内饰部分，本次新车配备了时下流行的双联屏，这对于宝马来讲算是一次突破了，车机系统也进行了一定的升级，实用性和智能化表现有所提升。空调出风口采用扁平化处理，周边采用镀铬饰条勾勒。操控区的布局合理， 前方配备杯架，后方的面板上则分布着大尺寸旋钮控制键以及物理按键，手感很有机械感。

动力方面，宝马i3搭载一款后置单电机，电机总功率为210kW、250kW，总扭矩为400N.m、430N.m，CLTC纯电续航为526km、592km。

在智能化方面，宝马i3几项功能同样比较实用。

宝马i3搭载的这套iDrive 8系统，UI设计精美，支持4G网络(可选装5G)和OTA升级，保证了车机系统在后续的可拓展性，也能持续给用车带来方便。在功能上，这款车支持蓝牙/车载电话、CarPlay等，触控操作平顺。不过面对同级别的新能源车，宝马i3的这套车机系统在娱乐功能上略有欠缺。

此外，宝马i3还支持语音识别控制系统，支持基础的控制导航、电话、空调、车窗等，可以帮助车主在行车过程中解放双手。如果开车过程中比较冷，就可以给出指令“你好宝马，关闭空调/关闭所有车窗”，车机就可以迅速响应并且完成指令了。但是这套系统并不支持连续对话、可见即可说这些语音控制功能，减少了一些娱乐性。

和全新的燃油3系也有不一致的地方，例如宝马i3也精简了以往宝马传统的空调控制按键，空调出风口下方只保留了高频使用的多媒体按键以及需快速操作的储物按键、警示灯按键。

不可否认的是宝马iDrive 8.0车机系统无论是智能化还是人机交互层面相比新势力尚且存在差距。当然宝马为了贴合本土化需求，车机系统是基于腾讯的网联生态，支持智能语音交互、车联网、手机APP远程遥控、在线导航、车家互联、OTA等功能，还配备Carplay和Carlife互联映射；配置上也提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、热泵空调可谓主流功能该有的都有，日常使用没任何问题。