普拉多车身

在越野过程中，用户会遇到各种复杂的路况。比如交叉轴、炮弹坑、搓板路等等。这些路况对于车辆的车身坚固性是一个不小的考验。在这一类路况下，如果车身刚性不过关，轻则车辆进退两难，重则会影响驾驶者的生命安全。

不过全新丰田普拉多在硬件配置方面还是有两把刷子，尺寸定位属于中大型SUV，车身总长度4925mm，而且现在是没有尾部全尺寸小书包备胎的，这个尺寸也就是净长度，轴距做到了2850mm，其实和国产领域的长城坦克500属于同一水准，空间表现不错，而且新普拉多依然提供有5座和6座两种配置。

近两年硬派越野圈子里开始流行方盒子硬派复古的风格，全新丰田普拉多也是如此，车头前脸是棱角分明方方正正的感觉，而且这次大灯的设计有两种方案，方形和圆形都可以选择。

车身侧面同样非常个性化，整个车顶很平坦，边角位置的处理都是棱角分明，再加上比较丰富的拼色套件，不可否认全新普拉多的辨识度明显提升了。后尾门变成了向上打开，相比侧开尾门是有利有弊。

Prado配备的全时四轮驱动系统和八速自动变速器，使得驾驶更加平稳和可控。特别是在乌兰布统这样复杂多变的地形中，Prado的全时四驱模式和托森限滑式中央差速器显得尤为重要，同时非承载式车身在安全性方面，也比承载式车身更有保障。在砂石路面上，它的稳定性和牵引力令人印象深刻，每一个弯道都能精准掌控。

在越野过程中，用户会遇到各种复杂的路况。比如交叉轴、炮弹坑、搓板路等等。这些路况对于车辆的车身坚固性是一个不小的考验。在这一类路况下，如果车身刚性不过关，轻则车辆进退两难，重则会影响驾驶者的生命安全。

全新普拉多采用与兰德酷路泽300旗舰系列相同的GA-F平台开发打造，这个专业越野平台采用了非承载式车身结构，车架刚性和车身刚性大幅增强。车辆不仅可以从容不迫地应对在越野时候遇到的各种路况，同时也给用户提供了可以托付生命的坚固性。

而且底盘还是非承载式带大梁的车身结构，采用了前双叉臂独立悬架搭配后整体桥，再加上托森式中央差速器，硬派越野能力是有保障的。这次全系还支持了L2级别辅助驾驶，而且从最低配到最高配都是四驱版本。

作为一款中大型SUV，全新丰田普拉多车身总长度4925mm，而且这次并没有尾部全尺寸越野小书包备胎，净尺寸就相对比较大，轴距做到了2850mm，实际空间表现和自主品牌领域的坦克500等车型相对接近。所以提供有5座和6座两种版本，实用性依然不错。

而且全新丰田普拉多在造型设计方面也在紧跟潮流，近两年硬派越野圈子里流行方盒子复古硬派效果，所以全新丰田普拉多也是很经典的方盒子元素，特别是车头前脸方方正正，穿越版还采用了圆形复古大灯。

车身侧面同样是有棱有角，尤其整个车顶非常平坦，后续如果改装车顶行李架或者车顶帐篷也是很方便的。只不过并没有采用侧开尾门，而且备胎是悬挂在车尾底部的，相对而言少了一些硬派的视觉效果。不过总体来看全新一代丰田普拉多颜值上没毛病，而且核心三大件很能打。

侧面线条与全新雷克萨斯GX有些类似，并将会配备四季轮胎，该设计风格将主打舒适、豪华定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4920/1980/1860mm，轴距为2850mm。

车身结构上，全新普拉多采用非承载式车身结构设计，车身刚性提高30%，车架刚性提高50％。此外，车身离地间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。在任何路况下都能保持稳定的车身姿态，为用户带来更加安心安全、自在自如的驾控体验。

动力方面，全新普拉多搭载的是T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，传动系统匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630N·m。除了强悍的越野性能外，还兼顾了全域加速性能和环保性能。同时，全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，让旅途一马平川。

全新普拉多采用与兰德酷路泽"300"系列相同的GA-F平台，大幅提高了崎岖道路的通过性；同时，首次搭载EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，兼顾了不同场景下的操控性、通过性以及乘坐舒适性。此外，全新普拉多还搭载了AVS自适应可变悬架系统、MTS多地形可选驾驶辅助系统，支持6大专业驾驶模式，进一步提升了车辆的综合性能。

可以说，全新普拉多从设计、动力、平台等方面重新定义了“硬派越野”。它的回归，也将再次唤醒越野车迷探索天地的激情。

二、全新皇冠：经典与创新的融合

除全新普拉多外，丰田的旗舰车型全新皇冠也正式发布。众所周知，皇冠品牌一直以来都代表着丰田对每一个时代的深刻洞察与高水准。它的每次进化，都为成就“更好的丰田”而来。

这次定名为“皇冠”的全新轿车，丰田不仅从设计主题、智能配置、安全驾驶、动力架构、车身底盘等多个层面来重新定义“旗舰”。作为的丰田新旗舰，全新皇冠轿车在“血统”上就与丰田其他车型有着先天的区别——采用前纵置后驱的动力架构FR布局，是妥妥的“豪门血脉”，也是皇冠系列中的“唯一”。

为了进一步彰显新车高能运动的内核，丰田在设计上也营造出犀利的动感。低矮宽阔的车身姿态赋予全新皇冠强烈的力量感，而修长的车身比例则精致地打造出与高端豪华相称的威严和风范。

从尺寸定位来看，新普拉多是比较标准的中大型SUV，车身总长度4925mm，宽度1940mm，轴距做到了2850mm，轮廓尺寸以及轴距尺寸和坦克500等车型都非常接近。空间表现自然是比较宽敞的，座椅布局采用了5座和6座两种版本。

近两年硬派越野领域开始流行复古方盒子效果，全新丰田普拉多也是如此，车头前脸是方方正正的感觉，而且穿越版搭配了丰田英文字母Toyota经典logo，车头两侧则是采用了复古圆形大灯。

侧面看也是棱角分明，尤其整个车顶都很平坦，只是现在尾部并没有提供全尺寸越野小书包备胎，尾门是向上打开的。总体来看设计方面是比较硬派，也迎合了现在的流行趋势。

内饰提供了双大屏的配置，不过空调控制区域还是保留了传统机械按钮，对于一款硬派越野车型而言，并没有把所有控制功能集成在屏幕之内是比较明智的，尤其在野外颠簸越野过程当中，传统按钮其实更便于操作。

新普拉多动力系统采用了油电混动，2.4T涡轮增压发动机本身输出已经达到282马力，而且匹配了8at手自一体变速箱，除此之外电动机系统输出54马力，整套系统的综合输出功率就达到了330马力，综合扭矩输出630牛米，从参数上来看其实强于原来的经典V6发动机。

全系都是带大梁的非承载式车身结构，而且保留了后整体桥悬架系统，而且这次丰田普拉多入门也是四驱版本，属于全时四驱的形式，搭配有托森式的中央差速器，硬派越野通过能力不容小觑，而且普拉多这款车向来是以可靠性比较高而著称，这也是核心卖点之一。

坦克700 Hi4-T的设计风格显然与全新普拉多是两种截然不同的风格，如果非要形容的话，前者更像“未来战警”，在未来科技风中有种霸气侧漏的感觉。而这种体感反应在实际数据上，就是坦克700 Hi4-T长宽高为5090*2061*1952mm（限定版长宽高5110*2122*1986mm），轴距为3000mm的车身大小。相比之下，全新普拉多4920*1980*1860mm的长宽高，2850mm的轴距，确实比前者小了一整圈。

当然，有人越野是为了帅，有人越野是为了爽。对于一部分朋友而言，除了停留于表面的颜值，良好的机械素质以及相对出色的越野性能，同样也让他们十分关注，或者说更加在乎。

动力方面，全新普拉多的国内版本搭载的是一套2.4T四缸汽油发动机+电动机组成的混动系统，匹配8AT变速箱，综合最大功率243kW，最大扭矩630Nm。

而坦克700 Hi4-T采用的则是3.0T V6+9HAT的大排量P2混动架构，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N·m（限定版850N·m）。

也就是说，在遇到同样复杂的路况时，坦克700 Hi4-T爆发出来的动力，能够让车身更快地脱困。并且就日常通勤来说，坦克700 Hi4-T的绿牌以及NEDC工况下100km的纯电续航都会更为友好。

至于大家所关心的油耗，由于现在没有具体的参数出来，我没法下定论，但就个人猜测而言，坦克700 Hi4-T的馈电油耗应该会高于轻混的全新普拉多，毕竟前者车身更大也更重，而且还是个V6。不过如若咱们算上日常通勤的非馈电开销的话，那么累计油耗成本应该是新款普拉多更高。

越野性能方面，全新普拉多采用了非承载式车身，全系标配全时四驱系统，以及托森的中央差速器。关于大家热议的后桥差速器、限滑差速锁以及蠕行模式，就得顶配车型才能够拥有了。相比之下，坦克700 Hi4-T同样是非承载式车身，但是标配了三把锁。并且除开入门版车型，还配备了电子可断开式稳定杆、空悬、CDC电磁减震器。

Jeep牧马人在越野界可是有名的那一位，硬汉的外表和强悍的实力早已征服大家，澳康达在售这辆2022款 牧马人 2.0T 高地四门版，则是全新换代后的产品，而这台又算是一款特别版车型，有高地版专属的设计，如四个侧轮眉均采用与车身同色的设计、18英寸五辐式轮圈、内饰细节部分采用曼哈顿设计主题等，硬件配置上，有非承载式车身、标志性的4x4分时四驱系统、2.0T与8AT的动力系统等，目前其二手车价为35.5万！

2018款 普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎

丰田普拉多，俗称霸道，亦为人尽皆知的经典越野车，作为兰德酷路泽70系列衍生出来的一个新分支，其定位轻型越野车，车身更短、更轻，但从第二代产品开始，普拉多成为了独立的车系，出色的越野性能以及不错的舒适性，让它在同级别中站稳脚跟。澳康达在售这台2018款 普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎，属于第四代产品的后期款，有后挂备胎、LED大灯、巡航定速、冰箱、加热/通风前座椅、分时四驱等配置，现在仅需38.5万！

首先，让我们来看一下平行进口丰田霸道2800柴油版的外观配置。这款车型采用了霸道经典的设计风格，前脸采用了大尺寸的进气格栅和犀利的大灯组，给人一种强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，侧面腰线高度突出，展现了霸道的力量感。同时，车身采用了优质的车漆和高品质的合金轮毂，提升了整车的豪华感和质感。