以前，汽车市场不管是品牌还是车型，销冠都是合资品牌和合资车，很难见到我们自主品牌的身影，如今经过无数汽车人的努力，国内汽车总销量再也不是合资品牌，而是中国自主品牌，我个人觉得很自豪，这说明我们的车企造的车是经得起考验的，不仅质量稳定，而且更具科技感，所以才会有更多消费者选择。尤其是比亚迪，很难想象它成为了不加定语的销量冠军。未来随着比亚迪加快海外建厂以及出口的速度，它的销量还会更高，或许会成为全球车市销冠，就让我们拭目以待吧！

比亚迪现在是名副其实的中国第一大车企，是不加定语的销量冠军。在销量增长的背后，是比亚迪对高质量发展的不懈追求。为满足消费者对高品质汽车的需求，比亚迪推出了“3+2”战略，即三个新品牌（腾势、仰望、方程豹）和两个核心车型（比亚迪汉、比亚迪唐），使得比亚迪的产品线更加丰富，覆盖了从家用到豪华、从城市到越野的全方位需求。多品牌矩阵的落成，加速了比亚迪高端化、高质量的发展进程。

其中，腾势、仰望和方程豹三个新品牌各具特色。腾势凭借其豪华的产品定位和精致的工艺赢得了消费者的认可。腾势汽车年度销量 127840 辆，腾势D9夺得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，腾势N7也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。

仰望则定位于高端市场，通过推出具有创新技术和卓越性能的车型。首款车型仰望U8成为了百万级新能源SUV市场的领导者，首月交付1593辆，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10。

方程豹则致力于满足消费者对于个性化、专业化的需求，推出一系列具有独特魅力的车型。首款车型豹5连续多周上榜国内硬派SUV销量榜 TOP5，上市首个完整自然月交付 5086 辆，一举改变了中国硬派越野赛道的格局。

同时，汉唐双旗舰作为比亚迪的基本盘，累计销量突破百万并稳定持续增高，树立了主流中高端市场的新标杆。2023年比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆，进一步巩固了比亚迪在中国新能源汽车市场的领先地位。

总的来说，比亚迪在汽车市场的崛起，不仅仅是一个经济现象，更是中国汽车工业发展历程中的重要里程碑，比亚迪的成功经验吗，对于广大中国汽车企业来说吗，都具有重要的借鉴意义。

在未来，我们有理由相信，比亚迪将继续秉持创新、质量和服务至上的理念，引领中国汽车工业走向更加辉煌的未来。在全球范围内，比亚迪也将以其卓越的品质、先进的技术和全方位的服务，赢得更多消费者的信赖和支持，成为全球汽车市场的领导者之一。

就如同当年的哈弗H6之于国产SUV一般，哈弗H6虽然一马当先，但是它也成功的带领了一众国产SUV崛起。比亚迪现如今扮演的就是这般角色，它的成功对国产车整体来说，也是一个机遇和挑战，它所受到的关注和期待，对整个国产车都会起到一个正向的效果，包括它在全球范围内的口碑和形象，都不再仅仅代表它自身，也体现着国产车的整体水平和质量。比亚迪如果能够成功的打开国际市场，那么后续的国产车国产品牌走出去的路，在消费者接受度提高的前提下，就变得要容易得多。

首先要恭喜一下比亚迪，年初3月份，王传福定下的300万销量目标，现如今已经超额完成，2023年年度销量冠军非比亚迪莫属。虽然早知道这对比亚迪来说不是问题，300万毫无悬念，但是依旧被比亚迪的实力震撼到。

年销量高达302万是什么概念，平均每天卖出8274辆！相当于一个小爆款车型一个月的销量，而比亚迪一个月月销就能达到30万辆，相当于很多车企品牌一年的销量……这就是中国力量，国产车的实力写照。凭借着耀眼出色的销量数据，比亚迪拿下了四个第一，中国汽车市场车企销量第一、中国汽车市场品牌销量第一，中国第一大汽车企业，也是全球新能源车市场的销量第一！

而且比亚迪的成就远非302万这一个销量数据，它在全球范围内销量超铃木集团，跻身全球销量排名第九，是中国汽车工业70多年历史中，第一个跻身全球销量前十的国产品牌。

它还成功的终结了，大众品牌垄断国内车市销量冠军长达39年的历史，缔造了新的传奇，带领国产车夺回了自己的著称，拿回了中国汽车市场的销量冠军宝座，也带来了属于国产车自己的全新时代。

这其中最应该称赞的还是比亚迪在高速发展的同时，始终贯彻的高质量发展之路。新能源车型高速崛起的东风，比亚迪抓住了，并且迅速的落成了多品牌布局，比亚迪以汉和唐双车型所在的王朝系列为基本盘，主要负责盈利和销量的突破。与此同时，布局腾势、仰望和方程豹等高端子品牌，实现品牌线上和高端化之路，尝试多种可能，满足多样化需求，也带来更多可能和新的突破。

高质量的发展，也让比亚迪成功地做到了多点开花的局面。腾势年销量超12.7万辆，D9成为MPV领域年度销量冠军；仰望刚上市不久，当月就交付了1593辆，结束了百万级汽车被合资车垄断的局面，且当月就拿下了新能源百万级SUV月销量冠军；方程豹首款车型豹5也是旗开得胜，首月交付量达到了5086辆，在硬派越野领域开辟了新赛道，给了消费者更多样化的选择。

与此同时，比亚迪也从未停下过走出去的步伐，通过海外建厂，带动了出口量的高速增长，在2023年全年出口超24万辆，同比增幅高达334%，比亚迪品牌从商用车到乘用车逐渐受到海外经销商和消费者的认可，甚至连奥地利的政府用车订单也花落比亚迪。这种种成就，加速了比亚迪全球化布局，也代表着比亚迪在全球范围内的影响力与日俱增。

销量冠军比亚迪的成功之路短时间内难以复刻，跳跃式增长的销量背后，是品牌在绿色环保出行的理念下，多年如一日的贯彻高质量发展和多品牌多元化发展之路，稳扎稳打的落实全球战略化布局，打响全球范围内品牌知名度和影响力，提升国际化形象，增强消费者的民族认同感和自豪感，才能一炮而红，登顶销量榜榜首，成为当之无愧的销量冠军。

在兼顾高销量的同时，比亚迪还积极进行高质量发展和品牌布局。多品牌矩阵落成，加速比亚迪高端化、高质量发展进程。形成了3 个新品牌（腾势、仰望、方程豹）+比亚迪（汉唐车型销量）的“3+2”格局。

豪华品牌腾势在2023年强势崛起。腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，定义新豪华MPV品类标准。腾势N7也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。

仰望品牌的首款车型仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10。在刚过去的12月，更是获得了百万级新能源SUV月度销量第一。

方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，连续多周上榜国内硬派 SUV 销量榜 TOP5，一举改变中国硬派越野赛道的格局，开辟出可城可野的全新航道！

2023年比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。汉、唐双旗舰累计销量突破百万，树立主流中高端市场新标杆。

比亚迪2023全年出口超24万辆，同比增长334%。全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。他们的新能源汽车已经销售到了日本、德国、澳大利亚、巴西等57个国家和地区，而且这个数字还在不断增长。不仅如此，比亚迪还在泰国建立了第一个海外乘用车工厂，预计将于2024年开始运营，预计年产能约为15万辆。

比亚迪汽车的全球化战略正在逐步实现。他们通过精准的市场布局、稳健的建厂策略、多款车型的优秀表现以及高端化发展等举措，展示了中国汽车工业的实力和魅力。

综合来看，比亚迪创造了中国新能源汽车的奇迹，这是不争的事实，其成功并非一帆风顺，也并非偶然，在积极研发的基础上，合理布局，稳打稳扎，由此取得了良性循环，由此向高质量发展，取得更高层次的良性循环。在内卷加剧的今天，它的成功模式也许很难被复制，但是它为同行树立了一个标杆，同时也为日渐浮躁的汽车行业给出了它的答案。

搭建多品牌矩阵，比亚迪开启高质量发展

方程豹豹5连续多周上榜国内硬派SUV销量榜TOP5，上市首个完整自然月交付5086辆。

仰望获得百万级新能源SUV去年12月月度销量第一。

腾势汽车年度销量127840辆，其中腾势D9荣获MPV全市场年度销量冠军。

时间的回报，不加定语的销量冠军

如果说王朝系列和海洋系列，是比亚迪汽车销售网络中销量稳健增高的基本盘，那么专业个性化硬派越野品牌--方程豹、高端品牌--仰望和豪华品牌--腾势就是比亚迪高质量的代名词。

比亚迪高速高质量增长的背后，是雷打不动的研发投入，是积土成山的技术积累，是持之以恒的市场深耕，是量变到质变的迭代创新。

即使在企业发展的艰难时期，比亚迪的研发投入也保持增长。以2022年为例，比亚迪的研发投入达到202.23亿元，同比增长90.31%；研发人员数量达到69697人，较上年同期增长72.59%。

截至2022年底，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项，授权专利超2.7万项，形成专利技术池。

2023年，比亚迪从清华大学、北京大学等高校招聘博士、硕士应届毕业生10000多名，充实进人才队伍，强化研发创新，促使研发队伍盎然向上，生机勃发。

研发创新实力奠定了品牌拓展和产品迭代创新的基础，使企业多品牌高质量发展成效卓著。腾势、仰望、方程豹、王朝、海洋多品牌突飞猛进。2023年12月，比亚迪王朝、海洋销量达321570辆；腾势汽车销量达11929辆，仰望汽车销量达1593辆，方程豹汽车销量达5086辆，销量向上的势头强劲，中端，高端豪华品牌全面挺进，均衡拓展。

其实早在2023年年初，3月举办的“未来已来·高质量发展看广东”网络主题活动上，就提出了发展包括生产性服务业在内的现代服务业，是助力制造业转型升级走向高端的途径之一。2023年3月，王传福发言指出，要成为中国第一的汽车集团，今年比亚迪卖300万辆是板上钉钉。那年初夸下的“海口”实现了吗？数据表明，比亚迪用事实打了很多人的脸，当年被群嘲“土掉渣”的比亚迪已经不再是那个比亚迪。

我们来看一下比亚迪的高速度增长到底实现了哪些“第一”。资料显示，比亚迪已经摘取了中国汽车市场车企销量第一、中国汽车市场品牌销量第一、全球新能源车市场销量第一、中国第一大汽车企业，总共四个“第一”的桂冠。

同时，在高质量发展的引领下，比亚迪实行“3+2”战略方针。3即3个新品牌，腾势、仰望、方程豹齐头并进；2则是比亚迪旗下的2个车型，汉、唐车型的销量也纷纷交出了满意的答卷。

作为豪华品牌腾势，其年度销量127840辆，其中腾势D9荣获MPV全市场年度销量冠军。而高端品牌仰望在刚刚过去的12月，在百万级新能源SUV市场荣获月度销量第一。专业化个性品牌方程豹，豹5连续多周上榜国内硬派SUV销量榜TOP 5，上市首个完整自然月交付5086辆。而汉唐作为比亚迪的基本盘，销量也是稳定持续增高。

回顾过去的中国汽车市场，国内销量冠军一直被合资品牌所占据，比亚迪一举夺回国内市场的销量冠军，树立了自己的行业地位，无疑是中国汽车品牌一个值得自豪的关注点。从比亚迪的“加速度”可以看出，其体量之大，呈跳跃式增长的态势。从2021年的73万辆，到2022年的186万辆，直至今年2023年的302万辆，都可以看出比亚迪的增长势头正盛，飞速跳跃。再加上比亚迪的国际化战略，加速海外建厂、实现出口量高速增长、出口产品逐渐多元化、渠道模式也逐步丰富，也让比亚迪如虎添翼，持续高质量稳健发展。

这个模式就是其完全没有讲到的WLTC测试模式，它是World light vehicle test procedure的缩写，翻译为国际轻型汽车测试规程还。这个测试规程要复杂得多，其依据不同车辆的马力质量比分别制定出三套测试曲线，电动乘用车是按照马力质量比最大的第三标准进行的测试。

测试模拟场景分为低速、中速、高速和超高速四种工况，对应56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h；匀速在18.9-92km/h之间，测试总时长为1800秒。测试过程中的加减速也是比较随机的，这个模式充分考虑到了滚阻、挡位、整备质量等因素，是接近真实路况续航里程的。