普拉多汽油

其中在车型编成部份，日规 Land Cruiser 250 车系提供汽油及柴油动力选择，其中搭载 2.7 升四缸汽油引擎车款提供 VX 单一等级配置，售价为 545 万日圆，折合人民币约26万元。配置 2.8 升柴油涡轮引擎的柴油车型，则具备 GX、VX 以及 ZX 三等级设定，售价分别为 520 万日圆、630 万日圆以及 735 万日圆。

此外，丰田亦同步推出汽油 VX“First Edition”特别版以及柴油 ZX“First Edition”特别版，售价分别为 590 万日圆以及 780 万日圆，折合人民币约 28 万元及 37.24 万元，特别版于日本市场限量 8,000 辆。而丰田 针对 Land Cruiser 250 车系于日本市场上，亦开出 2,250 辆的月贩目标。

而在车型配备设定上，汽油 VX“First Edition”特式车以及柴油 ZX“First Edition”特式车，外观皆具备专属的圆形双光束 LED 大灯配置，并采用消光黑色 18 吋铝圈设定。内饰则采用黑棕双色皮质包覆，同时还具备金属饰条、First Edition 专属标志门板、12.3 吋数位仪表及中控荧幕、数位钥匙以及拥有 12 支扬声器的 JBL 环绕音响。

动力系统部分，国内版本搭载的是T24A-FTS汽油2.4T混动系统，匹配8速自动变速箱，最大功率为330马力，峰值扭矩为630牛·米。该动力主要针对中国和北美市场提供，在其他地区还会提供2.4T汽油版、2.8T柴油轻混版、2.8T柴油版、2.7L汽油版可选。

首先，丰田继续沿用了2.7L+6AT汽油和2.8T柴油两套动力总成，这两套动力总成都在普拉多LC150上面应用过，其皮实程度可谓是久经市场考验。唯一的问题，是2.7L四缸汽油发动机的动力是真的弱，驾驶感受很一般。

而在新的动力总成中，全新普拉多LC250带来了2.4T+8AT汽油、2.4T+8AT汽油混动以及2.8T柴油混动这三套动力。其中，引入国内的大概率会是2.4T汽油混动车型。

这套新的i-Force MAX 2.4T混动系统与丰田现有的THS混动完全不同。

i-Force MAX基于P2混动结构打造，简单来说就是在发动机和变速箱的中间位置，加入了一颗驱动电机，可以提供更强的动力。现有的数据显示，新的2.4T混动系统，能够提供243kW、630N·m的动力储备。

混动系统带来的强劲动力，再加上基于托森结构的全时四驱系统、可断开防倾杆等越野配置，全新普拉多的整体性能自然是没问题的。至于在系统可靠性方面，新车只配备了1.87kWh的电池组，驱动力主要还是源自于燃油动力总成，所以大概率是没有问题的。

我们让视线回到国内，目前一汽丰田虽然尚未官宣全新普拉多LC250的具体情况。

但是按照该合资品牌一贯的调性来看，全新普拉多LC250在国产之后，大概率会采用2.7L汽油和2.4T汽油混动这两套动力总成，其中2.7L汽油车型作为入门级版本，而2.4T汽油混动则应当会作为主销版本。

所以说开不坏的丰田，跑不烂的霸道，它也是在一个特定环境下，如果我们长期不用PNF的这类清洁剂，好好去清洁油路，烧机油就是早晚的事情，另外汽油不要使用太差的汽油，虽然这种车很皮实，但并不代表时间长了，发动机没有问题。平时不注意氧化，任何燃油车都会烧机油。