适应强劲的动力。除此之外，这款车还更换了Fox赛车级减震器、Old Man Emu越野弹簧以及盘式刹车。

动力配置这块的话，丰田兰德酷路泽特别版搭载了一台3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率305kW，峰值扭矩650N·m，匹配10速自动变速箱，并配备了全时四驱系统。

对于这套动力总成，可能有不少车友应该不会感到陌生，因为在现款丰田兰德酷路泽上也有搭载，动力输出强劲，换挡平顺。

在动力方面，LC300酷路泽3300柴油版搭载了一台强大而高效的柴油发动机。它能够提供充沛的动力输出，并具备卓越的燃油经济性。此外，该车还配备了先进的越野驱动系统和悬挂系统，让您在各种复杂路况下都能自如应对。

总结而言，平行进口丰田LC300酷路泽3300柴油版是一款豪华且功能强大的越野车型。它拥有引人注目的外观设计、奢华的内饰配置和卓越的动力性能，能够带给您非凡的驾驶体验。

兰德酷路泽 250 比照 兰德酷路泽 300 皆采用 GA-F 平台打造，用意在追求即使身处在恶劣道路上的出色行驶能力，车架钢性提升 50%，车辆整体刚性提升 30%。首度搭载电动动力转向和可切换前避震器状态的 SDM，悬挂采前双 A 臂、后多连杆。 

车长 4,925mm，车宽 1,980mm，轴距为 2,850mm，为了确保越野SUV在恶劣道路所遇到的角度问题，包括外后视镜在内的车款只会在 2,115mm。有 3 排七人座与 2 排五人座的设定，后座可进行 6/4 倾倒，放倒第三排座椅时，有 408 公升的后置物空间，在不用开启尾门的情况下，可开启后车玻璃取物。

车内有双 12.3 寸屏幕，仪表板可显示越野模式状态，如差速器锁的开关状态、前轮舵角等，并进行多地形模式切换，另也配置抬头显示器、车内数字后视镜、加热方向盘、加热/通风座椅。

日本当地的 兰德酷路泽 250 动力部分则有两种选择，分别是引擎代号 1GD-FTV 的 2.8 升涡轮柴油引擎搭配 Direct Shift 8 速变速箱，提供 51 公斤米的大扭力，平均油耗可达 11km/l。

另一动力则为引擎代号 2TR-FE 的 2.7 升 Dual VVT-i 汽油引擎搭配 Super ECT 6 速变速箱，提供 163PS/25.1kg-m 最大动力，WLTP 测试平均油耗 7.5km/l。

近两年新能源汽车火爆，再加上环保政策的逐步严格，国产车型几乎已经走向了新能源化和小排量化的道路，但是还是有不少车型反其道而行之，推出了大排量发动机，甚至还有V8动力车型，今天我们就盘点四款排量超过4.0L的国产车型，相较于现在的国产车的小排量或纯电动动力来说他们都是真正的大排量猛兽。

红旗LS7

目前国产品牌中的顶级旗舰SUV， 也是目前为数不多的采用大排量发动机的SUV车型，红旗LS7属于全尺寸SUV，在国内细分市场属于独一份的角色，外观上采用了红旗家族式的设计语言，大尺寸的直瀑中网辨识度极高并且配备了经典的红旗发光车标。尺寸方面达到了5695/2095/1985mm，轴距为3309mm，在国产SUV中属于巨无霸车型。内饰造型沉稳豪华，大面积采用了实木和真皮材质，此外还提供了四座版行政布局。动力方面是它的亮点所在，采用了一台自主研发的4.0T V8涡轮增压发动机，最大马力360匹，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统，是当之无愧的大排量车型。

恒天L4600

25万买V8！这款由恒天汽车出品的L4600几乎就是照搬老款兰德酷路泽的存在，外观部分几乎和老款兰德酷路泽一模一样，除了中网大灯以及尾灯外钣金件几乎可以通用，这款车的出现基本上就是用来替换许多车龄超标的兰德酷路泽作为公车使用。动力方面采用了一台4.6升自然吸气V8发动机，数据与1UR的4.6升发动机一模一样，可以看作就是一台国产版的1UR发动机。总之25.8万元的价格买一台4.6L的V8发动机硬派越野还是非常香的。

东风猛士MS600

东风猛士MS600是目前为数不多的能买到的军转民车型，相较于传统民用车型，猛士MS600的存在相当硬核，全车都采用了和军车相同的技术参数，并且造型相当威猛采用了大尺寸的黑色系中网并且造型反正硬核，尺寸方面为5850/2160/2155mm，轴距为3700mm，并且可以根据自身需求购买底盘进行上装定制化改造。可以变成房车、SUV、皮卡车、专用车等各种多功能车辆。动力方面匹配卡车级的康明斯6.7T涡轮增压直列六缸柴油发动机，额定功率231kW，最大扭矩1050N·m，匹配6速自动挡变速箱。

北京BJ90

BJ90其实算国产车很勉强，但是它的归属的的确确是国产SUV，毕竟挂的是北京牌的车标，虽然大家都知道它其实就是老款GLS的换壳车型。外观上BJ90采用了北京汽车的家族式设计风格，大尺寸的镀铬五孔中网辨识度很高，配上属于GLS的车身尺寸魁梧霸气。内饰设计虽然少了一丝奔驰的元素，但是豪华版依旧存在。动力方面提供3.0T和4.0T发动机。其中4.0T发动机是来自奔驰的V8动力参数非常华丽，虽然在售车型已经没有V8版本，但是这款车的库存车还是非常多的，想买V8版本也不在话下。

平行进口丰田酷路泽4000 LC200是一款备受国内SUV爱好者青睐的豪华越野车型。它的外观设计大气磅礴、动感十足，内饰豪华舒适、配置丰富。同时，酷路泽4000 LC200还具备出色的越野性能和可靠的动力系统，为您带来卓越的驾驶体验。

作为目前市场上非常热门的平行进口车型之一，丰田酷路泽4000 LC200凭借其卓越的品质和性能，吸引了众多消费者的关注。它搭载一台强劲的V8发动机，输出高达381马力的动力表现，让人充分享受到驾驶的乐趣。此外，酷路泽4000 LC200还配备了丰富的安全科技和智能驾驶辅助系统，提供全方位的保护和便利。

对于喜欢户外探险和自驾旅行的人来说，酷路泽4000 LC200的越野能力无疑是一大亮点。它采用全时四驱系统和可调节悬挂，具备出色的通过性和稳定性，无论是崎岖山路还是泥泞沼泽，都能轻松应对。此外，酷路泽4000 LC200还拥有高领空设计和大胎径轮胎，为越野驾驶提供更好的离地间隙和通过性能。

总的来说，平行进口丰田酷路泽4000 LC200是一款集豪华、性能和越野能力于一体的顶级越野SUV。它不仅外观霸气、内饰豪华，还拥有出色的动力系统和越野性能，完美适应各种驾驶场景。如果您是一个追求品质和驾驶乐趣的车主，酷路泽4000 LC200将是您理想的选择。

　　总体来看，兰德酷路泽LC70凭借其独特的外观设计、实用的内饰布局和强大的动力系统，无疑是一款值得期待的新车型。它不仅继承了丰田长久以来的品质保证，更在设计和性能上展现了新的突破和创新。对于那些寻求可靠、功能全面且具有一定越野性能的消费者来说，兰德酷路泽LC70无疑是一个非常值得考虑的选择。

以TNGA GA-F平台所打造的最新欧规兰德酷路泽，车体刚性较前代车款高出50%，动力方面采用2.8L柴油动力单一规格，搭配8速自排变速箱，最大马力为201hp，据传在2025年会追加引入48V mild hybrid柴油动力。除此之外，Tec与First Edition则追加许多配备，像是分离式前防倾杆、20寸轮圈、数字车内后视镜、JBL音响系统、HUD抬头显示器等，让车辆更加实用。

在向新能源转型方面，丰田一直都是比较“顽固”的。到目前为止，它没有任何一款新能源车型进入中国主流市场，直到两个月前的东京车展上，丰田章男仍然在攻击电动车。在这种情况下，丰田不太可能给一款重磅新车直接上全新的新能源动力系统。

根据海外媒体的消息，LAND HOOPER搭载的将是与丰田RAV4相同的动力组合。值得一提的是，丰田RAV4也在向新能源转型，它拥有油电混动和插混两种车型，因此LAND HOOPER多少还是沾了点新能源的边。

目前国内在售的丰田RAV4油电混动版本搭载的是最大功率为131kW的2.5L发动机，单电机版本电机功率为88kW，双电机版本电机功率为128kW；插混版本搭载一款最大功率为132kW的2.5L发动机，单电机版本最大功率为134kW，双电机版本最大功率则达到了174kW。

客观来说，这个动力性能不算好也不算差，属于中规中矩的水平。除此之外，LAND HOOPER在越野能力上的表现应该也不错，这毕竟是丰田的拿手好戏。

但需要注意的是，LAND HOOPER的新能源版本将诞生于e-TNGA架构，该架构上诞生了多款新能源车型，但它是一个典型的油改电架构，因此这些车型并没有得到用户认可。根据丰田汽车的规划，LAND HOOPER将在2024年上半年全球首发，从这个进度来看，LAND HOOPER不太可能在架构上有什么进步。

也就是说，LAND HOOPER虽然有不少的新意，也代表着丰田对紧凑型新能源越野车的尝试，但它仍然属于旧时代的产物。所谓新能源汽车，它是对燃油车的“颠覆”，而不是丰田以为的“改良”。产品逻辑上的不同，是丰田新能源落后于市场的主要原因。

LAND HOOPER前景如何？

车身尺寸小，动力系统采用与丰田RAV4同款，这就证明，LAND HOOPER瞄准的是低端市场。10月份的东京车展期间，日本媒体报道称，LAND HOOPER的起售价可能在2.7万美元以下，也就是20万元人民币左右。