从我实际的体验来看，这个大屏有几个地方我觉得使用起来特别便捷，一个是这边有一个充电站的按键，点一下之后它就可以快速的自动打开导航。

然后告诉你所在的附近的位置哪里有充电桩，有几个甚至这个价格，然后有几个快充等等的都有显示，对于一个电动车车主而言还是很方便的，当然，越来越多的电动车现在都会有这个功能了。

第二个让我印象深刻的点是它的车辆仪表设置这块，有一个叫仪表电子眼泛红警示功能。

啥意思呢？

它是基于超速电子眼设计的一个提示功能，如果说车辆超速之后它可以在仪表中进行车速显红提示，不知道对于这个设计你怎么看？

当然在这我还是有一个小建议，就是中央通道的杯托盖子和扶手箱的按键，两个位置都是在整车对称轴的位置，这个本身没什么问题。

但问题是在我使用大屏的时候很有可能由于我不小心误触到了这个杯托然后把杯托打开了，这是第一点。

在我设置这个档位的时候也有可能会由于不小心胳膊肘碰到了这个按键然后把扶手箱打开了。

这2个点其实在使用的过程中可能会导致误触发，不知道腾势的车主们有没有遇到类似的问题？

除了刚刚聊到的这些点之外，2024款腾势D9它在内饰的座舱上还有一个升级点，那就是实体按键又回来了，另外多功能方向盘换成了实体按键，使用起来也更加方便了。

并且，在换挡杆周围的触控面板上还做了功能的分区，细节上的这种处理，也是为了减少误操作的概率。

再来看一看这款腾势D9上的冰箱，本来，冰箱对于腾势D9而言并不是什么稀奇的事。

但是这一次，这个冰箱把原来的半导体制冷升级成了压缩机制冷，这个制冷的效果和速度其实很快就体现出来了。

现在它的这个温度从-6°C到50°C都是可以调整的，这样一来的话冷藏、加热、保温还有杀菌等等功能，其实它都给你配全了。

再来聊聊这款腾势D9的动力，我们所体验的这款是7.9秒破百的版本。

在实际驾车的过程中你会发现，在你加速踏板踩下去的那一瞬间其实它的动力的响应是有一点点的延迟的，然后在短暂的时间区间之后它会迅速的提上来。

虽然是前后双电机但是这款车它最大功率是299kW，然后系统综合功率呢是407Ps。

把这款腾势D9开起来之后你就会发现，它的这套云辇-C系统非常值得细细品味。

简单来理解，云辇-C其实就是通过控制减震器的电磁阀去调节这辆车悬架上的阻尼，每秒可以调节上千次的信号输入。

在它的计算中心的控制之下实现阻尼的无极自动调节。

所以说，这款车虽然没有空气悬架，但在整车底盘的这种驾驶操控性上，相比较传统的这些MPV车型而言还是有明显的质的提升的。

举个简单的例子：在你遇到颠簸路面的时候，它可以让这辆车的底盘的阻尼变小，然后提升舒适度。

在你需要激烈驾驶的时候，它又可以通过电磁的调节让底盘变得更加硬一些。

这样子的话对整个车辆的侧倾包括俯仰，也会有更强烈的抑制的作用。可以更好的去适应你对驾驶乐趣的需求。

而在云辇-C模式之下也分为舒适和运动2种。并且针对它的这个舒适控制，它还有偏弱 适中和较强等3种不同模式的设定。

除了底盘的控制之外，转向和制动在腾势D9这款车上也可以分别进行舒适和运动这两种不同风格取向的设置。

再来聊一聊这款腾势D9的智能辅助驾驶，首先它是有这个领航功能的，但它的领航功能相比较而言是比较基础的。

方向盘左侧的这个物理按键连续按2次之后就可以激活它的智能领航，然后它可以按照你设定的速度维持在现有的这个车道上。

4、增加了二排座椅调节的实体按键。之前调节需要在触摸板内，很不方便；

5、全系标配前排电吸门。整车高级感上有所增强。

不足：

1、车型定位中高端MPV，缺少价格较低的配置；

24款腾势D9最核心的五大变化

一、标配压缩机冰箱

老款车型上的空调制冷效果差被很多购买了腾势D9的消费者吐槽，2024款腾势D9在这个方面上做了调整，全系标配压缩机冰箱。据官方给出的信息所示，该冰箱制冷效果明显增强，从25℃到0℃降温只需要11分钟。

二、标配中排小桌板

2024款腾势D9中排标配小桌板，这个配置之前可以选装，而如今全系车型都拥有。给予后排乘客更好的用车体验，让坐在二排的乘客可以用来办公，或者把它当做一个小餐桌。

三、增加了二排座椅调节的实体按键

除了空调外，腾势D9此前最大的槽点就是整车内部实体按键过少。这次新车做了很多改变，除了方向盘增加实体按键以外，二排座椅调节也改为了物理按键，操作便利性上升了好几个层次。

内饰方面，2024款腾势D9更多的是细节上的升级优化，比如取消了原先被用户吐槽的方向盘触控按键，取而代之的是实体按键，更有操控质感。方向盘的加热功能改为全系标配，增加实用性。在挡把操控区域，小编发现新款将面板的功能键重新做了划分处理，按键的操控看起来更加清晰。除了以上细节的升级外，2024款腾势D9还新增流媒体后视镜和旷达米内饰配色，并升级了车机系统。接下来，我们再来看看第二排空间，你会发现独立座椅旁边新增了调节的实体按键，并标配了小桌板；而第三排座椅则保持原先的前后和靠背调节。

2024款腾势D9

一台车能否持续热销在于口碑以及用户体验，对于一台刚上的新车，或多或少会有些不太完善的用户体验，这需要后期车主们去发现。关于此前的腾势D9，像方向盘触碰按键不灵敏、冰箱制冷效果不行、主驾驶门不好关等等都是车主集体反映出来的小问题。

腾势D9处理问题的节奏也很快，时隔1年半的时间，热销中的腾势D9迅速进行了年度改款。这次改款在里外设计方面基本没变化，除了一些车型配置的调整之外，更多的是对此前车主反映的槽点进行优化，当然，价格方面也有所下调。

腾势D9有DM-i和纯电版本，走量的基本上是插混版本，拿腾势D9 DM-i来看，其相比于老款普遍价格下调了1-2万元，起步价也从老款的34.98万元来到了33.98万元。

2024款腾势D9

其次它还将原先一些属于高配车型的配置进一步下放到中低配车型上，比如此前云辇C只是顶配的专属，如今在次顶配上也拥有该配置，像四驱系统等等也出现在了中配车型上。新款D9也进行了一些配置上的升级，比如配备了流媒体后视镜、方向盘加热、包括车机上的一些大变化都是老款没有的。

新款腾势D9最重要的改变在于对车主体验不好的地方进行了改进，具体来看：

1.方向盘上以及挡把附近的轻触式按键都换成了实体按键，操作起来方便很多，不会有误操作，不灵敏的情况出现；

2.全系标配了电吸门，解决主驾驶车门不好关的问题；

3.二排座椅调节屏幕尺寸变大，更重要的是座椅前后，靠背调节可以额外用实体按键控制；

方向盘造型延续了此前的设计，但多功能按键由之前的触摸式变为了实体按键，在使用手感和便捷度上，都有所提升。此外，方向盘加热也成为了全系标配。新款腾势D9对车机系统也进行升级，增加了游戏中心App、自定义唤醒词等功能。

在MPV最为重要的二排，此前备受吐槽的控制面板座椅调节，也直接了当地优化为按键调节。相比此前繁复的操作方式，二排座椅实体按键调节，带来了更好的使用体验。新款腾势D9全系标配小桌板，同时车载冰箱也由原来的半导体制冷升级为压缩机制冷，制冷效率和效果，比之前的半导体制冷机更强。

除了以上这些，新款腾势D9还在很多方面做了优化改进，比如方向盘按键由原来的触控式升级成为实体按键，同时第二排座椅调节也采用了实体按键，这样的做法看似“复古”，实际上是听取了众多用户的反馈才做出来的，尽管现在的新车都喜欢用科技感看起来比较强的触控式按键，可是在实际开车过程中，还是实体按键更加好用，而且在制造成本上，实体按键也要比触控式更高，由此也能看出比亚迪的诚意。

车内设计也没有太大调整，但材质进行了升级，并新增了旷达米配色。方向盘上的触控按键，更新为了实体按键，并标配方向盘加热。车机系统也进行了升级，增加了游戏中心APP和自定义唤醒词等功能。车内的空调出风口增加了亮饰条，整车的内饰板也进行了升级。内后视镜增加了流媒体功能，同时保留了物理后视镜的功能。

车内前排副驾，增加了4向腰部支撑调节和高低调节。二排座椅的舒适性依旧，操控在触屏的基础之上增加了物理按键，操作更便利了。车内还配备了带压缩机的7.5L智能冷暖冰箱，保温能力从-6℃到50℃，断电保温达到12小时。二拍还提供了带限位槽的小桌板，满足不同场景下的需要。

1.底盘的素质真的一般，承托性很差，堵车频繁踩刹车，或者过山路很明显，尤其是起步与刹车后的车身晃动，一家人都晕车。导致我买车之后第一天就有卖车的想法了。看这次OTA说有改善，观察吧2.联播功能很鸡肋。只能联播Bilibili爱奇艺和腾讯。直接把当前屏幕的内容复制到其他几个屏幕很复杂吗？而且这个联播功能只能复制这几个app（哔哩哔哩爱奇艺腾讯）的内容。假如正在用App播放存储卡中的内容，对不起，联播过去得重新打开app，且无法切换到中的视频3.中排的腿托为什么不能完全放平。这很复杂吗？还有中排对于座椅的调节没有实体按键，这真的很不方便。我们不要求你把调节按摩加热通风的按键都做出来，但是座椅调节的按钮你做出来没问题吧？4.hev模式如果用油，油耗非常高。特别是跑高速（低速完全城区我也试过，达成率70%左右）。估计全程60码有可能高一些，但是我的理解混动模式跑高速应该有先天的优势，这正是混动发动机相比于纯电机所擅长的。这也是比亚迪所宣传的，因为发动机可以直驱啊。可是实际790的续航也就只能达到一半多一点。而且发动机的噪音真心让人无法忍受

5.这个触摸按键真的很恶心，又不好用，还容易误触。一句话总结，想用的时候半天点不出来，不想用的时候他出来了。改成实体的吧，太难用。赵长江你自己开车难道感受不到吗？（这都是厂家极致追求降低成本带来的。因为每个按键开模会贵一些）6.车漆做的档次真的很低。哪怕你用个金属漆也对得起这个档次啊？珍珠白也行啊？洗干净之后两三天，马上就能看出来脏了。如果下雨了那对不起，立马脏。质感看起来就很差。我家四个车全是白色，只有 腾势 脏得最快。7.主驾驶的放倒逻辑我有点不能理解。作为偏家用的车，司机应该好好照顾一下吧？司机一般都是爸爸知道吗？躺平下来没问题吧？可是对不起，不管中排有人没人都不能完全放到倒。有人的时候你照顾后排后排可以，后排他喵的没人你也不能往下躺？8.作为比亚迪旗下一款有别于低端比亚迪的高端开山之作，中控布局是不是应该有别于低端比亚迪？可是一座进来还是比亚迪那满满的廉价感？一样就算了，关键还取消了标志性的屏幕的旋转这是几个意思？

9.主驾一般坐的都是爸爸，中排一般都是坐的孩子。一般应该是前排来控制后排，可它是后排控制前排。（当然前排控制后排也有办法，先前排找到后排屏幕显示的地方，然后操作后排屏幕投屏到前排。总感觉像脱了裤子放屁一样）还有，前排的内容不能联播到后排（当然前排屏幕的很多功能不能在后排显示，但是可以只联播视频内容不联播其他，这在软件层面很容易实现）10.价格都这么高了，每个月20G免费流量不过分吧？10个G够个毛线，也就5年而已，能多多少钱啊？参考一下其他同价位车送的流量？11，中控挂档位置布局真的有问题，占用太多空间，无线充起码得设计两个啊，而且竖着放，带点角度才对啊。这个位置横着放，排挡杆的位置非常影响手机的取放，不方便12.长达半年多的准备时间，我不知道腾势的这一帮人在干嘛。所有的出发礼包，我们早就选好了。可是提车一个多月了还是拿不到。告诉我说是正在采购，因为量大。你他娘的早干嘛去了？那半年时间不知道准备准备吗？放电枪也不知道在哪里。真心搞不懂

13.应用程序号称很多，可是连个迅雷影音，暴风影音之类的专业播放器都没有，而且几乎所有程序都是要收费的。送那10个G能干啥？合着就是要我们花钱再买流量呗？要知道很多视频直接从存储卡本地播放就行了啊！可是对不起，没有这个功能。理想的设定应该是这样，爸爸在前排用播放器播放本地存储卡内容，然后联播到后排给孩子看。因为小孩大部分不会操作。特别是很多视频都需要网上下载字幕的，迅雷影音非常好用14.在自己家里的设定应该是这样，回家拔下充电枪就可以直接给车充电了。可是对不起，不行，必须刷卡。将充电枪在小程序里设置为完全放开也不行。（对于别墅用户或者有自己的封闭车位的用户）15.对新能源比较了解的都知道，充电一般不要充太满，一般到90%就可以。但是对不起，这个充电桩也好，车子也好，都不能设置16.A柱设计得太大，非常影响视线，转弯信心不足17.行车记录仪只能记录前置摄像头，不能记录后置摄像头，也不能提供选择设置。这么多摄像头，浪费啊（我们自己插卡我试了一下可以插512G的卡，完全可以几个摄像头随意循环）

18.方向盘上只有接电话的按键，没有挂电话的按键。老是要操作屏幕不方便19.空间设计还是有问题，按理说5250已经很长了，但是这个空间表现还不如我的酷路泽。因为车头占了太多空间。而车头又只是一个1.5的发动机而已。这是为什么？20.都什么年代了，无钥匙开门的设计怎么还这么土？同行的无钥匙进入十几年前就可以做到手放进去就可以马上感应开锁。你倒好，还得按一下？关键速度还慢，真受不了。21.不要老是动不动就提BBA，恶心。你们的车不论是从设计到质感还是行驶感受，比BBA真的还差得多。不要光吹牛了，认准差距，专心追赶吧22.办不到的事情不要承诺。去年交车就已经把所有人恶心到了，这次OTA又推迟。老子真的搞不懂赵长江在想什么。车主们这么好忽悠吗？要知道很多关键功能都在OTA里面。