对于B级轿车来说，后排空间表现也是消费者看重的点。海豹DM-i荣耀版是基于比亚迪全新DM-i超级混动中型车平台打造的，车长近5米，长宽高比帕萨特大一圈，所以两个车放到一起会明显感受到海豹DM-i荣耀版的气场更强。

同时，海豹DM-i荣耀版的轴距有2900mm，比帕萨特长29mm，所以在前排相同坐姿情况下，帕萨特后排腿部空间有三拳半，而海豹DM-i荣耀版腿部空间有四拳，明显更加宽敞。而且海豹DM-i荣耀版后排中央地台是纯平的，帕萨特有较高的凸起，所以满座情况下，海豹DM-i荣耀版的体验会更好。

在内饰设计上，帕萨特采用的是大众品牌传统的镶嵌式小屏幕+传统换挡杆设计，车机体验很一般，再加上内饰的塑料件比较多，所以整个车内给人的感觉显得比较廉价。

相比之下，海豹DM-i荣耀版采用15.6英寸自适应旋转悬浮PAD+水晶档把设计，整个内饰看起来科技感和质感都更好。海豹DM-i荣耀版还提供流光灰内饰配色，给予用户更多选择。

同时，在价格更低的情况下，海豹DM-i荣耀版的做工用料更扎实，大面积皮质材料覆盖+带打孔皮质座椅，让整个内饰的豪华感和舒适度更好。

更关键的是，在年轻消费者关心的智能体验方面，海豹DM-i荣耀版搭载了比亚迪智能座舱高阶版-DiLink 100，不仅车机反馈快，语音交互还好用，这些都是帕萨特所不能给到的。

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动态对比

2024款帕萨特搭载的是大众祖传的2.0T发动机+7速双离合变速箱，最大扭矩350N·m，百公里加速时间不到8秒。这套动力系统在大众的车型上已经用了很长时间，所以动力系统的可靠性不错，除了低速时候会出现一定的窜动之外，整体动力衔接还算平顺。

相比之下，虽然1.5L海豹DM-i 荣耀版百公里加速时间跟帕萨特差不多，但是得益于电机瞬时扭矩输出快和平顺性，实际上海豹DM-i荣耀版的加速体感要更好，更关键的是整个加速过程很线性，不论是低速还是中后段提速都很平顺。

同时，在燃油经济性方面，帕萨特需要加注95号汽油，实际百公里油耗8L多；而搭载了比亚迪DM-i超级混动的海豹DM-i荣耀版，即便是亏电情况下，油耗表现也只在3.9L/100km左右，加92号油就行，所以燃油经济性更高。

而且更关键的是，海豹DM-i荣耀版还有121km纯电续航（顶配版本200KM），日常上下班代步用电，成本极低。户外出行，满油满电综合续航超1300公里，续航无忧。

与此同时，在静谧性方面，帕萨特在60km/h、80km/h、120km/h状态下，测出来分别是63dB、65dB、68.5dB；而海豹DM-i荣耀版测出来的数据为55dB、60dB、64dB，静谧性同样比帕萨特好。

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购车成本

我们这次对比的车型中，帕萨特是2024款出众款 380TSI星空龙腾版，指导价：18.83万元，优惠后价格在16.5万左右，再加上购置税，落地要18万多。

而海豹DM-i荣耀版 1.5L 121KM豪华型，指导价：15.98万元，没有购置税，而且现在还有“以旧换新”最高1万元补贴政策，再加上比亚迪海洋网推出的5000-8000元补贴，最终叠加所有补贴在15000-18000元。14万就能提这台海豹DM- i荣耀版。加之各大城市的政府购车补贴，入门款车型起售价甚至不到13万。所以从购车成本上来看，海豹DM-i荣耀版就比帕萨特便宜了大几万。

更关键的是，通过这次对比可以看出，海豹DM-i荣耀版在颜值、后排空间、智能体验，以及油耗等方面，相比帕萨特都有压倒性优势，而且海豹DM-i荣耀版还能上绿牌，不限号，不用担心工作日出行不方便，所以相比之下海豹DM-i荣耀版才是当下B级轿车市场的新标杆。

在静态车内振动测试中，怠速状态下，宝马i3表现尤为突出，方向盘和前排座椅的振动数值均为0，其余三款车仅方向盘的振动数值为0。负载状态下，宝马i3同样表现出色，振动数值增长幅度不大，体感微乎其微。蔚来ET5T和比亚迪海豹的表现也可圈可点，其中后排座椅在两种状态下的振动数值与宝马i3保持一致。反观深蓝SL03，前、后排座椅在负载状态下的振动数值高于其余三款车，对最终测试结果造成了一定影响。

6、天窗

在针对天窗的测试中，蔚来ET5T、深蓝SL03和比亚迪海豹三款车均配备不可开启全景天窗，而宝马i3则配备了可开启全景天窗。具体尺寸来看，根据已有测试数据，蔚来ET5T的全景天窗采光面积较大。

7、操控系统

在操控系统方面，蔚来ET5T和宝马i3的方向盘尺寸适中，兼顾操控稳定性和灵活性。比亚迪海豹方向盘直径偏小，而深蓝SL03方向盘直径偏大，虽然手感扎实但灵活性稍差。调节方面，由于蔚来ET5T的方向盘采用电动调节，因此上下可调节角度领先其他三款车型。而深蓝SL03、宝马i3和比亚迪海豹的方向盘采用手动调节，其中宝马i3前后调节距离非常宽泛，不过上下可调节角度偏小，表现不及测试过的同级别车型。

在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，深蓝SL03和比亚迪海豹的油门踏板宽度数值相对较大。此外，四款车的制动踏板宽度保持一致，并且油门与刹车踏板阶差也均处于合理范围，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。

歇脚踏板方面，蔚来ET5T和比亚迪海豹均采用橡胶材质打造，深蓝SL03采用绒布材质，而宝马i3则采用塑料材质。

8、座椅

在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，比亚迪海豹的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

座垫长度方面，深蓝SL03前排座椅座垫长度领先于其他三款车型。宝马i3后排座椅座垫长度十分可观。四款车的后排座椅靠背角度均不支持调节，其中比亚迪海豹的后排座椅靠背角度相对较大。蔚来ET5T、深蓝SL03和宝马i3的后排座椅靠背角度也均处于合理范围。

后排地板凸起高度和宽度方面，蔚来ET5T、深蓝SL03和比亚迪海豹后排地板均采用纯平设计，乘坐舒适性出色。宝马i3后排地板凸起高度和宽度稍大，对乘坐舒适性会产生一定影响。

车内的乘坐空间也相当宽敞，因为它的车身尺寸分别是4800×1875×1460毫米，而轴距则是2920毫米，尺寸表现非常优秀。同时因为它的后排地台几乎是纯平的，所以后排的乘坐空间很宽敞，而且座椅也非常的厚实，舒适性就更不用多说了。在前驾驶舱的位置不仅留出了不少的储物格，而且后备箱的空间也非常宽阔，使用性和舒适性并存，平时的日常使用完全没有任何问题。其他的配置也相当齐全，除了入门版车型以外，其他车型都配备了12扬声器的丹拿音响、行车记录仪、360度全息透明影像等等配置。

这次实验即用一辆车，在第一次侧身柱撞的基础上进行另一面的侧身柱撞；主要测试的是主驾驶位和副驾驶以及后排柱撞测试包括不限于两次碰撞后电池包复用。双面侧柱碰撞对于新能源汽车乃至车领域方面都可以说是最为严苛的测试了，这也充分检验了电池在极限情况下热扩散的特性。

第二个优势是后排乘坐体验更好。

相比特斯拉Model 3，海豹的后排座椅更加柔软，坐垫又厚又大，像凯美瑞类似的家轿取向，后排的悬架调校也明显偏向于舒适。

相比于小鹏P7i，海豹是首次搭载CTB电池车身一体化技术的车型，电池集成度高，极少侵占乘坐空间，乘客的头部空间更加宽裕。

整体而言，依托于比亚迪在电动化技术上的领先优势，海豹既具备操控乐趣，又兼具家用属性。同时还车型全系搭配快充、Dlink智能座舱系统等，产品力十足。

试驾的第二款车型是护卫舰07。

护卫舰07是比亚迪海洋网旗下的第一款中大型混动大五座SUV，长宽高轴距分别是4820、1920、1750、2820mm，售价是20.28-28.98万元。

护卫舰07和唐的轴距是一样的，其差异在于唐可以提供6/7座选择，护卫舰只做大5座SUV，后排的空间宽敞明亮，十分舒适。

除此之外，护卫舰07设计延续了海洋美学理念，看起来更加年轻和动感。

内饰方面，护卫舰07给人的好感度更高，不仅用料扎实，配色上也很清爽，尤其是将扬声器和车门开启集成在一起的设计非常有特点，相信这种设计未来将成为海洋网产品广为传播的辨识点。

短暂的试驾体验，护卫舰07有2个特点让我印象深刻。

第一，省。这款车搭载DM-i和DM-p两种动力技术，亏电油耗也仅仅6L出头，燃油经济性碾压同级别合资燃油SUV。

除此之外，护卫舰07最高达205km的纯电续航及超1200km的综合续航里程，可以做到市驱纯电无压力，长途续航无压力。总之，高能耗一直是大车型的一大痛点，护卫舰07的能耗极低，油价涨跌再也不会牵动你脆弱的神经了。

第二个特点就是舒适。护卫舰07抛弃了第三排，全系五座布局，后排空间可以用宽敞明亮来形容。