普拉多刹车

踩刹车、点火、挂D挡、松手刹行驶中，“D挡走天下”停车时，挂P挡、松脚刹、拉手刹、拔钥匙……这样的流程你是不是很熟悉?

自动挡车型因其自动化程度高，驾驶操作简单，车不容易熄火等优点，更适合走走停停的城市驾车生活，也因此成为越来越多驾驶人的首选。但在驾驶自动档车型中也要注意很多问题。以下几点需要注意。

自动挡除了P(驻车档)、R(倒车挡)、N(空挡)、D(前进挡）四个共有档位以外，不少车还有2挡/L挡(低速挡)、S挡(运动模式)等一些特定档位（根据品牌和变速箱厂家不同而有差别）。不过不少车主都只用过D/P/R三个档。

●爬坡要换挡

在车辆上坡时，行车电脑会根据行驶状态发出指令进行升挡、降挡，但由于上坡行驶的特殊性，车辆会频繁升降挡，会导致动力输出不平顺，而且还容易产生积碳。因此在车辆上坡过程中，自动挡车型可以使用L挡、S挡这类的挡位，使发动机转速维持在较高转速状态，保持比较大的扭矩输出，这样上坡会更方便一些。如果车辆在上坡前处于熄火的状态，可以直接挂入L挡或S挡，这会使汽车在爬坡时更省力。

而对于下坡来说，如果是坡度较小的路段，一般用D挡再配合刹车就可以了。但是如果是比较大的坡路，还是不能一直使用D挡的，速度过快时会出现制动失灵，非常危险。如果坡比较陡而且还很长，挂着D挡踩刹车下去的话，容易导致刹车盘过热，而降低刹车性能，制动效果会大大降低，速度过快时会出现制动失灵，非常危险。

我们认为，丰田推出半幅式方向盘的新闻点在于，油门和刹车都集中在半幅式方向盘上，也就是说，新车一旦采用了这个方向盘，意味着取消了传统的油门和刹车踏板，这才是半幅式方向盘最具颠覆性的一面。

据了解，丰田已为旗下的2024款普拉多，配备了这款全新的半幅式方向盘。这一消息应该不会有错，相关新车实车图片已有流出，可以清楚看到这个半幅式方向盘的真容。

根据此前媒体的报道，2024款普拉多采用的半幅式方向盘，更像是把传统的方向盘砍去了一半，造型虽然个性，但这款全新半辐式方向盘融合了摩托车把手的设计元素，看起来更加激进，并且方向盘右侧还集成有加速和制动拨杆，而传统的油门和刹车踏板则被取消。

有媒体则认为，其实不管从何种角度来看，这款轭式方向盘的设计感还是非常不错的，棱角分明的造型结合硬派越野的车型调性，两者之间倒也能产生独特的化学反应。只不过将原有的脚下操作集中在手上，诸多问题也会随之而来。

比如，习惯了脚踩油门和刹车踏板的车主，会适应用手来控制油门和刹车吗？当车子转弯时，手能同时控制方向盘转向和加油门或者刹车吗？在驾驶过程中，万一手部不小心触碰到油门键或者刹车键，会不会招来事故呢......一个疑问接一个疑问，简直不敢再想下去。一起听听网友是如何评价的吧。

如，有网友直接表示，这个方向盘“很奇葩”、“搞个三角形的更另类”、就是一个“游戏手柄”。

有的网友则表示“不习惯”、“圆的比方形好太多，无论怎么样搞个性化都无用，消费者不买单”。

但是，更多的网友则表示了担心，认为“紧急情况下，这个方向盘误事”、“个人感觉半幅方向盘并不安全，紧急情况下绝对出差错，只是个人认为！黑子勿喷”、“请问要打一圈方向怎么加油？”。

有网友更是觉得，“半幅式方向盘不应推广，不应该投入使用，更不能通过安全认证！这玩意是拿他人和自己生命开玩笑。”

不过，也有网友认为，那些抵制的网友“是断章起义”，“半幅式方向盘是为腿脚不便的人特殊设计的。”

丰田推出的半幅式方向盘，把油门和刹车的位置颠覆了，这样奇葩的设计，你会习惯吗？欢迎留言讨论（喜欢点个关注）。

在掉头需要大角度转向的情况下，方向盘从最左转到最右仅为（180°）半圈，整个转向过程驾驶员并不需要进行换手操作。而在高速路况线控则会增加车辆的转向比，避免转向过于灵敏一不小心就偏离车道造成事故。当然，线控方向盘不同速度下截然不同的转向比和充满电子味的手感还是需要额外适应。特别是连油门和刹车都集成在方向盘的颠覆性设计，更是要是不亚于重新学习全新的驾驶模式。

这也难怪，丰田是将摩托车车把的部分特性，与半幅方向盘相结合，才有了如此设计。方向盘右侧有两个拨杆，分别用来控制刹车和加速。为此，2024款的丰田普拉多，大概率会取消脚下的油门和刹车。

那么2024款丰田普拉多的广告语会不会是“你的下一辆摩托车，何必是摩托车”？

这样一来，作为驾驶员就解放了双脚，无需在两个踏板之间互搏。这确实能够彻底消除双脚的负担，但丰田有没有考虑过手的感受？

根据丰田提供的图片，全新的方向盘样式可谓“奇形怪状”。大伙都没有适应普通半幅方向盘的设计，这种极其张力还棱角分明的风格，长得倒是炫酷，手感如何确实是不好评价。平时转向的手法已经不适用于半幅方向盘，更不适合丰田这种人无我有的创新了。

再加上，长时间人工驾驶就意味着，脚需要在油门和刹车之间不断切换，让车辆正常行驶，这也是脚酸痛的来源。现在这些操作都转移到了手上，驾驶员不仅要抓稳方向盘，还需要两个手指维持线性平顺的驾驶动作。

脚什么都不用干，确实是不累了，丰田这是把这份疲惫转移到了手上，下次驾驶员酸痛的，说不定就是双手。

如果是极端一些的使用场景，驾驶员需要打满方向，忙碌的双手又该如何保证刹车和油门的稳定触发呢？很好奇，丰田的工程师有没有体验过这样的方向盘设计，又或者是在设计之初有没有考虑过各种使用场景呢？

日前，丰田发布了全新半辐式方向盘的官图，即将在东京车展上正式发布，未来还将在全新普拉多上率先采用。据悉，全新半辐式方向盘的设计灵感来源于摩托车把手，除了配备常规的功能之外，刹车和油门的控制也被集成在方向盘上，这样的设计可以说非常大胆前卫。

丰田曾在bZ4X上采用过半辐式方向盘，但更像是把传统的方向盘砍去了一半，造型虽然个性，但也还在接受范围之内。而此次发布的全新半辐式方向盘则融合了摩托车把手的设计元素，看起来更加激进，并且方向盘右侧还集成有加速和制动拨杆，而传统的油门和刹车踏板则被取消。

之前的时候，原本以为特斯拉将雨刮器和转向灯控制集成在方向盘上便已经非常前卫了，没想到丰田这次直接把车辆的加速和制动控制也放到了方向盘上。这样设计对于习惯了常规加速、刹车踏板的消费者来说，可能一时间有些难以接受，我们猜测这种方向盘应该只会在少数车型上采用。

首款采用这种全新双辐式方向盘的车型居然是全新普拉多，这点倒是挺令人意外的，毕竟一款硬派越野车通过方向盘实现加速和刹车控制，总感觉和车型身份有些不太相符。不过，我们猜测未来这种全新双辐式方向盘或将更多地搭载在丰田旗下的福祉车型上，从而满足那些下肢残疾人士的驾驶需求。对于丰田的这款全新双辐式方向盘，大家觉得如何？（文/舒心）