不过需要注意的是，如果你认为皓影只是单纯“靠脸吃饭”的话，那就大错特错了，颜值虽然是皓影的强项，但并非是唯一强项，在消费者比较注重的空间安全、动力品质等方面，皓影也有着领先同级竞品的实力。

超4米7的车长和超2米7的轴距让皓影具备了优于同级的充裕空间，直接打破了不少人对紧凑型SUV空间局促的认知。而且皓影的车内空间不仅大，还具备高自由布局和舒适性的特性。比如第二排座椅可以前后滑动，且座椅靠背还具备多角度调节，大幅提升了后排乘客的乘坐舒适性，再也不用担心出现坐车坐得腰酸背痛腿抽筋的窘态。另外考虑到目前家庭出行对车内座椅需求较高，皓影还提供有7座版本，五一假期想来场惬意自在的家庭之旅？皓影已具备承载满满幸福感的实力！

在安全性这块儿你几乎可以无条件相信皓影，因为它真的太顶了！以“Safety For Everyone”安全理念为核心理念设计出的皓影，通过本田独有的ACE承载式车身结构，高刚性、轻量化车身以及标配10安全气囊等，筑起坚不可摧的安全防护墙。并且为了将安全隐患扼杀在摇篮里，皓影还搭载Honda SENSING 360安全超感系统，提供有丰富的主动安全配置，比如CMBS防撞智护功能，就可以在车辆左右转向时，检测到周边车辆和行人，避免出现剐蹭碰撞等安全事故。主打的就是“主被动安全全维加固”，这种近乎于冗余的安全防护，试问谁看了不踏实不放心？

动力性能表现亮眼 大厂品质更值得信赖

不过相较于空间和安全，像我这种90后正青春的年轻人，肯定是更在意皓影的动力性能啦，它跑得快不快，省不省，决定了我是否选择这款车。

当我体验过后，只能说皓影在这块儿，真的太懂年轻人了，是我想要的那一款！

其搭载的1.5T发动机最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，配合CVT无级变速箱，实际感受下来，提速响应非常快，无论是起步超车、还是上山爬坡，都具备有充沛的动力储备。而四驱车型仅有8.12L/100kmWLTC综合工况油耗的表现，在同级里也算是可圈可点的存在。尤让我感到惊喜的是，皓影还提供有Real-Time AWD智能四驱系统供用户选择，这就意味着遇见坑洼泥泞道路直接就能莽过去，丝毫不用担心轮胎打滑或陷车，即便是面对轻度越野场景也能轻松搞定！

最后咱们再简单聊聊车辆品质。其实皓影无论是在豪华舒适性还是智能科技感方面，都有着相当不错的表现，比如车内大量软性材质包覆和诸多前瞻技术于一身的Honda CONNECT 3.0智导互联系统、以及行驶质感和静谧性等等，都是能拿来大谈特谈的东西。但我个人感觉谈车辆品质，最为核心的点还是车辆工艺质量，只有把基本功做得扎实牢靠，才能再接着聊其它配置设计，否则一切都是空中楼阁。在这块儿皓影似乎也给足了大家安全感，老牌合资车企的制造工艺有质疑的必要性吗？

写在最后：

如果你想买辆符合多元化出行场景的高品质家用SUV，那么皓影确实是最佳之选，论颜值，比兄弟车型CR-V更年轻更具有运动气息，而在其它方面如空间、安全性、动力、品质等方面的表现也有着极高的水准，用“六边形战士”来形容其综合产品力并不为过。

15万价位哪种车型最难选？SUV吧！从定位上看，各家车企将产品矩阵布局得那叫一个细致入微；从空间上看，各家也是想尽了办法对车内空间不断优化；从配置上看，自主品牌独领风骚，但合资品牌也开始发力了；从品质上看，大厂稳中求胜品控占优，可后起之秀也不甘更不敢落后！特别是15万级家用SUV市场这里，产品可谓琳琅满目，但是对于消费者来说确实乱花渐入迷人眼。不仅是看哪款产品都不错，也怕一时冲动选购之后用着不舒心。

实际上，看到去年汽车市场的狂卷、今年的价格大战以及有个别汽车的品牌减员、停产、退市……不得不说，对于产品这里消费者冷静了下来，也开始趋于理性。禁得住时光打磨的大厂，重新在消费者心中占领“高地”。像是CRV、荣放、探岳以及皓影凭借着稳扎稳打的大厂工艺，吸引了不少新生代家庭对其的关注。可究竟选谁，消费者似乎还是有些迷茫。

国学当中有个大家耳熟能详的词——不忘初心。所以买车这件事，一定要记得自己用车的初心，而家用车强调的就是一个实用。所以品质方面的表现必须放在最重要的位置上。对于消费者来说，如何辨别车辆品质？其一肯定是口碑，所以无论是本田、丰田还是大众，全球车型还是专供中国市场的车型，在品质表现以及售后服务方面的口碑都不错。如果再进一步延展下去，“本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构”这一理念，单从字面上就能够让消费者对其品质的信心倍增。况且，皓影从家用的角度出发更是对“Safety For Everyone”的安全理念有着一种执念。我想这就是作为消费者，值得花时间去进一步了解皓影的前提。

本田对于安全理念的贯彻，从车身到科技，再到向社会输出交通安全理念，从产品到社会责任都做得细致入微。车身安全上，车身大面积地应用到了1500MPa热成型钢；车身结构上，考量到碰撞后吸能、分散能量，以保护车内乘员安全的角度进行了细致入微研究和设计。平安是幸福的第一要素，家庭用车的安全，皓影算是照顾得颇为周到。

可是提到科技安全方面，总有人认为合资车的科技含量远远不如国产车。但实际上，皓影在这方面已经远远优于探岳、荣放等“老对手”了。目前，皓影的Honda SENSING 360安全超感系统，已经应用到了5个毫米波雷达，加之对摄像头的升级，对比终端优惠后15万售价的配置车型，皓影是三款车中唯一搭载了超声波雷达的车型。从这一点来看，说皓影领先了荣放、探岳一个时代似乎也不过分。而这一部分的领先，为一个家庭带来的是更多安全方面的助力，让车主能够从容应对假日出行高峰时会车、停车等复杂的交通情况。

品质与安全方面都能够让用户满意，那么从家庭用车的角度来说，皓影已经在众多竞品车型当中更有胜算了，接下来的比较对皓影来说都算得上是加分项了。

皓影燃油版的车型搭载的是1.5T发动机，探岳也在同等价位车型当中使用的是1.5T发动机，而荣放使用的依然是2.0L自吸发动机。从发动机输出的马力上看，皓影的193马力是三款车型中的佼佼者。这就意味着在满载的前提下，皓影无论是在爬坡的时候还是超车的时候，都更加得心应手。加之在底盘方面的出色表现，所以即便是对驾驶质感有要求的用户，也能够满足其需求。这就是很多年轻的消费者，在初次面临家庭用车需求的时候，更加倾向选择皓影的一个重要原因。我们再一次将终端优惠价格在15万元左右的车型进行对比，发现皓影是唯一一款在驾驶操控方面增加了陡坡缓降功能的车型，当新手去商场地下停车场的时候，这个功能可是能派上大用场的。

当然了，在年轻人的世界里，颜值和品质同样重要。狭长锐利LED日间行车灯、19寸运动轮毂、整车黑化装饰、尾部大口径镀铬排气、LED流光转向灯等，都是当下最为潮流的设计元素。和探岳、荣放站在一起，想必大多数人都和小编一样，会对皓影的外观设计更认可一些，毕竟另外两款车着实太老成了。

第三，我们的出口，今年致在和奥德赛面向海外进行出口，这是广汽本田强大品质的背书，也实现很好的业绩。

本田在中国市场一直都有不少车型在玩双车战略，作为紧凑级SUV双车战略之一的皓影也迎来了全新换代。相比现款车型，全新皓影在外观、内饰以及尺寸和空间方面均有大幅提升，但在动态行驶品质方面，新车能否做到更高级呢？为了探求答案，我们来到了美丽的厦门，为大家进行一波深度的试驾体验。

作为本田双车战略之一的全新皓影除了要在尺寸和空间上更加精进，还得满足消费者更高的审美需求。因此全新皓影的前格栅采用了双层设计，相比现款车型更有层次感，配合上方的镀铬条，显得更加精致大方。分体式格栅的设计也能有效拉伸车头视觉厚度，增强气场。

从侧后方看，全新皓影的气质非常优雅。尾灯采用了简约的折线造型，点亮效果细腻均匀，近看也不会刺眼，有点宝马的味道，流露着平静且自信的质感。超过4.7米的车长也在这个角度展现出更修长的视觉观感，使整车的比例看起来格外协调，毕竟优雅永不过时。

除了更精致和舒展的外观，全新皓影的内饰也彻底换上了全新一代本田的家族式设计。好消息是10.2英寸全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏+贯穿式空调出风口确实能带了一定的设计感和辨识度，但这与自家型格的差异未免过小了，SUV其实可以做出一些区别来。不过整体来说，至少与现款皓影相比，显然是有巨大进步的。

空间方面，两驱版车型尺寸为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm；四驱版车型尺寸为4716/1866/1691mm，轴距为2700mm。这个尺寸相比现款车型提升明显，空间表现自然也更加出色。在前排保持我185cm，95kg坐姿前提下，后排调整最放肆坐姿，腿部空间两拳有余，头部也非常宽敞。

这主要得益于它的第二排座椅支持大幅度的前后以及靠背角度调节，这个幅度在同级里应该算是最大的了，也能使其最大限度兼顾后排和后备箱的空间灵活度，空间魔术师并非浪得虚名。

当然，全新皓影还有7座版车型，根据官方数据，它足够支持身高1.7米的乘员轻松乘坐。中国男性平均身高差不多就是一米七，也就是说它的第三排应该能满足许多用户的需求。

相信静态表现应该没让大家失望吧，不过试驾体验嘛，重点自然是在动态，我们也将从动力、底盘以及NVH表现等方面为大家详细展现它的表现。

首先是动力，我们试驾的燃油版车型动力参数依然是193马力/243牛·米。但是，它的最大扭矩转速优化到了1800转至5000转。本身现款车型3000转的扭矩平台已经很优秀了，这也是为什么243牛·米的扭矩明明不大，但大家却感觉本田的1.5T中后段有劲儿的原因。那么新车实际体感是起步更顺了，且中后段依然强劲，原因也很简单，因为新车的发动机扭矩平台增加到了3200转，并且最大扭矩转速还提前了。很有意思的是，新车发动机噪声也明显降低了，这对行驶品质的帮助真的非常大。

动力总成方面，新车属于参数变化不明显，但质感提升明显，这就不免让人对它的底盘质感有所期待了。好消息是，全新皓影对底盘进行了强化，刚性更强也更紧致了。在平整的铺装路面，车辆姿态非常平稳，跟同级德系车几乎一致。当压过连续小颠簸路段，底盘虽然没有彻底过滤掉颠簸，但却没有明显的松散感，整体感很强；当经过较大颠簸时，传递到车内的冲击又会被大量吸收掉，可以说压大坑不颠、压小坑不碎，甚至还有一点韧性！这不就是所谓的高级感吗？这种质感在以往的本田车上，是很难想象的。

既然说到高级感，那么影响一辆车高级感的因素还有一个，那就是NVH，这一块也是本田的车子经常被网友调侃的部分。但本田新一代的车型，从最开始的思域、型格，到现在的全新皓影其实都有很明显的进步。首先是发动机噪声真的低了太多，2000转左右几乎就听不到，2500转以后才会明显传入车内。我们试驾的海滨路段风很大，但车内安静程度令人怀疑这到底是不是正品本田。当然它安静得并没有那么夸张，因为当我们驶过细碎的砂石路面时，底盘的噪音相对会明显一些，这也算是全车NVH方面唯一能挑刺的地方。不过如果跟同级合资对手比，全新皓影的隔音已绝不再是它的劣势。

《车壹圈》观点：全新皓影的行驶品质相比现款提升明显，无论是隔音水平还是底盘质感，都做到了同级难得一见的高级感，这在以往的本田车型上是十分罕见的。除了出色的行驶品质，它的优势其实更多的体现在外形设计上，它会更加精致、细腻。如果你认可本田的机械素质和品牌口碑，但又想保留更多的优雅与个性，那全新皓影会更适合你。