首先在造型设计方面，我们根据上方的实车图可以看到，新款比亚迪海豹基本延续了现款车型的设计风格，外观上并没有进行明显的调整和改动，前脸依旧是采用了封闭式格栅的处理，引擎盖两侧筋线的隆起，加上采用LED光源的锐利大灯，以及下方前包围加入的水波纹灯光，使其整体看上去给人一种年轻且潮流的视觉感受，值得一提的就是，新车车顶或将会提供激光雷达选装，因此，在智能辅助驾驶方面，相较于现款海豹，新车会有一定程度的提升。侧面车身线条看上去很简洁，车门把手依旧是采用了隐藏式的设计，加上下方低风阻的多辐式轮辋，从而增添了几分应有的年轻时尚感。

在车身尺寸方面，预计新车或将会延续现款海豹的车身数据，目前现款海豹长宽高分别为：4800/1875/1460毫米，轴距2920毫米。车尾同样也是基本延续了现款海豹的设计风格，采用贯穿式设计的尾灯组，灯光内部呈水滴排列效果，点亮之后极具辨识度，下方的“海豹07”标识，一定程度上增强了整体的品牌辨识度，尾箱上方微微向上扬起的“小鸭尾”设计，加上下方后包围黑化的处理，从而提升了几分应有的年轻运动感。内饰设计方面，作为参考，新车同样或将会延续现款海豹的设计风格，整体设计以简约科技为主，只不过，在部分细节以及配置上，新车或将会有着调整和优化。

其外观设计具有封闭式车头、细长头灯和水波纹灯光效果，车身尺寸为4800/1875/1460毫米，轴距2920毫米。车尾配备有贯穿式尾灯，与头灯设计相呼应。在动力配置上，新款海豹预计沿用现款动力系统，提供后驱和四驱版本。

  比亚迪海豹荣耀版是一款纯电动中型车，其车身尺寸为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。前脸看起来像只展翅的蝴蝶，自由且飘逸~搭配双U悬浮式大灯，更显灵动。车身侧面采用了稍有溜背式造型的设计，整体看上去非常紧凑且圆润，车尾部分则采用了流行的贯穿式尾灯组，展现出时尚动感的属性。

  在内饰方面，海豹荣耀版的中控面板延续了海洋系列车型的整体布局，晶莹剔透的水晶挡杆作为副仪表台的视觉核心镶嵌其中，与一组机械按键共同构成“海洋之心”控制中枢。该控制中枢集成了包括启动、动力模式、驾驶模式选择、空调与音响控制等常用功能，在智能化配置上，海豹荣耀版同样不含糊。车辆搭载了先进的智能化配置和驾驶辅助系统，为用户提供更安全、更便捷的驾驶体验。

  海豹荣耀版在动力性能上表现出色，它采用了CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术，以及后驱/四驱动力架构。其中，四驱性能版的最大功率可达390kW，最大扭矩为670N·m，0-100km/h加速最快仅需3.8秒。同时，海豹荣耀版还提供了多种续航版本，其中四驱性能版的CLTC纯电续航里程为650km，电量从30%快充到80%仅需30分钟，满足用户的多种出行需求。

领先的背后就是坚实的技术积累，在比亚迪CTB电池车身一体化、刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0之后，比亚迪再次推出了DM-O、云辇车身控制、璇玑架构、以及对旧有技术的全新升级和完善，不断跑在技术赛道的前列，也不断给消费者推出了更好的新能源车。

比亚迪海豹是基于e平台3.0打造的首款车型，拥有CBT电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术和电驱升压充电技术等，同时也是比亚迪首款采用前双叉臂式后五连杆式独立悬挂的车型，并提供后驱和四驱可选，让比亚迪海豹车型在操控和安全等方面带来更好体验，其四驱版0-100公里3.8秒的加速成绩，更是有着极强的运动属性。

外观方面，新车采用封闭式前格栅设计，两侧大灯组造型更为狭长，前包围则使用了贯穿式的样式，并带有L形装饰，整体造型更为运动。车身侧面，新车整体造型为两厢车设计，并搭配隐藏式车门把手以及悬浮式车顶设计。

车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，并配备熏黑灯壳，后包围则采用了尾部扩散器装饰面板提升运动属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm。

作为比亚迪e平台3．0打造的首款车型，海豹采用了包括CTB电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统等一系列比亚迪最新技术，有着高整车扭转刚度和动态响应，搭配前双叉臂＋后五连杆的底盘悬挂等配置，都让海豹车型在操控和安全等方面带来更好体验，其四驱版0-100公里3.8秒的加速成绩，更是有着极强的运动属性，能够让大牌球星大赞也是意料之中的。

近日，英格兰足球运动员凯尔沃克成为比亚迪海豹的车型体验官，成功被海豹圈粉，并在社交媒体上给予了非常高的评价。海豹作为全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车，在安全、操控、高效方面确实有着不凡的表现，4月海外销量就高达6000+，这样的一款纯电轿跑确实让人心动。其实不止是球星，比亚迪自2021年宣布出海以来，在海外收获了多圈层海外受众。

比亚迪海豹DM-i荣耀版在侧面设计上，充分展现了其运动与时尚的魅力。溜背轿跑元素的融入，使得车身线条流畅而优雅，彰显出强烈的动感。车身腰线采用了分段式设计，前段和后段的腰线明显突出，使得车身侧面更具层次感。而在车门位置，则巧妙地隐藏了腰线，营造出一种简约而不失精致的效果。

车尾部分，造型运动感强烈，尾灯设计独特且辨识度高，无论是在白天还是夜晚，都能轻松吸引路人的目光。

长安启源A07增程版则展现出新能源车的简洁与时尚，贯穿式头灯组等流行元素一应俱全，给人留下简洁大方的印象。

两款车型在外观上各有特色，都属于比较耐看的设计，但是海豹DM-i荣耀版的设计更加时尚、大气，更符合年轻人的审美。长安启源A07增程版的设计则更加激进一些。

诚意满满 海豹DM-i荣耀版更高级

坐进比亚迪海豹DM-i荣耀版的驾驶舱，你会立刻被其丰富多彩的内饰配色所吸引。特别是升级后全系搭载的流光灰配色，仿佛将流动的光影融入了车内，使内饰的质感瞬间提升。

而15.6英寸的自适应旋转悬浮PAD，无疑是车内的科技担当。它不仅拥有DiLink4.0智能网联系统，支持5G网络，更带有自适应旋转功能，无论是导航、娱乐还是其他应用，都能以最佳的角度呈现在你眼前。车机彩蛋和语音免唤醒功能的加入，更为日常用车增添了不少便利性和趣味性。

海豹DM-i荣耀版的挡把设计同样匠心独运，小巧玲珑，类似于拨杆，表面还融入了类似水晶的材质，不仅触感舒适，更增添了几分豪华感。而50W手机无线充电和主副驾座椅通风加热功能的加入，更是让驾驶者和乘客在享受科技带来的便利的同时，也能感受到无微不至的关怀。

此外，海豹DM-i荣耀版还配备了玫瑰真木的内饰和12扬声器的丹拿音响，无论是触感还是听觉，都能让你沉浸其中。

海豹DM-i荣耀版还达到了图书馆级的NVH水平，在电量充足的情况下，车辆主要依赖电力驱动，此时车内环境极为安静，只有轻微的胎噪可以被察觉。而当车辆处于馈电状态，即电池电量较低需要发动机介入时，依然能够保持相对安静的车内环境。可以看出，比亚迪都在细节之处展现了其对于品质和舒适度的极致追求。

长安启源A07增程版的车内设计则承袭了外观的简约风格，给人一种清爽而现代的感觉。中控部门摒弃了多余的机械按键，使得整个驾驶舱更加整洁，同时也提高了操作的便捷性。车窗控制采用类似金属拨杆的设计，不仅美观大方，而且操作起来也十分顺手。

而关于行车信息的展示，长安启源A07增程版通过投影尺寸达到50英寸的抬头显示系统取代传统意义上的液晶仪表盘，让驾驶者能够更加直观地获取行车信息，提升了驾驶的安全性和舒适度。

越级空间 海豹DM-i荣耀版更宽裕

海豹DM-i荣耀版和长安启源A07增程版在空间表现上确实都相当出色，但仔细比较，海豹DM-i荣耀版在车内实际空间上似乎更占优势。

海豹DM-i荣耀版的尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，这样的车身尺寸为其提供了宽敞的内部空间。无论是前排还是后排乘客，都能享受到充足的头部和腿部空间，乘坐舒适度极高。

而长安启源A07增程版的车身尺寸为4905/1910/1480mm，轴距同样为2900mm。虽然轴距相同，但车身长度的细微差异可能在一定程度上影响了车内空间的表现。

动力迅猛 海豹DM-i荣耀版动力选择更多元

长安启源A07增程版与海豹DM-i荣耀版都是属于可油可电的类型，这样的特性使得它们能够享受绿牌的便利，同时也在经济性上表现出色。不过，两者在达成这一优势的途径上却有所不同。

海豹DM-i荣耀版提供了1.5L插混动力和1.5T插混动力多款动力选择，这种多元化的动力配置使得消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。无论是1.5L还是1.5T的车型，都匹配了相应的电动机，总功率和总扭矩都相当可观，其中1.5L车型匹配的电动机总功率为145kW，总扭矩为325N·m;1.5T车型匹配的电动机总功率为160kW，总扭矩也为325N·m。这样的动力表现满足日常驾驶已经足够。

而长安启源A07增程版则提供了纯电动版和增程版两种动力系统。其中，增程版配备了1.5L发动机+双电机，这样的配置使得车辆在动力输出上更加平稳，车辆全程电驱，官方百公里加速时间也在8秒以内。

经济省油，海豹DM-i荣耀版更全能

值得注意的是，比亚迪海豹DM-i荣耀版不仅动力充沛，用车过程中也非常经济。比亚迪海豹DM-i荣耀版的WLTC百公里综合油耗才0.84L-1.14L，亏电工况下的百公里油耗则为4.8L-5.3L，这对于长途旅行或者在没有充电设施的地方驾驶来说，无疑是一个很大的优势。

在悬架系统方面，海豹DM-i荣耀版也展现出了不凡的实力。海豹DM-i荣耀版使用了前麦弗逊+后五连杆,实际驾驶就会感受到它更传递出来的是一种沉稳舒适的高级感。在紧急变线、高速过弯时，车身、转向系统的动态都十分紧绷，车身的姿态也是保持得相当好，不会像一些使用普通后悬的车型那样柔软。就个人而言，相比长安启源A07增程版，小编更喜欢海豹DM-i荣耀版的驾驶感。

目前，海狮IP旗下有去年亮相广州车展海狮07，产品力非常强大：首款搭载“天神之眼”高阶智驾的车型，将拥有L2+高阶智能辅助驾驶，支持高快领航等多项高阶智能驾驶辅助功能，后驱/四驱动力架构、iTAC技术，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备云辇C智能阻尼车身控制系统，无论驾驶还是乘坐，都有出色的体验。据说4月就要上市，希望不要被竞品、兄弟车卷，上市后会反应不错。原军舰护卫舰07后续迭代也将会存在海狮IP,说实话，产品都是实力强悍，就是被市场卷的感觉有点生不逢时啊。