一汽弗迪新能源动力电池项目位于长春市汽车产业开发区，由中国一汽与比亚迪强强联合、共同打造，项目开工后，提前100天完成厂区送电，11个月实现首台电池包上线，16个月实现首批成品电芯下线，创造了行业记录。项目总投资180亿元，总占地面积37万平米，建筑面积34万平米。按三期45GWh（千兆瓦时）产能规划，每期建设15GWh（千兆瓦时），全部投产后可为近60万辆汽车配套刀片电池，预计年产值达200亿元，对推动吉林新能源汽车产业掌握关键核心技术、实现高质量发展具有强力推动作用。

项目一期投产后，产品首先配套一汽红旗、一汽奔腾新能源车型，并探索应用于中国一汽旗下更多乘用车乃至商用车新能源车型。首批下线的电池包，采用比亚迪最先进刀片电池技术，结合无模组高集成度的设计方案，平衡了动力电池安全、高续航和长寿命三大难点，最快可在25分钟内将电量由10%充至80%，将搭载于一汽红旗新款纯电动车型。

现在新能源汽车的渗透率已经超过了30%。不同于燃油车电动车还有自己本质的特点，那就是电池安全。

早些年，电动汽车还是初期阶段，电池设计的还不合理，经常会有报道XX电动车自燃了，充电时候爆炸了等等。其实，电动汽车电池着火、爆炸最大的原因是：热失控（达到着火点）。其次，电池碰撞挤压，电池高压电绝缘管理等，都是需要着重考虑的点。

为此，国家发布了最新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，它不仅优化了电池单元和模块的安全要求，还强调了电池系统的“热安全、机械安全、电气安全和功能安全要求”，试验项目包括系统热扩散、外部火灾、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动气泡、外部短路、超温过充等。特别增加了电池系统的热扩散试验，要求电池组热失控后“5分钟内”电池系统不发生火灾或爆炸，为乘客预留足够的逃生时间。

所以，现在出产的电动车的安全性也是不错的了。具备99.9%（甚至99.99%）的安全能力。

相对来讲，电池我更倾向于购买“磷酸铁锂”电池，因为更加稳定和安全一点。三元锂电池（尤其811三元锂电池），的确其价格下降，续航更长，但是化学性质更不稳定了。见过一个811三元锂电池的车，碰撞高速隔离水泥桩后，3-5秒立即爆燃，车内4人，毫无逃生可能，全部遇难。

在今年6月的2023世界动力电池大会上，邱现东在发言时表示：“从今年起，中国一汽坚定推进‘All in’新能源战略，全方面向新能源汽车奋进转型。坚决做到‘两个全部，一个停止’，即未来技术创新投入全部用于新能源智能汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。力争实现新能源汽车‘一年见效、三年前茅、五年领先’的战略目标。到2025年，中国一汽新能源汽车产销量将超过145万辆，其中自主品牌占比将超过50%。”