世界年度车评选又分为六个项目，除了世界电动汽车只能由电车获得外，剩下五个奖项中，只有2024年世界豪华车提供纯电燃油两种动力外，其余全部为新能源车。

2024年世界年度汽车为起亚 EV9，前三为比亚迪 海豹、沃尔沃 EX30。

该项奖项要求车辆必须以至少1万辆/年的产量生产，价格必须低于其主要市场的豪华车水平。

（所有项目都要求车辆必须是新车或全新设计，并在2023年1月1日-2024年3月30日期间，在至少两个不同大洲的主要市场销售。）

2024年世界城市汽车为沃尔沃 EX30，前三为比亚迪 海豚、雷克萨斯LBX。

该奖项要求车辆的总长度不得超过 4.25 米，并获准在公共道路上行驶。

2024年世界豪华车为宝马5系/i5，前三名为奔驰E级、奔驰EQE SUV。

该奖项要求产量不低于5,000辆/年，必须在其主要市场定价为豪华车水平。

至于豪华品牌车的销量，则表现更为出彩了，实现了同比上涨。乘联会数据显示，2023年10月份，国内豪华车的单月销量为22万台。

宝马

相比去年同期，其销量上涨了8%。作为对比，2023年9月份，国内豪华车单月零售销量为27万辆，同比下降7%。

显然，相比2023年9月份，2023年10月份国内豪华车的单月零售销量实现了较高幅度的同比上涨态势。

9月份的新能源车零售渗透率已经达到36.9%，较去年同期的31.8%提升了5.1个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率59.4%，豪华车中的新能源车渗透率24.0%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅6.2%。国内市场不断火爆的同时，新能源车出口量也快速飙升，9月新能源车已占出口总量的25.4%。

1-9月份累计，新能源批发总量已经达到590.4万辆，同比增长36.0%；累计零售总量518.8万辆，同比增长33.8%。此前乘联会曾预测，今年中国新能源乘用车总销量将达到850万辆，占狭义乘用车销量2350万辆的36%。

新能源车市场持续火爆，让最积极投入的自主品牌继续高光。9月份，自主品牌零售107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%。零售份额53.4%，同比增长6.4个百分点；2023年的累计份额51%，同比增长4.9个百分点。其中，比亚迪、吉利、埃安、长安等头部传统车企品牌份额提升最为明显。

与之相对，主流合资品牌9月零售67万辆，同比下降了12%。其中德系品牌零售份额20.2%，同比下降了0.9个百分点；日系品牌零售份额16.6%，同比下降了1.1个百分点；美系品牌零售份额7.3%，同比下降了3.3个百分点。同时，豪华车零售也同比下降了7%，为27万辆。