普拉多车机

在智能座舱方面，新一代皇冠内置8155芯片，在车机系统等方面都有非常大的改进。而在皇冠轿车最擅长的舒适性方面，这当然是皇冠的主场，大家不需要担心太多。

在内饰方面，新款普拉多的内饰紧跟时代潮流，配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏都有配备，但是它也保留了硬派氛围，例如加入了多功能方向盘、机械换挡杆至于车机系统预计和国产车来比还是有些差距的。另外，部分低配车型为5座布局，高配车型为6座布局。

如果比拼内饰的话，那现在丰田普拉多根本就不是国产硬盘越野车的对手，即便拿出价格不到30万的坦克700或者比亚迪方程豹豹5，人家可都是用料非常精细，而且智能化车机系统很到位。丰田普拉多依然是相对传统的风格，看似用上了车机大屏和数字液晶仪表，但整体用料控制成本依然很明显，特别是入门版本车内的质感显得有点廉价。

至于在内饰方面，目前暂未展示，但根据海外版本以及此前所曝光的内饰官图，其内部的质感同样有着极大的提升，但依然是使用大量的搪塑材质为主，而车机系统也进行了本土化的优化，比如提供了微信、CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife等，在智能化方面也算是有不少提升。

近日，一汽丰田发布了全新国产普拉多的内饰官图，内饰基本与海外版车型保持一致，但是也进行了国产化设计，比如引入了华为HiCar手机互联，算是对中国消费者展示了一点诚意，这台车也不用被吐槽车机“人工智障”了。

而在此之前，官方也正式发布了一组全新普拉多的内饰官图，整体还是黑色基调，大量搪塑覆盖的中控台也没有什么品质可言，倒是车机系统进行了本土化升级，提供微信、CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife等功能。

车内确实带来了大屏幕的新体验，比如数字液晶仪表盘以及中控悬浮车机导航大屏，要论尺寸是不小，但是智能化表现就要另说了，特别是对比国产领域现在的智能车机表现，丰田普拉多还有许多功课要做。而且中控区域还是保留了大量的繁杂机械按钮，整体设计理念偏向传统。

其实透过这些按键我们就会发现，双液晶屏搭载的车机系统已经能实现更多样的交互操作，智能语音、远程控制、车联网等等功能一应俱全，但落地之后的国产版本会支持哪些应用程序还不得而知，预计百度地图等现有车机应用会得到保留，并实现更多样的手机互联支持。此外，全新一代TSS会与T-Pilot配对呈现，让车辆至少实现车道居中保持、泊车辅助等功能。

如果特别注重智能化车机系统，那么丰田普拉多面对国产自主品牌的硬派越野车型就差很多了，虽然也提供了两块大屏幕，但智能芯片算力或者车机UI界面确实不如智能化程度很强的国产车。当然一款硬派越野车型也不是为了追求大屏幕，比如车内保留了传统机械按钮是很明智的，尤其在越野过程中操作更方便。

车内屏幕配置也算跟上了主流，因为提供了数字液晶仪表盘和中控车机屏幕，但算力水平和智能化体验依然是相对入门的水平，和现在国产领域动辄高通8295配置的智能化车机系统还有差距。