林肯作为美系豪华品牌，一直致力于提升产品的性能和竞争力。在混动技术领域，林肯采用了创新的技术。通过发电机、电动机和发动机的协同工作，以及高效的能量管理系统，林肯的电混车型在动力输出、油耗控制和续航里程等方面都表现出色。

新款电混林肯Z和冒险家采用了行星齿轮架实现发动机与电机的连接，使两组动力源协同工作。在低速起步时，主要依赖电力驱动；巡航状态下，则切换为燃油驱动；急加速时，油电同时发力。而在怠速时，发动机为电池充电；滑行或减速时，电机则进行动能回收。这样的工作原理使这两款车在驱动过程中能有效降低油耗、提升性能。

这两款林肯电混车型配备了小容量三元锂电池，无需外接充电设备，提升了使用的便利性。在实际试驾中，我们感受到了林肯电混车型的强劲动力和超低油耗。在城市道路、高速公路等多种路况下，这两款车都展现出了稳定的驾驶性能。

在实际试驾中，我们体验到了林肯电混车型的强劲动力和超低油耗。在城市道路、高速公路等多种路况下，这两款车都展现出了良好的驾驶性能和稳定性。在加速超车时，电动机提供了额外的动力，使驾驶更加轻松。同时，能量回收系统在减速和制动时也发挥了作用，为电池充电。

林肯Z混动由2.0T发动机和电动机组成。在实际驾驶中，这套系统展现出了出色的动力性能。起步时，电动机的介入使得车辆起步迅速。整个加速过程中，发动机和电动机协同工作，动力输出顺畅。官方数据显示，林肯Z混动的百公里加速时间为6.04秒，这在同级别车型中表现不错。

冒险家混动则采用了1.5T发动机和电动机的组合。在城市道路上，电动机的介入为驾驶提供了便利。同时，冒险家混动的底盘调校偏向舒适，对于路面颠簸的处理得当。

驾驶林肯电混车型时，我们可以感受到电动机带来的直接动力输出。这种感受与传统燃油车有所不同，更加迅速。同时，电动机的静音性也增加了驾驶的舒适性。

在操控方面，林肯Z混动的底盘调校偏向运动，为驾驶者带来了清晰的路感。而冒险家混动更注重舒适性，对于路面冲击的处理更柔和。两款车型在操控上都展现了林肯品牌的水准。

对于电混车型，油耗是重要指标。实际驾驶中，林肯Z混动和冒险家混动的油耗表现不错，远低于同级别燃油车。这得益于电动机的频繁介入和混动系统的高效工作。官方数据显示，林肯Z混动的百公里综合油耗低于6L，冒险家混动则低于5.5L。

在繁忙交通中，频繁启停常导致油耗上升。但林肯Z和冒险家采用的动力分流型混动系统在此情况下表现卓越，通过发动机、电动机、发电机的协同工作应对不同驾驶需求。

实际驾驶中，这两款车起步平稳，电动机提供了主要动力，避免了内燃机的抖动。加速超车时，电动机助力使驾驶更加流畅。而在减速、刹车时，电动机与发电机共同工作，回收制动能量。

动力方面，电混版林肯冒险家全系搭载1.5T油电混动系统，其中发动机最大功率142千瓦（193马力）；最大扭矩226牛·米。电动机总功率96千瓦；电动机总扭矩235牛·米，传动系统为E-CVT变速箱，官方称百公里综合油耗仅为5.35升，市区工况油耗更低至4.71升/百公里，最高续航可达1252公里，换句话说，一箱油便可直接从北京开到上海或南京。

与此同时，2024款林肯Z混动版也正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为27.48万~36.58万元。相比燃油版，电混林肯Z还新增电光银专属配色、18英寸或19英寸专属造型轮圈以及“谧静蓝”、“秋栗棕”两款全新主题内饰。当然，2024款林肯Z也同期上市，新车共推出两款车型，售价区间为23.58万~25.48万元，购车政策与林肯冒险家基本保持一致。

造型方面，电混林肯Z与燃油版基本保持一致，只是在细节上进行了调整，例如前包围样式和车身多处彰显新能源身份的蓝色元素标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4982/1865/1485毫米，轴距达到了2930毫米，在同级车属于中上等水平。内饰方面，林肯标志性的12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸贯穿大屏依然没有缺席，并搭载林肯星云人机交互系统（高通骁龙8155芯片），将智能化与新能源进行了完美融合，丝毫不输当下电动新势力的科技感。

电混林肯Z搭载的是2.0T发动机+电动机组成的混动系统，并采用动力分流混动技术，因此能效上将高于一般的混动系统或增程式。其中发动机最大功率216千瓦（294马力）；峰值扭矩410牛·米，电动机总功率140千瓦；电动机总扭矩320牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱，零百加速6.04秒，而百公里油耗仅需5.99升，最长续航可达885公里，最关键是还无需担心“充电难”的问题。林肯Z的主要竞争对手将锁定为奥迪A4L、凯迪拉克CT5等运动型主流豪华中型车，相信凭借电混版的融入，无论是续航能力还是油耗表现都将对竞品产生新的威胁，那么如果是您会选择谁呢？