Roma后排

车内空间很宽敞，有可用的储物空间和后排座椅，而且后排的靠背还可以折叠。不过，人们还是会放弃坐进后排的想法而选择将它当做储物空间来使用。行李厢的最大容积为345升，这在测评中肯定不是加分项。座椅设计也不错，靠背下部和上部侧面的软垫，以及对大腿和腰部支撑都提供了多向调节的可能性，充分体现了对舒适感的重视。然而，某些设置必须通过有些笨拙的中央触摸屏进行调整。虽然该屏幕将其功能紧凑地安排在平面菜单中，但在响应速度和屏幕分辨率方面它还有不小的提升空间。通过布置在方向盘上的开关和旋钮操作挡风玻璃雨刷、大灯和转向灯也许很快就会成为常规操作，但法拉利在最新一代方向盘的设计上还是“堕落”了，用触控板取代实体按钮来体现操作数字化，结果让操作体验变得更糟。

其中在标准版基础上加入了焕然一新的软顶敞篷结构，也因此将中后部重新设计，其中将碳纤维主动扰流板与车顶后窗分开，从而形成了一个类似酒桶盖的饰板；同时当敞篷敞开时，主动扰流板会立即与后排座椅头枕相连接。

同时为了提高敞篷舒适性，Roma Spider独家配备了一个新的挡风板，并集成在后排座椅的靠背中，用户只需按一下按钮即可部署，以确保在不占用车内任何空间的情况下，为车内乘客提供卓越的舒适性。

另外该软顶可在最高60km/h的速度下开启或关闭，并提供丰富的软顶配色、面料以及缝线定制。值得一提的是，该车是继1969年 365 4GTS之后，唯一一款使用织物软顶的前置发动机法拉利Spider。

当然作为一台GT跑车，法拉利并没有忘记实用性，得益于软顶敞篷灵活的布局，该车留有255升的后备箱空间，并且在后排靠背上预留了活动开口，以放置更长的物品。