2. 后排各类舒享配置，牌面十足，细节满满

3. DM-i混动系统，油耗低，用车成本低

缺点

1. 目前需要定制，需要一定的等车周期，不会大规模生产

既然是一辆四座版车型，我们首先来看后排的表现！电动侧滑门打开后映入眼帘的就是两张宽大的航空座椅。采用了NAPPA真皮包裹及菱形弧线绗缝工艺，支持18向电动座椅调节，身体6大部位的姿态调节，配有腿托及脚托。

除了宽大的座椅及电动调节，通风支持多档位调节，加热除了档位可调外，提供石墨烯加热科技，发热更均匀且迅速，覆盖颈部、背部、臀部、腿部、手臂、脚部等6大部位热感分区。座椅按摩提供5种不同模式及3种力度可选，让后排的乘客体会到至尊般的享受。

后排与前排中间配备了32英寸可升降智能屏，能够将前后分割为两个独立的空间，进一步增强私密性。智能屏提供各类影音及K歌功能，还提供摄像头后续可进行会议功能。

除了出色的大屏幕外，全车共22个帝瓦雷扬声器，搭载矩阵式杜比全景声设计，后排为17个扬声器，包含4个超近场环绕头枕音响，整体的听觉享受堪比巴黎歌剧院。

后排7.5L的智能冷暖冰箱可以通过屏幕、后排显示屏及语音三种方式控制，支持-6℃~50℃调节，冷热饮均能提供，还支持保鲜、分级控制、延时断电等功能，满足四季所需。

在如今信息化的当下，大家都十分关注隐私问题，而老板们则会更加注重，车辆可一键开启隐私对话模式，当滑门关闭时，后排可开启私密对话模式，电视隔断、后排车窗会自动升起，营造一个空间独立后座舱；断开前后排蓝牙连接，前排会播放合适音量的背景音，根据人声的频率特性，设计覆盖特定频率范围的背景音乐，起到抑制后排谈话音源的作用，营造一个信息独立后座舱，放心与他人交谈和接听电话，保护个人隐私。

隐私对话模式开启后，前排可通过方向盘控制按键上的对讲按钮与后排实时通话，后排乘客也可以使用中央触控屏下方的实体按键来进行双向通话。

除了后排尊贵的体验，加上DM-i混动技术、腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术，都让车辆的驾乘表现有着如坐云端般的舒适。

智能幕墙搭载了32英寸可升降屏幕，支持270mm升降，可以将前后排隔离成独立空间，营造出私密和舒适兼顾的移动会客厅；后排座椅至屏幕距离，最佳观看距离1.14米，支持语音交互、无线投屏，一键切换工作室、起居室、会客厅。

以上种种，可以说中国品牌顶级的新能源智能MPV从品质感到舒适度，都进行了场景化的思考与适配，把合资品牌衬托得只能算「基础款」。

而在智能方面，中国的新能源智能MPV，相比于它的前辈们更是碾压级的存在。

D9创领版搭载了腾势Pilot高级驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助，不仅可实现ICC智能领航，还拥有DMS驾驶员监测辅助、FCTA前方横向碰撞预警、FCTB前向横向碰撞制动、HWA高速驾驶辅助。

D9创领版也继承了比亚迪引以为傲的云辇-C智能阻尼车身控制系统。

相比传统被动悬架，云辇-C打破了传统被动悬架调校单一的局限，兼顾整车操控和舒适性能，在驾乘舒适性方面实现质的提升；云辇-C配合主动预瞄功能的双目摄像头感知，还能实现对路面减速带、凹坑等全地形路面的精准识别，预判车前路况，通过云辇控制器提前主动调节悬架、阻尼，让车身更平稳。

有网友可能会说了，周鸿祎没有驾照，也不会开车，且像他这样的大佬都有专属的司机，强调智能驾驶和操控体验的意义是否多此一举？

事实上，这个问题的答案，就在一辆车最关键的地方——安全性。

其实仔细盘点不难发现，周鸿祎提到的6个要求里，一半都是与安全紧密相关的，且囊括了被动安全、主动安全、隐私安全等多个维度。

这一点，既与周鸿祎本人做安全软件起家的经历相呼应，与此同时，安全对于承载着重要客户以及全家出行安全的MPV而言，本身也就意义重大。

此前，在公布选车标准时，周鸿祎曾提到，他对安全的认知是：

• 车辆是不是经撞？钢材怎么样？撞击时能否吸能？A柱是否结实？有多少个安全气囊？
• 如果哪天开车去西藏，如果掉下来一个大石头会不会把车砸扁了？或者车翻出路面，能不能保证不严重变形？
• 以及作为新能源车，电池难免会起火，那能否保证驾乘人员在失火前逃生？断电之后车门能不能打开？

以上问题，看似刁钻偏门，但细想来，无不有着各种事故案例作为警醒，确是马虎不得。

对于以上问题，腾势给出了一整套方案作为解答，覆盖了主动安全、被动安全、信息安全、环境安全等各个维度。

其中，主动安全方面，除了上文提到的L2+级智能驾驶辅助系统之外，D9创领版还配备了行业领先的AEB系统。

被动安全方面，D9创领版按五星安全标准打造，整车采用近80%的高强度钢板，拥有1500MPa笼式车身结构，前双防撞梁，其中主防撞梁为铝合金，热成型后防撞梁及四门安全保护杆，同时有复合结构加强件增强车身。

此外，其车辆的小电池布置在车辆底盘中间的位置，从而让前、后、侧面的碰撞都更安全。全系标配11个安全气囊，同级数量最多，前排正侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、后排侧安全气囊、前后分段式侧安全气帘。

隐私静谧，秒变私享头等舱。腾势D9创领版搭载Pioneer智能幕墙，间隔前后排独立空间，配备可升降会议摄像头，当私密对话模式启动后，幕墙与后排车窗自动升起，前排会播放合适音量的背景音，保护后排对话隐私。后排乘客也可通过中央扶手屏一键启动BOSS TALK，实现前后排双向通话。

隐私静谧，秒变私享头等舱。腾势D9创领版搭载Pioneer智能幕墙，间隔前后排独立空间，配备可升降会议摄像头，当私密对话模式启动后，幕墙与后排车窗自动升起，前排会播放合适音量的背景音，保护后排对话隐私。后排乘客也可通过中央扶手屏一键启动BOSS TALK，实现前后排双向通话。

然后，老款车型的副驾座椅没有电动调节高度的功能，这是因为它比较倾向于商用功能，重要人物一般是坐在后排，所以副驾座椅功能比较简单一些，2024款腾势D9的副驾座椅则增加了4向高低调节功能。

老款车型仅在顶配的四座版车型上提供了电动吸合门，2024款车型则升级为全系标配前排电动吸合门，关车门时几乎静音，避免影响到车内的老人、孩子、孕妇，同时还有着更强的档次感。

除此之外，2024款新车还增加了后排液晶屏和小桌板，增强了娱乐功能，同时也提升了后排空间的实用价值，一家人可以在后排看电影、吃饭，孩子们甚至能在后排的小桌板上写作业。

1. 为何要做出这些改变？

2024款腾势D9，主要是对配置进行了强化升级，而且重点强化的是家用功能。

这样做是有原因的，腾势D9的产品性能是比较强大的，这是它能够进入月销万辆俱乐部的主要原因。不过以前的腾势D9更加偏向于商务用户，新车带来了后排液晶屏、小桌板，更丰富的座椅功能，更好用的冰箱，都是为家庭用户量身定做。

腾势D9创领版搭载Pioneer智能幕墙，间隔前后排独立空间，配备可升降会议摄像头，当私密对话模式启动后，幕墙与后排车窗自动升起，前排会播放合适音量的背景音，保护后排对话隐私。后排乘客也可通过中央扶手屏一键启动BOSS TALK，实现前后排双向通话。

2024款腾势D9为用户倾心打造独有的金字塔整车安全架构，以车身安全为底座，信息安全为塔腰，环境安全为塔尖，全维守护用户出行安全。行业领先的AEB自动紧急制动功能化身最值得信赖的贴身保镖，可将每一次突发情况化险为夷。五星安全标准车身，A柱就是意外发生时的救命擎天柱，结合9个安全气囊、同级最长侧气帘、中排侧气囊以及全球独有的滑门分缝技术，整车安全性能达到更高标准。第三排缓冲空间达到815mm，可有效保护整车系统及后排乘员安全，同时小电池置于底盘中部，在碰撞发生时最大程度确保有电打开车门，留出生命通道。新车将信息安全也做到极致，车内摄像头均可物理关闭，隐私数据脱敏本土化储存。环境安全方面也同样严苛选材、健康选料，为每一位用户构建出绿色车内空间。

此前，腾势D9 PREMIER四座创始版全球限量发售，问世即售罄，市场对腾势D9四座版车型的需求远超预期。为了让更多时代精英入座新豪华，腾势D9 PIONEER四座创领版应运而生，传承创始者精神，继承创始版豪华基因，以“隐私静谧、智能舒适、健康安全”三大豪华体验，构建出豪华、静谧、私享的创领者专属梦想座驾。

腾势D9创领版搭载Pioneer智能幕墙，间隔前后排独立空间，配备可升降会议摄像头，当私密对话模式启动后，幕墙与后排车窗自动升起，前排会播放合适音量的背景音，保护后排对话隐私。后排乘客也可通过中央扶手屏一键启动BOSS TALK，实现前后排双向通话。

2024款腾势D9为用户倾心打造独有的金字塔整车安全架构，以车身安全为底座，信息安全为塔腰，环境安全为塔尖，全维守护用户出行安全。AEB自动紧急制动功能、五星安全标准车身、9个安全气囊、同级最长侧气帘、中排侧气囊以及全球独有的滑门分缝技术，整车安全性能达到更高标准。此外，2024款腾势D9第三排缓冲空间达到815mm，可有效保护整车系统及后排乘员安全，同时小电池置于底盘中部，在碰撞发生时最大程度确保有电打开车门，留出生命通道。新车还将信息安全也做到极致，车内摄像头均可物理关闭，隐私数据脱敏本土化储存。环境安全方面也同样严苛选材、健康选料，为每一位用户构建出绿色车内空间。

值得一提的是，当天“CEO梦想座驾”腾势D9 PIONEER创领版也正式上市。此前，腾势D9 PREMIER四座创始版全球限量发售，问世即售罄，市场对腾势D9四座版车型的需求远超预期。为了让更多时代精英入座新豪华，腾势D9 PIONEER四座创领版应运而生。腾势D9创领版搭载Pioneer智能幕墙，间隔前后排独立空间，配备可升降会议摄像头，当私密对话模式启动后，幕墙与后排车窗自动升起，前排会播放合适音量的背景音，保护后排对话隐私。后排乘客也可通过中央扶手屏一键启动BOSS TALK，实现前后排双向通话。

我们移步至后排，腾势D9 DM-i高配车型采用了7屏互联的交互方式，全车共有7块屏幕，也就是说前排三块，后排四块，前后多屏畅快互联，前排控制后排播放动画片或电影；后排也可以把设置好的导航路线发送给前排多媒体屏，既方便又安全。

别克Gl8的后排功能相对就比较单调了，后排小桌板和插座倒是比较实用的配置，可以自备平板电脑增加后排娱乐性，除此之外，智能化配置基本上就没有了。

舒适度对比

腾势D9 DM-i：全系标配航空座椅 功能齐全更舒适

别克GL8：后排配置较低 高配搭载航空座椅

2023款腾势D9 DM-i在纯电续航方面进行了优化，NEDC纯电续航从之前的50km提升至98km，以家庭为中心的奶爸们不仅城市短途出行更方便，动力表现也更实用；由于腾势D9 DM-i拥有3110mm轴距，尺寸足够大，第二三排乘坐空间也更宽敞，即便是成年人坐在第三排长途行驶也不会感到疲惫；舒适性上，腾势D9 DM-i有通风、加热、按摩、一键零重力模式、冷暖双温冰箱和手机无线充电功能，把乘客豪华与舒适展现得淋漓尽致。

别克GL8的后排体验相对一般，手动前后移动，腿托、靠背等功能是电动的，座椅上有两个USB电源，如果想体验更好的航空座椅，那得到高配车型上才有了，并且无论什么工况，发动机始终运转，家庭用户来看，燃油经济性不算好，对接待客户等商用需求来说，功能相对单一。

新车最大的变化在于后排空间，现款车型的后排是2+3的五座布局，新车则改成了双座布局，同时为了保证私密性，还在前后排之间设置了隔断，内部镶嵌大尺寸液晶屏幕，坐在后排可以通过扶手箱对其进行控制。其实这并没有什么新意，别克GL8、丰田埃尔法的四座版车型也是这种设计。除此之外，不少私人车主的改装方案也基本上都是这个思路。

不过新车对座椅材质个功能进行了升级，两个座椅左手侧都加装了液晶控制面板，同时还加上了红色地毯，座椅也变得更加宽大和柔软。除此之外，中央隔断两侧还设置了大尺寸的高端音响，关上车门，拉上车门，后排就会变身一个私密影院，是车主个人休息、办公的好地方，同时也可以当作专属的会客场所。