汽车质量投诉点评: 4月，天籁的投诉指数为236.85，环比上升了39.49%。车机无法升级问题是幕后推手。值得注意的是，天籁在车机系统不升级的问题由来已久。一位天籁车主向汽车门网投诉称，车机版本功能太旧不升级，导航版本太低，影响使用，引发车主不满。值得一提的是，投诉的车型主要集中在2021款。

第二名：海豹 投诉指数 214.05

典型故障：厂商降价

汽车质量投诉点评: 海豹本月的投诉指数为214.05，环比下降78.04%。车型大幅降价成了投诉直接原因。据悉，在3月份，比亚迪推出海豹荣耀版车型其中四驱版均降价1万元-3万元不等。车主在汽车门网集中投诉称，比亚迪海豹短期内大幅降价，希望厂家补偿。目前，官方并未给出解决方案。

第三名：迈腾 投诉指数 94.95

典型故障：变速箱机电单元故障

汽车质量投诉点评: 4月，迈腾投诉指数为94.95。环比上升3.6%。迈腾凭借其良好的性能得到了不少消费者的认可，其销量一直以来都比较可观，随着销量增多其车辆质量问题也逐渐暴露出来。本次质量投诉仍然围绕变速箱展开，主要表现为变速箱机电单元故障，以2017款车型投诉为主，老款车型的DSG变速箱问题仍是大众车型的痛点。此外2019款迈腾发动机熄火问题也被多位车主投诉，望厂商引起重视，积极解决车主诉求才能赢得更好口碑。

第四名：荣威D7投诉指数 65.1

典型故障：厂商降价

汽车质量投诉点评:4月投诉排行榜单中，荣威D7的投诉指数大幅度上升，投诉指数为65.1，环比暴涨4907.69%。据投诉数据显示，荣威D7大幅降价成为此次投诉的“罪魁祸首”。据悉，4月13日，上汽荣威旗下8款车型，均降价2万元，价格区间来到了10.58万元-15.58万元。对于刚刚购车的车主来说，这种大幅降价无疑被刺老车主，进而引发大量投诉。老车主投诉称，新车刚刚购买一个月就降价2万元，希望商家补偿。目前，上汽官方尚未对老车主的诉求进行回复。

第五名：宝马3系 投诉指数 56.6

典型故障：发动机烧机油、刹车片磨损

汽车质量投诉点评: 4月，宝马3系投诉指数56.6，环比下降10.3%。典型投诉问题为发动机烧机油、刹车片磨损。数据显示，2020款和2021款宝马3系，大多行驶到一万五千公里后出现刹车片保养报警，后轮刹车片存在异常磨损严重的情况。即使宝马官方发布了技术通告，可以为符合条件的车辆免费更换刹车片。但实际上，车主在维修过程中遇阻，4S店表示情况正常，需要车主自费更换，损害了车主利益。

比亚迪在欧洲市场的佳绩频频，这不仅证明了其产品的质量和竞争力，也为新能源汽车行业带来了新的机遇和挑战。这次与欧洲杯的合作，将进一步推动比亚迪在欧洲市场的拓展，为其出海战略再加速。

2023年中国汽车出口创新高，新能源汽车领跑全球市场。但前路并不平坦，贸易保护主义，产品质量隐忧，都是拦路之虎。车企需未雨绸缪，中国汽车方能行稳致远。

根据中国汽车工业协会的消息：2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次成为全球汽车出口第一大国，超越日本。同时，出口对汽车总销量的增长贡献率达到55.7%。随着全球经济一体化的深入发展，中国自主品牌汽车在国家政策的引导和市场需求的推动下，正在以前所未有的速度走向世界舞台，逐步扩大在国际市场的影响力，力图实现向上突破。然而，与国内市场的竞争态势不同，海外市场充满了未知与挑战。

新品涌现，政策助飞

新产品推出速度加快，市场竞争的加剧。中国汽车企业加快了新产品的推出速度。据统计，吉利汽车在过去几年中平均每年推出2-3款新车型，而比亚迪也在不断推出新能源汽车等新产品。这些新产品不仅满足了消费者日益增长的需求，同时也为企业带来了新的增长点。但同时也使市场竞争日趋激烈，企业发展需要更大空间。

企业提升产品质量和创新水平起到了积极的推动作用。据统计，近年来中国汽车企业的研发投入占销售收入的比重不断上升。例如，过去10年，吉利控股集团总研发投入约2000亿元，近5年则达1100亿元左右。2023年上半年，吉利汽车研发总投入59.1亿元，同比增长62.8%。比亚迪2023年上半年研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，大幅远超同期净利润。这些数据表明，企业为了提升产品质量和技术水平，不断加大研发投入，以满足消费者日益增长的需求。

新能源汽车出口成为中国汽车出口新的增长点。中国汽车制造业在全球市场上的竞争力不断提升，出口量逐年增长，主要得益于电动汽车需求激增。近年来，中国电动汽车市场蓬勃发展，成为全球最大的电动汽车市场，这也带动了中国电动汽车出口的快速增长。2023年我国新能源汽车产销保持高速增长，产销分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

部分国家新能源汽车进口政策放宽。2018-2022年，主要由于全球提出“双碳”目标，导致部分国家降低了新能源汽车进口关税，再加上近年来中国自主汽车品牌抓住机遇、努力研发、拓宽渠道、巩固品牌，使得中国新能源汽车行业快速发展，中国新能源汽车出口规模急速扩大。

中国政府出台政策，多维度支持。2023年4月发布的《关于推动外贸稳规模优结构的意见》提出，“培育汽车出口优势”“各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议”。9月份，商务部外贸司就《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》公开征求意见，旨在促进我国二手车出口健康有序发展。同时，中国汽车出口也受益于一带一路倡议和自由贸易区的建设，进一步拓展了出口市场。

风云无常，荆棘再生

全球经济低迷、衰退，贸易保护主义大行其道。美国总统拜登于2022年8月16日签署的《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)，该法案细则规定：获得税收抵免的条件，车辆必须在北美组装；关键矿物必须在与美国由自贸协定的国家或地区提取或加工，或在北美回收利用；电池组件必须来自美国或与美国有自贸协定的国家。

此外，欧盟宣布对我国电动汽车发起反补贴调查，法国拟推出电动车补贴新政，立法阻止中国电动汽车享受当地新能源补贴；巴西将结束对进口电动汽车的免税政策，拟在三年内逐步将关税提高到35%。1月11日，韩国产业通商部召开的第444次贸易委员会会议上，决定对内置中国产二次电池的智能手机和中国产NCM811（即正极材料中镍钴锰的含量比例为8∶1∶1的三元锂电池）的正极材料是否侵犯专利权进行调查。

同时还要注意各国汽车政策的变化，防患于未然，如当年俄罗斯对中国汽车加征巨额关税，导致中国汽车几乎退出俄罗斯市场。

合资品牌也在寻求出海之路，内销转出口。近年，随着中国自主品牌崛起，合资品牌市场占有率不断受到缩水，而且受到卷价格、卷技术、卷配置等的冲击。2023年前十一个月，东风日产累计销售56.56万辆，同比骤降19.77%；北京现代在华销售20.67万辆，同比下滑7.52%，市场占有率刚刚超过1%；合资品牌的中流砥柱广汽本田累计销量超52万辆，同比下滑18.55%，市场份额下降0.87%。

第一梯队的上汽大众、一汽-大众同样难逃厄运，更别说长安福特、长安马自达、神龙汽车等势弱企业。因此，第一梯队合资企业纷纷努力，试图跟上中国新能源汽车发展，弱势合资企业也开始寻求整改措施。1月4日，北京现代公布其2023年出口量突破1万辆，力争三年内出口10万辆。特斯拉、宝马、福特等也均在扩大中国制造汽车的出口规模。

新市场遇新问题，中国品牌正在经受考验。2023年，中国自主品牌在俄罗斯和乌兹别克斯兰、吉尔吉斯坦等中亚地区出口激增，成为新的增长点。尤其是西方对俄制裁刺激了中国汽车对俄罗斯出口，2023年前十一个月中国汽车出口俄罗斯84万辆，同比增长545%，成为中国汽车出口第一大市场，远超墨西哥。

但是，随着出口量增加，对中国汽车质量的抱怨越来越多。据报道，2023年在俄罗斯的中国品牌汽车故障维修频率增加了35%，几乎在俄罗斯销售的所有品牌故障率均有增加。主要问题包括易腐蚀、易变性、悬架出现问题等，俄罗斯专家表示，中国汽车还不适应俄罗斯的气候和道路，电子零部件故障、车身或者底盘生锈等显示中国汽车在俄罗斯特定环境下的先天不足。

在社会各界的支持下，“湖北汽车口碑榜”评选已经成功举办了八届。该活动旨在表彰一批诚信经营品牌及商家，发现和树立行业标杆，引导车企诚实守信、依法经营，努力为市民打造安全、和谐消费环境，同时积极引导消费，让亲民品牌释放活力，让广大市民放心消费。这对推动湖北汽车品牌建设、促进湖北经济高质量发展非常有必要，更具有非凡意义！

如何使企业获得具有超强的持久力，促进品牌成长方式转变，推动本地市场科学

发展，是“第八届湖北汽车口碑榜”的责任所在。2023年，中国汽车市场迎来新的发展机遇与挑战，车市竞争继续加剧，诸多考验促使汽车市场竞争升级；车主的口碑是对车辆及服务好坏最真实、客观地反映，也是影响其他购车人群的风向标；发现各细分市场口碑最佳的车型，为消费者提供最有用、最全面的参考，同时也有助于车企和经销商了解车主的真实意愿，改进设计与制造工艺。

同时，我们希望每个消费者用自己对于汽车市场感性的、片面的、直接的、零碎的认知，来一起构建起各汽车品牌的影响力全图，为消费者购车建立一个有价值的参考体系，也借此来鞭策各大品牌用更专业的精神去打造自己的产品。它如同一束束舞动着绚烂的火花，点亮了湖北汽车市场的灯塔，成为推动着汽车市场发展的不竭动力。

自湖北汽车口碑榜设立以来，凭借公平、公正、客观的评价体系与覆盖广泛的媒体传播，获得了众多网友和消费者的积极响应。权威，源自于我们媒体基因和专业度，第八届湖北汽车口碑榜共完成180万人投票，3000万人次曝光，地区总覆盖人群40%。

活动当晚，伴随着高亢激昂的音乐舞蹈，第八届湖北汽车口碑榜颁奖盛典正式拉开序幕。

湖北电视《第5车道》出品人 吕燕 

活动开场，由湖北电视《第5车道》出品人吕燕为本次活动致欢迎词，并表示：“湖北汽车口碑榜”的评选对推动湖北汽车品牌建设、促进湖北经济高质量发展非常有必要，也很有意义。希望广大汽车企业以入选企业为榜样，坚持创新驱动，夯实产业基础，践行高质量发展，以更开阔的视野、更积极有为的行动，共同迎接汽车百年变局新局面的到来！我们相信通过社会各界的共同努力，一定能为消费者创造一个安全放心的和谐消费环境，为促进区域经济高质量发展、满足消费者日益增长的美好生活需求作出新的贡献。

保护消费者合法权益始终是社会各方共同关注的热点，是加快诚信武汉建设重要举措，是得民心、顺民意、谋民利的民心工程。过去的一年，湖北省消费者委员会继续发挥好政府和协会、企业沟通的桥梁纽带作用，引导社会力量参与消费维权事业，落实各项试点工作任务，加快推动形成政府主导、部门联动，行业搭台、企业履责，舆论监督、公众参与的社会协同共治格局。

湖北省消费者委员会消指部主任禹静

湖北省消费者委员会投诉部副主任周靖 

在此，我们有幸邀请到湖北省消费者委员会消指部主任禹静发布《家用汽车诚信经营提示》，湖北省消费者委员会投诉部副主任周靖发布《全省消委组织受理家用汽车投诉情况分析报告》 

进一步加强对汽车品牌经营和服务行为的监督，倡导和维护汽车行业健康诚信的消费环境，引导车企诚实守信，依法经营，做大做强湖北品牌，同时为消费者的汽车消费和权益保护提供参考和警示信息，切实保护消费者的合法权益，促进湖北经济高质量发展！

多品牌战略也加速了比亚迪高端化、高质量的发展进程。其中，腾势汽车2023年全年销售127840辆。旗舰车型腾势D9以连续月销破万、成交均价超42万元的成绩改写了豪华MPV的市场格局。2023年，腾势D9以年销量119182的成绩荣获MPV全市场年度销量冠军。

第三部分：注重品质和环境责任。比亚迪始终将品质和环境责任作为核心价值观，不断提高产品和服务的质量。通过严格的质量控制和持续的技术升级，比亚迪的汽车产品在海外市场上赢得了良好的口碑。

众所周知，比亚迪当前的市场销量堪称前所未有，各大工厂拉满了生产力，以供应巨大的市场需求量。常州工厂主要负责生产比亚迪海豹和元PLUS，位于常州市新北区，占地1032亩。建筑面积59.7万平方米，建有完整的四大工艺产线，包含冲压厂房、焊接厂房、涂装厂房、总装厂房。仅倒班楼便有5座，整个厂区配套设施全面，且干净整洁，让人自然想起“清洁能源”的关键词。厂内可以还看到“整理、整顿、清扫、清洁和素养”的5S原则，“不接受，不制造，不传递”的“三不原则”，在这些原则的贯彻下，才有了整个厂区的生产效率与产品质量。

跟随参观队伍主要参观了冲压和焊装两个工艺车间。

熟悉汽车制造流程的朋友都知道，冲压线是主机厂第一个车间，参观时往往先参观这一车间。远远看到车间厂房非常高，主要是因为车间内安装有高大的冲压机。冲压车间主要负责车身覆盖件及结构件的生产，生产线设计到开卷落料、拉延成型、切边冲孔、整形翻边等工艺。

进入车间后可以看到冲压线负责送料的机器人，不过这一车间工艺相对简单，可以看到的人工流水线也较少，不过整个车间的工作速度很快，各环节都在稳定作业，以确保冲压联线的稳定运行。

整个车间并没有想象中的机械工厂那般的脏乱，反而时洁净整齐，只有流水线有规律的作业的声音。证明着项目管控的严谨与生产技术的高精。

第二个参观的便是焊装车间。冲压线生产的汽车侧围覆盖件，直接进入这里进行白车身焊接组装。

焊装线是整个汽车产线中工艺最复杂、自动化程度最高的生产线，这里涉及的生产工艺相对复杂，有电阻点焊、电阻凸焊、螺柱焊、二氧化碳气体保护焊、车身涂胶、激光钎焊、机器人滚边、装配钣金等多个生产线。可以直观的看到，这里已经实现了全机械工作，没有人力员工的身影。高精度的机器人操作，速度极快，作业成果却相当精准，从这里可以充分了解比亚迪是如何做到满足巨大销量的同时，有做到产品质量保证的。