普拉多后视镜

最后来聊聊普拉多的外观设计，以及驾驶感受。全新普拉多的长宽高为4925×1940×1910mm，轴距2850mm。长度对比上一代增加100mm，轴距增加60mm，车身主体宽度增加95mm，但包括后视镜之后的宽度为2115mm，对比上一代车型反而收窄了65mm。

这是因为新普拉多的外后视镜做得更窄但更高，一方面降低了窄路行驶剐蹭后视镜的可能性，同时也增加了纵向视野，驾驶员可以直接通过后视镜看到后轮，增强在越野场景下的视野。

另外车身侧面的窗线对比旧款也下移了30mm，座椅则升高20mm，这带来了总共50mm的视野优化空间，驾驶员能更轻松地通过车窗观察周围的路况。

另外，这一次普拉多还配备了流媒体后视镜，全景影像等配置，帮助提升驾驶的便利性。

车身侧面同样采用了黑色的防剐蹭轮眉和下护板，但是轮眉并没有采用大面积可更换设计，少了一些粗犷感。前车窗比较平直，确保了良好的视野，但风阻明显会大很多。方形的后视镜和专用的深色轮毂，彰显了这款车的越野特性，但展车并没有用上偏重越野的AT胎，而是偏重日常使用的普通MT轮胎。

尾部设计同样朴素，没有外挂备胎，后保险杠厚实且实用，两侧车灯竖置式布局，中央黑色塑料贯穿，尾窗尺寸很大。尾部的“一汽丰田”表明了这是一款国产混动车型，值得注意的是尾部的HEV混动标识和最新的凯美瑞采用相同设计，也表明了新车的动力系统是最新型号。

内饰方面，丰田不久前刚刚披露了国产普拉多的内饰，新内饰以黑色为主，使用了大量的搪塑材质，简洁而不失质感。车机系统采用了本土化的优化，支持微信、CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife等功能，满足了现代驾驶者的需求。满足年轻用户的同时，机械感挡杆，实体按键和电子差速锁等资深越野玩家所习惯的设计依旧保留了下来。

新车在配置上同样不遗余力，全液晶仪表、大尺寸中控屏、座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线互联、全景天窗等配置应有尽有。高配车型更是配备了电动天窗、电子后视镜、多地形选择功能监视系统等高级配置，但是汽车有文化认为对于47万起步的合资越野车来说这种配置水平只能说不过不失。