内饰和配置也是合资A0级的一个短板，因为价格以及定位因素，合资A0级车型普遍内饰朴素，配置简陋，有的售价接近10万的车子，内饰基本都是硬塑料，要不就是织物；有的车型起步就八万多块钱，连个中控屏都没有，娱乐系统就是一个收音机，连个实用性很强的倒车影像都没有，虽然确实适合改装，不过也确实很朴素。

特别在科技配置方面，典型如智能互联和智能驾驶部分，合资A0级也是集体落伍，当很多同级自主A0级车已经可以装上三块大屏，融入先进的语音识别，匹配L2级智能驾驶时候。大部分A0级合资车型依然抱残守缺，一直在强调三大件，有的车型甚至全系连个倒车雷达都没有，一个 360 全景影像都得中配甚至高配车型才会搭配。

无论是宝骏云朵灵犀版，还是比亚迪海豚，都配备有360°全景影像，这在目前的汽车市场中也是一个比较常见的配置，能在倒车时帮助车主查看车辆周边的情况，避免车身被障碍物剐蹭磕碰。宝骏云朵还额外提供透明底盘，构建出540°全景影像，能在倒车时开启“上帝视角”，能让车主查看到车辆底部的情况，在通过坑洼路段时，就能规避底盘的磕碰。

比亚迪海豚

宝骏云朵灵犀版

同样都提供的配置还有L2级的智能辅助驾驶系统，均支持全速自适应巡航。这个配置对我们日常代步通勤来说还是挺方便的，比如在堵车路段下，手动驾驶需要频繁踩踏板调节时速，但开启全速自适应巡航的话，车辆就能在堵车路段自动跟车，降低踩踏板的频率，缓解驾驶疲劳。

比亚迪海豚

宝骏云朵灵犀版

看完了两款车型都有的配置，再来看看宝骏云朵灵犀版有的，但比亚迪海豚没有的配置，也就是大家比较关注的高阶智驾系统。宝骏云朵灵犀版支持高速智能领航辅助，这一功能可覆盖全国，在高速、高架桥、城市快速路都能开启，只要设定好目的地，车辆就能自动前进，并根据导航数据完成变道、上下匝道的操作，相当于有一位“老司机”帮你开车。

后续宝骏云朵灵犀版还将开放全国记忆领航辅助功能，单程最大记忆距离100km，学习好路线后就能取代人类驾驶，自动完成通勤操作，让上下班通勤变得更简单。

宝骏云朵灵犀版

除了能辅助通勤外，宝骏云朵灵犀版还支持自动泊车和跨层记忆泊车，新手司机不擅长倒车，只需要开启这个功能，车辆就能自动停泊进车位中，平均泊车时间30秒。在泊车过程中，我们还常常会遇到有其他行人、车辆经过泊车路径，这时宝骏云朵灵犀版也能实现智能避障+泊车路径重新规划，避免在泊车时发生磕碰和剐蹭。

日前，一名司机在试驾问界M5智驾版试驾车的时候，与停靠在路边的比亚迪海豚汽车发生了一起离奇的交通事故；问界M5在倒车的过程中速度较快，在碰撞比亚迪海豚之后并未停车，随后加速碰撞并骑到了海豚汽车之上，看起来相当的惊险。

据问界汽车方面和华为余承东的回应，导致该起交通事故的原因为：

司机在试驾过程中挂入R挡（倒车挡）之后分别两次100%控制电门踏板，时间为4秒，加速度为－5.83m/s2，驱动电机最大转速为3180转，输出最大扭矩300N·m，最高车速达到32.82km/h。结合被撞击的比亚迪海豚汽车行车记录仪来分析，判断为试驾司机错误操作了加速踏板导致。

被试驾的问界M5虽然是智驾版，但是据余承东所讲，该车的AEB（主动刹车系统）向后紧急制动程序不能识别静止车辆；如果不能识别静止车辆，那其他静止物体应当也是识别不了的。所以造成这起交通事故的原因应当是没有争议了，就是司机错踩了踏板，或者是其对于问界M5的智驾系统不够了解，不知道倒车的时候起不到主动刹车的作用，倒是有些其他车辆可以做到倒车的时候识别与制动。