这不，千等万等降价终于被你们给等到了。近日，广汽丰田专门针对对威兰达推出了一项重磅优惠活动，起售价从17.38万元降至15.38万元，直接优惠2万元，优惠力度还是蛮大的。

不过在这里，念寒需要提醒一下各位车友，以及想要买这款车的消费者，这个优惠活动是有时限制的，只限今年4月份，也算是给大家留足了充分考虑的时间。

不过值得注意的是，这份优惠中包含的具体配置信息以及经销商的促销情况，还需你们自己去店内咨询，因为念寒有了解到，有些地方的经销商还有额外的优惠。

聊完价格了，咱们接下来聊聊丰田威兰达这款车，虽然目前还没有出新款，但现款车型还是挺抗打的。

以2023款威兰达为例，广汽丰田对这款车的智能化配置加以优化。全系标配的10.25英寸中控屏就足以吸引注意，不过它的魅力还不止于此。同时还支持CarPlay、HiCar和CarLife智能手机互联和语音车控等高级功能。

拿豪华PLUS版来说，12.3英寸的液晶仪表升级体验可谓是一大亮点，再加上分段式全景天窗、副驾驶电动座椅以及新样式的18英寸轮圈，可见广汽丰田在人性化配置上的用心。

对于非常在乎燃油经济性的消费者，2.5L插电式混动版的标准配置应该可以打动你们的芳心吧？

具体如下，2.5L自然吸气发动机与电机组合提供的系统综合功率分别为192千瓦（单电机两驱版）和222千瓦或225千瓦（双电机四驱版），为日常驾驶和场景多变的路况提供了足够的动力保证。

特别值得一提的是，即使是低配和中配车型，也可选装220V 1500W外部放电功能，这一点在市场上并不多见。

至于纯燃油版威兰达，动力相当的给力，搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩206牛·米，配备的CVT无级变速箱也顺滑可靠，既有两驱也有四驱版本可供选择。

而油电混动车型则是搭载2.5L自然吸气发动机，综合系统功率为160千瓦（单电机两驱版）或163千瓦（双电机四驱版），匹配的E-CVT无级变速箱则在平顺性方面有着不错的表现。

至于空间方面的表现能力，念寒认为这或许是大部分消费者比较care的地方，也算是一个卖点吧。4665x1855x1680

2023款威兰达的车身尺寸为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，这样的尺寸大小使得车内空间足够宽适。

车重根据不同版本介于1890kg至2510kg之间，这样的重量配置给车辆稳定性带来了一定保障。而诸如ABS防抱死制动系统和235/55 R19的轮胎也都是为安全驾驶而配置的必要选项。

性能方面，威兰达加速稳健且最大车速可达180 km/h，无论是在城市交通还是长途旅行中，这样的速度表现都足以满足绝大部分驾驶需求。而包括全景天窗在内的高级配置则是对舒适性的进一步保证。

说了这么多，念寒认为2023款广汽丰田威兰达从配置升级、价格优惠到综合性能表现，在同级别、同价位车型当中极具竞争力，再加上限时的促销活动，这对于计划近期购车的消费者来说，确实是一个不错的机会。

广汽丰田推出威兰达车型的限时优惠方案，原起售价为17.38万元，现起售价调整为15.38万元，优惠幅度等于2.0万元。这个方案截止到四月底，方案以“世界珍稀动物保护日”为主题，似乎和汽车是风马牛不相及的话题。

实事求是的评价丰田威兰达低配款限时优惠方案，只能说这个方案的力度实在是太小了。

威兰达共有两个系列，分别为：

• 2.0L&CVT（燃油版），17.38-23.58万元
• 2.5L&E-CVT（混动版），22.38-26.48万元

此次限时优惠仅限于2.0L两驱领先版，也就是燃油版的低配款，其他版本没有调整价格；这就很难吸引到更多的订单了，尤其是这台车的燃油版。因其所搭载的发动机看似排量不小，然而实际动力储备仅有126kW/206N·m，这个水平别说是不如优秀的1.5T，一些1.3T或1.4T涡轮增压发动机也有更高的水平。其次无级变速器也不是理想的自动变速器，其偏低的传动效率和较短的使用寿命，再加上低温保护的特点决定了它在自动变速器里垫底的地位。

所以丰田威兰达的终端优惠幅度始终比较大，丰田汽车需要“加价”的时代早已结束，丰田威兰达的终端优惠幅度可以达到四万元以上！尤其是2.0L两驱领先版，目前在部分一线城市可以达到4.1万元。

如果丰田威兰达没有了终端优惠而只有限时优惠2.0万元，其两驱领先版还有多大的吸引力呢？

动力水平不再评价，现在来讲车辆的配置水平。

该版本有足够多的安全气囊，其在常规六气囊的基础之上增加了膝部气囊，这一点还是值得肯定的；但是没有配备L2级辅助驾驶系统，同时没有倒车雷达和倒车影像，甚至连基础的定速巡航都没有。

舒适配置里缺少天窗，车机不支持车联网，塑料方向盘没有覆盖材料，座椅是织物材料且不支持电动调节或任何功能，空调系统还是手动控制。

貌似这台车的配置和内饰里连常规动物的影子都没有，和珍稀动物真的没有关系。

客观评价丰田威兰达2.0L两驱领先版，以其动力水平、配置标准和紧凑级车身的空间，其如果不是合资汽车，如果只是一个知名度一般的自主品牌，其售价超过10万元也就彻底没有竞争力可言了。可是限时优惠后的丰田威兰达低配款的售价要15.38万元，所以这个版本的性价比可以说是相当之低。

丰田威兰达的同级车是RAV4荣放，最后就来讲讲这两台车的混动版。

丰田汽车的混动系统是以E-CVT为核心，主要打造不支持外接充电的混动车；一旦车辆不支持外接充电则会用容量很小的动力电池组，其即便具备纯电驾驶功能也只能低速蠕行几百米，实用性很低。同时威兰达和RAV4荣放所使用的E-CVT均为横置变速器机型，其两驱版只能是前驱，所以也没有操控乐趣可言；但好在两车混动系列还有四驱版本可选，那么这个四驱版又当如何评价呢？

想要了解其四驱版的性价比则需要重点去看后电机的动力参数，其四驱系统是由前、后两台电动机组成，后电机直接决定车辆性能和脱困能力。

可是其后电机的最大功率仅有40kW，最大扭矩低至121N·m。

这就是丰田威兰达两个系列的真实水平，其与同级别的国产燃油车或混动车相比已经被拉开了很大的差距；现在支撑其销量的无非是丰田汽车的品牌力，但过于弱的产品力也会逐步拉低品牌价值，威兰达的优惠力度不该只有区区两万元且仅限低配款。

到了2023年相信面对销量直线下滑的汽车厂家们没有一个是不慌张的，毕竟销量的大幅度下滑是大家无法承受的，哪怕是丰田这种一线合资品牌也必须认真对待，所以丰田威兰达的为了刺激销量只能拿出足够高的优惠力度，尤其是在看到没优惠的时候销量一直比较低迷的情况下，丰田更是被迫坚定了降价的决心，从目前的市场表现来看，丰田威兰达确实在降价之后有不错的市场反馈，而且销量上涨势头很不错。

从数据上来看，来到2023年丰田威兰达销量确实比较低迷，相比去年12月份下滑也很明显，今年1月份丰田威兰达的销量只有7千多辆车，后续在2、3月份丰田威兰达的销量虽然有波动，但并没有太好的起色，也正是看到了这种比较现实的情况，所以丰田威兰达才慌了，没办法用户不买账丰田威兰达就只能降价，如今丰田威兰达在3月份新上市的车型降价3万，老款在售车型优惠更是接近4万，有了大幅度优惠之后销量提升还是相当明显的，4月份丰田威兰达的销量就成功破万而且直逼1.2万辆车，到了今年6月份丰田威兰达的销量更是超过了1.5万辆车。

这样的销量数据其实很能说明问题，像丰田这样的合资品牌在国内经营这么多年，但因为国产车和新能源车型进步确实太快了，导致给丰田威兰达这种车型的压力很大，硬挺着没优惠用户是不太会去考虑的，事实上能够有大几千辆车的销售成绩已经是丰田品牌厉害了，但优惠到位之后丰田威兰达的销量确实直接起飞了，虽然还比不上产品力更强的比亚迪宋家族车型，但至少在国内紧凑级SUV中已经是排名相当靠前的表现了，再加上丰田威兰达这种车型定价本身就够高，哪怕优惠三四万之后，单车利润依然要远比国产车高得多，更不要说丰田威兰达这些车型动力一般配置也差，所以利润空间只会更大，大家如果真的想买不如再等等，应该还会有更好的利好。

丰田威兰达的产品力：

从产品的角度去看，像丰田威兰达这种定位在家庭用车的紧凑级SUV车型价格还是不应该太高，但丰田威兰达定在了17.38万到26.48万这个区间如果放在几年前那确实是一个比较正常的合资品牌定价范围，但到了2023年用户明显是不买账的，所以丰田威兰达才得优惠三四万，门槛降下来之后确实性价比会高一些，但也仅仅是比不降价的合资车高，但如果和同级别的国产车相比还是有不小的差距，哪怕是在尺寸上丰田威兰达也比较落后了，其车身长度只有4.6米多，轴距更是连4.7米都没有，真正说空间有多大，有什么优势确实谈不到的，因为国产车现在十多万的紧凑级SUV，大多数都是2.7米多，甚至2.8米。

在动力上丰田威兰达的表现也偏弱，丰田威兰达的燃油版搭载2.0L发动机，最大马力只有171匹，搭配CVT变速箱就是一个很正常的代步动力，但到了丰田威兰达这个价位的国产车大多使用2.0T的发动机，动力超过200匹，扭矩一般也都超过了350N·m，加速完全不是丰田威兰达可以比拟的，而丰田威兰达的混动版搭载2.5L发动机最大马力178匹，电动机最大马力120匹，这个版本动力表现比燃油版稍强但有限，主要还是省油为目的。不过丰田威兰达的电动机高功率版本最大马力174匹，配上2.5L的发动机动力就好很得多了，但价格也到了20多万，哪怕优惠之后落地也要25万左右，所以对于用户来说性价比什么的丰田威兰达确实谈不到，只能说为了面子买丰田威兰达的情况更多一些。

作为紧凑级SUV市场的热门车型，丰田威兰达的表现一直比较稳定，基本上每个月都有1万多台的销量。新车的优点总结起来就是省油、平顺、好开。目前在终端市场，丰田威兰达的优惠幅度在2.5万元左右，这就意味着威兰达低配车型只要15万出头，而高配车型20万出头就能买到。