普拉多提车
扉旅汽车
北京车展上的全新普拉多可以说是整个丰田展台最被热议的一台车，大部分人都表示价格高、用料欠妥，而雷克萨斯GX也被大家看作是普拉多的精装版。77.80-88.80万元的售价和上一代GX比确实低了一些，而雷克萨斯在受到销量冲击之后，多款车型也从原来的加价变成降价，但雷克萨斯GX，如今仍然需要加价提车。
有车以后
“定金”本就是购车双方针对于购车意向的确认和表达，在法律层面上也有一定的担保效应。而这家经销商既无法保障具体的交车时间，也给不出车辆最终的售价，却敢收取如此大额的定金来保证你“优先提车”，无疑是用豪掷千金换回一句口头上的承诺。
而对于经销商自己来说，这样的策略却可以让他们提前拿到大量的现金用于自身周转。但如此金额绝对不是小数目，而这笔钱具体多久能真正的支付给厂家用于提车，消费者实际上得不到任何的保证。
加价是保证，还是圈套？
究其敢于张口“50万定金”的原因，日系畅销车型长期以来的加价传统难辞其咎。而这其中普拉多等经典车型因为自身悠久的历史情怀和较为强悍的性能，更是成为加价的“重灾区”。与此同时，这些车子单价较高，消费者的预算也比较充足，很多人只求能提车，并不在乎有没有加价或者具体加价的金额，也进一步加剧了这样的情况。
而在原有价格的基础上通过加价的行为获得优先提车的权利，本质上是你情我愿的事情。但实际上，这样的销售方式就会给到经销商大量的幕后操作空间。虽然车款最终会到达厂家，但具体的交车顺序实际上仍是由经销商决定，也就给了部分经销商通过加价来捆绑消费的“可乘之机”。
无独有偶，就在前不久的海南。有网友在购买雷克萨斯最新款GX550车型时被要求再加付10万元服务费，否则将不能提车。随着这一要求被拒绝，随之而来的则是退回的5万元定金和单方面毁约。而当时为了尽快促成交定，经销商也是拿出了“该车后续很难加价”为理由游说客户。很显然，加价已经不再单纯的是“竞价”，而是销售上的非常规策略。
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此外，新车目前已经开启预定，只需5000元就可抢先获得提车资格，预计2024年正式上市。而值得注意的是，这辆卷土重来的新车，在国内外掀起了不一样的口碑热潮，究竟外国人怎么评价普拉多？这辆出到第五代的“老车”，又在国内外发生了什么明显变化？让我们来一探究竟。
作为丰田汽车极为重要的全球市场之一，北美地区占据着举足轻重的地位。但实际上，北美的用户们购车，还是遭遇到经销商“加价”的乱象，这一现象，显然并未中国市场的独创。第五代普拉多北美起售价在5万美元左右，据海外网友透露，经销商要加价2-3万美元，相当于落地价要在50万元人民币朝上。
无独有偶，同样的乱象也发生在澳洲市场，起售价直接干上了天花板：10万美元，提车还要另加8000美元，合计人民币大概在77万元上下。
而在如今的国内市场，已经很少遇见“加价提车”这种事。尤其是今年以来，车企掀起一阵又一阵的降价狂潮，大家都忙着降价，哪还有心思加价卖车呢？也难怪很多海外网友纷纷表示，想来中国买车了。
让海外网友大为不解的是，丰田的这种“区别化”对待，还不仅仅体现在提车上，产品配置上同样出现了“中西方差异”。第五代普拉多提供了两款外观造型，一款是矩形灯组，风格简约，另一款为圆形灯组，主打复古风。而澳洲地区已经明确不会生产圆灯版本，对此，澳大利亚网友抱怨称，看过亚洲车型，再看澳洲版本大为失望。他们认为丰田一直在区别对待，不肯为澳洲用户生产更加多样化的车型。