动力方面，广汽本田型格搭载1.5T涡轮增压发动机以及2.0L油电混合动力系统，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，传动部分匹配6速手动变速箱与CVT变速箱；2.0L油电混合动力系统的综合功率为149千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗低至4.39升。

动力部分，型格HATCHBACK将会提供燃油版和混动版车型可选，其中燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机；混动版则会搭载由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成的第四代i-MMD混动系统。值得一提的是，我们在官图中还看到6速手动变速箱的身影，将在燃油版车型上提供，带来更加纯粹的驾驶乐趣，应该能得到一部分年轻消费者的青睐。

参考思域HATCHBACK的售价区间为14.59万—17.99万元，型格HATCHBACK由于提供6速手动变速箱可选，因此起售价应该会低一些，预计在13.5万元左右。放眼当下，想选择一款具有驾驶乐趣的手动挡车型，可选的种类并不算多，型格HATCHBACK的推出无疑为消费者提供了一种新的选择。不过，手动挡车型行驶在城市拥堵路况时，开起来会比较难受，如果是你的话，会选择型格HATCHBACK手动挡版本还是CVT版呢？（文/舒心）

在动力方面的表现上，新车搭载的1.5T发动机表现也是很出色，最大输出功率均为134kW，最大扭矩为240N·m，并匹配前置前驱的驱动方式。传动方面搭配6挡手动变速箱，其余车型搭配CVT无级变速箱，油耗低至5.67L，还是很经济的一款日系家用轿车。

动力方面表现上，新车换装的是型号为“L15C9”的1.5升涡轮增压发动机，最大功率为134KW，峰值扭矩为240N·m，传动方面，匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱，这款1.5T引擎的数据也是足够出色，而且具备很出色燃油经济性，百公里低至5.67L。

10代思域之所以红遍大江南北，其实不只是因为它的动力足够强，更多的其实是因为我上面说到的这种文化层面的东西。所以这也就不难理解，为什么很多人会说型格才是真正的“思域精神传承”，在很多人特别是广府地区的人心中，当一台车身上集成了手动变速箱+强大的发动机，外加Integra这个JDM时代无人不知的符号，型格的大红大紫是意料之中的。

但这车型格Hatchback的出现让我们意识到，广本对消费者心理的把握，已经到了多么惊人的地步。

2月1号，广本正式发布了型格Hatchback。和现售款型格轿车相比，新车最大的区别就是把车尾从传统的四门三厢结构，改为了掀背车式的设计。而在包括车身尺寸等其他方面则并无更多变化。而且在官方图中可以看到，型格Hatchback的尾门开口面积相当大，行李箱空间相对轿车款也有了巨大的提升。

毫无疑问，如果单纯地从车型结构上看，掀背车也好，各类跨界车也罢，这类基于轿车本身发展出来的“没尾巴车型”，强调的就是一个实用性。车子其实和人一样，是有它自己改不掉的“本性”的，这种“本性”，我们一般称之为车型调性。掀背车这种车的车型调性，一般而言就是完全的实用取向，而在车型调性定义中，实用取向一般来说是和运动取向相反的。类似的例子其实有很多，例如广汽传祺的影豹，普通版以运动型轿车的形态示人，但它的混动版车型，却立刻变身成了一台彻头彻尾的家用买菜车。但我们在型格Hatchback上看到的却并非这么简单的车型调性切换。

型格Hatchback在做了掀背这个明显是实用趋向的设计的同时，还完全保留了型格轿车版上的整套动力系统和变速箱，甚至于，型格轿车版那被人津津乐道的手动挡，也直接原封不动地出现在了型格Hatchback上。

而且根据目前的消息源指出，型格Hatchback的动力系统调校风格不会和轿车版有任何差别。甚至于在官方对新车的介绍中，型格Hatchback的尾箱还专门做了一个扰流板，车尾下方还特地做了大开口的双出排气设计。很明显，这些小细节全都是为了强化新车的运动感而来的。

 所以型格Hatchback是一款什么车呢？它既能实现比轿车版更强的实用性，与此同时，轿车版上的运动特征它一个不少（甚至还做了强化），动力变速箱也还是轿车版上的“原汁原味”的东西。

近日，我们从广汽本田官方获悉，型格HATCHBACK开启预售，并接受预定。但官方并未公布具体预售价格。新车基于型格三厢版车型打造，车身采用两厢掀背式设计，姿态更为运动。动力上，新车提供1.5T发动机+CVT/6MT变速箱、第四代2.0L i-MMD混动系统+E-CVT变速箱。