自长城炮柴油2.4T在北京车展上亮相以后，热度一直不减。我们也是第一时间从静态和动态两个层面，针对这两款车感受进行了分享。前不久，乘用炮柴油2.4T和商用炮柴油2.4T两款车相继上市，其中，2.4T乘用炮9AT柴油四驱舒适型售价14.88万元，2.4T商用炮拥有3款配置车型，售价区间为12.58-13.88万元。

虽然已经上市，但仍然有部分车友对于车型存在一定的困惑，比如乘用炮为什么只有一个配置？2.4T的乘用炮和商用炮四驱和2.0T车型存在差距吗？正好，我参加了此次2.4T的试驾活动，在现场就有一些测试项目可以解答大家的疑惑。

问1：乘用炮为什么只有一个配置？

在长城炮柴油2.4T试驾活动现场，所有参与试驾的媒体拿到的试驾，都是这次上市价格为14.88万元的乘用炮2.4T舒适型。针对会不会推出更高配置的问题，我在现场还特别询问了长城炮相关工作人员，得到的答复是“会在8月份推出配置更高的尊享型，目前应该只会推出这两种配置”

以长城炮工作人员的说法，乘用炮柴油2.4T将有很大可能取消舒适型与尊享型之间的中配运动型。我来推测一波，按照乘用炮2.0T柴油舒适性和尊享型之间2万元差价，那么乘用炮柴油2.4T尊享型售价大概率会是在16.88万元左右。如果这个价格你能够接受，想要更高配置体验，还有不到3个月时间，很值得等待。

并且，尊享版不只是配置更加丰富，外观上也存在一定的差异。尊享型采用了电镀中网、电镀反光镜、电镀门把手，并配备了车顶行李架。

问2：柴油2.4T的乘用炮和商用炮四驱和2.0T车型存在差距吗？

柴油2.4T乘用炮和商用炮仍然延续2.0T长城炮四驱配置，乘用炮仍然采用博格华纳TOD适时四驱系统，商用炮采用分时四驱系统，商用炮可通过选装升级到TOD四驱系统。在此次试驾环节，有几个科目可以反映两款车具体四驱能力，下面我们就来看一下。

驼峰路

驼峰路测试环节很考验车辆的轮胎抓地和动力性能，虽然坡度很陡，但坡面附着力很强，柴油2.4T乘用炮和商用炮两车在四驱模式下依靠2.4T柴油发动机480N•m峰值扭矩，稳住油门，通过驼峰非常轻松。长城炮全系标配的陡坡缓降，在驼峰下坡环节可以极大降低操作难度，在实际用车环境当中，陡坡缓降开启后，可以减少驾驶者操作车辆的压力，更为安全。

馒头路/交叉轴

馒头路和交叉轴两个项目，都会涉及到单侧或者对向车轮失去抓地力的情况，比较考验车辆四驱脱困的有效性。

在这个环节实际体验来看，乘用炮的TOD四驱虽然是适时四驱，但因为商用炮的分时四驱没有带后锁，反而乘用炮在通过的时候效率更高，脱困用时更短。而且在铺装路面行驶工况下，TOD四驱使用体验也更加智能，是适合大部分消费者的四驱形式。

日前，长城炮2.4T版已正式上市，共推出4款车型，其中1款基于乘用炮打造，9AT+四驱 舒适型，售价14.88万元（9AT+四驱 尊享型目前预售价16.88万元）；

3款基于商用炮打造，6MT+四驱、9AT+两驱、9AT+四驱，售价分别为：12.68万元、12.58万元、13.88万元。

在此之前，长城炮燃油版仅有2.0T燃油、2.0T柴油可选。2.4T柴油版本，带来更强动力，更低用车成本，尤其适配有穿越需求的用户或越野爱好者。

【柴油动力对于皮卡的优势】

事实上，皮卡和柴油动力更配。首先，柴油发动机通常比同排量的汽油发动机具有更高的扭矩和马力输出，这使得柴油皮卡在承载能力方面表现相对较强，能够应对更重的货物和更复杂的路况。

其次，柴油的燃油效率相对较高，一般比同等排量的汽油发动机更加省油。在长途行驶、高速公路等情况下，这种优势更加明显，有助于降低用户的运营成本。

另外，柴油发动机维护更简单，其燃烧过程使其经常在低转速时工作，这降低了发动机部件的磨损，延长了发动机寿命，并减小了故障率。此外，柴油发动机的维护保养难度也相对较低，减少了用户的维护成本。

当然，柴油动力也有缺陷，比如柴油发动机噪声更大、振动更大、冬天启动困难等，但整体而言属于瑕不掩瑜，并且长城2.4T柴油发动机已经经过市场检验，在技术上和体验上都得到进化。

【长城自研2.4T柴油发动机】

长城汽车在自主品牌中，是少有拥有大排量发动机技术的品牌，2.4T柴油发动机此前已经搭载于山海炮，后续也将搭载于全新一代哈弗H9，在长城汽车的产品线扮演重要作用。

这款2.4T发动机最大功率137kW、峰值扭矩480Nm（手动挡400Nm），提供6MT、9AT两种变速箱，最高车速可以达到165km/h。此外还提供分时四驱、适时四驱两种四驱系统，悬架则统一采用前双横臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立式悬架/多连杆独立悬架，同时继续保持非承载式车身结构。

部分车型可选装后桥差速锁，提升脱困能力。还可选装拖挂资质，价格为2000元，提升户外的功能性。

另外根据官方信息，新车配置78L大油箱，可实现近1000km超长续航。

【哪款长城炮2.4T柴油版值得入手】

此次上市的2024款柴油版都是5座版本，实用性更高，并且在保持价格优势的同时，整体配置也更高，比如标配最新一代智能车联网系统、标配防侧翻系统，标配上坡辅助、陡坡缓降，标配自动空调等等。

在车型选择上，此次也仅提供了4个配置版本，可以看到长城炮已经很克制了，毕竟目前的长城炮可选择性太多了，对于有选择困难症的用户来说，说不准选着选着就不想选了，更少的版本无疑更方便用户做决定。

而在具体选择上，个人更推荐售价14.88万元的2.4T自动柴油四驱舒适型乘用炮。

传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速器或9速自动变速器，标准版是后驱布局，而商用版的高配和乘用版则配备四驱系统，根据车款差异，还有分时四驱和适时四驱两种型号，顶配还有后桥差速锁（其他可选装）。

这次车展上，豹5车主吐槽说明明电四驱就能解决问题了，有的硬派越野还用机械四驱，就是落后，就是顽固不化。

这事我真心不能同意，长城也是越野车老玩家，但是长城在已经有电四驱的情况下，在坦克500，还有山海炮Hi4-T这些硬派车型上还是坚持用机械四驱+P2电机的结构。

原因其实不难理解，因为真越野车要考虑慢爬的情况。

在这种情况下，车轮转速特别慢，但是需要的功率又特别大，电机光发力但是转速又很低，那电流就会特别大，大电流对电路和电池的损坏都是不可逆的。

平时在城市里可能没感觉，但是真爬一个泥坡或者是乱石路的话，机械四驱和电四驱的区别就高下立判了。

而且机械四驱可以布置机械差速锁，而目前的电四驱，也就是后桥纯靠电机驱动的四驱车，一般都不配机械差速锁，那么一个车轮悬空或者打滑的时候就非常麻烦，相信越野玩家都理解那是个什么感觉。

曾几何时，皮卡的四驱还是分时四驱的天下， 随着皮卡车型向家用市场不断的深入，各厂家也是陆续推出了门槛更低带有TOD智能四驱的车型。

TOD智能四驱，顾名思义，与分时四驱相比牛就牛在一个智能，可提供雪地、泥地、4H（高速全轮驱动）、2H（高速后轮驱动）、4L（低速越野模式）等多种驾驶模式，并且能自主判断路况，从而进行驾驶调整，而成本方面比全时四驱更便宜，如果你经常在铺装路面行驶为主，偶尔想体验一把越野的刺激，那么TOD智能四驱可谓是你的不二之选。

今天我们就来盘点一下2023年上市的带有TOD智能四驱的皮卡车型。

长城炮

指导价12.68万元-16.68万元

作为首款将TOD智能四驱引入国内皮卡市场的标杆， 无论越野还是家用，长城炮都能在这些方面给你物超所值的体验。2023款乘用炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，配有高强度车门防撞梁、高强度笼型车身，拥有6安全气囊、14个雷达、高度集成车身稳定系统，并配有低速紧急制动、前后碰撞预警，并荣获了澳洲ANCAP五星安全评级，安全质量绝对在线。

2023款乘用炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，汽油车型最大功率140kW，峰值扭矩360N·m，柴油车型最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱，并且全车采用100余处采用隔音、双层隔音玻璃，舒适性媲美同级SUV。

福田火星

火星7

柴油车型指导价11.68万-16.88万元

火星9

柴油车型指导价15.38万-18.78万元

福田皮卡旗下火星子品牌目前仅上市两款车型，火星7和火星9是国内首款搭载48V柴油混合动力的车型， 匹配采埃孚8AT变速箱，该车在中低速时扭矩可提升至220牛·米，峰值扭矩可达450牛·米，并且在48V混动技术的加持下，该车整车油耗降低10%。

火星7、火星9提供数字钥匙、AI智能语音识别、人机交互等舒适化配置，全车座舱静音设计且采用EVA+吸音棉材质，整车隔音品质提升15%，更适合家用。

当然，这两款车可不是“温室里的花朵”，同样配备智能四驱、前后两把差速锁、全地形轮胎等装备，支持山地、泥地、雪地、沙漠等多种驾驶模式，拖挂水平达到3.5吨以上，家用和越野两不误。

长安览拓者探索版

指导价16.99万-17.59万元

长安览拓者

指导价9.99万-14.99万

长安览拓者系列基于长安全球皮卡平台——“五岳平台”打造，采用一体压铸的高强度非承载式大梁，汽油车型采用长安蓝鲸动力2.0T，最大功率171KW，峰值扭矩390N·m，柴油车型搭载2.0T发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，该车搭载七根横梁和两根纵梁组成的非承载式高强度车架，配合前双叉臂后五连杆悬架，同时具备皮卡的装载能力和SUV的舒适性。

值得一提的是，只有长安览拓者汽油自动挡四驱车型，以及探索者全系搭载智能四驱。

新车还搭载 电控式后桥差速锁，大幅减弱平直公路上匀速形式前后轴所产生的转速差，并及时对急加速减速、转弯、坑凹路面、冰雪、稀泥路面所带来的不同程度的打滑进行相应的处理。 长安览拓者系列还配备“敏捷燃油系统”，在此系统加持下，油耗相比竞品可降低约7%-11.5%。可谓是大路小路都能开的顺手。

上汽大通星际

星际H

指导价13.68万-19.68万元

上汽大通在7月上新了子品牌“星际”，而在上市的多款车型中，只有星际H搭载了TOD智能四驱。该车 定位科技性能皮卡，前盾状格栅进行熏黑处理，并连接两侧分体式LED上灯组，整体设计大气十足又不失科技感。星际H也是首次在皮卡中使用怀挡的车型，内置腾讯TAI 4.0车技系统，标配疲劳驾驶预警、车辆语音识别、车载导航、无钥匙进入、前大灯自动点亮等配置。

星际H采用TOD智能四驱系统，底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架，支持全域12种驾驶模式，当车辆打滑时，智能四驱系统可将扭矩分配至前后桥，并根据传感器数据不断调整比例分配，可快速脱困。柴油车型搭载上汽π2.0T柴油发动机，拥有同级扭矩“天花板”500N·m，配合霍尼韦尔VGT+WGT双涡轮增压，平顺性更好，动力更充沛，行驶途中又快又稳。

江铃大道追光者

指导价13.58万-20.68万元

江铃大道追光者创造了皮卡的全新品类PUV，旨在体现车辆的多用途、强适应性、和全场景化。新车拥有L2.5级智驾辅助，配有J-BOX自研智能网联系统和智能IVI交互生态等。搭载PUMA 2.3T柴油发动机和FEU 2.3T汽油发动机，前者最大功率130kW，峰值扭矩450N·m；后者最大功率180kW，峰值扭矩400N·m。

江铃大道追光者首次应用纵梁辊压成型方钢技术，车架强度更高，后拖挂拖拽能力达到3吨以上，配备TOD智能四驱系统，可在前后轴转速差超过3转/分钟时开启智能分配扭矩，并在几十分之一秒内完成任务，脱困效率大幅提升。

以上就是2023年上市的搭载TOD智能四驱的皮卡车型，如果说你是一个心怀自由，但对于喜爱轻度越野的用户，带有智能四驱的皮卡车型将会是一项不错的选择。毕竟智能四驱研发的初衷，就是为了能让越野车更好的进入家用市场，让诗和远方，不再只是远方。

去年的3月中旬，长城汽车召开了智能新能源干货大会，长城汽车全面推出全新智能四驱混动技术Hi4，坚持技术创新，多措并举提升发展新动能。

这，预示着长城开启智能新能源时代新一轮进阶。

随后，Hi4逐步赋能长城汽车旗下品牌，首当其冲的依然是冠誉全球的哈弗。

2023年，有了Hi4技术加持的哈弗，让SUV正式进入全民电四驱时代。

这一年，哈弗品牌进行了一系列品牌战略调整，推出了全新的新能源产品序列，并独立哈弗新能源展厅进行销售，其中哈弗枭龙系列、哈弗猛龙自上市以来，凭借Hi4的技术创新优势，以更低的售价让用户享受四驱新技术，让中国用户全面拥抱“全民电四驱”的新时代。

2023年是长城汽车技术爆发的一年，以Hi4技术体系为基础，推出了Hi4智能四驱电混架构和Hi4-T越野超级混动架构，又在Hi4体系内推出Hi4性能版。

Hi4技术体系通过灵活的模块化组合，可根据不同车型级别、品类，将动力总成灵活组合，适配不同品牌需求和车型定位。

3月，长城汽车智能新能源干货大会上正式发布了发布Hi4智能四驱电混技术，这也是行业内第一次将四驱价格“打了”下来。长城汽车总裁穆峰曾表示，长城汽车造车的初心就是让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

Hi4智能四驱电混技术让消费者享受到了“四驱平权”，长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江认为Hi4拥有两大核心价值，四驱的性能，两驱的能耗，四驱的体验，两驱的价格。

6月，随着坦克500 Hi4-T上市，Hi4-T越野超级混动架构出现在消费者的视野中。Hi4-T虽然同属Hi4技术体系，但是技术架构并不相同。9HAT混动专用变速箱、油电并联设计、非解耦四驱，这些设计确保Hi4-T成为更适合越野的平台。

九曲回环，蜿蜒险要，这样的地形足以让自驾爱好者肾上腺素飙升。作为一台越野配置几乎“武装到牙齿”的国产皮卡车型，长城炮越野版骨子里就透着征服一切的渴望。这台全地形量产越野大皮卡内置分时四驱系统、前后桥电控差速锁、超速自动解锁，从车轮打滑到动力分配、锁止，赋予车辆更为智能、灵敏的反应，闯关过险总能有惊无险。蠕行模式、原厂绞盘、涉水喉等设计让越野更从容。在刺激的穿越中，长城炮越野版乘用化的内饰设计也能为驾乘人员增添一份惬意。

动力方面，新款商用炮继续使用2.0T“中国心”十佳发动机，提供汽油和柴油版本，传动系统匹配6速手动变速箱、8AT变速箱，以及四驱可选。商用炮还是自主品牌首款把8AT变速箱带入商用皮卡的车型。

动力方面，新车提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，均可配备博格华纳电控分时四驱，以满足不同消费者的使用场景。其中，2.0T汽油发动机最大功率为140kW，最大扭矩为360N·m，匹配6速手动或8速自动变速箱；2.0T柴油版发动机最大功率120kW，最大扭矩为400N·m，匹配8速自动变速箱。

在自主品牌中，可以说长城炮开创了时尚商用皮卡新品类，它率先推动8AT、智能网联、智能四驱、ESP车身稳定系统等技术在商用皮卡上应用。而商用炮则针对品类专长，以过硬的产品力表现，稳居中国皮卡市场单车型的销量榜首，而这次新款车型的升级，也将它的战力再次放大，满足不同消费者的使用需求。